物流的功能要素

第四章物流功能要素第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素第二節(jié)運(yùn)輸?shù)谌?jié)儲存第四節(jié)配送物流的基本功能功能要素間的相互關(guān)系第一節(jié)物流功能概述一、物流的基本功能“根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合”物流功能主要功能（一）運(yùn)輸（二）儲存（三）配送輔助功能（一）裝卸搬運(yùn)（二）包裝集裝化（三）流通加工（四）物流信息處理交通運(yùn)輸學(xué)貨運(yùn)代理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)國際航運(yùn)與港口經(jīng)濟(jì)學(xué)通關(guān)運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)城市交通軌道交通倉儲與庫存管理現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備配送管理現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備國際集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)儲存運(yùn)輸和儲存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。裝卸搬運(yùn)是連接運(yùn)輸和儲存的橋梁。配送是運(yùn)輸和儲存功能的結(jié)合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保障。流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲存場所所發(fā)生的簡單加工過程，包含包裝。物流信息是所有其他功能要素的基礎(chǔ)。配送物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲存運(yùn)輸與配送儲存與配送其他功能要素的關(guān)系運(yùn)輸與儲存的關(guān)系運(yùn)輸與儲存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效用”和“時間效用”的主要作用。運(yùn)輸和儲存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來源。運(yùn)輸是庫存控制的一個外部影響要素，儲存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。運(yùn)輸對貨物的儲存有重大影響，如果運(yùn)輸活動組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會延長貨物在倉庫的儲存時間，這不僅增大了貨物的儲存量，而且還會使貨物的損耗增大。運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之基本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運(yùn)輸和配送都是線路活動。物流活動根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動可分為兩大類，即線路活動和節(jié)點活動，產(chǎn)生位置移動的物流活動稱為線路活動，否則為節(jié)點活動。節(jié)點活動時在一個組織內(nèi)部的場所中進(jìn)行，不以創(chuàng)造空間效用為目的，主要是創(chuàng)造時間效用或形質(zhì)效用，如在工廠內(nèi)、倉庫內(nèi)、物流中心或配送中心內(nèi)進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、包裝、存儲、流通加工等，都是節(jié)點活動。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別（1）活動范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸工具不同（4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。運(yùn)輸與配送送運(yùn)輸與配送送的互補(bǔ)關(guān)關(guān)系配送與運(yùn)輸輸都屬于線路活活動，二者在整整個物流活活動中形成成了互補(bǔ)的的關(guān)系。物物流系統(tǒng)的的根本功能能就是把產(chǎn)產(chǎn)品從制造造企業(yè)運(yùn)送送到消費(fèi)者者手中。從運(yùn)輸?shù)慕嵌榷瓤矗b載的的重量越多多，運(yùn)輸距距離越長，，單位運(yùn)輸輸成本越低低。而大批批量、長距距離的運(yùn)輸輸不能滿足足分散消費(fèi)費(fèi)者的要求求，小批量、多多批次的配配送工作正正好給予補(bǔ)補(bǔ)充。一般來講講，運(yùn)輸和和配送同時時存在的物物流系統(tǒng)中中，運(yùn)輸在配送送的前面，先通過運(yùn)運(yùn)輸完成長長距離的物物資轉(zhuǎn)移，，然后交由配配送完成短距離離的輸送。。運(yùn)輸和配送送要根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品特點和和用戶需求求的狀況來來選擇。在在一個物流流系統(tǒng)中，，運(yùn)輸和配配送至少有有一種形式式存在，當(dāng)當(dāng)兩種形式式同時存在在時，配送處于末末端位置。這正像商商流活動中中的批發(fā)環(huán)環(huán)節(jié)與零售售環(huán)節(jié)的關(guān)關(guān)系一樣，，批發(fā)和零零售至少有有——個環(huán)節(jié)存在在，并由它它完成商品品交易功能能。當(dāng)零售售環(huán)節(jié)存在在時，它一一定處在商商流過程的的末端，商商品經(jīng)過零零售環(huán)節(jié)后后即退出流流通領(lǐng)域。。實際上，，配送正是是為商流中中的零售交交易提供的的一種配套套的物流作作業(yè)方式。。儲存與配送送儲存是配送送的一個環(huán)環(huán)節(jié)；配送送服務(wù)是儲儲存服務(wù)功功能的延伸伸。配送活動包包含了儲存存，儲存是是配送活動動的重要環(huán)環(huán)節(jié)。在配送活動動中，貨物物儲存有兩兩種表現(xiàn)形形態(tài)：暫存形態(tài)；；儲備形態(tài)。。貨物儲存合合理與否會會直接影響響配送的整整體效益。。裝卸搬運(yùn)與與其他功能能的關(guān)系裝卸搬運(yùn)是是隨著運(yùn)輸和儲存存活動的進(jìn)行而發(fā)發(fā)生的一種種輔助作業(yè)業(yè)。因為運(yùn)運(yùn)輸可以產(chǎn)產(chǎn)生空間效效用，儲存存可以產(chǎn)生生時間效用用，而裝卸卸搬運(yùn)本身身并不產(chǎn)生生任何價值值。只要運(yùn)輸活活動發(fā)生就必然伴隨裝裝卸活動。物品在運(yùn)運(yùn)輸前的裝裝車、裝船船活動是完完成運(yùn)輸?shù)牡南葲Q條件件。當(dāng)貨物物運(yùn)達(dá)目的的地后的卸卸車搬運(yùn)作作為最終完完成運(yùn)輸任任務(wù)的補(bǔ)充充勞動，使使運(yùn)輸?shù)哪磕康淖罱K完完成。裝卸是各種運(yùn)輸方方式的銜接接環(huán)節(jié)，當(dāng)一種運(yùn)運(yùn)輸方式向向另一種運(yùn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時，必必須依靠裝裝卸作為必必要的銜接接手段。商商品的裝卸卸貫穿于商商品實體運(yùn)運(yùn)動的全過過程。無論是商品品的運(yùn)輸、、儲存、保保管，還是是商品的配配送、包裝裝和流通加加工都伴隨著裝裝卸作業(yè)。在整個物物流活動中中，裝卸搬搬運(yùn)所占的的比重很大大。搬運(yùn)的的“運(yùn)運(yùn)”與與運(yùn)輸輸?shù)摹啊斑\(yùn)””，區(qū)別之之處在在于，搬運(yùn)運(yùn)是在在同一一地域域的小小范圍圍內(nèi)發(fā)發(fā)生的的，而而運(yùn)輸輸則是是在較較大范范圍內(nèi)內(nèi)發(fā)生生的，，兩者者是量量變到到質(zhì)變變的關(guān)關(guān)系，，中間間并無無一個個絕對對的界界限。。裝卸活活動伴伴隨運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡氖冀K終，是順利利完成成運(yùn)輸輸活動動的先先決條條件。。裝卸卸既是是—般運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)節(jié)的開開始和和結(jié)束束作業(yè)業(yè)，又又是不不同運(yùn)運(yùn)輸方方式之之間的的銜接接手段段。因因此，，裝卸卸服務(wù)務(wù)的優(yōu)優(yōu)劣直直接關(guān)關(guān)系到到運(yùn)輸輸工作作的順順利進(jìn)進(jìn)行。。包裝與其他他功能能的關(guān)系包裝是是流通通加工工的重重要形形式之之一。。包裝的的合理理化及及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化不不同程程度地地影響響著裝裝卸搬搬運(yùn)及及運(yùn)輸輸成本本。過度包包裝會會增加加包裝裝重量量和包包裝空空間，，減少少運(yùn)輸輸設(shè)備備的有有效載載貨能能力，，提高高運(yùn)輸輸成本本。包裝不不足會會造成成裝卸卸搬運(yùn)運(yùn)以及及運(yùn)輸輸成本本的增增加和和商品品毀損損率的的增加加。。。流通加加工與與其他他功能能的關(guān)關(guān)系流通加加工是是提高高運(yùn)輸輸效能能的有有效手手段；；流通加加工的的場所所與儲儲存和和配送送中心心有密密切的的關(guān)系系；流通通加加工工過過程程也也離離不不開開裝裝卸卸搬搬運(yùn)運(yùn)。。物流流信信息息與與其其他他功功能能的的的的關(guān)關(guān)系系物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展已已經(jīng)經(jīng)離離不不開開計計算算機(jī)機(jī)的的應(yīng)應(yīng)用用，，離離不不開開信信息息處處理理。。物物流流信信息息的的質(zhì)質(zhì)量量和和信信息息處處理理的的效效率率直直接接影影響響到到所所有有其其他他環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的服服務(wù)務(wù)質(zhì)質(zhì)量量和和服服務(wù)務(wù)效效率率。。第二二節(jié)節(jié)運(yùn)運(yùn)輸輸一、、運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡母鸥拍钅疃?、、運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡墓δ苣芘c與作作用用三、、運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡姆址诸愵愃?、、運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式一、、運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡母鸥拍钅顕鴺?biāo)標(biāo)（（GB/T18354——2006）對對運(yùn)運(yùn)輸輸（（Transportation）的的定定義義為為：：““用用專專用用運(yùn)運(yùn)輸輸設(shè)設(shè)備備將將物物品品從從一一個個地地點點向向另另一一地地點點運(yùn)運(yùn)送送。。其其中中包包括括集集貨貨、、分分配配、、搬搬運(yùn)運(yùn)、、中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、裝裝入入、、卸卸下下、、分分散散等等一一系系列列操操作作””。。運(yùn)輸輸?shù)牡墓δ苣芪镔|(zhì)質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品品的的運(yùn)輸輸功功能能是創(chuàng)創(chuàng)造造物物產(chǎn)產(chǎn)品品的的空間間效效用用，消消除除物物質(zhì)質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品品的的生產(chǎn)產(chǎn)與與消消費(fèi)費(fèi)之間間在空空間間位位置置上上的的差差異異，實實現(xiàn)現(xiàn)物物質(zhì)質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品品的的使使用用價價值值和和滿滿足足社社會會對對物物質(zhì)質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品品的的各各種種需需求求。。1．產(chǎn)產(chǎn)品品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移運(yùn)輸輸?shù)牡闹髦饕δ苣芫途褪鞘钱a(chǎn)產(chǎn)品品在在價價值值鏈鏈中中的的來來回回移移動動。。2．產(chǎn)產(chǎn)品品儲儲存存對產(chǎn)產(chǎn)品品進(jìn)進(jìn)行行臨臨時時儲儲存存是是一一個個不不太太尋尋常常的的運(yùn)運(yùn)輸輸功功能能，，也也即即將將運(yùn)運(yùn)輸輸車車輛輛臨臨時時作作為為儲儲存存設(shè)設(shè)施施。。會會計計科科目目，，常常稱稱作作““在在途途庫庫存存””。。運(yùn)輸?shù)淖髯饔?1)運(yùn)輸是物物流的主要功能能要素之一一。(2)運(yùn)輸是社社會物質(zhì)生產(chǎn)產(chǎn)的必要要條件之一。(3)運(yùn)輸可以以創(chuàng)造““場所效用用”。(4)運(yùn)輸是““第三利利潤源””的主要要源泉。。三、運(yùn)輸輸?shù)姆诸愵悾ㄒ唬┌窗催\(yùn)輸?shù)牡姆秶址诸悾?）干線運(yùn)運(yùn)輸。（2）支線運(yùn)運(yùn)輸。（3）二次運(yùn)運(yùn)輸。（4）廠內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸。（二）按按運(yùn)輸?shù)牡淖饔梅址诸悾?）集貨運(yùn)運(yùn)輸。（2）配送運(yùn)運(yùn)輸。（三）按按運(yùn)輸?shù)牡膮f(xié)作程程度分類類（1）一般運(yùn)運(yùn)輸。（2）聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸。（四）按按運(yùn)輸中中途是否否換載分分類（1）直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸。四、運(yùn)輸輸方式鐵道運(yùn)輸輸公路運(yùn)輸輸水路運(yùn)輸輸航空運(yùn)輸輸管道運(yùn)輸輸多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)鐵道運(yùn)輸輸是陸地長距距離運(yùn)輸輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)運(yùn)能好好速度較快快安全高高運(yùn)營成本本較低廉廉保護(hù)環(huán)境境能耗小小轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣少機(jī)機(jī)動基建設(shè)備投資資高線路車站客運(yùn)站蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車貨車公路運(yùn)輸是最普及的一種種運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活門到到門，簡化包裝貨損損少，運(yùn)營費(fèi)低技改改易，設(shè)備便宜基建建高，安全最差較能耗。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使使用船舶及其其它水上工具具通過河道、、海上航道運(yùn)運(yùn)送貨物的一一種運(yùn)輸方式式。水路運(yùn)輸又可可分海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)又有沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。運(yùn)能大、效率率高。成本低、投資資少。航速低、少能能耗。大宗貨物慢慢慢漂?？拓洿s貨船散裝船冷藏船油船液化氣船滾裝船集裝箱船內(nèi)河貨船航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)運(yùn)行速度最快，航線最直，，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量量小、耗能大大。我國目前的航航空運(yùn)輸線只只能負(fù)擔(dān)各大大城市和國際際交流，旅客客運(yùn)輸、報刊刊郵件和急迫、鮮活貴貴重物資的運(yùn)輸。速度最快成本本高，耗能最大運(yùn)量量小，運(yùn)送貴重急快快件，基建費(fèi)低設(shè)備備高。建設(shè)周期短，回收收快航空運(yùn)輸在物物流中占的比比重小管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一一種新型運(yùn)輸輸方式建設(shè)簡單易維維護(hù)，安全可靠運(yùn)量量大，具有高度自動動化。投資節(jié)省占地地少，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)環(huán)保。適用范圍有局局限，液體氣體和粉粉塵。運(yùn)輸方式的技技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點點比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***************設(shè)備投資***************運(yùn)營成本***************可達(dá)性（適應(yīng)性）***************運(yùn)輸能力***************運(yùn)輸速度***************安全程度***************能耗***************污染***************第三節(jié)儲存一、儲存的的概念二、儲存的功功能與作用三、儲存作業(yè)業(yè)四、儲存分類類一、儲存的的概念庫存庫存指的是倉倉庫中處于暫暫時停滯狀態(tài)態(tài)的物資。儲存作為今后后按預(yù)定的目目的使用而處處于閑置或非非生產(chǎn)狀態(tài)的的物品。廣義義的庫存還包包括處于制造造加工狀態(tài)和和運(yùn)輸狀態(tài)的的物品。[GB]儲備儲備是一種有有目的的儲存存物資的行動動，也是這種種有目的的行行動和其對象象總體的稱渭渭。為應(yīng)對突發(fā)公公共事件和國國家宏觀調(diào)控控的需要，對對物品進(jìn)行的的儲存?？煞址譃楫?dāng)年儲備備、長期儲備備、戰(zhàn)略儲備備。[GB]儲存保護(hù)、管理、、貯藏物品。。[GB]儲存是包含庫庫存和儲備在在內(nèi)的一種廣廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)現(xiàn)象，是一切切社會形態(tài)都都存在的經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象。二、儲存的作作用(1)可以調(diào)節(jié)商品品的時間需求求，進(jìn)而消除除商品的價格格波動；(2)可以降低運(yùn)輸輸成本，提高高運(yùn)輸效率；；(3)通過商品在消消費(fèi)地的存儲儲，可以提高高客戶的滿意意度；(4)通過儲存，可可以更好地滿滿足消貨者個個性化消費(fèi)的的需求。三、儲存作業(yè)業(yè)（一）儲存作作業(yè)的一般程程序接貨保管發(fā)貨三、儲存作業(yè)業(yè)（二）作業(yè)原原則1.效率的原則2．經(jīng)濟(jì)效益的的原則3．服務(wù)的原則則（三）儲存作作業(yè)的目標(biāo)(1)空間的最大化化使用。(2)勞力及設(shè)備的的有效使用。。(3)所有品項皆能能隨時準(zhǔn)備存存取(4)貨品的有效移移動(5)貨品良好的保保護(hù)(6)良好的管理儲存作業(yè)儲區(qū)選擇(1)依照貨品特性性來儲存。(2)大批量使用大大儲區(qū)，小批批量使用小儲儲區(qū)。(3)能安全有效率率儲於高位的的物品使用高高儲區(qū)。(4)笨重、體積大大的品項儲存存於較堅固的的層架及接近近出貨區(qū)。(5)輕量貨品儲存存於有限的載載荷層架。(6)將相同或相似似的貨品盡可可能接近儲放放。(7)不活潑之物或或小、輕及容容易處理的品品項使用較遠(yuǎn)遠(yuǎn)儲區(qū)。(8)周轉(zhuǎn)率低的物物品盡量遠(yuǎn)離離進(jìn)貨、出貨貨及倉庫較高高的區(qū)域。(9)周轉(zhuǎn)率高的物物品盡量放於於接近出貨區(qū)區(qū)及較低的區(qū)區(qū)域。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選選在低層樓區(qū)區(qū)。儲存的分類1．按儲存的集集中程度分類類(1)集中儲存。(2)分散儲存。(3)零庫存。2．按儲存的位位置分類(1)倉庫儲存。(2)車間儲存。(3)站、場、港儲儲存。3．按儲存在社社會再生產(chǎn)中中的作用分類類(1)生產(chǎn)儲備。(2)流通儲備。(3)消費(fèi)儲備。(4)國家儲備。第四節(jié)配送送一、配送的概概念二、配送的作作用三、配送作業(yè)業(yè)的一半流程程四、配送模式式與分類一、配送概念國標(biāo)物流術(shù)語語（GB/T18354—2006）對配送（Distribution）的定義為：：“經(jīng)濟(jì)合理理區(qū)域范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)客戶戶要求，對物物品進(jìn)行揀選選、加工、包包裝、分割、、組配等作業(yè)業(yè)，并按時送送達(dá)指定地點點的物流活動動”。二、配送的作作用1.配送有利于促促進(jìn)物流的社社會化、合理理化2.配送有利于促促進(jìn)物流設(shè)施施和裝備的技技術(shù)進(jìn)步3.配送使倉儲的的職能發(fā)生變變化4.促進(jìn)商物分離離5.有利于提高物物流的經(jīng)濟(jì)效效益三、配送作業(yè)業(yè)的一般流程程1．集貨goodsconsolidation2．儲存3.分揀與揀選作作業(yè)4．配裝5．配送運(yùn)輸6．送達(dá)服務(wù)7．配送加工配送模式自營配送模式式共同配送模式式互用配送模式式第三方配送模模式自營配送模式式概念：由企業(yè)自身籌籌建并組織管管理，實現(xiàn)對對企業(yè)內(nèi)部及及外部貨物配配送的模式。。有利于企業(yè)供應(yīng)、生生產(chǎn)和銷售的的一體化作業(yè)業(yè)，系統(tǒng)化程程度相對較高高。既可滿足足企業(yè)內(nèi)部原原材料、半成成品及成品的的配送需要，，又可滿足企企業(yè)對外進(jìn)行行市場拓展的的需求。企業(yè)為建立的的配送體系的的投資規(guī)模將會大大增加加，在企業(yè)配配送規(guī)模較小時，配送的成本和費(fèi)用也相對較高。。共同配送模式式共同配送是物流配送企業(yè)業(yè)之間為了提提高配送效率率以及實現(xiàn)配配送合理化所建立的一種種功能互補(bǔ)的的配送合作。。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源源的有效配置置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能能的不足，促促使企業(yè)配送送能力的提高高和配送規(guī)模模的擴(kuò)大，更更好地滿足客戶需求求，提高配送效率率，降低配送成本本。共同配送模式式的原則（1）要堅持合理理化和系統(tǒng)化化的原則。共共同配送的核核心在于充實實和強(qiáng)化配送送的功能，提提高配送效率率，實現(xiàn)配送送的合理化和和系統(tǒng)化。（2）要堅持功能能互補(bǔ)的原則則；（3）要堅持平等等自愿的原則則；（4）要堅持互惠惠互利的原則則；（5）要堅持協(xié)調(diào)調(diào)一致的原則則。互用配送模式式互用配送模式式是幾個企業(yè)業(yè)為了各自利利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議議，互用對方方配送系統(tǒng)而而進(jìn)行的配送送模式。其優(yōu)點在于企企業(yè)不需要投入較較大的資金和和人力，就可以擴(kuò)大大自身的配送送規(guī)模和范圍圍，但需要企企業(yè)有較高的的管理水平以以及與相關(guān)企企業(yè)的組織協(xié)協(xié)調(diào)能力。互用配送模式式比較適合于于電子商務(wù)條條件下的B～B交易方式?；ビ门渌湍Ｊ绞降奶攸c共同配進(jìn)模式式旨在建立配配送聯(lián)合體，，以強(qiáng)化配送送功能為核心心，為社會服服務(wù)；而互用用配進(jìn)模式旨旨在提高自己己的配送功能能，以企業(yè)自自身服務(wù)為核核心。共同配送模式式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)聯(lián)合的共同作作用，而互用用配送模式旨旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)業(yè)自身的作用用。共同配送模式式的穩(wěn)定性較較強(qiáng)，而互用用配送模式的的穩(wěn)定性較差差。共同配送模式式的合作對象象需是經(jīng)營配配送業(yè)務(wù)的企企業(yè)，而互用用配送模式的的合作對象既既可以是經(jīng)營營配送業(yè)務(wù)的的企業(yè)，也可可以是非經(jīng)營營配送業(yè)務(wù)的的企業(yè)。第三方配送模模式隨著物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的不斷發(fā)展展以及第三方方配送體系的的不斷完善，，第三方配送送模式應(yīng)成為為工商企業(yè)和和電子商務(wù)網(wǎng)網(wǎng)站進(jìn)行貨物物配送的一個個首選模式和和方向。配送的分類按配送商品的的種類和數(shù)量量分類按配送時間及及數(shù)量分類按配送的組織織形式分類按配送的職能能形式分類按配送商品的的種類和數(shù)量量的多少1、單(少)品種大批量配配送2、多品種少批批量配送按配送時間及及數(shù)量劃分1、定時配送；；2、定量配送；；3、定時定量配配送；4、定時定量定定點配送；5、即時配送按配送的組織織形式分類1、集中配送2、共同配送3、分散配送4、加工配送按配送的職能能形式形式分分類1、銷售配送2、供應(yīng)配送3、銷售—供應(yīng)一體化配配送4、代存代供配配送ThankYou！謝謝大家！謝謝大家！ThankYou！9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。20:22:0520:22:0520:221/1/20238:22:05PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2320:22:0520:22Jan-2301-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。20:22:0520:22:0520:22Sunday,January1,202313、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。1月月-231月月-2320:22:0520:22:05January1,202314、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國見青青山。。01一月20238:22:05下午20:22:051月-2315、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。。一月238:22下午午1月-2320:22January1,202316、行動出成成果，工作作出財富。。。2023/1/120:22:0520:22:0501January202317、做前，，能夠環(huán)環(huán)視四周周；做時時，你只只能或者者最好沿沿著以腳腳為起點點的射線線向前。。。8:22:05下午午8:22下午午20:22:051月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時停停止成成功?。?。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。20:22:0520:22:0520:221/1/20238:22:05PM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點點點小小努力力的積累。。。1月-2320:22:0520:22Jan-2301-Jan-2312、世間成事，，不求其絕對對圓滿，留一一份不足，可可得無限完美美。。20:22:0520:22:0520:22Sunday,January1,202313、不知知香積積寺，，數(shù)里里入云云峰。。。1月-231月-2320:22:0520:22:05January1,202314、意志志堅強(qiáng)強(qiáng)的人人能把把世界界放在在手中中