第章企業(yè)物流系方法

第四章

企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法1、企業(yè)物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)化2、企業(yè)物流結(jié)構(gòu)類型與設(shè)施規(guī)劃3、物流系統(tǒng)分析工具1一、企業(yè)物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)化

企業(yè)物流系統(tǒng):由生產(chǎn)（服務(wù)）過程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的整體。包括：作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)工業(yè)企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作常見問題1）生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長.2）物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，物料積壓嚴(yán)重3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對(duì)稱性嚴(yán)重4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉庫、倉庫布局的不合理。庫存積壓嚴(yán)重。5）各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低:頻繁的調(diào)庫與高的產(chǎn)品返修率。.6）對(duì)銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制7）物流成本雖高，客戶服務(wù)水平卻很低。8）對(duì)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。2二、企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流－生產(chǎn)物流－銷售物流－回收、廢棄物流回收、廢棄物流供應(yīng)者原材料儲(chǔ)存生產(chǎn)過程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流3縱向：EMOC動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程橫向：5要素流體、載體、流向、流量、流程相關(guān)概念：物流量：指一定時(shí)間內(nèi)通過兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。當(dāng)量物流量：指物流運(yùn)動(dòng)過程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。例：一臺(tái)載重量為10噸的汽車，當(dāng)運(yùn)輸10噸鍛件時(shí)，10噸鍛件的當(dāng)量重量為10噸；而其運(yùn)輸2噸組合件時(shí)，則當(dāng)量重量為10噸。

二企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃的流程與系統(tǒng)分析方法4企業(yè)物流系統(tǒng)分析過程外部銜接分析輸入因素P、Q、R、S、TP—products系統(tǒng)物料的種類Q—quantity數(shù)量R—Routing路線，如工藝路線、生產(chǎn)路線、各共建的加工路線以及形成的物流路線S—service輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門T—timing物料流動(dòng)時(shí)間當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類步驟：物料的當(dāng)量物流量計(jì)算繪制P—Q圖對(duì)圖進(jìn)行分析A、B、C分類企業(yè)物流系統(tǒng)分析過程與方法(1)5企業(yè)物流系統(tǒng)分析過程與方法(2)物流系統(tǒng)流程分析平面圖物流流程圖物流圖、相關(guān)圖物流系統(tǒng)狀態(tài)分析流量矩陣Ｆ距離矩陣ＤＦ－Ｄ圖（及流量距離圖）搬運(yùn)方案的建立與調(diào)整可行方案的建立與調(diào)整多方案評(píng)價(jià)及選擇6外部銜接分析輸入因素Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓ、Ｔ物料分類及當(dāng)量物流量可行方案建立及調(diào)整多方案評(píng)價(jià)及選擇平面圖物流流程分析流程圖物流圖相關(guān)圖流量矩陣設(shè)備及容器Ｆ－Ｄ圖距離矩陣物流系統(tǒng)狀態(tài)分析企業(yè)物流系統(tǒng)分析過程圖：7

Ｐ１Ｐ２Ｐ３Ｐ４ＰＮ

Ａ類：物料占總品種的５％－１０％，物流量占７０％以上；Ｂ類：物料占總品種數(shù)的２０％左右，物流量占２０％左右；Ｃ類：物料占總品種數(shù)的７０％以上，物流量占５％－１０％左右ＡＢＣＰ－Ｑ圖ＱP8平面圖平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等要用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)標(biāo)明，并進(jìn)行數(shù)字編碼。常用的工業(yè)工程符號(hào)主要有：操作儲(chǔ)存搬運(yùn)檢驗(yàn)下圖為某車間編碼平面圖：１１１２３４５６７８９１０9某車間Ｆ－Ｄ圖60050040030020010080604020距離D（KM）物流量F（T）eⅠcbdfaⅡⅢⅣ10案例研研究11物流系系統(tǒng)分分析案案例（（一））某汽車車制造造廠熱熱處理理車間間多年年來物物流系系統(tǒng)不不佳,常常常影響響正常常生產(chǎn)產(chǎn)。為為了提提高效效益，，最近近對(duì)該該車間間物流流系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行了全全面調(diào)調(diào)查與與分析析，并并做了了相應(yīng)應(yīng)調(diào)整整。該該車間間主要要工作作是對(duì)對(duì)已鍛鍛造工工件進(jìn)進(jìn)行熱熱處理理，之之后清清理氧氧化皮皮、校校正、、檢驗(yàn)驗(yàn)、入入庫等等。(1)系統(tǒng)統(tǒng)環(huán)境境及外外部銜銜接分分析。。該車間間是該該廠生生產(chǎn)流流程中中的一一部分分，夾夾在鍛鍛造車車間間與成成品庫庫之間間。物物料的的輸入入依靠靠轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)車1和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車2，，輸入入頻率率較高高。輸輸出依依靠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車18和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車19，車車間內(nèi)內(nèi)搬運(yùn)運(yùn)由兩兩個(gè)5t天天車車完成成。(2)輸入入因素素分析析。該車間間長年年穩(wěn)定定生產(chǎn)產(chǎn)139種種鍛件件的熱熱處理理件。。經(jīng)過過ABC分分類法法，確確定軸軸件、、齒輪輪件和和連桿桿共10條條物流流為A類和和B類類物料料，其其物流流狀態(tài)態(tài)將決決定全全車間間系統(tǒng)統(tǒng)狀態(tài)態(tài)。由由于鍛鍛件表表面狀狀態(tài)要要求不不高，，屬于于毛坯坯件，，故取取當(dāng)量量系數(shù)數(shù)為1，即即以t為當(dāng)當(dāng)量t。搬搬運(yùn)工工位器器具基基本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化，料料箱、、料架架、托托盤均均為2當(dāng)量量t承承載容容積。。12(3)流程程分析析首先，，繪制制反映映該車車間布布置情情況的的平面面圖，，對(duì)主主要工工作設(shè)設(shè)備(熱處處理爐爐、油油壓校校正機(jī)機(jī)、檢檢驗(yàn)站站、清清理設(shè)設(shè)備、、酸冼冼池)、儲(chǔ)儲(chǔ)存地地、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車等進(jìn)進(jìn)行編編碼，，共編編定19個(gè)個(gè)物流流設(shè)施施。根據(jù)A、B類物物料工工藝路路線和和物流流設(shè)施施編碼碼繪制制系統(tǒng)統(tǒng)物流流流程程表。。根據(jù)據(jù)該表表繪制制物流流流程程圖,如圖圖所示示，物物流圖圖和相相關(guān)分分析圖圖(略略)。案例分分析（（一））13案例分分析（（一））：某某車間間原始始物流流流程程圖北14案例分分析（（一））(4)物流系系統(tǒng)狀狀態(tài)分分析。。①該車車間物物流交交叉，，迂回回嚴(yán)重重．其其中設(shè)設(shè)施7、8、9、10為連續(xù)續(xù)式熱熱處理理爐，，每天天處理理鍛件件幾百百噸，，主要要工作作量在在7、8、9三個(gè)爐爐上。。處理理后鍛鍛件的的清理理氧化化皮工工作絕絕大部部分在在設(shè)施施16酸洗部部完成成。由由于風(fēng)風(fēng)向等等環(huán)境境因素素的約約束，，設(shè)施施16只能設(shè)設(shè)在車車間最最西部部。而而軸l、軸2、軸3都需要要從最最東邊邊的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車3入成品品庫，，造成成物流流迂回回和混混亂狀狀態(tài)；；②車間間內(nèi)大大流量量物料料搬運(yùn)運(yùn)距離離較長長，兩兩臺(tái)天天車工工作繁繁忙，，且互互相干干涉，，影響響效率率；③由于到到料頻繁繁，工件件損失嚴(yán)嚴(yán)重，且且工作地地不整潔潔，易產(chǎn)產(chǎn)生工傷傷事故；；④工位器器雖采用用標(biāo)準(zhǔn)化化料箱料料架，但但因無負(fù)負(fù)責(zé)部門門，維修修管理不不善，損損壞嚴(yán)重重。15案例分析析（一））流量距離離圖流量根據(jù)物流流流程圖圖可計(jì)算算流量矩矩陣和距距離矩陣陣，得到到系統(tǒng)搬搬運(yùn)工作作量為／年。流流量-距離圖的的繪制和和搬運(yùn)設(shè)設(shè)備與容容器選擇擇對(duì)方案案的改進(jìn)進(jìn)與形成成很重要要。距離16(5)可可行方案案建立及及最佳方方案選擇擇。由于該車車間酸洗洗部16位置不不佳，造造成全系系統(tǒng)物流流狀態(tài)不不合理，，并且該該工藝也也應(yīng)改換換。因此此，可將將酸洗工工藝改為為噴丸處處理，同同時(shí)調(diào)整整部分設(shè)設(shè)施位置置。調(diào)整整后的物物流系統(tǒng)統(tǒng)比較順順暢、合合理，雖雖然存在在少量物物流交叉叉，但無無大規(guī)模模迂回、、倒流，，有利于于提高管管理水平平。新、舊方方案的具具體數(shù)值值如表所所示。經(jīng)經(jīng)過計(jì)算算，新系系統(tǒng)方案案的搬運(yùn)運(yùn)工作量量為17496.7t.m／年，，總工作作量下降降了39121.9t.m/年，僅僅為原方方案的30.9％。案例分析析（一））17案例分析析一：某某車間改改進(jìn)物流流流程圖圖18新舊方案案基本參參數(shù)對(duì)照照表序號(hào)從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）11~360.34241.24241.221~451.78413.68413.631~58.412100.812100.842~558.84235.24235.252~679.98639.28639.263~798.94395.64395.674~851.74206.84206.885~911.2151681516895~105642244224106~915.3461.2461.2116~1164.5251612.5251612.519新舊方案案基本參參數(shù)對(duì)照照表(續(xù)續(xù))序號(hào)從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）127~1698.911010879121186.8138~1551.7452326.510517149~1626.520530205301510~1656452520158401611~123105315401201711~1761.612073925533881812~13341225751913~193309020602014~1815.34061255841.52115~1651.720103412620.42216~1415.3304593049520新舊方案案基本參參數(shù)對(duì)照照表（續(xù)續(xù)）序號(hào)從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）2316~1898.911010879121186.82416~17118.911013079141664.62517~18129.710129781037.52617~1911.28089660672合計(jì)56618.617496.721物流系統(tǒng)統(tǒng)案例分分析（二）★某機(jī)械械制造廠廠設(shè)施布布置與物物流系統(tǒng)統(tǒng)分析?步驟：1、物料料分類；；2、繪制制工藝流流程圖；；3、劃分分物流量量等級(jí)；；4、編制制現(xiàn)狀物物流圖（（現(xiàn)狀分分析）；；5、繪制制現(xiàn)狀物物流量——距離圖圖；6、編制制綜合相相關(guān)表、、綜合關(guān)關(guān)系圖；；7、繪制制規(guī)劃總總平面布布置及物物流圖；；8、初步步效益。。22物流系統(tǒng)統(tǒng)案例分分析（二二）一、物料料分類：：1123物流系統(tǒng)統(tǒng)案例分分析（二二）二、繪制制流程圖和搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)一覽表表。流程圖記記錄物料料的類型型、數(shù)量量、流動(dòng)動(dòng)路線及及加工與與處理的的工序。。（略））搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)一覽表表把全部部物料搬搬運(yùn)的活活動(dòng)的主主要數(shù)據(jù)據(jù)匯總在在一張表表上，便便于查詢?cè)冇?jì)算，，是各設(shè)設(shè)計(jì)步驟驟不可少少的基礎(chǔ)礎(chǔ)資料。。（略））三、劃分物流流量等級(jí)級(jí)A，E，，I，O，U，，其系數(shù)數(shù)分別為為4、3、2、、1、0。在本例中中流量等等級(jí)的劃劃分結(jié)果果是：A級(jí)三對(duì)對(duì)，E級(jí)級(jí)八對(duì)，，I級(jí)九九對(duì)，其余為O級(jí)。四、編制現(xiàn)狀狀物流圖(現(xiàn)狀分析析)該圖是將將物料類類別、流流量大小小、流動(dòng)動(dòng)路線等等在工廠廠現(xiàn)有的的總平面面上繪制制而成的的（是流流程圖與與平面布布置圖疊疊加的結(jié)結(jié)果）。。24流程說明明：（1）a類物流量最最大，涉涉及到裝裝配、試試車兩個(gè)個(gè)生產(chǎn)部門門和兩個(gè)個(gè)成品庫庫；（2）b類物流量居居第二位位。物料料進(jìn)廠后后流經(jīng)鑄鑄件毛坯坯庫、機(jī)機(jī)加工工車間間、半成成品庫及及裝配車間。（3）C類物流量居居第三位位。板材材庫位于于這段流流程的中中段，鈑鈑材向北北流經(jīng)下下料工段段、沖壓壓車間、沖沖壓件庫庫、焊接接車間，，然后向向南到達(dá)達(dá)油漆車車間、裝裝配車間間及出口口成品庫庫。（4）d類物料流量量居第四四位，它它由東門門進(jìn)廠后后進(jìn)入裝裝配車間間。（5）e類物料從東東門進(jìn)廠廠后，存存放在北北面庫房房，然后后再運(yùn)到到南面裝裝配車間間。（6）f類物料主要要供應(yīng)機(jī)機(jī)加工車車間。。25現(xiàn)狀物流流圖：dac26物流系統(tǒng)案例例分析（二））分析與討論：：對(duì)現(xiàn)狀物流圖圖進(jìn)行分析，，找出工廠平平面布置中的問題題，提出改善善意見。27物流系統(tǒng)案例例分析（二））（參考答案））存在的問題題：1、a類物料料涉及到裝配配、試車兩個(gè)個(gè)生產(chǎn)部門和和兩個(gè)成品庫庫，局部上看看相互位置尚尚合理，但從全廠廠看并不合理理．因?yàn)樗麄儌兊奈锪髁孔钭畲?，而運(yùn)距距又最長。2、C類物流量居第第三位。板材材庫位于這段段流程的中段段，鈑材向北北流經(jīng)下料工工段、沖壓車車間、沖壓件件庫、焊接車車間，然后向向南到達(dá)油漆漆車間、裝配配車間及出口口成品庫，流流程迂回嚴(yán)重。3、d類物料料流量居第四四位，由東門門進(jìn)廠后進(jìn)入入裝配車間，，路線長．4、e類物料料從東門進(jìn)廠廠后，存放在在北面庫房，，然后再運(yùn)到到南面裝配車車間，流程不不順。5、f類物料料主要供應(yīng)機(jī)機(jī)加工車間，，而倉庫與車車間相距較遠(yuǎn)遠(yuǎn)。6、從全廠看看，物料流過過份集中在一一條主干道上上，因而交叉叉多，流程混混亂．全廠僅有東面面—個(gè)出口，，人流、物流流交混，既不不安全又影響響辦公區(qū)的工工作環(huán)境，各各運(yùn)輸路線均長長。28物流系統(tǒng)案例例分析（二））五、編制現(xiàn)狀狀物流流量——距離離圖該圖能簡明地地說明總體布布置的合理程程度，做到一一目了然。本例中全廠38條路線的的運(yùn)量和運(yùn)距距同時(shí)出現(xiàn)在在一張座標(biāo)圖圖上，從圖上上可見，運(yùn)距距超過三百米米的有14條條路線．顯然然，這對(duì)采用用“托盤+叉叉車”的搬運(yùn)系統(tǒng)是是很不利的．．六、編制綜合相關(guān)表、、綜合相關(guān)圖圖通過上述步聚聚，對(duì)工廠物物流系統(tǒng)進(jìn)行行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布布置中存在若若干問題，就就需要進(jìn)行改改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)對(duì)現(xiàn)有布置進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)調(diào)整的主要依依據(jù)是各設(shè)施施之間的密切切程度，并據(jù)據(jù)其相互密切切程度編制綜綜合相關(guān)表。。該廠是大量量生產(chǎn)類型的的機(jī)械工廠，，設(shè)施之間的的密切度以物流因素為主主，非物流因因素次之。根根據(jù)該廠特點(diǎn)點(diǎn)，兩者加權(quán)權(quán)值定為2：1，即物流因素素的A級(jí)為4分，非物流因因素的A級(jí)為2分，其余類推推。2930物流系統(tǒng)案例例分析（二））討論：：從綜合相關(guān)圖圖中，你看出出了哪些改進(jìn)后布布置上的特征征？31物流系統(tǒng)案例例分析（二））七、繪制規(guī)劃劃總平面布置圖圖及物流圖繪制的規(guī)劃物物流圖與工廠廠現(xiàn)狀布置相相比，主要變變化如下：1、輪胎庫遷遷至原隨車工工具庫中；2、隨車工具具庫搬至成品品庫中；3、汽車庫遷遷至廠界南面面新征土地；；4、鈑材庫搬搬到新建鈑材材庫中；5、鈑材厙在在原地重建；；6、工具車間間移到機(jī)修車車間南面；7、沖焊車間間及其倉庫合合并重建；8、原輪眙庫庫為簡易建筑筑，應(yīng)予以拆拆除，改為新新產(chǎn)品車間；；9、原工具車車間改為試制制中心；10、南面增設(shè)一一廠大門，作作為物料出入入口。3233物流系統(tǒng)案例例分析（二））思考：：該改進(jìn)方案主主要對(duì)哪些部部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處處在哪兒？老廠的布置改改造應(yīng)注意哪哪些方面？34物流系統(tǒng)案例例分析（二））（參考答案））改進(jìn)后具有有如下特征：：(1)增加了了一個(gè)廠大門門，人流物流流分開。(2)機(jī)加工工車間、裝配配車間和新增增廠大門是全全廠三個(gè)重要要的活動(dòng)中心心．其中，機(jī)機(jī)加工車間與與十一個(gè)部門門有聯(lián)系，而而與半成品庫庫、毛坯庫及及棒料庫最為為密切．裝配配車間與半成成品庫、油漆漆車間、試車車場(chǎng)及新增大大門等五個(gè)部部門有重要的的物流關(guān)系；；新增大門與與八個(gè)部門有有重要的物流流關(guān)系，與一一個(gè)部門有重重要的非物流流關(guān)系，它們們是成品庫、、裝配車間、、鈑材庫、鋼鋼材庫及汽車車庫等；(3)物料流流程在全廠形形成了兩個(gè)回回路。新增廠大門→→鋼材庫、毛毛坯庫→機(jī)加加工廠車間→→半成品庫、、配件庫→裝裝配車間→試試車場(chǎng)→成品品庫、隨車工工具庫→新增增廠大門．新增廠大門→→鈑材庫→沖沖壓車間→沖沖壓件庫→焊焊接車間→焊焊接件庫→油油漆車間裝配配車間→新增增廠大門。35物流系統(tǒng)案例例分析（二））總結(jié):通通過相關(guān)圖圖的分析組合合；得出了三個(gè)活動(dòng)中心心和兩個(gè)回路。簡潔而有條條理的物料流流程，奠定了了合理布置的的基礎(chǔ)，為工工廠組成了緊緊湊而順暢的的生產(chǎn)系統(tǒng)。。此方案中主要要還是就倉庫進(jìn)行了調(diào)整，，所涉及的工工作量和費(fèi)用用較小。對(duì)于于老廠，一般般難于進(jìn)行一一次性全面改改造，需要在在合理的設(shè)施施規(guī)劃指導(dǎo)下下，結(jié)合需要要與可能，分分期予以實(shí)行行。36物流系統(tǒng)案例例分析（二））初步效益從規(guī)劃物流圖上可明顯看出出，全廠33條線路中，距距離超過300米的僅剩下一一條，流量大大的線路縮短短了，突出的的迂回交叉現(xiàn)現(xiàn)象減少了。。從整體上看看，調(diào)整了搬搬運(yùn)系統(tǒng)中各各環(huán)節(jié)，密切切了設(shè)施之間間的關(guān)系，明明顯地增強(qiáng)了了企業(yè)的運(yùn)營營機(jī)制，大大大有利于企業(yè)業(yè)素質(zhì)的提高高。物流因素方面：計(jì)算表表明，現(xiàn)狀物物流量為22000噸公里，31000當(dāng)量噸公里；；規(guī)劃后為14000噸公里和19000當(dāng)量噸公里，，分別下降了了36%和38％，裝卸次數(shù)數(shù)共減少34000噸次非物流因素方面：辦公部部門與主要生生產(chǎn)部門之間間保持適當(dāng)距距離，既便于于相互聯(lián)系又又消除了運(yùn)輸輸活動(dòng)所引起起的干擾。經(jīng)濟(jì)因素方面面，明顯可見的的有：1、運(yùn)輸量減減少36%，，估計(jì)可省3萬元／年；；2、裝卸搬運(yùn)運(yùn)量減少，估估計(jì)可省6萬萬元/年；3、倉庫調(diào)整合合并后，可省省地17畝，估計(jì)可節(jié)節(jié)省上百萬元元。37物流系統(tǒng)案例例分析（二））思考考：你從該案例中中能總結(jié)出哪哪些經(jīng)驗(yàn)？如何看待本企企業(yè)的設(shè)施布布局？38物流系統(tǒng)案例例分析（二））（思考考：）企業(yè)在進(jìn)行任任何技術(shù)改造造時(shí)，都將引引起設(shè)施間相相互關(guān)系及布布置上的變化化。沒有一個(gè)個(gè)合理的總體體物料流程圖圖為指導(dǎo)，就就只能遷就現(xiàn)現(xiàn)狀，搞“填填平補(bǔ)齊”。。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物物流圖式是合合理設(shè)施布置置的基礎(chǔ)，一一個(gè)正確的物物流規(guī)劃是有有效生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)的首要條件件；按照物流流圖式有效布布置設(shè)施將使使各有關(guān)作業(yè)業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)．．必須指出的是是，這項(xiàng)工作作只是一次性性的，隨著市市場(chǎng)的需求變變化及科學(xué)技技術(shù)的不斷進(jìn)進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)進(jìn)行．只有這這樣，才能使使目前尚不合合理的流程逐逐漸地過渡到到提高企業(yè)總總生產(chǎn)能力而而設(shè)計(jì)的規(guī)劃劃流程。對(duì)此此，工業(yè)化國國家極為重視視，并提出，，一個(gè)企業(yè)有有50％一70％的改進(jìn)工工作在于設(shè)設(shè)施布置的的合理性。。往往在布布置上做合合理的調(diào)整整，即可提提高10%以上的生產(chǎn)產(chǎn)效率，在在節(jié)約投資資方面則僅僅次于新設(shè)設(shè)備的添置置，成為第第二位的技技術(shù)措施。。物流圖式式不但是工工廠設(shè)計(jì)的的基礎(chǔ)，而而且是企業(yè)業(yè)成功的基基礎(chǔ)。399、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。20:22:4820:22:4820:221/1/20238:22:48PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2320:22:4820:22Jan-2301-Jan-2312、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。20:22:4820:22:4820:22Sunday,January1,202313、乍見翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問年。。。1月-231月-2320:22:4820:22:48January1,202314、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國見見青山。。。01一一月20238:22:48下午午20:22:481月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月238:22下下午1月-2320:22January1,202316、行行動(dòng)動(dòng)出出成成果果，，工工作作出出財(cái)財(cái)富富。。。。2023/1/120:22:4820:22:4801January202317、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。8:22:48下午8:22下下午20:22:481月-239、沒有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。20:22:4820:22:4820:221/1/20238:22:48PM11、成功功就是是日復(fù)復(fù)一日日那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小努力力的積積累。。。1月-2320:22:4820:22Jan-2301-Jan-2312、世間成事，，不求其絕對(duì)對(duì)圓滿，留一一份不足，可可得無限完美美。。20:22:4820:22:4820:22Sunday,January1,202313、不知香積寺寺，數(shù)里入云云峰。。1月-231月-2320:22:4820:22:48January1,202314、意志志堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣任任意揉揉捏。。01一一月月20238:22:48下下午20:22:481月-2315、楚塞三湘湘接，荊門門九派通。。