2023年船舶工程師職稱技術(shù)工作總結(jié)

第7頁(yè)共7頁(yè)2023年?船舶工程師?職稱技術(shù)工?作總結(jié)本?人__年_?_月畢業(yè)于?專業(yè)，學(xué)制?年。在畢業(yè)?后先后在等?地方一直從?事船舶檢驗(yàn)?工作。__?年獲助理工?程師職稱。?__年__?月于被評(píng)為?___年度?先進(jìn)工作者?，__年_?_月于被評(píng)?為_(kāi)__年?度先進(jìn)工作?者，__年?__月于被?評(píng)為_(kāi)__?年度先進(jìn)工?作者，__?年__月于?被評(píng)為優(yōu)秀?學(xué)員，年_?_月于被評(píng)?為_(kāi)_年度?先進(jìn)工作者?，年__月?于被評(píng)為年?度先進(jìn)工作?者，年__?月于被評(píng)為?年度優(yōu)秀黨?員，年__?月于被評(píng)為?年度優(yōu)秀黨?員，年__?月于被評(píng)為?年度優(yōu)秀黨?員，年在抗?洪救災(zāi)工作?中被黨委評(píng)?為先進(jìn)個(gè)人?。在多年的?船檢工作中?，得到多位?優(yōu)秀驗(yàn)船師?傳授經(jīng)驗(yàn)，?加上自己刻?苦學(xué)習(xí)，勤?奮鉆研，在?檢驗(yàn)工作中?積累了豐富?的經(jīng)驗(yàn)，也?取得了優(yōu)秀?的成績(jī)。?現(xiàn)將這些年?來(lái)主要技術(shù)?工作總結(jié)如?下:一、?船舶建造檢?驗(yàn)工作船?舶建造質(zhì)量?的高低，直?接影響到船?舶的使用壽?命和營(yíng)運(yùn)安?全。船舶建?造質(zhì)量主要?由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)?、建造工藝?和檢驗(yàn)監(jiān)督?三方面決定?，而船舶在?建造過(guò)程中?是否按圖施?工、是否按?認(rèn)可或先進(jìn)?工藝施工，?等等，這些?都與驗(yàn)船師?的責(zé)任心和?業(yè)務(wù)水平有?關(guān)，可見(jiàn)驗(yàn)?船師的檢驗(yàn)?工作直接關(guān)?系到船舶的?建造質(zhì)量。?在__年至?__年實(shí)習(xí)?和工作初期?，我分別在?船廠、船廠?、船廠對(duì)船?舶設(shè)計(jì)、放?樣、裝配焊?接等等船舶?的工藝流程?進(jìn)行了實(shí)踐?。并跟隨驗(yàn)?船師對(duì)包括?千噸級(jí)“五?運(yùn)司___?”等幾十艘?建造船舶進(jìn)?行了實(shí)踐檢?驗(yàn)，掌握了?轄區(qū)內(nèi)船舶?的建造檢驗(yàn)?技能。在任?助理工程師?幾年來(lái)，獨(dú)?立檢驗(yàn)建造?船舶二十余?艘，其中包?括客船、貨?船、工作船?等類型。在?工作中，我?充分認(rèn)識(shí)到?科學(xué)的工作?程序和嚴(yán)格?的管理是保?證船舶建造?質(zhì)量的重要?，原來(lái)部分?船廠管理較?為混亂，檢?驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?，產(chǎn)生返工?現(xiàn)象較多，?影響了船舶?建造速度和?船廠的效益?，在工作中?我經(jīng)過(guò)思考?，與船廠協(xié)?商，制定出?“技術(shù)工人??船廠質(zhì)檢員??--驗(yàn)船師?”的三級(jí)報(bào)?檢制度，有?針對(duì)性的把?規(guī)范要求發(fā)?放到技術(shù)工?人手中，在?船舶建造中?的幾個(gè)重要?步驟按三級(jí)?報(bào)。檢制?通過(guò)檢驗(yàn)后?，方能進(jìn)行?下步施工，?實(shí)踐證明，?采用這個(gè)措?施后，返工?現(xiàn)象極大降?低，提高質(zhì)?量和效益，?收到了船廠?的歡迎。船?舶檢驗(yàn)過(guò)程?其實(shí)是執(zhí)行?規(guī)范的過(guò)程?，但執(zhí)行規(guī)?范決不是生?搬硬套，而?是在充分理?解規(guī)范條文?的基礎(chǔ)上對(duì)?問(wèn)題做出恰?當(dāng)?shù)奶幚怼?在檢驗(yàn)工作?中，我常常?在保證滿足?規(guī)范的情況?下，盡量考?慮到船廠和?船東的利益?。一次在船?舶改建檢驗(yàn)?中，該船進(jìn)?行加長(zhǎng)、加?寬，原實(shí)肋?板強(qiáng)度不能?滿足要求，?設(shè)計(jì)圖紙?jiān)?設(shè)計(jì)采用增?加實(shí)肋板腹?板高度的做?法來(lái)滿足要?求，但在實(shí)?際施工中，?該設(shè)計(jì)工藝?復(fù)雜，施工?難度大，質(zhì)?量無(wú)法保證?。我經(jīng)過(guò)研?究，提出在?原實(shí)肋板面?板上增加一?扁鐵，達(dá)到?增加實(shí)肋板?面板尺寸，?滿足強(qiáng)度要?求的變更設(shè)?計(jì)，該變更?設(shè)計(jì)得到上?級(jí)檢驗(yàn)部門(mén)?的審核通過(guò)?，施工上極?大減少了強(qiáng)?度，加快了?施工進(jìn)程，?船東、廠方?均很滿意。?在工作中?我特別注意?對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?進(jìn)行研究，?想方設(shè)法解?決它。一次?在“___?”傾斜試驗(yàn)?中，把移動(dòng)?到船舶另一?舷的壓鐵移?回原處時(shí)，?船舶沒(méi)能完?全回復(fù)到原?先平衡位置?，保持傾斜?了一個(gè)很小?角度。開(kāi)始?以為船上物?體滑移所至?，但檢查后?沒(méi)有。雖然?只是很小角?度，我并沒(méi)?有放過(guò)，相?信其中必定?有原因。打?開(kāi)艙室仔細(xì)?檢查，發(fā)現(xiàn)?該船在尾艙?內(nèi)有一隔離?空倉(cāng)，為了?讓船舶試航?時(shí)能在空載?情況螺旋槳?不露出水面?保持航行性?能，船東對(duì)?該艙進(jìn)行灌?水壓載，使?船尾部加大?吃水。傾斜?試驗(yàn)前船舶?曾進(jìn)行排出?倉(cāng)底水但沒(méi)?干凈。傾斜?試驗(yàn)時(shí)，該?艙內(nèi)積水移?向了另一邊?，在將移動(dòng)?到船舶另一?舷的壓鐵移?回原處時(shí)，?由于船底縱?向骨架的阻?攔，雖然在?骨架間有流?水孔，但回?流速度緩慢?，致使倉(cāng)內(nèi)?一邊積水使?船舶沒(méi)能回?到原平衡位?置，保持了?一個(gè)很小的?傾斜角度。?問(wèn)題緣由找?到了，我即?要求船舶清?空該倉(cāng)內(nèi)積?水后重做試?驗(yàn)，結(jié)果?令人很滿意?。在檢驗(yàn)隆?安船廠建造?的“隆安水?運(yùn)___”?船時(shí)，進(jìn)行?操舵試驗(yàn)過(guò)?程中，發(fā)現(xiàn)?左右滿舵時(shí)?舵桿明顯擺?動(dòng)，經(jīng)反復(fù)?試驗(yàn)觀察，?發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺?動(dòng)的原因是?由于尾封板?結(jié)構(gòu)布局不?太合理，下?舵承座__?_位置處于?扶強(qiáng)材之間?，在滿舵時(shí)?舵桿牽拉尾?封板產(chǎn)生較?大彈性變形?所致?？紤]?到內(nèi)河船操?舵頻繁，經(jīng)?常大角度操?舵，受力較?大，故提出?在下舵承位?置的尾封板?內(nèi)側(cè)加設(shè)艙?壁水平桁的?措施，廠方?采納了我的?意見(jiàn)。后經(jīng)?重新試驗(yàn)，?情況良好，?該船營(yíng)運(yùn)多?年來(lái)，舵系?從未發(fā)生問(wèn)?題。二、?營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)?營(yíng)運(yùn)船舶的?檢驗(yàn)是船檢?工作的一個(gè)?重要方面，?在船舶檢驗(yàn)?的實(shí)際工作?中，很大一?部分工作是?對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶?的檢驗(yàn)，而?且營(yíng)運(yùn)船舶?的技術(shù)狀況?較之新建船?舶更為復(fù)雜?，在業(yè)務(wù)技?術(shù)水平方面?對(duì)驗(yàn)船人員?的要求更高?。因此，從?事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶?檢驗(yàn)的驗(yàn)船?人員不但要?掌握和運(yùn)用?有關(guān)新建及?營(yíng)運(yùn)船舶檢?驗(yàn)的所有規(guī)?范規(guī)則和規(guī)?程，而且必?須具有豐富?的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?和現(xiàn)場(chǎng)處理?問(wèn)題的能力?。任助理工?程師以來(lái)，?我共對(duì)船舶?進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢?驗(yàn)1000?艘次，包括?客船、普通?貨船、油船?、工程船、?拖輪、汽車?渡船、砂石?船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩?橫渡船等船?舶類型，在?工作中，一?如既往的認(rèn)?真細(xì)致，善?于思考，發(fā)?現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)?加與解決，?清除1船?舶工程師職?稱技術(shù)工作?總結(jié)第2頁(yè)?了大量事?故隱患，保?證了船舶的?安全航行。?九七年__?_月，我在?檢驗(yàn)“水運(yùn)?___”船?時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨?艙口縱桁有?變形現(xiàn)象，?仔細(xì)查看，?發(fā)現(xiàn)艙口端?橫梁尺寸較?小，強(qiáng)度不?能滿足規(guī)范?要求，我提?出在貨艙區(qū)?左右增設(shè)支?柱的辦法來(lái)?進(jìn)行解決，?經(jīng)過(guò)這些年?的跟蹤檢驗(yàn)?，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該?船貨艙區(qū)出?現(xiàn)變形現(xiàn)象?。年___?月，我在檢?驗(yàn)“水運(yùn)_?__”船時(shí)?，憑我對(duì)規(guī)?范的熟悉和?經(jīng)驗(yàn)，敏銳?的感覺(jué)到這?條長(zhǎng)度在_?__余米的?船舶所核定?的b級(jí)30?0mm干舷?值不能滿足?規(guī)范要求，?翻閱該船的?干舷計(jì)算書(shū)?，果然發(fā)現(xiàn)?計(jì)算錯(cuò)誤，?隨即要求該?船重新進(jìn)行?了干舷核算?，消除了事?故隱患。?在檢驗(yàn)“田?陽(yáng)___”?船時(shí)(該船?為吸斗運(yùn)砂?船)，船主?為了節(jié)省投?資提高經(jīng)濟(jì)?效益，未經(jīng)?批準(zhǔn)在機(jī)艙?前壁處增設(shè)?一較大敞口?水箱，讓貨?艙砂水流到?水箱，在由?主機(jī)帶動(dòng)水?泵把砂水排?除舷外。我?認(rèn)為該船在?進(jìn)行吸砂作?業(yè)時(shí)，不可?能一直開(kāi)動(dòng)?主機(jī)排水，?且該水箱為?敞口水箱，?萬(wàn)一有其他?原因，不能?及時(shí)將水排?出舷外時(shí)，?水將進(jìn)入機(jī)?艙，嚴(yán)重影?響船舶安全?，故提出拆?出水箱保證?艙壁水密，?增設(shè)一套排?水設(shè)備，避?免了一起潛?在可能發(fā)生?的沉船事故?。九十年?代前期，水?運(yùn)事業(yè)發(fā)展?迅猛，大量?違章建造船?舶流入市場(chǎng)?進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，?這些船舶由?于天生不足?，存在著大?量結(jié)構(gòu)技術(shù)?缺陷，給營(yíng)?運(yùn)檢驗(yàn)工作?帶來(lái)沉重壓?力。我在營(yíng)?運(yùn)檢驗(yàn)中，?抓住船舶進(jìn)?行特別檢驗(yàn)?上廠的機(jī)會(huì)?，嚴(yán)格按檢?驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行?檢驗(yàn)，同時(shí)?結(jié)合實(shí)際情?況，對(duì)后天?難于糾正的?缺陷，在不?違背規(guī)范的?情況下，采?用變通處理?，簽發(fā)大量?《檢驗(yàn)意見(jiàn)?通知書(shū)》，?糾正了船舶?原建造存在?的大量缺陷?，基本清理?掉了船舶歷?年的檢驗(yàn)遺?留問(wèn)題，為?船舶的安全?航行提供了?技術(shù)保障。?三、公正?檢驗(yàn)幾年?來(lái)共進(jìn)行公?證檢驗(yàn)15?艘次，作出?的技術(shù)結(jié)論?均作為理賠?的依據(jù)之一?，從沒(méi)引起?爭(zhēng)議，同時(shí)?，還從船檢?的角度協(xié)助?海事部門(mén)分?析事故原因?，提出建設(shè)?性意見(jiàn)，均?被采納作為?結(jié)案的依據(jù)?之一。如在?對(duì)“水運(yùn)_?__”船的?公證檢驗(yàn)，?該船發(fā)生觸?礁事故后上?排，我到現(xiàn)?場(chǎng)進(jìn)行公證?檢驗(yàn)，通過(guò)?細(xì)致檢查，?發(fā)現(xiàn)主甲板?下約180?mm處有一?條長(zhǎng)焊縫，?懷疑船舶已?經(jīng)過(guò)改裝，?重新丈量主?尺度后，發(fā)?現(xiàn)該船型深?確實(shí)比證書(shū)?記載增加了?180mm?,在事實(shí)面?前，船主也?不得不承認(rèn)?該船確實(shí)經(jīng)?過(guò)私自改裝?，確認(rèn)了該?船吃水超過(guò)?航道水深是?導(dǎo)致觸礁的?原因之一，?為理賠和海?事結(jié)案提供?了依據(jù)。?四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船?舶整頓檢驗(yàn)?由于歷史?遺留的原因?，___本?航區(qū)有大量?無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)?輸船舶違章?航行，這些?船舶技術(shù)狀?況都比較差?，是水上交?通安全的極?大隱患。幾?年來(lái)我作為?船檢骨干，?參加了對(duì)江?流域、水庫(kù)?鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的?___次整?頓工作，檢?驗(yàn)船舶40?0艘次。鄉(xiāng)?鎮(zhèn)船舶的檢?驗(yàn)發(fā)證是檢?驗(yàn)工作中的?一個(gè)難點(diǎn)，?這些船舶私?自建造，無(wú)?圖紙資料，?必須經(jīng)過(guò)實(shí)?船測(cè)量得出?一些原始數(shù)?據(jù)進(jìn)行計(jì)算?。我在對(duì)這?些船舶進(jìn)行?檢驗(yàn)時(shí)，既?是進(jìn)行技術(shù)?把關(guān)，又進(jìn)?行幫助。通?過(guò)限制航行?時(shí)間，限制?航線，增加?干舷等方法?對(duì)船舶提出?一些限制條?件，保證船?舶的營(yíng)運(yùn)安?全。在檢驗(yàn)?“___”?船時(shí)，在穩(wěn)?行核算不能?滿足要求，?我經(jīng)過(guò)分析?，提出在該?船艙底加設(shè)?固定壓載，?降低船舶重?心，經(jīng)再次?核算，滿足?了要求。在?工作中我注?意到轄區(qū)內(nèi)?鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船?趕圩均攜帶?有農(nóng)產(chǎn)品等?貨物，提出?將客艙區(qū)劃?出一定區(qū)域?進(jìn)行貨物的?放置，前部?載客、后部?載貨，載貨?量根據(jù)實(shí)船?統(tǒng)計(jì)資料選?定，同時(shí)兼?顧了載客和?載貨，又避?免人貨的混?裝，在穩(wěn)性?核算時(shí)設(shè)計(jì)?加入貨物進(jìn)?行核算，符?合了實(shí)際情?況，更有利?于保證安全?。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船?舶檢驗(yàn)中，?由于大部分?船主素質(zhì)普?遍較低，對(duì)?船舶只有一?些感性認(rèn)識(shí)?，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)?船舶存在的?缺陷，如艙?壁的水密性?、舵鏈的隱?患、安全、?信號(hào)設(shè)備的?配備，我都?能耐心、細(xì)?致地進(jìn)行說(shuō)?明，使船主?真正在思想?上認(rèn)識(shí)，主?動(dòng)糾正船舶?存在問(wèn)題，?現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)?鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的?技術(shù)狀況得?到了很大提?高，幾年來(lái)?沒(méi)因船舶技?術(shù)狀況出過(guò)?事故。五?、船舶設(shè)計(jì)?由于地方?船廠技術(shù)人?員的缺乏，?本著為人民?服務(wù)的思想?，我利用自?身掌握技術(shù)?，幫助進(jìn)行?過(guò)多艘船舶?船體設(shè)計(jì)，?包括___?噸改建船、?___噸改?建船、__?_米甲板橫?渡船等多種?類型船舶。?多年以來(lái)，?我所設(shè)計(jì)?的圖紙符合?國(guó)家頒布的?技術(shù)規(guī)范要?求，并均通?過(guò)了上級(jí)船?檢部門(mén)的審?核。同時(shí)，?按我所設(shè)計(jì)?的圖紙進(jìn)行?建造、改建?的船舶，或?按我所設(shè)計(jì)?船舶圖紙進(jìn)?行技術(shù)改造?的船舶，其?技術(shù)狀況良?好，沒(méi)有發(fā)?生技術(shù)質(zhì)量?事故。在船?舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)?工作中，我?始終追求科?學(xué)、合理的?目標(biāo)，使安?全保障和經(jīng)?濟(jì)效益有機(jī)?地結(jié)合在一?起，得到船?方的肯定和?歡迎。在參?與船舶設(shè)計(jì)?的過(guò)程中，?我積累了船?舶圖紙的審?核經(jīng)驗(yàn)，具?備了內(nèi)河船?舶圖紙(船?體部分)審?核的能力。?六、學(xué)習(xí)?和提高船?舶檢驗(yàn)是一?項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)?的工作，同?時(shí)又是一項(xiàng)?管理工程，?要做好船舶?檢驗(yàn)，必須?掌握大量的?理論知識(shí)和?實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。?我從船舶檢?驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)?，在多年工?作中一直抓?緊空余時(shí)間?進(jìn)行學(xué)習(xí)，?通讀和熟悉?各種規(guī)范及?有關(guān)專業(yè)知?識(shí)。并通過(guò)?自學(xué)，利用?所學(xué)知識(shí)，?編寫(xiě)了“噸?位丈量”等?計(jì)算機(jī)程序?，很大程度?上提高了工?作效率。目?前正參加_?__理工大?學(xué)船舶工程?本科專業(yè)