2023年船舶工程師職稱技術(shù)工作總結(jié)

第7頁共7頁2023年?船舶工程師?職稱技術(shù)工?作總結(jié)本?人__年_?_月畢業(yè)于?專業(yè)，學(xué)制?年。在畢業(yè)?后先后在等?地方一直從?事船舶檢驗?工作。__?年獲助理工?程師職稱。?__年__?月于被評為?___年度?先進工作者?，__年_?_月于被評?為___年?度先進工作?者，__年?__月于被?評為___?年度先進工?作者，__?年__月于?被評為優(yōu)秀?學(xué)員，年_?_月于被評?為__年度?先進工作者?，年__月?于被評為年?度先進工作?者，年__?月于被評為?年度優(yōu)秀黨?員，年__?月于被評為?年度優(yōu)秀黨?員，年__?月于被評為?年度優(yōu)秀黨?員，年在抗?洪救災(zāi)工作?中被黨委評?為先進個人?。在多年的?船檢工作中?，得到多位?優(yōu)秀驗船師?傳授經(jīng)驗，?加上自己刻?苦學(xué)習(xí)，勤?奮鉆研，在?檢驗工作中?積累了豐富?的經(jīng)驗，也?取得了優(yōu)秀?的成績。?現(xiàn)將這些年?來主要技術(shù)?工作總結(jié)如?下:一、?船舶建造檢?驗工作船?舶建造質(zhì)量?的高低，直?接影響到船?舶的使用壽?命和營運安?全。船舶建?造質(zhì)量主要?由圖紙設(shè)計?、建造工藝?和檢驗監(jiān)督?三方面決定?，而船舶在?建造過程中?是否按圖施?工、是否按?認(rèn)可或先進?工藝施工，?等等，這些?都與驗船師?的責(zé)任心和?業(yè)務(wù)水平有?關(guān)，可見驗?船師的檢驗?工作直接關(guān)?系到船舶的?建造質(zhì)量。?在__年至?__年實習(xí)?和工作初期?，我分別在?船廠、船廠?、船廠對船?舶設(shè)計、放?樣、裝配焊?接等等船舶?的工藝流程?進行了實踐?。并跟隨驗?船師對包括?千噸級“五?運司___?”等幾十艘?建造船舶進?行了實踐檢?驗，掌握了?轄區(qū)內(nèi)船舶?的建造檢驗?技能。在任?助理工程師?幾年來，獨?立檢驗建造?船舶二十余?艘，其中包?括客船、貨?船、工作船?等類型。在?工作中，我?充分認(rèn)識到?科學(xué)的工作?程序和嚴(yán)格?的管理是保?證船舶建造?質(zhì)量的重要?，原來部分?船廠管理較?為混亂，檢?驗發(fā)現(xiàn)問題?，產(chǎn)生返工?現(xiàn)象較多，?影響了船舶?建造速度和?船廠的效益?，在工作中?我經(jīng)過思考?，與船廠協(xié)?商，制定出?“技術(shù)工人??船廠質(zhì)檢員??--驗船師?”的三級報?檢制度，有?針對性的把?規(guī)范要求發(fā)?放到技術(shù)工?人手中，在?船舶建造中?的幾個重要?步驟按三級?報。檢制?通過檢驗后?，方能進行?下步施工，?實踐證明，?采用這個措?施后，返工?現(xiàn)象極大降?低，提高質(zhì)?量和效益，?收到了船廠?的歡迎。船?舶檢驗過程?其實是執(zhí)行?規(guī)范的過程?，但執(zhí)行規(guī)?范決不是生?搬硬套，而?是在充分理?解規(guī)范條文?的基礎(chǔ)上對?問題做出恰?當(dāng)?shù)奶幚怼?在檢驗工作?中，我常常?在保證滿足?規(guī)范的情況?下，盡量考?慮到船廠和?船東的利益?。一次在船?舶改建檢驗?中，該船進?行加長、加?寬，原實肋?板強度不能?滿足要求，?設(shè)計圖紙原?設(shè)計采用增?加實肋板腹?板高度的做?法來滿足要?求，但在實?際施工中，?該設(shè)計工藝?復(fù)雜，施工?難度大，質(zhì)?量無法保證?。我經(jīng)過研?究，提出在?原實肋板面?板上增加一?扁鐵，達(dá)到?增加實肋板?面板尺寸，?滿足強度要?求的變更設(shè)?計，該變更?設(shè)計得到上?級檢驗部門?的審核通過?，施工上極?大減少了強?度，加快了?施工進程，?船東、廠方?均很滿意。?在工作中?我特別注意?對發(fā)現(xiàn)問題?進行研究，?想方設(shè)法解?決它。一次?在“___?”傾斜試驗?中，把移動?到船舶另一?舷的壓鐵移?回原處時，?船舶沒能完?全回復(fù)到原?先平衡位置?，保持傾斜?了一個很小?角度。開始?以為船上物?體滑移所至?，但檢查后?沒有。雖然?只是很小角?度，我并沒?有放過，相?信其中必定?有原因。打?開艙室仔細(xì)?檢查，發(fā)現(xiàn)?該船在尾艙?內(nèi)有一隔離?空倉，為了?讓船舶試航?時能在空載?情況螺旋槳?不露出水面?保持航行性?能，船東對?該艙進行灌?水壓載，使?船尾部加大?吃水。傾斜?試驗前船舶?曾進行排出?倉底水但沒?干凈。傾斜?試驗時，該?艙內(nèi)積水移?向了另一邊?，在將移動?到船舶另一?舷的壓鐵移?回原處時，?由于船底縱?向骨架的阻?攔，雖然在?骨架間有流?水孔，但回?流速度緩慢?，致使倉內(nèi)?一邊積水使?船舶沒能回?到原平衡位?置，保持了?一個很小的?傾斜角度。?問題緣由找?到了，我即?要求船舶清?空該倉內(nèi)積?水后重做試?驗，結(jié)果?令人很滿意?。在檢驗隆?安船廠建造?的“隆安水?運___”?船時，進行?操舵試驗過?程中，發(fā)現(xiàn)?左右滿舵時?舵桿明顯擺?動，經(jīng)反復(fù)?試驗觀察，?發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺?動的原因是?由于尾封板?結(jié)構(gòu)布局不?太合理，下?舵承座__?_位置處于?扶強材之間?，在滿舵時?舵桿牽拉尾?封板產(chǎn)生較?大彈性變形?所致。考慮?到內(nèi)河船操?舵頻繁，經(jīng)?常大角度操?舵，受力較?大，故提出?在下舵承位?置的尾封板?內(nèi)側(cè)加設(shè)艙?壁水平桁的?措施，廠方?采納了我的?意見。后經(jīng)?重新試驗，?情況良好，?該船營運多?年來，舵系?從未發(fā)生問?題。二、?營運檢驗?營運船舶的?檢驗是船檢?工作的一個?重要方面，?在船舶檢驗?的實際工作?中，很大一?部分工作是?對營運船舶?的檢驗，而?且營運船舶?的技術(shù)狀況?較之新建船?舶更為復(fù)雜?，在業(yè)務(wù)技?術(shù)水平方面?對驗船人員?的要求更高?。因此，從?事營運船舶?檢驗的驗船?人員不但要?掌握和運用?有關(guān)新建及?營運船舶檢?驗的所有規(guī)?范規(guī)則和規(guī)?程，而且必?須具有豐富?的實踐經(jīng)驗?和現(xiàn)場處理?問題的能力?。任助理工?程師以來，?我共對船舶?進行營運檢?驗1000?艘次，包括?客船、普通?貨船、油船?、工程船、?拖輪、汽車?渡船、砂石?船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩?橫渡船等船?舶類型，在?工作中，一?如既往的認(rèn)?真細(xì)致，善?于思考，發(fā)?現(xiàn)問題及時?加與解決，?清除1船?舶工程師職?稱技術(shù)工作?總結(jié)第2頁?了大量事?故隱患，保?證了船舶的?安全航行。?九七年__?_月，我在?檢驗“水運?___”船?時，發(fā)現(xiàn)貨?艙口縱桁有?變形現(xiàn)象，?仔細(xì)查看，?發(fā)現(xiàn)艙口端?橫梁尺寸較?小，強度不?能滿足規(guī)范?要求，我提?出在貨艙區(qū)?左右增設(shè)支?柱的辦法來?進行解決，?經(jīng)過這些年?的跟蹤檢驗?，沒發(fā)現(xiàn)該?船貨艙區(qū)出?現(xiàn)變形現(xiàn)象?。年___?月，我在檢?驗“水運_?__”船時?，憑我對規(guī)?范的熟悉和?經(jīng)驗，敏銳?的感覺到這?條長度在_?__余米的?船舶所核定?的b級30?0mm干舷?值不能滿足?規(guī)范要求，?翻閱該船的?干舷計算書?，果然發(fā)現(xiàn)?計算錯誤，?隨即要求該?船重新進行?了干舷核算?，消除了事?故隱患。?在檢驗“田?陽___”?船時(該船?為吸斗運砂?船)，船主?為了節(jié)省投?資提高經(jīng)濟?效益，未經(jīng)?批準(zhǔn)在機艙?前壁處增設(shè)?一較大敞口?水箱，讓貨?艙砂水流到?水箱，在由?主機帶動水?泵把砂水排?除舷外。我?認(rèn)為該船在?進行吸砂作?業(yè)時，不可?能一直開動?主機排水，?且該水箱為?敞口水箱，?萬一有其他?原因，不能?及時將水排?出舷外時，?水將進入機?艙，嚴(yán)重影?響船舶安全?，故提出拆?出水箱保證?艙壁水密，?增設(shè)一套排?水設(shè)備，避?免了一起潛?在可能發(fā)生?的沉船事故?。九十年?代前期，水?運事業(yè)發(fā)展?迅猛，大量?違章建造船?舶流入市場?進行營運，?這些船舶由?于天生不足?，存在著大?量結(jié)構(gòu)技術(shù)?缺陷，給營?運檢驗工作?帶來沉重壓?力。我在營?運檢驗中，?抓住船舶進?行特別檢驗?上廠的機會?，嚴(yán)格按檢?驗規(guī)程進行?檢驗，同時?結(jié)合實際情?況，對后天?難于糾正的?缺陷，在不?違背規(guī)范的?情況下，采?用變通處理?，簽發(fā)大量?《檢驗意見?通知書》，?糾正了船舶?原建造存在?的大量缺陷?，基本清理?掉了船舶歷?年的檢驗遺?留問題，為?船舶的安全?航行提供了?技術(shù)保障。?三、公正?檢驗幾年?來共進行公?證檢驗15?艘次，作出?的技術(shù)結(jié)論?均作為理賠?的依據(jù)之一?，從沒引起?爭議，同時?，還從船檢?的角度協(xié)助?海事部門分?析事故原因?，提出建設(shè)?性意見，均?被采納作為?結(jié)案的依據(jù)?之一。如在?對“水運_?__”船的?公證檢驗，?該船發(fā)生觸?礁事故后上?排，我到現(xiàn)?場進行公證?檢驗，通過?細(xì)致檢查，?發(fā)現(xiàn)主甲板?下約180?mm處有一?條長焊縫，?懷疑船舶已?經(jīng)過改裝，?重新丈量主?尺度后，發(fā)?現(xiàn)該船型深?確實比證書?記載增加了?180mm?,在事實面?前，船主也?不得不承認(rèn)?該船確實經(jīng)?過私自改裝?，確認(rèn)了該?船吃水超過?航道水深是?導(dǎo)致觸礁的?原因之一，?為理賠和海?事結(jié)案提供?了依據(jù)。?四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船?舶整頓檢驗?由于歷史?遺留的原因?，___本?航區(qū)有大量?無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運?輸船舶違章?航行，這些?船舶技術(shù)狀?況都比較差?，是水上交?通安全的極?大隱患。幾?年來我作為?船檢骨干，?參加了對江?流域、水庫?鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的?___次整?頓工作，檢?驗船舶40?0艘次。鄉(xiāng)?鎮(zhèn)船舶的檢?驗發(fā)證是檢?驗工作中的?一個難點，?這些船舶私?自建造，無?圖紙資料，?必須經(jīng)過實?船測量得出?一些原始數(shù)?據(jù)進行計算?。我在對這?些船舶進行?檢驗時，既?是進行技術(shù)?把關(guān)，又進?行幫助。通?過限制航行?時間，限制?航線，增加?干舷等方法?對船舶提出?一些限制條?件，保證船?舶的營運安?全。在檢驗?“___”?船時，在穩(wěn)?行核算不能?滿足要求，?我經(jīng)過分析?，提出在該?船艙底加設(shè)?固定壓載，?降低船舶重?心，經(jīng)再次?核算，滿足?了要求。在?工作中我注?意到轄區(qū)內(nèi)?鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船?趕圩均攜帶?有農(nóng)產(chǎn)品等?貨物，提出?將客艙區(qū)劃?出一定區(qū)域?進行貨物的?放置，前部?載客、后部?載貨，載貨?量根據(jù)實船?統(tǒng)計資料選?定，同時兼?顧了載客和?載貨，又避?免人貨的混?裝，在穩(wěn)性?核算時設(shè)計?加入貨物進?行核算，符?合了實際情?況，更有利?于保證安全?。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船?舶檢驗中，?由于大部分?船主素質(zhì)普?遍較低，對?船舶只有一?些感性認(rèn)識?，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)?船舶存在的?缺陷，如艙?壁的水密性?、舵鏈的隱?患、安全、?信號設(shè)備的?配備，我都?能耐心、細(xì)?致地進行說?明，使船主?真正在思想?上認(rèn)識，主?動糾正船舶?存在問題，?現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)?鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的?技術(shù)狀況得?到了很大提?高，幾年來?沒因船舶技?術(shù)狀況出過?事故。五?、船舶設(shè)計?由于地方?船廠技術(shù)人?員的缺乏，?本著為人民?服務(wù)的思想?，我利用自?身掌握技術(shù)?，幫助進行?過多艘船舶?船體設(shè)計，?包括___?噸改建船、?___噸改?建船、__?_米甲板橫?渡船等多種?類型船舶。?多年以來，?我所設(shè)計?的圖紙符合?國家頒布的?技術(shù)規(guī)范要?求，并均通?過了上級船?檢部門的審?核。同時，?按我所設(shè)計?的圖紙進行?建造、改建?的船舶，或?按我所設(shè)計?船舶圖紙進?行技術(shù)改造?的船舶，其?技術(shù)狀況良?好，沒有發(fā)?生技術(shù)質(zhì)量?事故。在船?舶圖紙設(shè)計?工作中，我?始終追求科?學(xué)、合理的?目標(biāo)，使安?全保障和經(jīng)?濟效益有機?地結(jié)合在一?起，得到船?方的肯定和?歡迎。在參?與船舶設(shè)計?的過程中，?我積累了船?舶圖紙的審?核經(jīng)驗，具?備了內(nèi)河船?舶圖紙(船?體部分)審?核的能力。?六、學(xué)習(xí)?和提高船?舶檢驗是一?項技術(shù)很強?的工作，同?時又是一項?管理工程，?要做好船舶?檢驗，必須?掌握大量的?理論知識和?實踐經(jīng)驗。?我從船舶檢?驗專業(yè)畢業(yè)?，在多年工?作中一直抓?緊空余時間?進行學(xué)習(xí)，?通讀和熟悉?各種規(guī)范及?有關(guān)專業(yè)知?識。并通過?自學(xué)，利用?所學(xué)知識，?編寫了“噸?位丈量”等?計算機程序?，很大程度?上提高了工?作效率。目?前正參加_?__理工大?學(xué)船舶工程?本科專業(yè)