GB 20072-2006乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求

ICS43.020T09中華人民共和國國家標準GB20072—2006乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求TherequirementsoffuelSystemsafetyintheeventofrear-endcollisionforpassengercar2006-01-18發(fā)布2006-07-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標準化管理委員會

GB20072—2006本標準第4章、第5章、第6章、第7章的內(nèi)容為強制性，其余為推薦性的本標準修改采用歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)ECER34(02系列.2003年版）關于機動車防止火災危險認證的統(tǒng)一規(guī)定》英文版)本標準與ECER34的主要技術性差異有：-將本標準6.2.4.2和6.2.5.4中的碰撞速度,由ECER34中第Ⅱ部分規(guī)定的"35～38km/h"更改為“(50±2)km/h"；刪除ECER34中第「部分“關于燃油箱認證"和附件5"塑料燃油箱試驗“的內(nèi)容,附件3"正面碰撞試驗”的內(nèi)容；-由于我國標準體系和歐洲法規(guī)體系的形式差別所致，本標準刪除了ECER34中有關認證申請、認證程序及認證標志、車型修改、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品非一致性的處理等內(nèi)容。為便于使用,對于ECER34法規(guī)，本標準還做了下列編輯性修改：“本法規(guī)”改為"本標準”；-增加資料性附錄A。本標準在附錄A中列出了本標準章條編號與ECER34法規(guī)章條編號的對照一覽表。本標準的附錄A為資料性附錄。關于本標準實施日期的建議：-對于新定型的車輛：自2006年7月1日起開始實施;-對于在生產(chǎn)的車輛：自本標準發(fā)布之日起24個月后開始實施。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準主要起草單位：中國汽車技術研究中心本標準參加起草單位：清華大學汽車系,上海機動車檢測中心,上海大眾汽車有限公司，國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊),神龍汽車有限公司技術中心,廣州本田汽車有限公司研究開發(fā)中心,奇瑞汽車公司，重慶長安汽車(集團)有限責任公司技術中心,大眾汽車(中國)投資有限公司,上海泛亞汽車技術中心，國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。本標準主要起草人:劉玉光、孫振東、朱西產(chǎn)、吳衛(wèi)、李維菁、張金換、黃世霖、鄭祖丹、鮑臻煒、賈宏波、肖利壽、李三紅、凌毅、李義明、葉晰海、魯付俊、鄭設、趙鴻、馮星野、侯飛、沈海東、孫浩、朱曉冬

GB20072—2006乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求范圍本標準規(guī)定了乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求和試驗方法本標準適用于安裝了使用液體燃料的燃油箱的M，類汽車,其他類型汽車可參照執(zhí)行規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準,然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。GB18296汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法術語和定義下列術語和定義適用于本標準車輛型式vehicletype在下列主要方面沒有差異的同一型式的車輛：3.1.1燃油箱的結構、形狀、尺寸、材料;3.1.2燃油箱在車輛上的位置；3.1.3燃油供給系統(tǒng)(泵、濾油器等)的特性及在車輛上的位置;3.1.4對本標準所描述的碰撞試驗結果有影響的電器裝置的特性及在車輛上的位置。3.2橫向平面transverseplane與車輛縱向中心平面垂直的橫向平面。3.3整備質(zhì)量unladlenweight處于運行狀態(tài)的車輛質(zhì)量，不包括駕駛員、乘客和貨物,但燃油箱加入總容量90%的燃料、冷卻液潤滑油,并帶有隨車工具和備胎(如果這些由車輛制造廠作為標準裝備提供的)。3.4燃油箱容量capacityofthefueltank制造廠規(guī)定的燃油箱容量。3.5液體燃料Iiquidfuel在正常的溫度和壓力條件下為液態(tài)的燃料一般要求4.1燃油裝置4.1.1燃油箱應符合GB18296.