環(huán)境可靠性企業(yè)重點實驗室建設說明書

環(huán)境可靠性企業(yè)重點實驗室建設說明書環(huán)境可靠性是指產品在規(guī)定的條件下、在規(guī)定的時間內完成規(guī)定的功能的能力。產品在設計、應用過程中，不斷經受自身及外界氣候環(huán)境及機械環(huán)境的影響，而仍需要能夠正常工作，這就需要以試驗設備對其進行驗證。在提高產品可靠性主面，環(huán)境試驗占有重要位置，沒有環(huán)境試驗，就無法正確鑒別產品的品質、確保產品質理。在產品的研制，生產和使用中都貫穿著環(huán)境試驗。環(huán)境試驗越真實準確，產品的可靠性越好。本重點實驗室的建設主要是為了解決機器人、機載設備、軌道交通類連接器、汽車零部件等5大領域內產品的環(huán)境可靠性檢測問題，滿足5大領域日益增長的檢測需求，為領域內相關產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供技術支撐，同時是促進現代產業(yè)體系和戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的檢測技術需求，其必要性和意義十分顯著。產業(yè)、產品及市場對該項目的技術需求隨著智能裝備、電子通信、新能源汽車等的快速發(fā)展，促進了前沿關鍵技術的研發(fā)熱潮。目前，國內對于機器人、航空機載、軌道交通、新能源汽車等產品的研發(fā)、制造、應用成為一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志不置可否。各類產品的質量是產業(yè)健康發(fā)展的關鍵，保障產業(yè)健康發(fā)展的前提是保障產品的質量，而保障產品的質量則離不開產品的檢測，這為本實驗室的建設提供了市場需求支撐。目前，中國工業(yè)機器人處于國家政策紅利、工業(yè)轉型升級需求釋放，人口紅利減弱、市場需求增長的機遇疊加期。國內針對機載設備的標準 HB6167雖早有制定，然而標準的應用并未全面推廣。然而，關于機器人、機載設備的環(huán)境可靠性試驗標準相對薄弱，檢測實驗室也是十分稀缺，因此急需在技術上大力發(fā)展研究。當前，針對目前軌道交通產品環(huán)境試驗需求量大且鐵道部已開放認證單位限制的現狀，拓展軌道交通產品市場，其中，車端電氣通信和動力連接器作為鐵路車輛的關鍵器件和廣泛應用的器件，有著巨大的市場和試驗需求。綜上述，本項目相關技術的研發(fā)在產業(yè)、產品及市場上是非常急需的，擁有廣闊的市場前景。相關技術國內外發(fā)展現狀與趨勢1)機器人產品環(huán)境可靠性檢測技術現狀隨著機器人產業(yè)化進程的推進，國家在機器人產業(yè)領域多采用ISO標準，并制定了多項國家標準，標準的制定主要采用相關國際標準和國內相關標準委員會組織編撰等方式?，F有的機器人相關國家標準多針對工業(yè)機器人體系。對于機器人產品的檢測，目前只有《機器人的性能規(guī)范及其試驗方法》(GB/T12642-2014)、《電磁兼容性試驗方法和性能評估》 (GB/Z19397-2003)中有相關說明，且主要針對的是電磁兼容性能檢測，對于環(huán)境可靠性性能檢測方面尚未有標準的檢測方法。2）機載設備環(huán)境可靠性檢測技術現狀目前，在國內外的民航機載設備的環(huán)境適應性和可靠性主要通過環(huán)境試驗進行驗證。國內外典型的試驗標準有美國的RTCADO-160

（簡寫為“DO-160”）、歐洲的EUROCAEED-14（簡寫為“ED-14”）、中國的HB6167等。其中，RTCADO160在全球使用最為廣泛；ED-14

已與DO-160等同；HB6167在引用和翻譯 DO-160的基礎上兼顧我國國情制定，但存在版本滯后的現象?，F階段DO-160將作為國際廣泛認可的試驗標準而被越來越多的國家和地區(qū)使用。3）軌道交通類連接器環(huán)境可靠性檢測技術現狀國家對高鐵、重載貨運和地鐵的巨大投入，使軌道交通產品呈現出很好的發(fā)展態(tài)勢，軌道交通產品的可靠性、安全性也受到了高度的重視。由于我國機車系統(tǒng)在技術引進時，機車領域的連接器、電容以及關鍵元件主要以國外廠商的產品為主。根據最新規(guī)定，軌道交通類進口產品不再免受認證， 因此國外廠商制造的連接器也需通過我國認證才能投入使用。目前，對于此類產品的檢測要求及試驗項目是按照《機車車輛車端電氣通信 （控制） 連接器》（GB/T25022-2010）和《機車車輛車端動力連接器》（GB/T25023-2010）相關規(guī)定執(zhí)行的，具體的試驗方法及標準未出現明確的政策文件。4）汽車零部件環(huán)境可靠性檢測技術現狀本重點實驗室主要側重于汽車柴油機和汽車座椅檢測技術的研究。目前，國內外相關機構針對柴油機高原環(huán)境試驗已經逐漸深入研究，建成了一系列環(huán)境模擬實驗室，但是不能模擬柴油機整機的運行環(huán)境。隨著環(huán)境模擬試驗技術的不斷發(fā)展，未來高原環(huán)境模擬實驗室模擬的海拔、溫度和濕度范圍還會擴大，模擬環(huán)境參數也會逐漸增多，為柴油機提供更加準確、真實的高原環(huán)境模擬試驗平臺。一直以來，世界各國都對汽車座椅采取強制認證或強制試驗的方式進行監(jiān)管，如歐洲EEC、ECE、美國FMVSS及中國GB等各國法規(guī)使用動態(tài)及靜態(tài)結合的方式，對座椅在碰撞事故中對乘客保護的效果進行強制評價和要求。對于座椅舒適性和可靠性的評價，各國法規(guī)并未強制要求，而由于其涉及到的關鍵零部件較多，并沒有比較統(tǒng)一的測試方法和評價標準。研究（開發(fā)）內容本項目屬于應用研究，主要針對檢測新技術研發(fā)、應用等方面，打造出一個一體化的專業(yè)檢測及技術研發(fā)的省級企業(yè)重點實驗室，主要建設內容有：1、技術研發(fā)1）機器人產品環(huán)境可靠性檢測技術研發(fā)與改造通過調研機器人相關企業(yè)的檢測需求，收集和分析類似行業(yè)標準，構建機器人環(huán)境可靠性標準體系，搭建機器人產品環(huán)境可靠性檢測體系，促進機器人產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。2）機載設備環(huán)境可靠性檢測技術研發(fā)與改造在解讀DO-160環(huán)境試驗程序和分析環(huán)境效應的基礎上，通過標準分析、環(huán)境效應分析、試驗程序、試驗技術、案例分析等方法及程序，編制該標準的《實施指南》，幫助相關技術人員理解該標準，指導試驗工作的開展，并提出針對機載產品環(huán)境可靠性試驗的技術改造方案。3）軌道交通類連接器環(huán)境可靠性檢測技術研發(fā)與改造根據軌道交通行業(yè)環(huán)境試驗市場現狀、相關試驗標準等的調研及分析結果，結合申報單位現有的檢測技術能力，針對車端電氣通信和動力連接器的失效機理進行探究，挖掘新的測試方法，提升軌道交通類連接器的質量，促進產業(yè)鏈上下游健康發(fā)展。4）汽車零部件環(huán)境可靠性檢測技術研發(fā)與改造本項目針對汽車零部件環(huán)境可靠性性能檢測側重于兩大部件，包括：A.汽車發(fā)動機以柴油發(fā)動機復合式耐候實驗箱為典型研究對象，針對發(fā)動機試驗中進氣易導致試驗箱內產生負壓、凝露，造成試驗箱及樣機性能下降甚至使樣機產生非責任故障，通過對發(fā)動機進氣補償量原理進行剖析，研發(fā)一套基于發(fā)動機試驗的可調式新風系統(tǒng)裝置，以解決發(fā)動機處于工作狀態(tài)試驗時的進氣難題。B.汽車座椅對座椅總成關鍵部件的主要可靠性評價方法進行總結和概括，涉及到振動耐久、操作耐久、磨損耐久及疲勞耐久等方面，通過對相關標準和測試方法的研究和總結，能夠對座椅總成的舒適可靠性評價提供指導，同時完善目前座椅部件測試評價方面要求不全面的現狀。技術應用實驗室各基礎技術研究完成后，主要應用于相應領域內的企業(yè)客戶，提供產品環(huán)境可靠性性能檢測等相關服務。（二）解決的關鍵問題構建機器人產品環(huán)境可靠性檢測體系，形成檢測試驗標準，填補機器人環(huán)境可靠性檢測試驗標準的空白地帶；過試驗編制 DO-160環(huán)境試驗標準的實施指南，為相關技術人員提供正確技術指導及操作規(guī)范，形成試驗標準的補充規(guī)范；對車端電氣通信和動力連接器的失效機理進行探究，挖掘新的測試方法；對汽車發(fā)動機及汽車座椅的環(huán)境可靠性測試，研發(fā)出一套相應的測試設備及測試方法。建設指標根據投資規(guī)模及項目要求，制定以下幾點建設指標：在機器人、機載設備、軌道交通以及汽車零部件四大領域，研發(fā)出各領域產品對應的試驗測試技術與方法，打造省級企業(yè)重點實驗室及一體化、專業(yè)化的檢測服務；各研究內容形成相應的自主核心知識產權，申請專利2項，發(fā)表論文2篇；成規(guī)范化的重點實驗室管理機制，保障實驗室的正常運行，形成實驗室三大管理體系：質量管理體系、業(yè)務管理體系和評估管理體系；（4）擴增實驗室的服務項目，確保實驗室在環(huán)境可靠性檢測上，服務領域的全面化、一體化和專業(yè)化。項目的實施方案（一）總體方案“企業(yè)重點實驗室”擬依托申報單位組建，發(fā)揮自身的技術、背景、市場、服務等多項優(yōu)勢，根據國民經濟、社會發(fā)展和市場需求，結合現有技術優(yōu)勢，主要針對檢測新技術研發(fā)、應用等方面，打造出一個一體化的專業(yè)檢測及技術研發(fā)的省級企業(yè)重點實驗室，解決戰(zhàn)略性新興產業(yè)產品在環(huán)境可靠性性能方面的關鍵共性技術問題，促進產業(yè)創(chuàng)新成果的轉化能力。（二）技術路線項目建設總體技術路線如下：調研及分析期制定采購收股以技術應用技術研發(fā)4人領域

檢測單名汽中發(fā)動機汽車座椅汽午部件軌道交通機載設fr機相人期制定采購收股以技術應用技術研發(fā)4人領域

檢測單名汽中發(fā)動機汽車座椅汽午部件軌道交通機載設fr機相人建設規(guī)劃及投

術研究方向環(huán)境可靠性檢測技術他發(fā)與改造環(huán)境可靠性正點實險方1驗收”技術推廣項目風險評估1）政策風險本項目主要是針對產品環(huán)境可靠性性能的檢測及服務而建設的企業(yè)重點實驗室，旨在提高科技型企業(yè)的產品質量、提高企業(yè)創(chuàng)新能力和推動產品相關行業(yè)的技術發(fā)展。2）技術風險通過結合已有研發(fā)機構的成功建設經驗及實力，有針對性地對產品環(huán)境可靠性檢測的技術與方法進行研發(fā)，同時借鑒國內外現有的優(yōu)勢技術，取長補短，為重點實驗室的建設選擇最合適的儀器設備及技術資源，確保項目技術水平處于國內或國際先進水平，實現項目實施的目標。3）人員風險針對本項目專門成立了建設團隊小組，包括管理層、技術層以及市場層三部分，主要負責