合資組建北汽物流有限責(zé)任公司項目建議書

合資組建北汽物流有限責(zé)任公司

工程建議書2007年1首鋼國際貿(mào)易工程公司ZhongshouLogisticsCo.Ltd.天津市正億實業(yè)TianJinzhengyiIndustryCo.Ltd.一、合資組建北汽物流的宏觀分析二、合資組建北汽物流的微觀分析

----北京現(xiàn)代物流狀況分析三、合資組建北汽物流可行性分析四、北汽物流戰(zhàn)略定位及運做管理五、基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系的經(jīng)營分析六、基于以上的分析組建北汽物流目錄一、組建北汽物流的宏觀分析4汽車工業(yè)和鋼鐵工業(yè)是首都工業(yè)體系的支柱和龍頭，兩者的強強聯(lián)合協(xié)調(diào)開展是拉動首都經(jīng)濟快速良性開展的強勁動力汽車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)在多個領(lǐng)域相互形成有效支撐，特別是鋼鐵對汽車工業(yè)體系配套開展的支持上更加顯著，兩者的開展在某種意義上是聯(lián)動的。物流是各個行業(yè)共同關(guān)注的“第三利潤源泉〞，在物流本錢均占據(jù)較大本錢份額的鋼鐵、汽車工業(yè)，有效實現(xiàn)兩者物流業(yè)務(wù)的整合，合理規(guī)劃控制物流本錢的比重，勢必帶來汽車、鋼鐵工業(yè)利潤增長的有效聯(lián)動。1.1組建北汽物流是實現(xiàn)汽車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)強強聯(lián)合的重要途徑51.2汽車、鋼鐵工業(yè)的強強聯(lián)合能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車工業(yè)配套開展的有效支持首鋼在北京工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點:在北京順義經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)冷扎薄板生產(chǎn)線,生產(chǎn)國內(nèi)市場需求量最大的汽車用板、家電用板、和高級建筑用板等，滿足華北地區(qū)汽車制造和建筑產(chǎn)業(yè)的市場需求。并與汽車產(chǎn)業(yè)、家電產(chǎn)業(yè)、建筑和建材產(chǎn)業(yè)形成合理互動的產(chǎn)業(yè)銜接，全面提升產(chǎn)業(yè)的綜合競爭能力。冷扎薄板生產(chǎn)線是首鋼精品鋼戰(zhàn)略重點，是“以產(chǎn)頂進〞的重要產(chǎn)品工程，并且能夠參與國際競爭擴大出口。首鋼的精品鋼戰(zhàn)略有效的形成了對汽車工業(yè)的配套開展,首鋼汽車板為汽車工業(yè)提高國產(chǎn)化率將起到積極的推動.同時也是汽車工業(yè)零部件企業(yè)開展戰(zhàn)略的有效實踐.組建北汽物流能夠?qū)崿F(xiàn)兩者有效支持的供給鏈體系無縫聯(lián)接.61.3組建北汽物流是汽車、鋼鐵工業(yè)踐行北京“十一五〞工業(yè)規(guī)劃的重要舉措“十一五〞規(guī)劃中要求汽車工業(yè)有這樣的要求：“遵循規(guī)模與效益并重的原那么，高效和循環(huán)利用各種資源，節(jié)約使用土地，走集約化道路；充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢，合理布局，建設(shè)帶動性強、整體競爭優(yōu)勢明顯的汽車產(chǎn)業(yè)集群。〞在汽車工業(yè)的開展中，物流作為企業(yè)開展動態(tài)供給鏈配套體系的核心，在企業(yè)開展用地及其它相關(guān)資源的占用上有很大的比例。組建北汽物流有效規(guī)劃和使用物流配套土地、資產(chǎn)及相關(guān)資源，才能做到“十一五〞規(guī)劃中走集約化道路、節(jié)約高效和循環(huán)資源的方針71.4物流是聯(lián)結(jié)汽車效勞貿(mào)易多重領(lǐng)域的紐帶，是和諧汽車環(huán)境的支撐汽車效勞貿(mào)易領(lǐng)域是汽車產(chǎn)業(yè)縱向延伸開展的重要陣地，汽車效勞貿(mào)易自身多重領(lǐng)域協(xié)調(diào)開展以及與相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的橫向合作協(xié)調(diào)開展。物流在其中起到至關(guān)重要的紐帶作用。“強化供給鏈協(xié)作關(guān)系，建立北京汽車整車銷售、維修、零部件配送和零部件銷售體系〞等等，這些都需要依托專業(yè)、快速響應(yīng)的物流效勞支持。同時專業(yè)的物流效勞也使效勞貿(mào)易的多重領(lǐng)域有效結(jié)合。物流是汽車售后效勞的重要傳達方式，優(yōu)良售后效勞和快速響應(yīng)是構(gòu)建汽車消費和諧環(huán)境的重要組成局部。和諧的汽車消費環(huán)境能夠進一步擴大消費，增強消費對經(jīng)濟增長的拉動作用。81.5鋼鐵工業(yè)蘊涵著巨大的物流量，需要專業(yè)物流公司統(tǒng)一規(guī)劃、盤整首鋼在順義李橋工業(yè)區(qū)投資64億興建的冷軋薄板生產(chǎn)線，生產(chǎn)能力150萬噸/年，年產(chǎn)值將達100億元國內(nèi)鋼材企業(yè)一般的物流本錢占到其銷售額的20%-30%，據(jù)此測算，僅首鋼冷扎工程的物流量就將到達20—30億元。9“十一五〞期間，北京汽車產(chǎn)業(yè)將以年均遞增12%左右的速度增長，到2021年將到達1200億元，工業(yè)增加值將到達240億元，汽車產(chǎn)銷100萬輛；到2021年，總產(chǎn)值將到達1600億元，工業(yè)增加值將到達315億元，汽車產(chǎn)銷130萬輛。國內(nèi)汽車工業(yè)物流本錢占總產(chǎn)值的比例大致在10%左右。據(jù)以上數(shù)據(jù)測算2021汽車工業(yè)物流本錢費用將高達160億元。其顯性物流本錢也將到達64億元。僅僅北京現(xiàn)代也將高達70億元的物流本錢費用，其顯性物流費用用也將達28億元如此龐大復(fù)雜的本錢費用業(yè)務(wù)工程需要成立專業(yè)的物流公司對其進行規(guī)劃和盤整。以實現(xiàn)降低本錢增加效益的目標(biāo)。1.6汽車工業(yè)蘊涵著巨大的物流量，需要專業(yè)物流公司統(tǒng)一規(guī)劃、盤整10汽車物流本錢分散在采購供給物流本錢、存貨生產(chǎn)物流本錢、銷售售后物流本錢和回收物流本錢之中。汽車物流的顯性本錢占總本錢的40%左右,還有60%的本錢是隱性的,散落在整個供給鏈上下游不同的企業(yè)和不同的環(huán)節(jié)當(dāng)中。物流本錢被個別企業(yè)作為物流利益在自己的體系中消化，其直接后果就是物流本錢居高不下，物流效率居低不上。只有北汽自己組建的專業(yè)物流公司才能夠屏棄局部利益的牽拌和干擾，從整體盤面的大局出發(fā)有效規(guī)劃物流布局，對本錢進行有效控制1.7汽車物流本錢龐雜，需要專業(yè)物流公司統(tǒng)一規(guī)劃、盤整11相關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流本錢占銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商只有5％。國內(nèi)汽車工業(yè)物流本錢占總產(chǎn)值的比例大致在10%左右。按08年汽車工業(yè)產(chǎn)值計算,我們的物流本錢同比將高出80億元物流本錢占銷售額的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國際水平，需要我們加大力度有效規(guī)劃整合物流及其配套資源，降低物流本錢占用有空間1.8汽車物流本錢遠(yuǎn)高于國際水平，需要專業(yè)物流公司有效規(guī)劃、盤整二、組建北汽物流的微觀分析

----北京現(xiàn)代物流分析132.1北京現(xiàn)代合資狀態(tài)中物流控制權(quán)是最后的關(guān)鍵142.11北京現(xiàn)代目前合資狀態(tài)企業(yè)話語權(quán)產(chǎn)業(yè)鏈利潤汽車金融R&DCKD合資零部件生產(chǎn)低附加值LP合資零部件KD件采購生產(chǎn)管理銷售韓國現(xiàn)代要調(diào)高其零部件價格，而且態(tài)度十分強硬（伊蘭特：＄0.8-1.2/￥11萬)北京現(xiàn)代90％以上的汽車鋼材由韓國供應(yīng)商供應(yīng)，現(xiàn)在其開口提價20％(價值轉(zhuǎn)移)北京現(xiàn)代竟然為途勝定下1．5萬至2萬輛的銷售目標(biāo)(SUV限制,CKD組裝)計劃引入GLOVIS152.12韓方已根本完成零部件供給的中國布局北京現(xiàn)代國產(chǎn)件供應(yīng)商構(gòu)成地區(qū)韓資韓外

合資中韓

合資中資中外合資其它

外資小計北京142723230天津224河北44山東516吉林22遼寧22上海3227浙江11江蘇711110合計3121594566所占比例47%3%23%13.5%6%7.5%100%韓方控制的供給商數(shù)量為：50%中韓雙方控制的數(shù)量為：23%中方控制的供給商數(shù)量為：20%其它外商控制的數(shù)量為：8%如果從金額來計算韓方控制的國產(chǎn)件供給金額超過80%韓方還控制占采購部件總金額22%的進口件韓方實際控制的采購部件總金額的84%以上162.13韓方在北京現(xiàn)代周圍的企業(yè)布局FinishedCarsParkingAreaLPUNLOADAREAPRESSBODYPAINTASSEMBLYBMP.EMPTYCONTAINERSPW.H.CYKDW.H.KDW.H.ENGINE鐵路發(fā)車場LPBufferZone中首鐵路發(fā)運中心MOBIS模塊現(xiàn)代發(fā)動機廠中首物流整車停車場整車停車場MOBIS中車中瑞榮包裝韓泰包裝BHMC一廠17汽車金融R&DCKD合資零部件生產(chǎn)低附加值LP合資零部件KD件采購生產(chǎn)管理銷售2.14物流控制權(quán)是中方可獲取的理由最充分的時機最后的時機“物流〞182.2現(xiàn)有物流體系和資源狀況問題制約開展需要專業(yè)化物流公司統(tǒng)一規(guī)劃192.21北京現(xiàn)代物流體系過去為北京現(xiàn)代的生產(chǎn)、銷售運營提供了較好的支持，但開展過程中也存在相當(dāng)?shù)膯栴}02/03/04年05/06年07-10年產(chǎn)能15萬輛30萬輛30＋30萬輛北京現(xiàn)代核心目標(biāo)快速達產(chǎn)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營獲得價格競爭優(yōu)勢多車型共線生產(chǎn)穩(wěn)定產(chǎn)出完善有效的管理與控制精益化生產(chǎn)降低成本管理能力提升對物流體系的要求沒有缺件不因為零部件而停線總裝生產(chǎn)保障是首要目標(biāo)北京現(xiàn)代物流支持進口件由港口轉(zhuǎn)運到廠物流由物流企業(yè)提供進口件掏箱、分揀、上線管理及相關(guān)設(shè)施由北京現(xiàn)代自行負(fù)責(zé)國產(chǎn)件供應(yīng)基本以供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)成品車運輸全部為公路運輸成品車存儲設(shè)施由北京現(xiàn)代自行負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代物流體系存在問題物流設(shè)施嚴(yán)重不足缺乏物流整合，分散運作造成人員、設(shè)施和設(shè)備利用效率低缺乏信息系統(tǒng)支持，物流作業(yè)和安排手工操作，計劃和作業(yè)的合理性、準(zhǔn)確性和及時性存在缺陷202.22物流設(shè)施嚴(yán)重缺乏圖例防護綠帶中心綠地配套公建市政用地北京現(xiàn)代北京吉普北京輕汽零部件倉儲用地整車開展備用地道路用地界限社會停車場北京汽車城規(guī)劃用地匯總表序號用地名稱用地面積(公頃)占規(guī)劃總建設(shè)用地比例(%)1公共服務(wù)設(shè)施用地25.674.072工業(yè)用地427.1267.523倉儲用地28.664.534道路廣場用地81.0212.805市政設(shè)施用地4.260.676綠地65.8410.41從目前實際需求現(xiàn)狀來看，汽車城的公共物流用地遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)實際物流需求北京汽車城原整體規(guī)劃中物流用地不能滿足社會和企業(yè)實際需要北京現(xiàn)代一廠212.221物流設(shè)施缺乏已影響北京現(xiàn)代正常運行FinishedCarsParkingAreaCYKDW.H.KDCASEYARDPRESSSPW.H.BODYPAINTASSEMBLYKDW.H.LPW.H.EMPTYCONTAINERENGINESPW.H.BHMC廠內(nèi)物流設(shè)施缺乏，包括CY〔集裝箱堆場〕、KD〔進口件〕WH〔倉庫〕、LPUNLOAD〔國產(chǎn)件卸貨〕、SP〔售后件〕、整車存儲區(qū)域皆缺乏；各環(huán)節(jié)物流設(shè)施缺乏，導(dǎo)致在外部尋求物流設(shè)施租賃，形成多點作業(yè)和管理，增加了中間運輸和屢次裝卸的浪費，且影響到存儲設(shè)施、人員和設(shè)備的共用；根據(jù)北京現(xiàn)代工作匯報，BHMC物流用地短缺，其中：倉儲用地：3.1萬m2整車停放用地：11萬m2222.222物流配套設(shè)施缺乏也使得供給商只能在較遠(yuǎn)地點分散租賃倉庫科雅新型材料距離14公里倉儲面積15,000m2森亞物流倉儲面積3,800m2距離6公里昌順物流倉儲面積1,000m2距離5公里立迅物流倉儲面積1,000m2距離7公里金百興貨運倉儲面積3,800m2距離35公里順達物流倉儲面積1,425m2距離35公里供給商在遠(yuǎn)離BHMC生產(chǎn)廠的地方分散地租賃和建設(shè)倉庫帶來的不良影響：增加了供給商的中間運輸費用影響到BHMC推行高頻率、小批量的精益配送運作距離較遠(yuǎn)，中間運輸出現(xiàn)故障導(dǎo)致不能及時供給部件，影響北京現(xiàn)代生產(chǎn)的機率增加232.23缺乏物流整合，分散運作造成人員、設(shè)施和設(shè)備利用效率低物流運作缺乏整合設(shè)施利用缺乏整合人員利用缺乏整合表現(xiàn)：影響：123國產(chǎn)件物流供給商自行分散負(fù)責(zé)生產(chǎn)線上分散管理，北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)進口件上線管理，供給商各自負(fù)責(zé)部件上線管理外地供給商自行租賃倉庫各自選擇物流效勞商北京現(xiàn)代要面對眾多的供給商和物流商，管理負(fù)責(zé)性、難度和工作量巨大供給商提供物流效勞的管理水平和保障水平不一，容易出現(xiàn)個別供給商物流運作出現(xiàn)問題影響整體整車運行外地供給商分散租賃倉庫，導(dǎo)致倉庫設(shè)施總體利用率不高部件配送車輛利用效率不高生產(chǎn)線邊人員混雜，人員多，工作績效不高增加北京現(xiàn)代物流本錢物流效勞的可靠性、質(zhì)量和穩(wěn)定性存在缺陷242.24老問題還未解決，隨著產(chǎn)能的增加又對物流體系提出了更多要求02/03/04年05/06年07-10年產(chǎn)能15萬輛30萬輛30＋30萬輛北京現(xiàn)代核心目標(biāo)快速達產(chǎn)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營獲得價格競爭優(yōu)勢多車型共線生產(chǎn)穩(wěn)定產(chǎn)出完善有效的管理與控制精益化生產(chǎn)降低成本管理能力提升對物流體系的要求沒有缺件不因為零部件而停線總裝生產(chǎn)保障是首要目標(biāo)物流量大幅增加保障多車型、柔性化生產(chǎn)控制物流成本，物流運營合理化物流外包吸引物流企業(yè)資源參與精益物流北京現(xiàn)代和物流企業(yè)共同運營策略物流土地/設(shè)施的集約化使用北京現(xiàn)代物流支持進口件由港口轉(zhuǎn)運對到廠物流由物流企業(yè)提供進口件掏箱、分揀、上線管理及相關(guān)設(shè)施由北京現(xiàn)代自行負(fù)責(zé)國產(chǎn)件供應(yīng)基本以供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)成品車運輸全部為公路運輸成品車存儲設(shè)施由北京現(xiàn)代自行負(fù)責(zé)進口件由港口轉(zhuǎn)運到廠物流由物流企業(yè)提供進口件掏箱、分揀、上線管理及相關(guān)設(shè)施由北京現(xiàn)代自行負(fù)責(zé)國產(chǎn)件供應(yīng)以供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)成品車運輸全部為公路運輸成品車存儲設(shè)施由北京現(xiàn)代自行負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代物流體系存在問題物流設(shè)施嚴(yán)重不足缺乏物流整合，分散運作造成人員、設(shè)施和設(shè)備利用效率低缺乏信息系統(tǒng)支持，物流作業(yè)和安排手工操作，計劃和作業(yè)的合理性、準(zhǔn)確性和及時性存在缺陷物流設(shè)施更加不足，成品車運輸運力資源不足物流運營仍然缺乏整合仍然缺乏信息系統(tǒng)支持，物流作業(yè)和安排手工操作，計劃和作業(yè)的合理性、準(zhǔn)確性和及時性存在缺陷導(dǎo)致存在矛盾更加突出但是運作策略仍然沒有改變對物流運營能力和效勞的要求更高北京現(xiàn)代二廠目前規(guī)劃仍然存在缺陷：二廠物流用地過大，不利于汽車城物流集約化使用沒有考慮LP件供給商的物流設(shè)施需求存在矛盾繼續(xù)

延續(xù)嗎？25隨著北京現(xiàn)代一廠生產(chǎn)量的提高(2005年30萬產(chǎn)量)，北京現(xiàn)代周圍的主要配套商都在不斷擴大廠房和物流倉儲面積(如MOBIS模塊、MOBIS中車)，而且有些已經(jīng)進入實際操作階段周圍主要的物流企業(yè)(如長久)，在不斷拓展相應(yīng)的業(yè)務(wù)建立整車分撥中心增加配送車輛一些配套商(如中瑞榮包裝)更是想直接參與物流運作與北京現(xiàn)代和MOBIS簽訂零部件存儲和集裝箱操作合同以上配套廠商和物流商的目標(biāo)是逐漸深入到北京現(xiàn)代一廠的物流業(yè)務(wù)中，為爭取北京現(xiàn)代二廠的物流業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備以上廠商的動作，在北京現(xiàn)代二廠即將建立之際，有愈演愈烈的態(tài)勢2.25針對北京現(xiàn)代巨大物流市場空間，眾多的配套商和物流商都在行動26GLOVIS物流公司2.51期望進入北京現(xiàn)代的物流企業(yè)GLOVIS是韓國現(xiàn)代汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)，也是現(xiàn)代汽車的最主要的專業(yè)物流效勞商成立日期:2001.2.22(代表:李柱恩)職員:273名注冊資金:150億元成立目的:現(xiàn)代汽車集團綜合物流管理(3PL管理)主要事業(yè)領(lǐng)域-物流事業(yè):運輸商品車及汽車零部件,進出口貨物運輸,保管/包裝流通銷售事業(yè):CKD事業(yè),二手車銷售,物流咨詢,物流設(shè)備租賃國內(nèi)還未開展物流業(yè)務(wù)27中瑞榮國際機械距離北京現(xiàn)代2.5公里占地面積：3萬平米(可作為倉庫使用)總投資：12,000萬元人民幣目前北京現(xiàn)代和MOBIS已將局部貨物放入，局部集裝箱開始操作2.252期望進入北京現(xiàn)代的物流企業(yè)282.26這種態(tài)勢對北京現(xiàn)代、對中方股東是雙損的,沒有贏家對北京現(xiàn)代的不利對中方股東的不利面對更多的企業(yè)，管理難度和管理工作更大運作更加分散，但是各個公司力量也分散和有限局部投入大、回報長和難度大的工程，沒有企業(yè)進行北京現(xiàn)代難以構(gòu)建一個大物流體系以實現(xiàn)北京現(xiàn)代物流的整合，規(guī)?；\作效率，北京現(xiàn)代難以尋求到一個提供可靠的、高增值效勞的物流實體1、韓方企業(yè)抱成團，而中方各企業(yè)不整合、力量分散，將不利于中方與韓方抗衡2、各個公司都占用物流用地，將不利于土地的集約化使用。很多生產(chǎn)企業(yè)以生產(chǎn)用地的本錢占有土地，而做物流用途，使土地的價值流失，這也不利于外鄉(xiāng)物流企業(yè)與這些企業(yè)的公平競爭。3、中方不能形成高端的物流效勞，容易被韓方趁虛而入，搶占物流效勞的高端市場(如物流總包管理)4、現(xiàn)在中方已經(jīng)控制了大局部的物流業(yè)務(wù)，但是以后如果不能在物流運營方面繼續(xù)保持絕對的優(yōu)勢，將使中方失去全面與韓方抗衡的有力武器眾多配套商和物流商分散開展競爭，缺乏總體規(guī)劃，將會使北京現(xiàn)代以后的物流運營更加混亂：必然的結(jié)果是：北京現(xiàn)代難以獲得高效可靠、穩(wěn)定的物流效勞，增加了物流本錢。29

北京現(xiàn)代企業(yè)開展需要一個整體規(guī)劃、整體管理的物流體系，中方應(yīng)該組建專業(yè)物流公司組織承攬物流總包管理業(yè)務(wù)。對目前北京現(xiàn)代物流形式的分析，應(yīng)該從北京現(xiàn)代中方的整體利益出發(fā)，對整體物流的操作保持強有力的控制力，不能出現(xiàn)各自為戰(zhàn)和考慮局部利益形成惡性競爭的局面。在韓系操作圈逐漸擴大和其他公司挑動的惡性競爭正在形成的初期，中方應(yīng)充分利用物流運做對本地化依賴性較強的特征，以建立支撐北京現(xiàn)代汽車開展的整體物流體系為出發(fā)點，快速建立起以北汽投為主的物流公司，維護中方的正當(dāng)利益，建立北京現(xiàn)代汽車物流基地是解決北京現(xiàn)代物流開展問題的核心點，是中方有力控制北京現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的依托和根底，是韓方不具備的戰(zhàn)略性競爭優(yōu)勢點。從事態(tài)的開展可以看出，中方成立專業(yè)物流公司承攬北京現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)總包管理和建設(shè)物流基地是十分必要和及時的。2.27中方必須成立專業(yè)公司對物流業(yè)務(wù)和資源進行統(tǒng)一規(guī)劃管理三、合資組建北汽物流可行性分析31中首物流物流首鋼國際貿(mào)易工程公司投資中首物流中遠(yuǎn)物流有限公司中信物流有限公司中外運－中首物流公司中鐵集裝箱運輸有限公司投資企業(yè)聯(lián)盟企業(yè)正億實業(yè)投資控股/參股/戰(zhàn)略聯(lián)盟3.1中首物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)掌控豐富物流營運資源中鐵特貨運輸有限公司32北京中遠(yuǎn)汽車物流3.11中首控股的汽車物流企業(yè)中遠(yuǎn)物流與中首物流聯(lián)合成立的北京現(xiàn)代汽車物流運營企業(yè)總包了北京現(xiàn)代進口件海運、轉(zhuǎn)運、集裝箱裝卸業(yè)務(wù)提供集裝箱掏箱、配送業(yè)務(wù)承接了北京現(xiàn)代50%成品車運輸業(yè)務(wù)注冊資金：1000萬元企業(yè)形式：國有企業(yè)人員現(xiàn)況：150名33中信物流(天津)中信物流在國內(nèi)下設(shè)北京、天津、長春、沈陽、鄭州、上海、成都、廣州、武漢9個分公司；在國內(nèi)建立了20多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。建立了北京、天津、長春、鄭州、上海、南京、武漢、重慶、成都、廣州10個倉儲中心，并以北京、鄭州、南京、廣州為中心開展區(qū)域配送業(yè)務(wù)；擁有30萬多平方米倉儲面積，300多輛轎車運輸車輛，控制的轎車運輸車輛800輛以上；承接了MOBIS模塊JIT配送、北京現(xiàn)代成品車運輸?shù)葮I(yè)務(wù)注冊資金：1000萬元企業(yè)形式：國有企業(yè)人員現(xiàn)況：150名3.12中首控股的汽車物流企業(yè)343.2中首物流有優(yōu)良的經(jīng)營業(yè)績2001年2002年2003年2004年營業(yè)額首鋼鋼鐵物流業(yè)務(wù)2.8億3.8億5.0億7億北京現(xiàn)代汽車物流業(yè)務(wù)--0.2億0.5億0.88億其它物流業(yè)務(wù)0.5億0.8億1.1億1.3億業(yè)務(wù)增長率56%42%44%353.3中首物流所擁有效勞于汽車物流的核心物流戰(zhàn)略資產(chǎn)1、汽車保稅物流中心2、LP件倉庫3、成品車公鐵聯(lián)運發(fā)運中心

4、物流園區(qū)成品車停放場5、物流園區(qū)部件倉庫圖片北京現(xiàn)代一廠雙河路零部件倉庫19,000m2集裝箱堆場18,000m2零部件倉庫26,000m2零部件倉庫38,700m2整車停車場50,000m2北京現(xiàn)代二廠整車停車和發(fā)運區(qū)33,000m2363.4中首物流擁有多元化的運輸能力和網(wǎng)絡(luò)運力和設(shè)施資源可支配各種運輸車輛1200臺，可提供全國范圍配件和成品車運輸和配送物流效勞；北京汽車城區(qū)域內(nèi)唯一鐵路運輸專營權(quán)獲得COSCO就北京現(xiàn)代工程唯一成品車海運專營權(quán)HebeiShandongHunanJiangxiAnhuiJiangsuZhejiangFu

JiangGuangdongGuizhouYunanGuangxiTaiwanHainanLiaoningJilinHeilongjiang北京XinjiangXizhangQinghaiNing

xiaSichuangShanxi西安NeiMengGuSanxiHeNanHubeiGan

Shu上海長春廣州武漢秦皇島重慶天津鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)分支機構(gòu)公司總部海運線物流中心公路運輸網(wǎng)絡(luò)373.5中首物流實際已經(jīng)承擔(dān)北京現(xiàn)代大局部物流業(yè)務(wù)份額1、中首物流已提前布局滿足于北京現(xiàn)代一期的物流資產(chǎn)（物流用地、鐵路專用線、倉儲及設(shè)備）2、中首物流實際已承擔(dān)北京現(xiàn)代大部分物流業(yè)務(wù)中方其他韓方控制中首系控制長久50%010%20%30%40%50%60%100%KD中國整車LP存儲LP上線SP715%BMPKD海運50%LPJIT配送100%70%70%80%90%

中首物流承擔(dān)現(xiàn)代業(yè)務(wù)比例50%85%30%383.6效勞于汽車物流的實際運營能力核心能力管理和IT能力與北京現(xiàn)代同步成長的經(jīng)驗中國外鄉(xiāng)物流資源整合能力經(jīng)過數(shù)十年運輸、貨代、倉儲物流運營，積累了物流領(lǐng)域豐富的管理與革新經(jīng)驗；具有多年的汽車物流運作和管理經(jīng)驗；具有專業(yè)的物流規(guī)劃和物流體系設(shè)計能力，配備完備的IT系統(tǒng)；從北京現(xiàn)代建產(chǎn)以來，一直為北京現(xiàn)代的生產(chǎn)運作提供多領(lǐng)域的、可靠物流效勞支持；根據(jù)北京現(xiàn)代企業(yè)開展需要，不斷擴充物流設(shè)施和運營能力，并不斷提升和完善物流管理水平；已具有效勞于北京現(xiàn)代30萬產(chǎn)能的經(jīng)驗；有條件為北京現(xiàn)代產(chǎn)能連續(xù)增長提供高質(zhì)物流效勞保障；受北京現(xiàn)代物流運營核心企業(yè)(中遠(yuǎn)、中信、中外運、中鐵)委托，提供全程和多方位的物流管理；與中國外鄉(xiāng)TOP物流企業(yè)就效勞于北京現(xiàn)代結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并已經(jīng)充分磨合；393.7專業(yè)物流公司組建為主機廠帶來物流運做體系的優(yōu)化主機廠北汽物流獲得支持整體運營的精益物流體系專注核心業(yè)務(wù)生產(chǎn)，通過專業(yè)物流公司獲得物流優(yōu)化和物流能力提升物流投資轉(zhuǎn)移，按需采購，降低物流投資風(fēng)險降低部件和節(jié)約物流成本，提高物流質(zhì)量減少物流管理難度，專注于物流規(guī)劃和物流管理監(jiān)控提供綜合性的物流管理，有效規(guī)劃物流投資，合理分配物流資源持續(xù)改進和優(yōu)化，提升主機廠、供應(yīng)商、物流公司物流運行能力建立開發(fā)式信息平臺，實現(xiàn)主機廠供應(yīng)鏈信息集成和聯(lián)動獲得合理化、詳細(xì)物流運作指引提供更好部件供應(yīng)服務(wù)，提高客戶滿意度保有精益庫存物流管理難度降低獲專業(yè)化物流服務(wù)，降低物流成本物流投資合理化獲得合理化、詳細(xì)物流運作指引，

獲得先進物流技術(shù)支持物流運作優(yōu)化，物流資源和人力獲得更充分利用提供更好物流服務(wù)，提高客戶滿意度，提升企業(yè)運營能力物流成本優(yōu)化成為北京現(xiàn)代戰(zhàn)略運營伙伴，獲得長期收益供應(yīng)商物流執(zhí)行商北京現(xiàn)代供給鏈協(xié)同運作資源合理投入和分配供給鏈整體能力提升北京現(xiàn)代物流持續(xù)改進，減少各種無效環(huán)節(jié)主機廠精益物流體系實現(xiàn)403.8專業(yè)物流公司組建為主機廠實現(xiàn)物流本錢將持續(xù)降低節(jié)約物流本錢2857.05344.58906.912649.117270.519465.821438.921438.921438.921438.9北汽物流整合北京現(xiàn)代物流運營的收益四、北汽物流戰(zhàn)略定位及運做管理424.1北汽物流公司設(shè)立步驟北汽投首鋼國際北汽物流330萬340萬（33%）（34%）1、股比注入現(xiàn)金正億實業(yè)330萬（33%）1000萬北汽投首鋼國際北汽物流?萬?萬〔33%〕〔34%〕2、保持股比不變,資產(chǎn)評估缺乏局部注入現(xiàn)金補齊正億實業(yè)?萬〔33%〕評估?萬注入資產(chǎn)

〔評估后〕注入資產(chǎn)

〔評估后〕注入資產(chǎn)

〔評估后〕資產(chǎn)評估434.2北汽物流公司戰(zhàn)略定位著眼于北京汽車工業(yè)的開展及民族汽車工業(yè)的振興，立足于北京汽車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)的物流效勞致力與建設(shè)成為以4PL物流業(yè)務(wù)管理、物流資產(chǎn)管理、物流投資管理為核心能力的現(xiàn)代先進汽車物流龍頭企業(yè)從戰(zhàn)略高度謀求物流、鋼鐵、汽車工業(yè)合作的深遠(yuǎn)性和前瞻性的需要，在面向世界汽車巨頭的市場競爭壓力中，爭取民族汽車工業(yè)的健康開展和合理保護的戰(zhàn)略籌碼。444.3北汽物流業(yè)務(wù)開展模塊總包物流工程的物流資產(chǎn)配置規(guī)劃股權(quán)并購其它物流公司和資產(chǎn)新增物流資產(chǎn)\設(shè)施的投資管理核心物流效勞工程的控制性營運剩余物流資產(chǎn)的出租管理物流資產(chǎn)投資管理工程融資物流資產(chǎn)\公司并購模塊三物流資產(chǎn)管理完成總包工程的總體規(guī)劃和實施方案完成與北京現(xiàn)代的總包效勞談判和協(xié)議簽定完成工程的組織管理體系和IT系統(tǒng)完成與分供方的整合和協(xié)議工程總包管理分供方管理總包談判方案設(shè)計項目規(guī)劃物流資產(chǎn)設(shè)施投資工程總包管理模塊一業(yè)務(wù)總包管理模塊二物流投資管理物流投資管理著眼于汽車\鋼鐵工業(yè)物流總包管理物流資產(chǎn)運營規(guī)劃新增資產(chǎn)建造管理物流資產(chǎn)租賃管理物流資產(chǎn)管理著眼于汽車\鋼鐵工業(yè)物流總包配套投資管理著眼于汽車\鋼鐵工業(yè)物流總包效勞基地及設(shè)施管理總包物流工程的物流資產(chǎn)配置規(guī)劃股權(quán)并購其它物流公司和資產(chǎn)新增物流資產(chǎn)\設(shè)施的投資管理核心物流效勞工程的控制性營運物流資產(chǎn)配置規(guī)劃45說明汽車主機廠無需投資物流信息系統(tǒng)，北汽物流構(gòu)建開發(fā)式物流信息平臺利用EAI(企業(yè)應(yīng)用集成系統(tǒng))集成，將主機廠、供應(yīng)商、物流企業(yè)以及相關(guān)機構(gòu)集成，形成信息充分共享保留供應(yīng)商、物流企業(yè)現(xiàn)有信息投資，避免主機廠與個別系統(tǒng)的局部較優(yōu)組合造成與其它系統(tǒng)、供應(yīng)商、物流企業(yè)產(chǎn)生更多信息孤島。4.4北汽物流運營IT支撐系統(tǒng)規(guī)劃供給商

企業(yè)管理系統(tǒng)北汽物流BHMC生產(chǎn)系統(tǒng)銷售系統(tǒng)人事系統(tǒng)財務(wù)系統(tǒng)采購管理…物流方案系統(tǒng)物流分析系統(tǒng)WMSTMSGPS物流結(jié)算系統(tǒng)物流規(guī)劃系統(tǒng)EAIEAIEAI海關(guān)稅務(wù)…供給商

企業(yè)管理系統(tǒng)物流企業(yè)

物流管理系統(tǒng)經(jīng)銷商物流企業(yè)供給商464.5基于北京現(xiàn)代業(yè)務(wù)的開展和投資規(guī)劃20052006200720212021202120211、北汽物流公司成立2、獲得北京現(xiàn)代物流總包合同3、北汽獲得二廠物流用地4、確定物流總包運營方案和推進方案細(xì)節(jié)5、物流信息系統(tǒng)建設(shè)開始6、鐵路運輸成品車啟動1、集裝箱作業(yè)/CASE存儲業(yè)務(wù)外移中首2、解包、分揀、散件存儲業(yè)務(wù)外移中首3、建立LP件廠內(nèi)上線緩沖倉，北京現(xiàn)代和天利時聯(lián)合運營LP件裝卸、存儲、上線業(yè)務(wù)4、二廠物流區(qū)建設(shè)LP件倉庫10000m25、二廠物流區(qū)建設(shè)整車停放場7.0萬m26、物流信息系統(tǒng)建設(shè)完成7、成品車鐵路運輸占5%8、外地RDC建設(shè)1、一廠廠內(nèi)KD件/LP件上線緩沖庫接管2、一廠生產(chǎn)線上物流管理接管3、二廠物流區(qū)建設(shè)10000m2部件倉庫，用于上線整理4、D09建設(shè)LP件倉庫20000m25、物流信息系統(tǒng)與二廠生產(chǎn)系統(tǒng)對接6、物流區(qū)建設(shè)整車停放場4.5萬m27、成品車鐵路運輸占15%8、外地RDC建設(shè)1、二廠物流區(qū)建設(shè)10000m2部件倉庫，用于上線整理2、D09建設(shè)LP件倉庫20000m23、二廠物流區(qū)建設(shè)10000m2倉庫，用于LP件存儲4、LP件Milk-run集貨啟動5、二廠物流區(qū)建設(shè)成品停放場4.5萬m26、成品車鐵路運輸占30%7、外地RDC建設(shè)1、二廠物流區(qū)建設(shè)10000m2部件倉庫，用于上線整理2、二廠物流區(qū)建設(shè)成品停放場5.3萬m23、外地RDC建設(shè)1、二廠物流區(qū)建設(shè)成品停放場5.3萬m22、外地RDC建設(shè)474.61基于北京現(xiàn)代業(yè)務(wù)的整體物流運營體系規(guī)劃BHMC

NO.1BHMC

NO.2北汽

物

流物流

企業(yè)物流

企業(yè)物流

企業(yè)物流

企業(yè)國外

經(jīng)銷商國內(nèi)

經(jīng)銷商國外

供給商本地

供給商外地

供給商管理和信息集成綜合、優(yōu)化物流效勞可靠、有序化物流效勞北京現(xiàn)代目前物流運營體系北京現(xiàn)代物流運營體系改進方案北京現(xiàn)代直接面對眾多供給商、物流商，管理難度高，管理投入大北京現(xiàn)代、供給商、物流商分散運營物流，效勞水平不一，總體物流本錢高，物流運作流程局部合理，整體不能得到優(yōu)化北京現(xiàn)代/供給商/物流商分散進行物流投資，缺乏整體規(guī)劃，物流資源不能共享和充分利用獨立、分散的信息系統(tǒng)，北京現(xiàn)代、供給商、物流、經(jīng)銷商之間缺乏信息集成和聯(lián)動北汽物流做為LLP(LeaderLogisticsProvider,物流總效勞商)，為北京現(xiàn)代提供整體物流管理、物流方案效勞，減少北京現(xiàn)代、供給商和經(jīng)銷商的管理難度和投入實現(xiàn)物流運營統(tǒng)一效勞標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一流程優(yōu)化整體規(guī)劃物流投資，物流投資最小化，物流資源充分共享和利用北汽物流建立開發(fā)的信息平臺，有機集成北京現(xiàn)代、供給商、物流、經(jīng)銷商的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)北京現(xiàn)代供給鏈整體信息集成和聯(lián)動物流

企業(yè)供應(yīng)商BHMC

NO.1供應(yīng)商經(jīng)銷商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商物流

企業(yè)物流

企業(yè)經(jīng)銷商物流

企業(yè)物流

企業(yè)供應(yīng)商經(jīng)銷商經(jīng)銷商484.62基于北京現(xiàn)代業(yè)務(wù)的物流基地規(guī)劃－擴大汽車物流基地1234561汽車保稅物流中心－滿足一廠/二廠運營能力1.1集裝箱堆場，10000m2，可四層堆疊1.2倉庫3個，共23000m22LP件倉庫－滿足外地LP供給商存儲需要2.1倉庫2個，2×20000m2＝40000m23成品車聯(lián)運發(fā)運中心

3.1PDI中心，建筑面積4000m2，占地2000m23.2鐵路發(fā)運區(qū)、公路發(fā)運區(qū)，共32000m24物流園區(qū)成品車停放場4.1成品車堆場，270000m2，可滿足二廠全部和一廠局部成品車存放要求5物流園區(qū)部件倉庫－滿足KD、LP件上線整理、排序功能以及外地供給LP件存儲功能5.1倉庫4個，3×10000m2+20000m2＝50000m26開展保存區(qū)

滿足不可預(yù)計的物流物流需求也可考慮開發(fā)商業(yè)設(shè)施494.63基于北京現(xiàn)代業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃-------完善運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃HebeiShandongHunanJiangxiAnhuiJiangsuZhejiangFu

JiangGuangdongGuizhouYunanGuangxiTaiwanHainanLiaoningJilinHeilongjiang北京XinjiangXizhangQinghaiNing

xiaSichuangShanxi西安NeiMengGuSanxiHeNanHubeiGan

Shu上海長春廣州武漢秦皇島重慶天津鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)分支機構(gòu)公司總部海運線物流中心公路運輸網(wǎng)絡(luò)建立廣州、上海、武漢、天津、長春、重慶、西安、昆明區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)建立全國鐵路運輸線路建立海運運輸線路504.64基于北京現(xiàn)代業(yè)務(wù)的成品車鐵路運輸推進方案五、基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的經(jīng)營預(yù)測及經(jīng)濟分析525.1基于北京現(xiàn)代一廠2006年的業(yè)務(wù)情況1、中首物流已提前布局滿足于北京現(xiàn)代一期的物流資產(chǎn)〔物流用地、鐵路專用線、倉儲及設(shè)備〕2、中首物流實際已承擔(dān)北京現(xiàn)代大局部物流業(yè)務(wù)中方其他韓方控制中首系控制長久50%010%20%30%40%50%60%100%KD中國整車LP存儲LP上線SP715%BMP份額KD海運50%LPJIT配送100%70%70%80%90%010%20%30%40%50%60%100%KD中國整車SP7100%BMP份額KD海運100%其他配套配送100%100%70%80%90%北汽投首鋼國際北汽物流〔34%〕〔33%〕4PL

組建合資物流后業(yè)務(wù)情況2006現(xiàn)代目前合作情況50%北汽物流成為現(xiàn)代的物流業(yè)務(wù)總包管理公司85%30%LP存儲LP上線正億實業(yè)〔33%〕535.2基于2006年現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍和收入業(yè)務(wù)范圍

目標(biāo)領(lǐng)域年物流收入總額估算（2006年）4PL保守管理費率設(shè)定合資公司收入（萬元）備注1.KD件KD件海運9000*450*8=32,400,0002%64.8每個集裝箱海運費用450美元KD件中國（港口—物流中心）配送9000*2450=22,050,0004%88.2集狀箱費用按2450RMB/箱KD件存儲（物流中心）堆場：10000*15*12=1,800,000倉庫：8300*16*12=1,394,4003%10.2按所需固定面積、協(xié)議租金計算KD件配送（物流中心-廠）裝卸、掏箱：550*9,000=4,950,000解包/分揀/配送：

40*300,000=12,000,0003%50.9裝卸、掏箱按550元/箱計解包/分揀/配送按40元/臺套計2.整車

整車堆場450000*12=5,400，0003%21.1按所需固定面積、協(xié)議租金計算整車配送1.07*300000*(1-15%)*1700=463,850,0003%1391.5整車自提為15%3.LPLP整理上線配送

上線配送：300,000*50=150004%60.0分揀、排序、配送、上線按50元/臺套計；具體依據(jù)見附件其他配套配送（mobis)19*300000=5,700,0004%22.8按協(xié)議的19元/車計合計(萬元）56638.21709.5541、合資公司收入預(yù)測保守管理費率設(shè)定200520062007200820092010物流總量公司收入物流總量公司收入物流總量公司收入物流總量公司收入物流總量公司收入物流總量公司收入一廠產(chǎn)量(輛)---230000300000340000250000270000300000KD件數(shù)量(標(biāo)箱)---6900900010200750081009000KD件海運(萬元)2%2484----324065348870243749250050263953KD件中國(港口—物流中心)(萬元)4%1691----220588237495165866170168179672KD件存儲(物流中心)(萬元)3%339----3391035311301928693039KD件配送(物流中心-廠)(萬元)3%1300----169551182555127538121136138141整車堆場(萬元)3%540----7042175823530165441657417整車配送(萬元)3%35561----463851392499411498348851047357921074377801133LP整理上線配送(萬元)4%0----150060161565112845115746122249其他配套配送(萬元)4%437----5702361425429174401846419物流總收入合計(萬元)4235256638

60968426424363146159公司毛利(萬元)

170918401287131713975.31基于2006年現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍和收入情況下預(yù)測模型〔只考慮一廠〕552、合資公司運營成本預(yù)測2.1折舊攤銷

2005

2006

2007

2008

2009

20102011備注2.2.1設(shè)備IT系統(tǒng)硬件---60606060600攤銷5年IT系統(tǒng)軟件---60606060600攤銷5年辦公設(shè)施---10101010100攤銷5年2.2.2開辦費202020202002.2人工福利

高管人員6060