2019年普通高校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車類基礎(chǔ)課試題卷

河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車類基礎(chǔ)課試題卷考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無效一、選擇題（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車底盤構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）1．當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)該先校彎后校扭 B.先校扭后校彎C.彎、扭同時(shí)校 D.先校彎或者先校扭都可以2．調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙之前，首先要確認(rèn)一缸活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置 B.壓縮行程上止點(diǎn)位置C.作功行程下止點(diǎn)位置 D.排氣行程上止點(diǎn)位置3．發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)的斷面形狀有多種，為了加強(qiáng)密封及改善潤(rùn)滑條件，發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用了A.矩形環(huán) B.扭曲環(huán)C.梯形環(huán) D.桶形環(huán)4．四行程汽油機(jī)活塞頂部多采用A.球面頂 B.平頂C.喇叭形頂 D.凹面頂直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰發(fā)火的兩缸曲拐間夾角是A. 60° B. 90°C.120°D.180°C.120°四行程發(fā)動(dòng)機(jī)某缸活塞處于作功行程下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的位置處于A.進(jìn)氣門開，排氣門閉 B.進(jìn)氣門閉，排氣門開C.進(jìn)、排氣門都關(guān)閉 D.進(jìn)、排氣門都打開潤(rùn)滑油路中設(shè)置旁通閥的主要作用是防止機(jī)油消耗過多保證潤(rùn)滑系統(tǒng)最小壓力防止?jié)櫥到y(tǒng)壓力過大機(jī)油濾清器堵塞后，機(jī)油仍能進(jìn)入潤(rùn)滑主油道8.給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)加壓，使冷卻液在冷卻系中加速循環(huán)流動(dòng)的部件是A.散熱器C.水泵9.以下采用壓力潤(rùn)滑的零件是A.曲軸主軸承C.汽油機(jī)活塞銷B?補(bǔ)償水桶D.節(jié)溫器B.氣缸壁D.配氣機(jī)構(gòu)凸輪10.根據(jù)排氣中氧濃度監(jiān)測(cè)空燃比，向電腦發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比，達(dá)到降低排放污染目的的傳感器是A.A.曲軸位置傳感器B.空氣流量計(jì)C.節(jié)氣門位置傳感器 D.氧傳感器11.在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的高溫、富氧條件下生成的有害物質(zhì)是12．1314151617181920212223．A.HCA.HCC.NOX D.CO2將節(jié)氣門打開的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)反饋給電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的傳感器是A.氧傳感器 B.節(jié)氣門位置傳感器曲軸位置傳感器 D.空氣流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)是由多個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度的是A.配氣機(jī)構(gòu) B.潤(rùn)滑系C.冷卻系 D.進(jìn)、排氣系統(tǒng)以下部件中，屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是A.空氣流量計(jì) B.噴油器C.節(jié)氣門位置傳感器 D.曲軸位置傳感器在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，電磁噴油器的噴油量主要取決于A.氣缸內(nèi)壓力 B.供油總管壓力C.噴油器內(nèi)壓力 D.噴油器針閥開啟持續(xù)時(shí)間將柴油從油箱中吸出，并以一定的壓力及足夠的數(shù)量輸送柴油的是A.噴油泵 B.輸油泵C.柴油濾清器 D.油水分離器電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被噴油器噴入氣缸是在A.進(jìn)氣行程 B.壓縮行程C?做功行程 D?氣門重疊時(shí)為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，近年來車用汽油機(jī)，特別是轎車汽油機(jī)越來越多地采用A?機(jī)械增壓 B?氣波增壓C.渦輪增壓 D.掃氣泵增壓柴油機(jī)噴油泵柱塞行程的大小取決于B.噴油泵凸輪升程DB.噴油泵凸輪升程D.供油時(shí)間C.柱塞與套筒相對(duì)位置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因可能是B.曲軸箱通風(fēng)不良DB.曲軸箱通風(fēng)不良D.正時(shí)齒輪室密封不嚴(yán)C.活塞與氣缸壁間隙過大汽車上坡行駛時(shí)，需要克服由于汽車重力和坡道所引起的A.滾動(dòng)阻力 B.空氣阻力C.加速阻力 D.上坡阻力手動(dòng)擋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，首先要傳遞給A.離合器 B.變速器C.萬向傳動(dòng)裝置 D.主減速器自動(dòng)變速器中，與變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上與曲軸起轉(zhuǎn)動(dòng)的部件是A.導(dǎo)輪 B.渦輪C.油泵 D.泵輪24.自動(dòng)變速器通過操縱選擋手柄可實(shí)現(xiàn)不同擋位，一般用字母“D”表示A.前進(jìn)擋 B.倒擋C.空擋 D.駐車擋

25．在越野汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上得到廣泛應(yīng)用的萬向節(jié)是A.球籠式萬向節(jié) B.球叉式萬向節(jié)叉C.三銷式萬向節(jié) D.雙聯(lián)式萬向節(jié)普通行星齒輪差速器中，通過半軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)的齒輪是A.行星齒輪 B.主減速器主動(dòng)齒輪C.主減速器從動(dòng)齒輪 D.半軸齒輪使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步的部件是B.換檔桿系DB.換檔桿系D.都不是B.第二軸D.倒檔軸B.雙向作用筒式減振器D.擺臂式減振器C.換檔撥叉普通變速器的動(dòng)力輸入軸是A.第一軸C.中間軸汽車上廣泛采用的減振器是A.單向作用筒式減振器C.阻力可調(diào)式減振器安裝在車身與車橋之間，用來檢測(cè)車身高度的變化和因道路不平而引起的懸架位置移量，并將其轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳送給懸架ECU的是A.懸架控制開關(guān) B.轉(zhuǎn)向傳感器C?車身高度傳感器 D?高度控制閥汽車由高速擋換入低速擋，變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩變化情況是A.轉(zhuǎn)速增大、扭矩減小 B.轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大C.轉(zhuǎn)速增大、扭矩增大 D.轉(zhuǎn)速降低、扭矩減小具有彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性強(qiáng)，緩沖性能好，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)的輪胎是A.子午線輪胎 B.普通斜交胎C.無內(nèi)胎充氣輪胎 D.有內(nèi)胎充氣輪胎在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，當(dāng)油泵輸出油壓過高時(shí)，自動(dòng)打開閥門，使出油口、進(jìn)油口相通，從而降低輸出油壓，保證轉(zhuǎn)向系安全正常工作的部件是A.轉(zhuǎn)向器 B.流量控制閥C.貯油罐 D.安全閥由于道路不平而傳給轉(zhuǎn)向盤的沖擊振動(dòng)，為了衰減振動(dòng)，防止轉(zhuǎn)向盤打手，保證汽車行駛方向，汽車均裝有A?轉(zhuǎn)向直拉桿 B?轉(zhuǎn)向減振器C?轉(zhuǎn)向垂臂 D?轉(zhuǎn)向節(jié)臂電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中具有檢測(cè)方向盤的操作方向和操縱力功能的部件是A.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 B.減速機(jī)構(gòu)C.電控單元 D.電磁離合器車輪制動(dòng)器中，由制動(dòng)凸輪的機(jī)械力張開制動(dòng)蹄的制動(dòng)器屬于A.非平衡式制動(dòng)器 B.單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器C?自增力式制動(dòng)器 D?雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器主減速器的作用是A.減小扭矩，降低轉(zhuǎn)速 B.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩

C.增大轉(zhuǎn)速，增大扭矩 D.增大附著力38．液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸中制動(dòng)液不足時(shí)，會(huì)造成A.制動(dòng)不良 B.制動(dòng)失效C.制動(dòng)拖滯 D.制動(dòng)跑偏39．汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪A.不轉(zhuǎn) B.公轉(zhuǎn)C.自轉(zhuǎn) D.邊公轉(zhuǎn)邊自轉(zhuǎn)40.離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，以下部件之間壓盤、飛輪和從動(dòng)盤之間沒有壓緊力；飛輪和從動(dòng)盤之間沒有壓緊力；離合器處于滑磨狀態(tài)彈簧將汽壓盤40.離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，以下部件之間壓盤、飛輪和從動(dòng)盤之間沒有壓緊力；飛輪和從動(dòng)盤之間沒有壓緊力；離合器處于滑磨狀態(tài)彈簧將汽壓盤車、飛發(fā)輪動(dòng)及從機(jī)動(dòng)盤構(gòu)相互造壓與緊維修（60分A.B.C.D.二、 判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“V”，錯(cuò)誤的打“X”）發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的標(biāo)記，一般是表示第一缸上止點(diǎn)記號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在60?75°C范圍內(nèi)?；推骷铀僦麌?yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高。混合氣過稀會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后動(dòng)力不足，行駛無力。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙太大或氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致氣門響。進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。在柴油機(jī)中，孔式噴油器用于直接噴射式燃燒室。節(jié)氣門位置傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。當(dāng)只接通點(diǎn)火開關(guān)，而未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，表明故障燈電路良好三、 名詞解釋題（每小題3分，共12分）活塞行程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比進(jìn)氣諧振增壓制動(dòng)跑偏四、 簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）更換汽車輪胎時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有什么影響。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障有哪些？汽車上的電腦都備有自診斷系統(tǒng)，調(diào)出故障碼的方法有哪些？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的關(guān)鍵件是哪三對(duì)精密偶件？其中屬于噴油器的是哪對(duì)偶件？五、 綜合題（8分）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵不工作的原因有哪些？汽車底盤構(gòu)造與維修（70分）六、 判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“V”，錯(cuò)誤的打“X”）61．對(duì)于客車或中重型載貨汽車，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器。62．汽車在制動(dòng)過程中，車輪沒有抱死的跡象，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是不工作的。63．驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的目的是為了擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)副的實(shí)際接觸面積，為驅(qū)動(dòng)橋承受負(fù)荷做好準(zhǔn)備。64．汽車輪胎雙胎并裝時(shí)，兩輪胎的氣門嘴應(yīng)對(duì)稱排列（互成180°），這樣有利于平衡。65．汽車懸架中彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和和抑制不平路面所引起的沖擊。66．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微型車和中、高級(jí)乘用車上。67．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一經(jīng)拆解，必須調(diào)整齒輪齒條間隙。68．車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄上新摩擦片的安裝，一般采用鉚接連接。69．氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)氣室是將輸入的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦力矩。若制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS出現(xiàn)故障，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮，發(fā)出警告信號(hào)，ABS自動(dòng)停止工作，普通制動(dòng)系統(tǒng)仍照常工作。七、 名詞解釋題（每小題3分，共12分）傳動(dòng)比汽車的牽引力獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)彎半徑八、 簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）汽車制動(dòng)系檢修后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)，常用的檢測(cè)方法有哪些？評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)有哪些？為什么要進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測(cè)？機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要有哪些故障？轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過緊或缺油時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致什么故障？汽車離合器主要有哪些故障？離合器踏板自由行程過大，將會(huì)導(dǎo)致什么現(xiàn)象？對(duì)普通變速器的性能有什么要求？九、 綜合題（18分）（1）現(xiàn)代汽車上為何都采用了雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置？（2）簡(jiǎn)述液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過程。河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試

汽車類基礎(chǔ)課試題參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、選擇題（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車底盤構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分）1.B2.B3.B4.B5.D6.B7.D8.C9.A10.D11.C12.B13.C14.B15.D16.B17.A18.C19.B20.C21.D22.A23.D24.A25.A26.D27.A28.A29.B30.C31.B32.A33.D34.B35.A36.A37.B38.A39.B40.D汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分）41.V 42.X 43.V 44.V45.V46.V 47.V 48.V 49.X50.J三、 名詞解釋題（每小題3分，共12分）活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)）所經(jīng)過的距離稱為活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。進(jìn)氣諧振增壓也稱為“慣性增壓”，是利用進(jìn)氣慣性產(chǎn)生的壓力波，提高進(jìn)氣壓力（2分），增加進(jìn)氣量（1分）。汽車同軸上的左、右車輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，將導(dǎo)致汽車偏向制動(dòng)力較大或制動(dòng)較早的一側(cè)。說明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。四、 簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）55.答：不能裝用其它汽車型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性（2分）；為了使輪胎磨損盡可能達(dá)到均衡，安裝在汽車上的所有輪胎，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。（2分）發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，會(huì)使氣門最大開度和氣缸充氣量下降（1分），配氣定位失準(zhǔn)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降（1分）。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障主要表現(xiàn)在水溫不正常（過高或過低）（2分），冷卻液泄露（外漏或內(nèi)漏）。（2分）（1）用專用的解碼器讀取故障碼，它能顯示出故障碼及故障的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流（；2分）（2）利用汽車儀表盤上故障燈的閃爍信號(hào)來讀取；（1分）（3）直接用直流電壓表，根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。（1分）59．柱塞偶件（1分），出油閥偶件（1分），噴油嘴（針閥）偶件（1分）。其中屬于噴油器的是噴油嘴（針閥）偶件（1分）。說明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。五、綜合題（8分）60．（1）汽油泵電源線路或保險(xiǎn)有故障；（2分）（2） EFI繼電器故障；（2分）（3） 汽油泵繼電器不良；（2分）（4）空氣流量計(jì)汽油泵開關(guān)接觸不良；（1分）（5）汽油泵電動(dòng)機(jī)故障。（1分）說明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。汽車底盤構(gòu)造與維修（70分）六、 判斷題（每小題2分，共20分）61.X 62.V 63.V 64.V 65.V66.X 67.V 68.V 69.V 70.V七、 名詞解釋題（每小題3分，共12分）71．主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。72．汽車在行駛時(shí)必須由外界對(duì)汽車施加一個(gè)推動(dòng)力，這個(gè)力稱為汽車牽引力（驅(qū)動(dòng)力）。73．獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于乘用車上，它能使汽車兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或車身獨(dú)立連接。74．汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑。說明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。八、 簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）75．常用的檢測(cè)方法有路試和臺(tái)架檢測(cè)。（1分）制動(dòng)距離（1分），制動(dòng)減速度（1分），制動(dòng)力。（1分）76．由于車輪動(dòng)不平衡時(shí)對(duì)汽車的危害很大，汽車車輪動(dòng)不平衡會(huì)造成車輪的跳動(dòng)和偏擺（1分），使汽車的有關(guān)零件受到損壞（1分），縮短汽車的使用壽命（1分），對(duì)于高速行駛的汽車來說，還容易造成行駛不安全。（1分）77．轉(zhuǎn)向沉重（1分），前輪擺頭（1分），汽車行駛跑偏（1分）。轉(zhuǎn)向沉重（1分）。78．離合器打滑（1分），離合器分離不徹底（1分），離合器發(fā)抖（1分）。離合器分離不徹底（1分）。79．1）具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比；（1分）2） 具有倒檔和空擋；（1分）3） 傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲；（1分）4） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，維修方便。（1分）說明：答出主要內(nèi)容可以