國際航運(yùn)市場

國際航運(yùn)需求國際航運(yùn)供給國際航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)第二章國際航運(yùn)市場分析

國際航運(yùn)需求的概念和特點(diǎn)

影響航運(yùn)需求的主要因素世界海上貨物的規(guī)模、結(jié)構(gòu)與流向世界海上貨物的發(fā)展趨勢

第一節(jié)國際航運(yùn)需求

1.1國際航運(yùn)需求的概念在航運(yùn)市場上，以擁有貨物的貨主或其他托運(yùn)人在不同運(yùn)價(jià)條件下對船舶的需求量1.國際航運(yùn)需求的概念和特點(diǎn)在一定時(shí)期內(nèi)，一定的運(yùn)價(jià)水平下，地區(qū)或國家之間的有形貿(mào)易對海上運(yùn)輸能力和勞務(wù)的需求包括海上運(yùn)輸量、貨類結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸距離及時(shí)間要求1.1國際航運(yùn)需求的概念按需求對象總體需求個(gè)別需求按消費(fèi)程序直接需求派生需求1.2國際航運(yùn)需求的分類航運(yùn)需求的派生性個(gè)別需求的異質(zhì)性航運(yùn)總體需求的規(guī)律性航運(yùn)服務(wù)的提供（供給）與需求同時(shí)性對運(yùn)輸服務(wù)的需求最終表現(xiàn)為對運(yùn)輸工具的需求（航運(yùn)需求的同一性）

1.3國際航運(yùn)需求的特點(diǎn)

世界經(jīng)濟(jì)個(gè)別商品貿(mào)易平均運(yùn)距運(yùn)輸費(fèi)用其他因素2.影響國際航運(yùn)需求的主要因素

2.1.1國際航運(yùn)與世界經(jīng)貿(mào)的相關(guān)性

世界經(jīng)濟(jì)的周期性波動長期趨勢的規(guī)律性經(jīng)濟(jì)沖擊2.1世界經(jīng)濟(jì)對國際航運(yùn)需求的影響2.1.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性2.1.3世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展趨勢世界經(jīng)濟(jì)一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化經(jīng)濟(jì)中心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移經(jīng)濟(jì)知識化2.1世界經(jīng)濟(jì)對國際航運(yùn)需求的影響短期季節(jié)性和增增加囤貨長期個(gè)別商品的的需求發(fā)生生變化原料的供應(yīng)應(yīng)地發(fā)生變變化原料的加工工地發(fā)生變變化2.2個(gè)個(gè)別商品貿(mào)貿(mào)易對國際際航運(yùn)需求求的影響運(yùn)距長→航航運(yùn)需求增增加主要原因原料的消費(fèi)費(fèi)國進(jìn)口原原料產(chǎn)地的的選擇2.3平平均運(yùn)距對對航運(yùn)需求求的影響2.4.1航運(yùn)需需求曲線2.4運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用對對航運(yùn)需求求的影響運(yùn)輸服務(wù)的的需求量對對運(yùn)價(jià)變化化的反應(yīng)程程度，即需需求量變化化的百分比比對運(yùn)價(jià)變變化的百分分比之比2.4.2航運(yùn)需需求運(yùn)價(jià)彈彈性定義航運(yùn)需求運(yùn)運(yùn)價(jià)彈性=需求量變變化的百分分比/運(yùn)運(yùn)價(jià)變化化的百分比比2.4.3航運(yùn)需需求運(yùn)價(jià)彈彈性公式一般來說，，航運(yùn)需求求的運(yùn)價(jià)彈彈性較小不同貨物，，需求運(yùn)價(jià)價(jià)彈性不同同航運(yùn)需求的的運(yùn)價(jià)彈性性與貨物的的運(yùn)價(jià)負(fù)擔(dān)擔(dān)能力負(fù)相相關(guān)2.4.4航運(yùn)需需求運(yùn)價(jià)彈彈性分析政治和法律律環(huán)境自然條件技術(shù)進(jìn)步2.5影響航航運(yùn)需求的的其他因素素國家之間的的關(guān)系國家政局的的穩(wěn)定性對國際貿(mào)易易的態(tài)度關(guān)稅壁壘政政策及有關(guān)關(guān)的經(jīng)濟(jì)立立法政治及突發(fā)發(fā)事件2.5.1政政治和法律律環(huán)境地理理環(huán)環(huán)境境資源源分分布布?xì)夂蚝驐l條件件港口口城城市市是是發(fā)發(fā)展展航航運(yùn)運(yùn)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)2.5.2自自然然條條件件加速速各各國國經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)增增長長推動動世世界界經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)國國改變世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)促進(jìn)世界貿(mào)易增長

2.5.3技技術(shù)術(shù)條條件件3.1世世界界海海運(yùn)運(yùn)貿(mào)貿(mào)易易量量現(xiàn)現(xiàn)狀狀海上上貨貨運(yùn)運(yùn)量量（（聯(lián)聯(lián)合合國國貿(mào)貿(mào)易易和和發(fā)發(fā)展展會會議議統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)））2001年年為為58.3億億噸噸2000年年為為58.9億億噸噸3.世世界界海海上上貨貨物物的的規(guī)規(guī)模模、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和流流向向3.1世世界界海海運(yùn)運(yùn)貿(mào)貿(mào)易易量量現(xiàn)現(xiàn)狀狀（（貨貨運(yùn)運(yùn)量量））年份貨運(yùn)量（億噸）年份貨運(yùn)量（億噸）197024.8199546.9197530.5199648.6198036.1199750.9198532.9199850.6199039.8199951.03.1世世界界海海運(yùn)運(yùn)年份貨物周轉(zhuǎn)量（10億噸海里）年份貨物周轉(zhuǎn)量（10億噸海里）19701995201881975153661996206781980166541997218251985130861998214921990171211999214803.2世世界界海海上上貨貨物物主主要要貨貨種種分分析析項(xiàng)目原油成品油鐵礦石煤炭糧食其他貨物合計(jì)1990-1999年貨運(yùn)量年均增幅(%)2.52.21.93.81.03.32.81990-1999年貨物周轉(zhuǎn)量年均增幅(%)2.02.91.33.11.03.82.6總體體狀狀況況3.3世世界界海海上上貨貨物物的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)項(xiàng)目

運(yùn)量（%）周轉(zhuǎn)量（%）干貨6050液體貨4050分貨貨類類狀狀況況3.3世世界界海海上上貨貨物物的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)貨類液體貨干貨雜貨比重（%）452332分區(qū)區(qū)域域狀狀況況（（2001年年海海運(yùn)運(yùn)出出口口總總量量））3.3世世界界海海上上貨貨物物的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)區(qū)域亞洲歐洲美洲非洲大洋洲比重（%）36.825.520.99.47.4總平平均均運(yùn)運(yùn)距距：：4212海海里里3.4世世界界海海上上貨貨物物的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（（1999年年））主要貨種運(yùn)量占總運(yùn)量（％）平均運(yùn)距（nmile）占總周轉(zhuǎn)量（％）原油29.0506834.9成品油8.049029.4鐵礦石8.0541510.3煤炭9.4506311.3糧食4.155715.5其他貨物41.5291528.63.5大洋洋區(qū)區(qū)域域分分布布（（占占世世界界總總數(shù)數(shù)））區(qū)域港口周轉(zhuǎn)量吞吐量大西洋3/42/33/5太平洋1/63/101/4印度洋近1/101/6近1/10石石油油及及其其制制品品中東東（（海海灣灣國國家家：：伊伊拉拉克克、、科科威威特特、、沙沙特特、、伊伊朗朗等等））→→西西歐歐、、日日本本、、美美國國、、中中國國拉丁丁美美洲洲（（加加勒勒比比地地區(qū)區(qū)：：委委內(nèi)內(nèi)瑞瑞拉拉））→→美美國國、、西西歐歐北非非（（利利比比亞亞））→→西西歐歐、、美美國國西非非→→西西歐歐、、美美國國前蘇蘇聯(lián)聯(lián)、、東東歐歐→→西西歐歐3.6世世界界海海上上主主要要貨貨物物流流向向南美美（（巴巴西西））→→歐歐洲洲、、美美國國、、日日本本、、中中國國澳大大利利亞亞→→日日本本、、西西歐歐、、美美國國、、中中國國加拿拿大大→→美美國國亞洲洲→→日日本本西非非→→歐歐洲洲、、日日本本斯堪堪的的納納維維亞亞→→西西歐歐北非非→→歐歐洲洲、、日日本本鐵鐵礦礦石石流流向向美國→歐歐洲、日日本澳大利亞亞→日本本、歐洲洲南非→歐歐洲、日日本東歐（波波蘭）→→西歐煤煤炭流向向糧食北美、阿阿根廷、、澳大利利亞→遠(yuǎn)遠(yuǎn)東、東東歐、西西歐、南南美、非非洲鋁釩土澳大利亞亞→日本本、北美美非洲、牙牙買加、、其他南南美、加加勒比地地區(qū)國家家→北美美、歐洲洲、日本本磷灰石和和磷酸鹽鹽摩洛哥、、美國、、大洋洲洲、阿爾爾及利亞亞、突尼尼斯、俄俄羅斯、、毛里塔塔尼亞→→歐洲磷磷礦石生產(chǎn)全球球化的影影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)集團(tuán)化化的影響響原料出口口地發(fā)展展“增值值”工業(yè)業(yè)的影響響“零庫存存”運(yùn)動動的影響響“節(jié)能、、節(jié)材、、節(jié)料””運(yùn)動的的影響“環(huán)境保保護(hù)”運(yùn)運(yùn)動的影影響信息革命命的影響響新材料革革命的影影響4.世界界海上貨貨物的發(fā)發(fā)展趨勢勢國際航運(yùn)運(yùn)供給的的概念和和特點(diǎn)影響航運(yùn)運(yùn)供給的的主要因因素世界商船船隊(duì)的規(guī)規(guī)模與構(gòu)構(gòu)成世界商船船隊(duì)的發(fā)發(fā)展第二節(jié)國國際際航運(yùn)供供給1.1國國際航航運(yùn)供給給在航運(yùn)市市場上，，以擁有有一定船船舶噸位位的全體體供給者者（船舶舶所有人人），在在不同的的運(yùn)價(jià)條條件下所所愿提供供的船舶舶噸位量量1.國際際航運(yùn)供供給的概概念和特特點(diǎn)運(yùn)輸產(chǎn)品品的非儲儲存性運(yùn)輸?shù)牟徊黄胶庑孕赃\(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)的時(shí)空空差異性性航運(yùn)供給給的可替替代性和和不可替替代性1.2國國際航航運(yùn)供給給的特點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)及政政治世界船隊(duì)隊(duì)規(guī)模決定船舶舶營運(yùn)效效率的限限制因素素運(yùn)價(jià)航運(yùn)生產(chǎn)產(chǎn)成本2.影響響航運(yùn)供供給的主主要因素素世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)的類型型自給經(jīng)經(jīng)濟(jì)類類型原料輸輸出類類型工業(yè)化化中經(jīng)經(jīng)濟(jì)類類型工業(yè)化化經(jīng)濟(jì)濟(jì)類型型2.1經(jīng)經(jīng)濟(jì)對對航運(yùn)運(yùn)供給給的影影響國家政政體與與社會會性質(zhì)質(zhì)航運(yùn)政政策航運(yùn)扶扶持政政策直接補(bǔ)補(bǔ)助間接補(bǔ)補(bǔ)助政政治對對航運(yùn)運(yùn)供給給的影影響航運(yùn)保保護(hù)措措施制定國國際公公約分分配貨貨載份份額通過雙雙邊協(xié)協(xié)定分分享貨貨載通過頒頒布國國家法法令確確保本本國船船舶優(yōu)優(yōu)先取取得貨貨載通過法法律形形式保保證本本國船船舶承承運(yùn)進(jìn)進(jìn)出口口貨物物政政治對對航運(yùn)運(yùn)供給給的影影響造新船船（航航運(yùn)供供給增增加））拆船（（航運(yùn)運(yùn)供給給減少少）2.2世世界船船隊(duì)規(guī)規(guī)模對對航運(yùn)運(yùn)供給給的影影響船舶的的設(shè)計(jì)計(jì)航速速船舶的的年?duì)I營運(yùn)天天數(shù)船齡船舶技技術(shù)狀狀況船舶的的平均均停港港時(shí)間間港口裝裝卸效效率港口擁擁擠狀狀況2.3決決定船船舶營營運(yùn)效效率的的限制制因素素供供給曲曲線2.4運(yùn)運(yùn)價(jià)對對航運(yùn)運(yùn)供給給的影影響運(yùn)輸服服務(wù)的的供給給量對對運(yùn)價(jià)價(jià)變化化的反反映程程度，，即供供給量量變化化的百百分比比對運(yùn)運(yùn)價(jià)變變化的的百分分比之之比航航運(yùn)供供給運(yùn)運(yùn)價(jià)彈彈性定定義供給彈彈性=供給給量變變化的的百分分比/運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)變化化的百百分比比航航運(yùn)供供給運(yùn)運(yùn)價(jià)彈彈性公公式運(yùn)力利利用率率的大大小期限長期的的Es＞短期期的Es航航運(yùn)供供給運(yùn)運(yùn)價(jià)彈彈性分分析運(yùn)價(jià)水水平不不變航運(yùn)生生產(chǎn)成成本上上升→→航運(yùn)運(yùn)供給給量下下降航運(yùn)生生產(chǎn)成成本下下降→→航運(yùn)運(yùn)供給給量上上升2.5航航運(yùn)生生產(chǎn)成成本對對航運(yùn)運(yùn)供給給的影影響3.1世世界商商船隊(duì)隊(duì)的規(guī)規(guī)模據(jù)ISL統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資資料，，截至至2003年7月，，世界界300總總噸以以上商商船規(guī)規(guī)模總總計(jì)8.36億億載重重噸，，較上上年同同期增增長2.5%。。3.世世界界商船船隊(duì)的的規(guī)模模與構(gòu)構(gòu)成3.1世世界商商船隊(duì)隊(duì)的規(guī)規(guī)模據(jù)ISL統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資資料，，分船船型看看：集裝箱箱船、、液化化汽船船增長長高于于平均均水平平，分分別為為9.5%、4.5%雜貨船船型中中的滾滾裝船船和特特種船船有較較高的的增長長,分分別較較上年年增長長10.2%和和4.7%兼用船船、冷冷藏船船、多多層甲甲板雜雜貨船船船隊(duì)隊(duì)噸位位下降降顯著著，下下降率率分別別為8.7%、、5.2%和3.7%3.世世界界商3.1世世界商商船隊(duì)隊(duì)的規(guī)規(guī)模ISL統(tǒng)計(jì)計(jì)，300總噸噸以上上船舶舶年份19992000200120022003億載重噸7.177.728.08.148.263.1世世界商商船隊(duì)隊(duì)的規(guī)商船擁有量（2002年初）8.26億噸油輪和干散貨船占世界船隊(duì)的70.3%，集裝箱船占9.3%(聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議統(tǒng)計(jì))3.世世界界商船船隊(duì)的的規(guī)模模與構(gòu)構(gòu)成3.1世世界商船隊(duì)隊(duì)規(guī)模（分分船型）2003年7月世界商船船隊(duì)規(guī)模(300總噸以上船船舶）船型千載重噸比重%比上年%油船31710137.92.6化學(xué)品船85441.00.4液化氣船200652.44.5散貨船28842734.51.7兼用船123661.5-8.7集裝箱船8768510.59.5雜貨船9616411.50.3客船58790.73.33.1.1世界商商船隊(duì)的分分國別統(tǒng)計(jì)計(jì)（2000.7）國家（地區(qū)）注冊船舶噸位所屬船舶噸位希臘418013510日本20209630挪威32305410美國12704450中國22503920香港15103670德國7703090韓國8502550臺灣省8101990新加坡34201890總計(jì)20310501101000gt及以上上船舶單位：萬噸噸3.1.2世界商商船隊(duì)的排排名前10位（船主所在在國，1000總噸噸以上船舶舶）2002年7月國家（地區(qū)）所占比重（%）2001年7月國家（地區(qū)）所占比重（%）1希臘19.81希臘19.92日本13.92日本13.43挪威7.93挪威8.64中國5.64中國5.45美國5.45美國5.46德國5.46香港5.27香港4.77德國4.78韓國3.48韓國3.59臺灣省3.19臺灣省2.710新加坡2.410英國2.63.1.3世界方方便旗船隊(duì)隊(duì)統(tǒng)計(jì)年份19651975198519952000方便旗船隊(duì)（萬總噸）22868958130752216329720世界商船隊(duì)（萬總噸）1603934216416274384450654比重（%）14.326.231.450.658.7方便旗船增長（%）7.41.51.86.96.03.2世世界商船隊(duì)隊(duì)的船齡據(jù)聯(lián)合國《《2003世界海運(yùn)運(yùn)回顧》報(bào)報(bào)告，截至至2003年12月月31日，，世界海運(yùn)運(yùn)船隊(duì)平均均船齡為12.6年年，超過20年船齡齡的商船占占全球商船船隊(duì)的28.1%，，集裝箱船船隊(duì)平均船船齡9.1年，而雜雜貨船隊(duì)的的平均船齡齡為17.0年3.世界界商船隊(duì)的的規(guī)模與構(gòu)構(gòu)成3.2世界界商船隊(duì)平平均船齡統(tǒng)統(tǒng)計(jì)（2000.7，按按船東所在在國家和地地區(qū)）300gt及以上船船舶單位：年國家（地區(qū)）油船散貨船集裝箱船雜貨船客船總計(jì)希臘22.117.216.433.526.723.5日本10.511.211.39.311.310.3挪威15.412.916.223.021.619.5美國28.418.718.728.733.226.7中國20.921.113.323.019.321.4香港12.88.39.413.817.711.3德國15.328.34.713.521.911.4韓國19.217.311.520.313.018.3臺灣省12.211.613.322.616.615.2新加坡14.410.710.617.26.713.7總計(jì)16.014.410.718.019.316.43.3世界界商船隊(duì)平平均船齡統(tǒng)統(tǒng)計(jì)（2000.7，方方便船旗國國）方便旗國家油船散貨船集裝箱船雜貨船客船總計(jì)巴拿馬12.311.29.515.227.813.0利比里亞12.713.47.314.012.512.3塞浦路斯15.218.312.617.231.717.2巴哈馬14.416.513.317.219.116.4百慕大19.09.515.015.920.615.5300gt及以上船船舶單位：年3.4世世界商船隊(duì)隊(duì)構(gòu)成（300總總噸以上船船舶）船型2002年2001年萬載重噸%萬載重噸%油船30469.237.430692.138.3化學(xué)品船834.51.0842.51.1液化氣船1930.72.41885.92.4散貨船28372.634.827598.334.5兼用船1321.11.61428.71.8集裝箱船8226.710.17362.79.2雜貨船9697.111.99681.112.1客船576.10.7552.70.73.5中國國國際海運(yùn)運(yùn)船隊(duì)規(guī)模模（1999）船型艘數(shù)載重噸（DWT）平均船齡（年）中國籍船比例（%）原油船60485931812.232.8成品油083.0液化石油氣船188367321.0100.0散貨船4842064706915.135.9多用途船250219933714.765.3集裝箱船279465178312.950.3雜貨船388264982022.393.3冷藏592.7客船746769917.579.2合計(jì)24283674797714.745.83.6中國國國際海運(yùn)運(yùn)船隊(duì)規(guī)模模（2000）船型載重噸（萬DWT）占船隊(duì)比重（%）平均船齡（年）原油船485.9313.112.17成品油船72.732.016.85液化石油氣船8.370.221.94散貨船2074.0855.916.17多用途船228.736.214.80集裝箱船482.4613.013.50雜貨船261.707.122.94冷藏船12.840.319.54客船6.770.218.61合計(jì)3708.8610015.723.7中中國國際海海運(yùn)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)力排排名（1999）排名公司名稱載重噸(萬噸)1中遠(yuǎn)集團(tuán)1712.12中海集團(tuán)523.13中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)公司106.34福建省輪船總公司28.965江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司15.086山東省國際海運(yùn)公司14.927廣東省遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司14.658廣州太平洋船務(wù)公司13.049山東省煙臺國際海運(yùn)公司12.9710寧波海運(yùn)總公司10.994.1世世界商船隊(duì)隊(duì)發(fā)展過程程航運(yùn)業(yè)第一一次技術(shù)革革命航運(yùn)業(yè)第二二次技術(shù)革革命4.世界商商船隊(duì)的發(fā)發(fā)展大型化油輪散貨船成品油船集裝箱4.2船船舶發(fā)展的自動化航行、駕駛駛自動化機(jī)艙自動化裝卸與系泊自動化管理與事務(wù)自動化等4.2船船舶發(fā)展的的特點(diǎn)節(jié)能化安全技術(shù)的的發(fā)展防污染技術(shù)術(shù)上的發(fā)展展其他高速化新型無艙蓋蓋船4.2船船舶發(fā)展的的特點(diǎn)市場結(jié)構(gòu)概概述不定期船運(yùn)運(yùn)輸市場結(jié)結(jié)構(gòu)班輪運(yùn)輸市市場結(jié)構(gòu)第三節(jié)國國際航運(yùn)運(yùn)市場結(jié)構(gòu)構(gòu)1.1市市場結(jié)構(gòu)的的概念某種產(chǎn)品或或服務(wù)在市市場上的競競爭狀況和和競爭程度度它決定企業(yè)業(yè)的定價(jià)行行為模式、、產(chǎn)量決策策模式1.市場結(jié)結(jié)構(gòu)概述買方人數(shù)眾眾多，根據(jù)據(jù)賣方數(shù)目目和產(chǎn)品差差異完全競爭市市場結(jié)構(gòu)完全壟斷市市場結(jié)構(gòu)壟斷性競爭市市場結(jié)構(gòu)寡頭壟斷市場場結(jié)構(gòu)1.2市場場結(jié)構(gòu)的分類類買方人數(shù)不是是假設(shè)的眾多多：買方壟斷或買買方寡頭壟斷斷市場結(jié)構(gòu)1.2市場場結(jié)構(gòu)的分類類完全競爭市場場結(jié)構(gòu)──市市場均衡價(jià)格格完全壟斷市場場結(jié)構(gòu)──壟壟斷企業(yè)是價(jià)價(jià)格的制定者者壟斷性競爭市市場結(jié)構(gòu)───價(jià)格略有高高低寡頭壟斷市場場結(jié)構(gòu)──少少數(shù)壟斷企業(yè)業(yè)是價(jià)格的探探索者買方壟斷或買買方寡頭壟斷斷市場結(jié)構(gòu)───受買方的的影響1.3不同同市場結(jié)構(gòu)中中的企業(yè)定價(jià)價(jià)行為2.1不定定期船運(yùn)輸市市場特點(diǎn)從船東方面來來看船東數(shù)量多，，規(guī)模小船東提供的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)差異異性不大市場交易是公公開和自由的的船東進(jìn)入和退退出市場很容容易2.不定期船船運(yùn)輸市場結(jié)結(jié)構(gòu)從貨主角度看看普通散貨船運(yùn)運(yùn)輸貨主數(shù)量多且且分散信息傳遞快市場交易是自自由的從貨主角度看看專用船和兼用用船運(yùn)輸市場上存在大大貨主大貨主之間存存在聯(lián)合大貨主控制一一部分運(yùn)力船東對貨主的的依賴性強(qiáng)2.1不定定期船運(yùn)輸市市場的特點(diǎn)普通散貨船-----接近完全競競爭市場結(jié)構(gòu)構(gòu)專用船、兼用用船-----接近買方方寡頭壟斷市市場結(jié)構(gòu)2.2不定定期船運(yùn)輸市市場的結(jié)構(gòu)3.1班輪輪公會的產(chǎn)生生和作用班輪公會的概概念在同一航線上上經(jīng)營班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬杉乙砸陨洗?，，為避免相互互間的激烈競競爭，通過制制訂統(tǒng)一的費(fèi)費(fèi)率或最低費(fèi)費(fèi)率以及在經(jīng)經(jīng)營活動方面面簽訂協(xié)議，，而組成的國國際航運(yùn)壟斷斷組織3.班輪運(yùn)輸輸市場結(jié)構(gòu)對對內(nèi)限制競競爭運(yùn)價(jià)協(xié)定聯(lián)營協(xié)定貨運(yùn)聯(lián)營收入聯(lián)營3.2班輪輪公會采取的的經(jīng)營策略對外排擠會外外船與貨主簽訂忠忠誠協(xié)定延期回扣制合同費(fèi)率制派出“戰(zhàn)斗船船”班班輪公會對對外部的競爭爭“集裝箱化”以以前班輪市場場結(jié)構(gòu)----壟斷市場場結(jié)構(gòu)班輪市場上航航運(yùn)企業(yè)規(guī)模模較大，數(shù)量量較少，是壟壟斷形成的主主要原因班輪運(yùn)輸領(lǐng)域域排他性強(qiáng)班輪公會的存存在是班輪市市場壟斷性特特征的集中表表現(xiàn)3.3早期期班輪運(yùn)輸““集裝箱化化”削弱了班班輪公會的優(yōu)優(yōu)勢“集裝箱化””簡化了班輪輪運(yùn)輸技術(shù)班輪公會船公公司與會外船船公司的差別別減少班輪公會的壟壟斷力量大大大削弱3.4“集集裝箱化”后后班輪運(yùn)輸市市場的市場結(jié)結(jié)構(gòu)削削弱班輪市市場壟斷性的的力量在不斷斷增強(qiáng)發(fā)展中國家商商船隊(duì)的興起起大量過剩噸位位的存在貨主力量的不不斷增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量量差別的縮小小美國等國家的的立法和航運(yùn)運(yùn)政策3.4“集集裝箱化”后后班輪運(yùn)輸市市場的市場結(jié)結(jié)構(gòu)集裝箱船舶大大型化船公司聯(lián)營船公司兼并物流服務(wù)的發(fā)發(fā)展集裝箱碼頭適適應(yīng)狀況3.5集裝裝箱運(yùn)輸市場場的特點(diǎn)集裝箱船舶大大型化的動因因主要動因：客客戶需求直接動因：降降低成本現(xiàn)實(shí)動因：航航運(yùn)聯(lián)盟集集裝箱船舶舶大型化世界集裝箱船船隊(duì)集集裝箱船舶舶大型化船型TEU~10001000~19992000~29993000~共計(jì)艘數(shù)13329364033723043TEU681948132781999585315578474563017%14.9429.1021.8434.14100集裝箱船隊(duì)的的大型化集集裝箱船舶舶大型化年度艘數(shù)萬TEU平均TEU197525929.4111361985798108.2513571989917165.64147919993043456.301500集裝箱船公司司擁有的大型型船舶集集裝箱船舶舶大型化船公司名稱集裝箱船艘數(shù)載箱量（TEU）馬士基海陸3566006200鐵行渣華4567885460現(xiàn)代海運(yùn)56400大阪三井35000長榮55364中遠(yuǎn)75250+3艘待定船型世界20大集集裝箱船公司司(2000.12.4)排名公司船隊(duì)規(guī)模訂單持有量TEU艘數(shù)TEU艘數(shù)1馬士基海陸615174248106160222長榮海運(yùn)34166213558366163鐵行渣華30675512495439244地中海航運(yùn)24579913671690115東方?；士偨y(tǒng)輪船2235038154950126中遠(yuǎn)集運(yùn)21571212241114117韓進(jìn)海運(yùn)164777454649698加拿大太平洋航運(yùn)152714822830089日本郵船14579666682001110東方海外13582946407629世界20大集集裝箱船公司司(2000.12.4)排名公司船隊(duì)規(guī)模訂單持有量TEU艘數(shù)TEU艘數(shù)11以星航運(yùn)1305637238580812達(dá)飛-國家海運(yùn)12856060740681613川崎汽船12547954706381314陽明海運(yùn)1239894838857715商船三井1191504948122916哈勞箱運(yùn)1162813128800417現(xiàn)代商船1094953431500518德國勝利9254630--19中海集運(yùn)86502521323872920阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)70591445191集裝箱運(yùn)輸市市場企業(yè)聯(lián)合合方式班輪公會超級公會聯(lián)營體兼并收購集集裝箱船公公司聯(lián)營航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟盟兩個(gè)或兩個(gè)以以上海運(yùn)跨國國班輪公司為為了達(dá)到某些些共同的目標(biāo)標(biāo)而結(jié)成的聯(lián)聯(lián)盟集集裝箱船公公司聯(lián)營航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟盟主要特點(diǎn)聯(lián)盟成員之間間互相合作，，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)盟成員仍保保持本公司經(jīng)經(jīng)營管理的自自主權(quán)聯(lián)盟成員之間間通過達(dá)成各各種各樣的協(xié)協(xié)議結(jié)成一個(gè)個(gè)松散的聯(lián)合合體不涉及各自的的資產(chǎn)紐帶關(guān)關(guān)系集集裝箱船公公司聯(lián)營船公司聯(lián)營的的目的直接目的—擴(kuò)擴(kuò)大和改進(jìn)服服務(wù)，降低成成本和經(jīng)營風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)間接目的—降降低聯(lián)營伙伴伴及整個(gè)市場場的競爭，通通過提高進(jìn)入入市場的壁壘壘，限制潛在在的競爭對手手進(jìn)入市場集集裝箱船公公司聯(lián)營船公司加入聯(lián)聯(lián)盟的益處擴(kuò)大航線覆蓋蓋面實(shí)現(xiàn)船舶最佳佳配置共擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提高大型船舶舶的利用率進(jìn)入新的航線線和市場提高派船頻率率降低成本集集裝箱船公公司聯(lián)營船公司聯(lián)營、、合作方式訂艙包艙艙位互換共同派船聯(lián)合經(jīng)營航線兼并集集裝箱船公公司聯(lián)營集集裝箱船公公司聯(lián)營聯(lián)營體名稱聯(lián)營體成員馬士基/海陸聯(lián)營體馬士基、海陸新世界聯(lián)盟現(xiàn)代商船、大阪商船三井、海皇/總統(tǒng)偉大聯(lián)盟赫伯羅特、馬來西亞國際、日郵、東方海外、鐵行渣華聯(lián)合同盟韓進(jìn)、德國勝利、朝陽、聯(lián)合阿拉伯中遠(yuǎn)/陽明/川崎聯(lián)營體中遠(yuǎn)、陽明、川崎集裝箱運(yùn)輸?shù)牡闹饕?lián)營體體航運(yùn)企業(yè)并購購以資產(chǎn)為紐帶帶，把幾個(gè)班班輪公司聯(lián)合合起來，形成成一個(gè)統(tǒng)一的的企業(yè)船船公司兼并并航運(yùn)企業(yè)并購購的主要特點(diǎn)點(diǎn)以資產(chǎn)為紐帶帶的合作通過股權(quán)的改改變達(dá)到一方方對另一方控控制的目的擴(kuò)張了公司的的規(guī)模，增強(qiáng)強(qiáng)了公司的實(shí)實(shí)力可以擺脫聯(lián)盟盟的一些束縛縛，自由地作作出決定船船公司兼并并船船公司兼并并船公司時(shí)間英國鐵行合并荷蘭渣華1996.9韓國韓進(jìn)收購德國勝利1997.2新加坡東方?；适召徝绹偨y(tǒng)1997.4臺灣長榮收購意大利郵船1998.7丹麥馬士基兼并美國海陸1999.8航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟盟與并購的區(qū)區(qū)別區(qū)別航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟航運(yùn)企業(yè)并購性質(zhì)無資產(chǎn)關(guān)系以資產(chǎn)為紐帶自由度受到限制不受限制穩(wěn)定性程度低高協(xié)同效益程度潛層次、局部的深層次、長期的緩和競爭程度低高財(cái)務(wù)利益低高共同行動的重點(diǎn)分?jǐn)偞蟛糠譅I運(yùn)費(fèi)用共同價(jià)格、共同費(fèi)用美集物流馬士基物流鐵行渣華物流流日郵物流船船公司從事事物流服務(wù)港口深水化趨趨勢裝卸機(jī)械的大大型化集集裝箱碼頭頭的適應(yīng)狀況況集裝箱樞紐港港（干線港））世界性的大型型樞紐港，航航線、航班多多裝卸效率高高，有競爭優(yōu)優(yōu)勢集裝箱支線港港近洋航線和支支線航班船舶舶在此作業(yè)集裝箱喂給港港為國內(nèi)或更小小區(qū)域的船舶舶運(yùn)輸服務(wù)集裝箱港口的的分類2001年年世世界界集集裝裝箱箱港港口口排排名名（（萬萬TEU））1（1）香港1790（1780）2（2）新加坡1552（1704）3（3）釜山780（754）4（4）高雄754（742）5（6）上海634（561）6（5）鹿特丹610（630）7（7）洛杉磯518（487）8（11）深圳507（399）9（9）漢堡470（425）10（8）長灘446（460）2000年年全全球球前前十十大大集集裝裝箱箱港港口口排名港口2000年吞吐量（萬TEU）1999年吞吐量（萬TEU）增長率（%）1香港178016219.82新加坡170415947.23釜山754644.5174高雄747698.575鹿特丹630*634.3-1.26上海561.2420.633.17洛杉磯490382.9278長灘460440.84.49漢堡420*3741210安特衛(wèi)普400*361.4103.9中中國國大大陸陸十十大大集集裝裝箱箱港港（2001））排名港口集裝箱吞吐量（萬TEU）比上年增長率（%）1上海633.4（561.20）12.9（33.1）2深圳507.6（395.94）27.1（55.0）3青島263.9（211.63）31.0（37.2）4天津201.1（170.84）17.7（31.2）5廣州173.8（142.67）21.5（26.6）6廈門129.3（108.46）19.2（27.8）7大連121.7（100.84）20.4（37.0）8寧波121.3（90.21）34.4（50.0）9中山54.6（45.76）8.0（5.3）10福州41.8（39.98）4.4（25.8）1.國國際際航航運(yùn)運(yùn)需需求求的的特特點(diǎn)點(diǎn)及及影影響響因因素素2.國國際際航航運(yùn)運(yùn)供供給給的的特特點(diǎn)點(diǎn)及及影影響響因因素素3.國國際際航航運(yùn)運(yùn)市市場場結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)4.市市場場結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的分分類類5.不不定定期期船船運(yùn)運(yùn)輸輸市市場場的的特特點(diǎn)點(diǎn)（（船船東東、、貨貨主主））思考考題題6.班班輪輪運(yùn)運(yùn)輸輸市市場場結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)7.集集裝裝箱箱化化對對班班輪輪運(yùn)運(yùn)輸輸市市場場的的影影響響（（作作業(yè)業(yè)））8.集集裝裝箱箱市市場場的的特特點(diǎn)點(diǎn)9.航航運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)聯(lián)聯(lián)盟盟及及其其的的特特點(diǎn)點(diǎn)思考考題題10.航航運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)并并購購及及其其特特點(diǎn)點(diǎn)11.航航運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)聯(lián)聯(lián)盟盟和和航航運(yùn)運(yùn)企企業(yè)業(yè)并并購購的的主主要要區(qū)區(qū)別別12.國國際際集集裝裝箱箱港港口口的的分分類類思考考題題謝謝謝1月-2320:19:5120:1920:191月-231月-2320:1920:1920:19:511月-231月-2320:19:512023/1/520:19:519、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Thursday,January5,202310、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。20:19:5320:19:5320:191/5/20238:19:53PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見見頻。。。1月-2320:19:5320:19Jan-2305-Jan-2312、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。20:19:5320:19:5320:19Thursday,January5,202313、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。1月月-231月月-2320:19:5320:19:53January5,202314、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。05一一月月20238:19:53下下午20:19:531月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月238:19下下午1月-2320:19January5,202316、行動出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2023/1/520:19:5420:19:5405January202317、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能