2022年行業(yè)分析快遞行業(yè)市場(chǎng)前景

快遞行業(yè)市場(chǎng)前景2022年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，每年還會(huì)以100億件左右的速度增長(zhǎng)。在快速進(jìn)展的過程中，快遞行業(yè)面臨著市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序不夠規(guī)范、服務(wù)規(guī)章不太明確等問題。那么快遞行業(yè)市場(chǎng)前景會(huì)是怎么樣的呢?

通過對(duì)快遞行業(yè)市場(chǎng)分析得知在國(guó)家擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的背景下，快遞企業(yè)將有強(qiáng)大的動(dòng)力開拓國(guó)際快遞業(yè)務(wù)海外市場(chǎng)，國(guó)際快遞服務(wù)的產(chǎn)品附加值更高、品牌效應(yīng)更強(qiáng)。此外，隨著農(nóng)村和中西部地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的普及，向下、向西的寄遞服務(wù)需求呈現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，這類需求成為目前快遞行業(yè)中的藍(lán)海，間續(xù)出臺(tái)的改進(jìn)城市配送、末端投遞等政策也在很大程度上為企業(yè)加快農(nóng)村和西部地區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)供應(yīng)了保障。

一、快遞下鄉(xiāng)

在市場(chǎng)格局基本明朗的當(dāng)下，“快遞下鄉(xiāng)”，搶占鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)正成為各大快遞公司越來(lái)越關(guān)注的問題。和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展程度相像，我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)絡(luò)也呈現(xiàn)出江浙滬等發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)展較為完善，而中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展較差的格局。

2022年，中央一號(hào)文件提出，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快進(jìn)展，實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”工程。

但在布局鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別的配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口密集度較低，單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)掩蓋的人口往往較少，因此成本較高。

對(duì)著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，快速增長(zhǎng)的農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求也日益增加。當(dāng)前針對(duì)快遞在鄉(xiāng)村配送中的特別狀況，各家快遞公司往往選擇與當(dāng)?shù)氐牧闶劬W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合作，開設(shè)自提點(diǎn)，來(lái)解決成本問題。

2022年我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4800多億，與之相對(duì)應(yīng)的是浩大的物流配送市場(chǎng)份額，在將來(lái)，誰(shuí)能在這一領(lǐng)域領(lǐng)先取得突破，誰(shuí)就將在將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先的身位。

二、無(wú)人機(jī)配送

在國(guó)外，包括UPS、FedEx、DHL等多家大型物流公司和Google、亞馬遜早已開頭布局無(wú)人機(jī)送貨領(lǐng)域，其中亞馬遜在2022年11月推出的新版快遞無(wú)人機(jī)可以在122米的高空以88km/h的速度飛行15分鐘，飛行距離在22公里左右，已經(jīng)能夠滿意絕大部分地區(qū)的末端配送要求。在技術(shù)層面來(lái)看，無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)成為可能。

在國(guó)內(nèi)，京東、順豐等公司也樂觀布局無(wú)人機(jī)送貨。早在2022年，順豐就開頭了無(wú)人機(jī)配送的測(cè)試。2022年3月26日。京東宣布在海南省試運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)無(wú)人機(jī)配送站正式啟用，并勝利完成了首單無(wú)人機(jī)配送。京東方案通過本次試點(diǎn)，探究出一套適合海南省、乃至沿海地區(qū)的行之有效的無(wú)人機(jī)物流配送方案。

3月28日，順豐發(fā)布公告稱其子公司以獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證，這意味著中國(guó)無(wú)人機(jī)物流配送正式進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)的階段。

通過對(duì)快遞行業(yè)市場(chǎng)前景的簡(jiǎn)潔解析得知2022年，快遞行業(yè)增速其實(shí)消失了略微下滑，若仍舊實(shí)行擴(kuò)張策略，業(yè)務(wù)量增速或無(wú)法支撐快速擴(kuò)張的產(chǎn)能，導(dǎo)致單票成本回升。中通和韻達(dá)自2022年開頭對(duì)各成本項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格管理：中通引入46套自動(dòng)化設(shè)備，大幅提升中轉(zhuǎn)效能;韻達(dá)通過優(yōu)化線路，削減轉(zhuǎn)運(yùn)中心30余個(gè)，精簡(jiǎn)干線運(yùn)輸線路，開創(chuàng)網(wǎng)點(diǎn)自跑等方式，降低單票運(yùn)輸成本，并且進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)備升級(jí)，降低單票中轉(zhuǎn)成本。到2022年第一季度，中通、韻達(dá)市占率位居前2。2022年，4月快遞行業(yè)CR8達(dá)到81.1%，環(huán)比增加了0.4個(gè)百分點(diǎn)，同比提升了3.7個(gè)百分點(diǎn)。