2022年行業(yè)分析緊湊型車行業(yè)現(xiàn)狀

緊湊型車行業(yè)現(xiàn)狀截止到2022年3月我國緊湊型車產(chǎn)量為4.3萬輛，產(chǎn)銷增速分別為7.3%和6.9%。緊湊型車也裂變?yōu)楦叨?、次高端、中端、次中端、低端五個檔次市場。以下是緊湊型車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

緊湊型車，即A級車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發(fā)動機(jī)排量一般1.6-2.0升左右。緊湊型車行業(yè)分析，在國內(nèi)，包括自主品牌車型、合資車型以及純進(jìn)口等在內(nèi)的緊湊型車。售價區(qū)間已經(jīng)幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區(qū)間，成為了目前國內(nèi)購車市場的主力車型。

緊湊型車行業(yè)現(xiàn)狀分析，與緊湊型車保持穩(wěn)定不同，小型車市場份額從2022年的17%下降到2022年的11%，小型車市場的萎縮與經(jīng)濟(jì)水平上升和各地的限購有關(guān)，限購城市還將增長，小型車的市場空間還會被壓縮。

2022年3月我國乘用車產(chǎn)量為215.7萬輛，環(huán)比增長53.4%，同比增長1.5%；銷量為198萬輛，環(huán)比增長37.3%，同比增長4.1%。估計2022年乘用車銷量達(dá)到2489萬輛。

詳細(xì)來看，國內(nèi)緊湊型轎車銷量排名第一的車型為大眾朗逸，3月銷量為38914輛。3月緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰、大眾寶來、大眾桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現(xiàn)代領(lǐng)動。

在緊湊型車市場中，空間也漸漸成為消費者所考量的重要特點。用戶對于緊湊型車整體印象正面評價偏多，行業(yè)整體滿足度為30%，相比去年有明顯提升。其中，我國品牌的滿足度為37.1%，高于行業(yè)整體水平。而豪華品牌的滿足度為30.6%基本與行業(yè)整體水平持平。主流海外品牌，在本次評價中僅獲得了25.7%的滿足度，令人意外。我們推想，這與我國品牌整體的做工品質(zhì)大幅提升不無關(guān)系。

德系品牌的上升和日系品牌的下滑形成了交叉曲線，其實還有一條近乎水平的直線，緊湊型車市場份額這些年始終保持穩(wěn)定，而且是最大的細(xì)分市場，中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2022年到2022年，緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動不超過4%。第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車，高出其次位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費者只有22%，這也說明緊湊型車屬于入門產(chǎn)品，其也將在很長的一段時間內(nèi)保持足夠的穩(wěn)定和最大的細(xì)分市場，猜測2022年也依舊如此。不過，更多的新產(chǎn)品將連續(xù)進(jìn)入這一市場，市場更加細(xì)化，產(chǎn)品也更有針對性。

將來，緊湊型車市場呈現(xiàn)出屋脊式格局：中端車型是高高在上的脊頂，次高端和次中端車型是脊坡，高端和低端車型則是最邊緣的屋檐。中端車型的類別市場份額達(dá)到驚人的57.63%。這是由于它從品牌價值、車型韻致、車身空間、技術(shù)配置、整車品質(zhì)等方面，為家用轎車供應(yīng)了性價比最優(yōu)化的解決方案，從而得到國民最廣泛的寵愛。

綜上所述，如何讓緊湊型車不被市場所淘汰。往后緊湊型車將向價格上普濟(jì)大眾，品質(zhì)上精當(dāng)適用，用途上家用多能，空間上寬暢大氣等方向進(jìn)展。一