廣東某監(jiān)理工程師度個人工作總結地鐵工程

2008年度工作總結2008年10月13日，帶著一份對地鐵事業(yè)的熱情，懷揣一腔干事立業(yè)的激情，我來***報到并被安排在***站工地，擔任深圳地鐵3號線***標***站主體土建工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個多月。三個月來在公司領導和同事們的幫助下，圓滿的完成了相應的監(jiān)理工作任務，得到了業(yè)主和承包商的認可與好評。在從事監(jiān)理工作期間，本人恪盡職守，勤勤懇懇，積極學習各種規(guī)范和施工技術措施，以良好的職業(yè)道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就三個月來的工作情況和監(jiān)理體會做如下匯報：一、工程概況：***站為地下兩層10m單柱島式車站，車站外包總長207m，標準段線間距為13.2m，標準段寬為19m，有效站臺長度為140m，車站設2個出入口通道。本站基坑開挖深度約17.128m。本站圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻;靠近***廣場一段采用φ1200@1200mm密排人工挖孔樁。本基坑內支撐，豎向按3道支撐設置，第一道支撐采用600mm×1200mm鋼筋混凝土支撐，支撐水平間距按6m考慮；第二、三到采用采用φ600mm的Q235鋼管支撐，壁厚t＝16mm，支撐水平間距按3m考慮。第一道混凝土撐和冠梁連接在一起，第二、三道鋼管支撐均支撐在2工45a加工成的鋼圍檁上。本站底板主要位于礫質粘性土、全風化層、強風化層，圍護結構插入深度為6m。***站為地下雙層雙跨(部分為多跨)鋼筋混凝土框架結構。頂、中、底板與側墻形成閉合框架，底、中、頂板設計為梁板體系。主要結構標準段尺寸為：頂板800mm,中板400mm,底板900mm。頂縱梁1200mm×1800mm，中縱梁800mm×1000mm，底縱梁1200mm×2200mm。中柱800mm×1000mm，側墻650mm，端墻650mm。車站主體結構采用明挖順筑法施工，設計總工期為767個日歷天，總投資為4.76億人民幣。主體圍護結構施工包括：365米導墻、68幅地下連續(xù)墻、91根人工挖孔樁、280根旋噴樁及后期三道支撐等。二、主要工作內容及難點：本人主要工作范圍巡視旁站主體施工項目如旋噴樁、導墻、地下連續(xù)墻、人工挖孔樁等。難點：本車站位于***路和***北路十字路口西側，施工場地十分狹小，施工場地無法滿足施工人員現場生活住宿的要求；車站地面交通繁忙、管線密集、周邊建筑物密集，管線遷改、交通疏解、征地拆遷存在不能按期完成的風險，且交叉施工影響較大；通道施工必須注意管線和道路的安全和保護；在Ⅰ號出入口與深紡大廈間的鋼便橋設計、施工會制約車站主體圍護結構施工。三、工作中存在的問題及處理情況1、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，加強現場監(jiān)理有效的監(jiān)理是工程質量可靠的保證。通過對規(guī)范和技術措施的把握，要求施工單位保質保量按時完成工程是我們贏得業(yè)主認可的基礎。實際工作中我們要求中鐵十八局嚴格按質檢程序進行工程的報驗和驗收，一定是施工單位或承包商切實自檢合格的基礎上再通知監(jiān)理驗收，避免了監(jiān)理員成為施工方的質檢員的怪現象。旋噴樁要求嚴格按設計配合比例率拌制水泥漿液，拌制好的水泥漿液超過2小時不能使用，嚴格控制空壓機、高壓水泵、送漿泵的壓力和提升噴漿速度，妥善處理冒漿應，及時清除沉淀的泥渣。由于地下遇到***廣場原基坑錨索，要求個別旋噴樁進行了補樁。導墻是控制地下連續(xù)墻各項指標的基準。在現場監(jiān)理時發(fā)現了許多質量并進行了整改如改導墻原方木內支撐為現澆混凝土支撐，省時省料效果還更好。鋼筋的綁扎多次出現間排距和鋼筋保護層不合格，要求施工隊整改直至符合規(guī)范及措施要求。為此導墻施工隊也換了三批，質量有了明顯改觀。地下連續(xù)墻作為地鐵站主體結構和基礎的一個重要組成部分，起著防滲、擋土、傳力和對鄰近建筑物的支護作用，是我們監(jiān)理工作的重點。我們發(fā)現多次偷工減料的現象并要求承包商在規(guī)定的時間內按圖紙對鋼筋籠進行整改并通知復檢，如：承包商私自將定位墊塊由5排間距1.8米改為3排2.2米，定位墊塊的制作和焊接位置也不符合要求。拉結筋在放導管處少了兩排，預埋抗浮壓頂梁鋼筋在近鋼板處少兩根等。施工單位私自將測量成槽深度的測繩錐頭改成鋼筋，沉渣厚度無據可查，測量結果也很不可信，我要求承包商按規(guī)格焊制了測餅和測針，取得了很好的效果。人工挖孔樁作為一種傳統(tǒng)的施工工藝,具有機具簡單、噪聲低、振動小、施工速度快、造價較低、成樁質量容易保證等特點，但它也是高度危險、事故多發(fā)的的工種。工人在孔內作業(yè)環(huán)境差、勞動強度大，并伴隨著高處墜落、坍塌、物體打擊、透水、流沙、中毒和窒息、觸電、爆破事故等諸多安全隱患。為此，我們加強專項施工的安全監(jiān)控，監(jiān)理面向施工人員定期舉行安全培訓活動，加大安全巡檢力度，提高參建人員的安全意識。人工挖孔樁的鋼筋籠制作而也出現限位鋼筋缺少，假焊、漏焊等現象，已及時要求承包商整改。另外通過認真學習掌握驗收規(guī)范，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患，重視對進場材料、構配件的檢查和驗收，重點檢查其出廠合格證等原材料質保資料，并進行必要的復檢。按規(guī)范進行見證取樣送檢，做到材料進場后先試驗后使用，做到不合格材料嚴禁用于工程上。與建設單位、監(jiān)督單位做好緊密配合，爭取業(yè)主、監(jiān)督的支持處理好與承包單位及各業(yè)務單位的配合協助關系。2、完善內業(yè)資料資料的整理是體現監(jiān)理工作的重要方面。我在原資料分類的基礎上增加了對現場照片的取證和存檔，一個月按上中下旬分類存檔。***站監(jiān)理日志、個人監(jiān)理日志、鋼筋籠吊裝旁站記錄、地連墻混凝土澆筑旁站記錄及各種監(jiān)理臺帳的記錄和分類，做到及時、完整、充實。為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據。通過上述工作，華強北站完成地下連續(xù)墻24幅，導墻176米，旋噴樁232根，人工挖孔樁試驗樁8根。前期管線改遷也已進行收尾。四、個人工作感受雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。監(jiān)理的工作可以概括為對質量、進度、投資、安全的控制，對合同、信息化的管理及對參建各方的協調。在未來的工作中我會切實負起自己的職責，多利用時間學習，提高自身業(yè)務能力，努力成為一名鐵四院優(yōu)秀的員工。工作之中還存在許多不足之處，敬