電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸分析報(bào)告報(bào)告材料

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展瓶頸分析我們知道電動(dòng)汽車(chē)具有節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)，推廣電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)新能源汽車(chē)對(duì)于減少石油對(duì)外依賴(lài)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。電動(dòng)汽車(chē)雖好，但是在發(fā)展的過(guò)程中是避免不了障礙的，下面分析一下電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)和技術(shù)兩方面所遇到的瓶頸。市場(chǎng)瓶頸：對(duì)于要買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，最最重要的問(wèn)題就是劃不劃算了。雖然買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)政府會(huì)補(bǔ)貼 4-6萬(wàn)，但是買(mǎi)車(chē)的成本就不低。電動(dòng)汽車(chē)的成本包括：購(gòu)買(mǎi)成本、使用成本、安全成本和時(shí)間成本等。純電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本和使用成本較低， 但是安全成本和時(shí)間成本太高，這是由于目前技術(shù)不穩(wěn)定，充電比較費(fèi)時(shí)間；而油電混合動(dòng)力汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本較高，使用成本較低，安全和時(shí)間成本低。電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)成本較高，特別是電池壞掉或因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)要更換時(shí)， 代價(jià)很大，另外新能源車(chē)花的錢(qián)多，但省油有限，多數(shù)要 15—20年才能賺回來(lái)，性?xún)r(jià)比較低，從個(gè)人消費(fèi)者角度來(lái)看，目前來(lái)說(shuō)不劃算。有些剛開(kāi)始想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人考慮到這些經(jīng)濟(jì)問(wèn)題時(shí)就會(huì)改變他們的選擇，這就限制了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的普及。另外，目前電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)施不齊全，不完善，也不普及，如果行車(chē)途中沒(méi)電怎么辦？充電站等配套設(shè)施的建設(shè)薄弱，具體方案政策未出臺(tái)，例如充電站的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？國(guó)家要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣各地區(qū)在建設(shè)充電站的時(shí)候才可以按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如果各地區(qū)私自設(shè)立的充電站和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，那么勢(shì)必帶來(lái)巨大的資源浪費(fèi)。充電站是獨(dú)自建立還是與傳統(tǒng)的加油站建設(shè)在一起，或者是充電樁是否應(yīng)該在公共停車(chē)場(chǎng)和小區(qū)停精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案車(chē)場(chǎng)設(shè)立？另外的，充電站的存在肯定會(huì)對(duì)城市電網(wǎng)的供應(yīng)能力提出更高的要求。還有不同的車(chē)型與品牌有著不同的制造規(guī)格，而充電卻不能統(tǒng)一，這樣會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的混亂與材料的浪費(fèi)。對(duì)于上面的問(wèn)題政府和相關(guān)的企業(yè)也要有有一個(gè)合理的安排。技術(shù)瓶頸：從技術(shù)角度看，電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉，也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。電動(dòng)汽車(chē)用電池的主要性能指標(biāo)是比能量、能量密度、比功率、循環(huán)壽命和成本等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵就是要開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)的高效電池?，F(xiàn)有的蓄電池技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、速度、價(jià)格方面的要求。在能量密度、使用壽命、以及快充性能方面仍有待突破，這些指標(biāo)直接決定電動(dòng)汽車(chē)整體性能和市場(chǎng)價(jià)格，【鉛酸電池技術(shù)成熟、成本較低，且能夠高倍率放電，但能量密度和功率密度都很低，無(wú)法達(dá)到滿(mǎn)意的車(chē)速和續(xù)航里程；鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但含重金屬，價(jià)格高，廢舊電池還會(huì)造成環(huán)境污染；鈉硫電池的能量密度高，能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但對(duì)工作環(huán)境要求苛刻，具有強(qiáng)腐化性并易爆炸；鋰離子電池相對(duì)鎳氫電池的性能更好，體積小、質(zhì)量輕、能量密度高且無(wú)污染，缺點(diǎn)是成本高昂，不能承受過(guò)度充放電。燃料電池以質(zhì)子交換膜技術(shù)最成熟，但需要貴金屬作催化劑，而且采用純氫作為燃料，不僅成本大幅提高，增加了系統(tǒng)復(fù)雜性，還對(duì)制氫、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施提出了諸多要求?！扛缴系诙鶨V用電池參數(shù)與美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟中長(zhǎng)期目標(biāo)對(duì)比圖：精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案從圖中可以看出，到目前為止，電源技術(shù)與實(shí)用要求還有相當(dāng)距離，性能與成本方面還不能滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)大規(guī)模發(fā)展需要。此外，在電動(dòng)汽車(chē)用電方面，電動(dòng)汽車(chē)想要走進(jìn)百姓家，首要條件就是要有便捷的充電網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車(chē)要想取代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)必須解決能源供給問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于車(chē)載電池， 如果沒(méi)有布局合理、設(shè)施完善的充電網(wǎng)絡(luò)，就會(huì)大大降低電動(dòng)汽車(chē)使用的便利性，嚴(yán)重削弱電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 制約電動(dòng)汽車(chē)的推廣和發(fā)展。 電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展后，充電需求將相當(dāng)可觀。當(dāng)某城市的電動(dòng)汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛后，按每輛車(chē)充電功率約 3~4kW計(jì)，日最大充電負(fù)荷可達(dá)到300萬(wàn)~400萬(wàn)kW，相當(dāng)于特大型城市夏季日最大負(fù)荷的1/4左右，這對(duì)于城市電網(wǎng)是一個(gè)不容小視的挑戰(zhàn)。綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)提升、充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及國(guó)家相關(guān)扶持政策對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的普及最為關(guān)鍵。現(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)在政府和相關(guān)企業(yè)的共同努力下，在市場(chǎng)上會(huì)有一定的銷(xiāo)路，當(dāng)然可能未達(dá)到預(yù)期的效果，這是由于電動(dòng)汽車(chē)的成本所及其使用便捷程度所決定的。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案現(xiàn)在燃料汽車(chē)仍是市場(chǎng)主流， 當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)突破發(fā)展的瓶頸后， 自然會(huì)受到歡迎。參考文獻(xiàn)：王相