廣東省江門至肇慶公路工程某標段實施施工組織設計

目錄HYPERLINK\l"_Toc209150048"第一章編制依據(jù)及原則3HYPERLINK\l"_Toc209150049"第二章工程概況4HYPERLINK\l"_Toc209150050"第一節(jié)工程簡介4HYPERLINK\l"_Toc209150051"第二節(jié)沿線自然地理及施工條件5HYPERLINK\l"_Toc209150052"第三節(jié)工程重難點分析7HYPERLINK\l"_Toc209150053"第三章施工組織規(guī)劃8HYPERLINK\l"_Toc209150054"第一節(jié)施工隊伍組織8HYPERLINK\l"_Toc209150055"第二節(jié)施工現(xiàn)場布置與臨時工程9HYPERLINK\l"_Toc209150056"第三節(jié)設備動員周期和到場方法11HYPERLINK\l"_Toc209150057"第四節(jié)人員動員周期及到場方法12HYPERLINK\l"_Toc209150058"第五節(jié)材料供應及到場方法13HYPERLINK\l"_Toc209150059"第六節(jié)施工總體控制目標14HYPERLINK\l"_Toc209150060"第四章施工進度計劃及各分項工程的施工順序14HYPERLINK\l"_Toc209150061"第一節(jié)總體進度計劃14HYPERLINK\l"_Toc209150062"第二節(jié)主要分項工程的施工順序15HYPERLINK\l"_Toc209150063"第五章主要工程項目的施工方案、施工方法16HYPERLINK\l"_Toc209150064"第一節(jié)工程測量方案方法16HYPERLINK\l"_Toc209150065"第二節(jié)路基工程施工方案及方法17HYPERLINK\l"_Toc209150066"第三節(jié)橋梁工程施工方案及方法30HYPERLINK\l"_Toc209150067"第四節(jié)涵洞工程施工方法及工藝45HYPERLINK\l"_Toc209150068"第五章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施46HYPERLINK\l"_Toc209150069"第六章雨季、高溫及臺風季節(jié)施工防護措施63HYPERLINK\l"_Toc209150070"第七章質(zhì)量、工期、安全及文明施工65HYPERLINK\l"_Toc209150071"第一節(jié)質(zhì)量保證體系及措施65HYPERLINK\l"_Toc209150072"第二節(jié)工期保證措施70HYPERLINK\l"_Toc209150073"第三節(jié)安全保證體系及措施73HYPERLINK\l"_Toc209150074"第四節(jié)文明施工保證措施77HYPERLINK\l"_Toc209150075"第八章其他應說明的事項78HYPERLINK\l"_Toc209150076"第一節(jié)環(huán)境保護及水土保持保證措施78HYPERLINK\l"_Toc209150077"第二節(jié)衛(wèi)生防疫保證措施81HYPERLINK\l"_Toc209150078"第三節(jié)廉政建設措施81HYPERLINK\l"_Toc209150079"第四節(jié)既有道路保通措施82HYPERLINK\l"_Toc209150080"第五節(jié)施工信息化管理83HYPERLINK\l"_Toc209150081"第六節(jié)搞好宣傳、鼓足干勁83HYPERLINK\l"_Toc209150082"附表1項目部組織機構框圖84HYPERLINK\l"_Toc209150083"附表2施工總平面布置圖85HYPERLINK\l"_Toc209150084"附表3總體施工進度計劃橫道圖86HYPERLINK\l"_Toc209150085"附表4總體施工進度計劃網(wǎng)絡圖87HYPERLINK\l"_Toc209150086"附表5分項工程進度率計劃（斜率圖）88HYPERLINK\l"_Toc209150087"附表6工程管理曲線89HYPERLINK\l"_Toc209150088"附表7主要分項工程施工工藝框圖90HYPERLINK\l"_Toc209150089"附表8滿堂支架搭設布置圖102HYPERLINK\l"_Toc209150090"附表9現(xiàn)澆箱梁模板安裝示意圖103HYPERLINK\l"_Toc209150091"附表10分項工程生產(chǎn)率和施工周期表錯誤！未定義書簽。HYPERLINK\l"_Toc209150092"附表11施工總體計劃表錯誤！未定義書簽。HYPERLINK\l"_Toc209150093"附表12資金計劃表錯誤！未定義書簽。第一章編制依據(jù)及原則1、《xx省xx至xx公路土建工程施工招標文件》（2008年項目專用版）。2、業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程的介紹以及對施工單位提出問題的答疑補遺書。3、通過現(xiàn)場實地踏勘、調(diào)查、采集和咨詢獲得的資料，整體部署，統(tǒng)籌安排，充分利用自然資源，合理指導工程施工。4、xx經(jīng)濟區(qū)外環(huán)公路xx至xxA段第三合同段合同文本文件；5、xx經(jīng)濟區(qū)外環(huán)公路xx至xxA段第三合同段施工設計圖紙文件及地質(zhì)資料；6、中華人民共和國交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000；中華人民共和國交通部《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006；中華人民共和國交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004及現(xiàn)行公路工程標準、規(guī)范、規(guī)程；7、本公司現(xiàn)行的《質(zhì)量管理手冊》、《質(zhì)量管理程序文件》及相關作業(yè)指導書。8、我單位擁有的科技成果、工法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累類似工程的施工經(jīng)驗。9、嚴格遵守業(yè)主及當?shù)卣谑┕?、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當?shù)氐泥l(xiāng)規(guī)民約和風土人情。10、根據(jù)本合同段工程的特點，突出重點、難點項目的施工方案及技術措施，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務。11、充分考慮路基施工的不利因素，按“集中施工，分段成型；先整治，后施工”的原則組織施工，在工期安排、人員設備配置等方面留有余地。12、施工組織管理堅持高標準、嚴要求、高起點、快節(jié)奏，充分發(fā)揮設備效能，突出標準化、機械化作業(yè)。第二章工程概況第一節(jié)工程簡介一、概述xx經(jīng)濟區(qū)外環(huán)公路xx至xxA段位于xx省xx西部地區(qū),地跨xx、佛山和xx三市。南接目前已通車的江鶴高速公路，北接已建成的廣肇高速公路三水至高要段。項目區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達，城市、村鎮(zhèn)及工業(yè)區(qū)成片分布，城市化水平較高，社會人文條件復雜，路網(wǎng)密度大，交通運輸條件好。本項目是xx經(jīng)濟區(qū)外環(huán)公路的組成部分，同時也是國家重點公路太原至澳門高速公路、國道最南端的重要路段。本項目將與以廣州為中心輻射出的多條高速公路、國道和省道干線銜接起來，具有增強xx地區(qū)城市群間交通聯(lián)系和承擔過境交通雙重功能的作用，從而使xx城市聯(lián)系更為密切和便利，區(qū)域交通壓力得到緩解。第三合同段起點樁號K10+420，路線起于旗桿石水庫東側(cè)，沿剝蝕丘陵地形布線前進，經(jīng)大湖朗、獅子里、元嶺、雅瑤鎮(zhèn)昆東、那水村，跨佛開高速公路，在那水村南設昆東樞紐互通式立交與之連接，止于洞田村西北（K15+500）。路線全長5.080公里。本項目采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬度33.5m，汽車荷載等級為公路-=1\*ROMANI級，設計洪水頻率1/100，地震動峰值加速度g=0.05相當于地震烈度=6\*ROMANVI度。二、主要工程數(shù)量本合同段主要工程為：路基挖方1076198立方米；路基填方885939立方米；橋梁21座（包括橋式通道）共長2237.982米,其中25米及以下的橋梁(由預制標預制安裝)6座,30米預制箱梁2座,現(xiàn)澆箱梁13座。橋梁主要為鉆孔灌注樁，部分橋臺為擴大基礎，圓柱或方柱式墩，上部結構為現(xiàn)澆預應力砼（鋼筋砼）連續(xù)箱梁或預制預應力混凝土空心板及箱梁。本合同段主要工程數(shù)量詳見表。表主要工程數(shù)量表序號主要工程項目單位工程數(shù)量備注1特殊地基處理M2115831包括昆東樞紐互通通數(shù)量2路基填方m3885940包括昆東樞紐互通通數(shù)量3路基挖方m31076198包括昆東樞紐互通通數(shù)量4棄方m3224691包括昆東樞紐互通通數(shù)量3路基防護與排水工工程M25079.9包括昆東樞紐互通通數(shù)量4主線橋梁m/座20.5/1不包括昆東樞紐互互通數(shù)量小橋m/座20.5/15涵洞道6不包括昆東樞紐互互通數(shù)量6昆東樞紐互通式立立交匝道長M5503.3主線橋m/座427/5分離式立交m/座77.04/1匝道橋m/座1590.6/111通道道4包括互通主線涵洞道5包括G220國道線外外涵1道7通道道3不包括昆東樞紐互互通數(shù)量8天橋m/座55.1/1第二節(jié)沿線自然地理及施工條件一、地形、地貌、地質(zhì)本項目區(qū)域內(nèi)地面建筑物多，地表魚塘密布，河渠縱橫，植被茂密。村鎮(zhèn)星羅棋布，經(jīng)濟發(fā)達，路往密度大，交通運輸條件好。地勢北高南低，以丘陵為主，地貌形態(tài)主要表現(xiàn)為孤立或成帶狀出現(xiàn)的低緩渾圓狀或舌狀山丘，海拔相對高差一般為幾十米，侵蝕作用和沉積作用比較發(fā)育，山丘地帶以侵蝕為主，基巖裸露，但表層基巖普遍發(fā)生了全～強風，風化層厚度較大，在花崗巖區(qū)、砂巖和泥巖區(qū)，全風化厚度普遍超過15米。山丘之間及坡腳地帶以沉積作用為主，沉積物主要為雨水從斜坡上搬運的砂性土或砂礫石土。部分地段由于人類活動頻繁，山丘被挖，土地被平整，改變了自然地貌狀態(tài)。二、氣象與水文項目區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，雨量充沛,陽光充足,氣候溫和,少霜無雪,四季常青。多年平均氣溫21.8℃～23.2℃，12月～2月氣溫最低，為1℃～10℃；6～8月氣溫最高，可達36℃～38℃。有霜日1～3天，無結凍天氣，無降雪。年日照時數(shù)1900小時左右，日照百分率為43%。區(qū)內(nèi)降水量較大，多年平均降雨量1835mm，主要集中在4～9月，7～8月份降雨量最大，占全年降雨量的80～88%，并經(jīng)常出現(xiàn)暴雨。年平均蒸發(fā)量1432～1756mm，年平均濕度80.6%。區(qū)內(nèi)常年多東、東南、東北風，冬季受寒流侵襲多刮北和西北風，風力多為4～5級，7～9月份有臺風襲擊，多年平均發(fā)生臺風1～4次，風力常達6～9級，最大達12級。項目區(qū)屬西江流域，西江從路線東北部流過，最近距路線約15～20公里。區(qū)內(nèi)河流均為西江支流，主要有杜阮河，河床寬約30～40米，年平均徑流量53m3/s，流量雖季節(jié)變化較大，水流較緩，河床縱比降小，河底淤積層較厚。三、水文地質(zhì)條件項目區(qū)地處亞熱帶，雨量充沛，地下水資源豐富。區(qū)內(nèi)地下水的類型主要有為松散巖類孔隙水、基巖孔隙裂隙水。該區(qū)地表水及地下水對混凝土無腐蝕性，可適用施工用水。四、地層巖性項目區(qū)內(nèi)泥巖、砂巖泥質(zhì)全風化層厚度一般為5～15米，強風化層厚度一般為3～8米。砂巖、粉砂巖、含礫砂巖、粗砂巖全風化層較薄。五、施工條件1、筑路材料本項目所在地區(qū)屬丘陵地貌，沿線石料資源豐富，巖性主要為花崗巖、砂巖、泥巖等，質(zhì)地堅硬，品質(zhì)優(yōu)良。沿線采石場較多，可生產(chǎn)各種規(guī)格粗料石、片石、碎石，能夠滿足施工需要。砂料主要采自西江河道，由采砂船運至碼頭，再從碼頭由汽車運至工地現(xiàn)場。石灰、水泥、鋼材等工程材料（甲方供應的除外）可在xx等地市購買。2、水電供應項目區(qū)內(nèi)水資源極為豐富，河流、水庫及水塘較多，常年有水，工程及生活用水可就近取用。項目區(qū)內(nèi)電力資源豐富，施工及生活用電通過向電力部門申請后架設電力線路解決。距離配電線路較遠工點可利用發(fā)電機發(fā)電解決。3、交通條件項目區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達，路網(wǎng)密度大,交通運輸條件好。有多條既有道路可直達本合同管區(qū)內(nèi)，通過貫通管區(qū)的臨時便道將各種筑路材料陸運至各工點。第三節(jié)工程重難點分析一、本合同段工程特點及重難點分析1、昆東樞紐互通式立交，工程量集中，工序交叉施工較多，施工干擾大。立交內(nèi)設計有xx至xx高速公路主線長2260米，被交路佛開高速公路長2464.087米，8條匝道共長5503.3米。設計挖方540464m3，填方594652m3，橋梁17座，涵洞、通道共9道。施工前須做好詳細安排，合理組織土石方調(diào)配及橋梁施工順序，以減少土石方施工之間、橋梁施工之間、土石方與橋梁施工的相互干擾。2、昆東樞紐互通式立交區(qū)內(nèi)，BK1+097、CK0+577.42、K13+695.280、FK1+131.9共4座5聯(lián)預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁跨被交路佛開高速公路。為保證佛開高速公路安全正常運營，施工期間須做好保通方案并與相關管理部門協(xié)調(diào)溝通，確保施工運營兩不誤。3、工期緊。本標段合同工期20個月，要經(jīng)歷臺風、雨季的影響，有效施工時間非常緊張。尤其昆東樞紐互通式立交范圍，工程量集中，工序交叉施工較多，還要保證佛開高速公路的正常運營。須合理安排施工順序，配備相應的設備、人員、材料，制定有效的組織及技術措施。二、針對重難點工程擬采取的措施1、項目部由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的人員組建，配備足夠數(shù)量的專業(yè)施工隊及橋梁施工機械。2、施工前做好當?shù)卣{(diào)查，充分考慮當?shù)丶竟?jié)性氣候、交通等當?shù)貤l件對施工的影響，做好施工組織計劃。3、盡早修建施工便道，接通臨時電力電訊線路。4、改路、改溝等線外工程先期施工，以保證主體工程施工時地方交通及排灌系統(tǒng)的暢通。5、路基工程在清淤清表后及時進行基底處理、路基填筑，抓住有利季節(jié)施工。6、橋梁工程量大，安排多個工作隊多工作面同時施工，低洼有水段橋梁施工采用水中平臺施工?，F(xiàn)澆箱梁支架地基先行處理，支架采用滿堂鋼管支架，并進行預壓?；炷敛捎眉邪韬?、混凝土攪拌車，運輸泵入模。第三章施工組織規(guī)劃第一節(jié)施工隊伍組織一、施工組織機構(一)為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“中鐵二十一局集團第三工程有限公司xx省xx至xx公路G3合同段項目經(jīng)理部”，實行項目法管理，落實項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理全權負責全面履行合同。(二)項目經(jīng)理部內(nèi)設“四部一室”職能部門：工程技術部、安全質(zhì)檢部、計劃財務部、物資設備部、綜合辦公室；下設8個專業(yè)施工隊：即3個路基施工隊、4個橋涵施工隊、1個混凝土拌和站。(三)本合同工程施工組織機構詳見附表1：項目部組織機構圖。二、施工區(qū)段及任務劃分根據(jù)本標段工程特點及工程分布情況，共設8個施工隊平行施工。其中路基工程3個施工隊，橋涵工程4個施工隊，1個混凝土拌和站。各施工隊施工任務劃分見表3.1.1。表3.1.1施工段落及任務劃分表序號施工隊伍主要施工任務1路基施工一隊負責K10+420～～K12+2290段路基基土石方、防護、排水工程2路基施工二隊負責K14+5550～K15+5500段路基土石方方、防護、排水工程3路基施工三隊負責K12+290～～K14+5550段路基土石方方、防護、排水工程4橋涵施工一隊負責K10+626..5旗桿石水庫庫小橋、K10+8857.5蓋板涵、K11+1183蓋板涵、K11+2290車行通道、K11+5510蓋板涵、K11+8845蓋板涵、K11+9985蓋板涵、K12+1106天橋施工、K12+4476.5元嶺路分離離式立交5橋涵施工二隊K12+785蓋蓋板涵、K12+9908.4機耕通道、AK0+2272.522匝道橋、AK0+7749.966匝道橋、K13+1146.299主線橋、K13+3350蓋板涵、K13+5504主線橋、BK1+4423蓋板涵、BK1+2237.488匝道橋6橋涵施工三隊BK1+097..5匝道橋、CK0+5577.422匝道橋、K13+6695.288主線橋、FK1+1131.611匝道橋、EK0+4437.644匝道橋、CK0+3364.955匝道橋、K13+9906主線橋、7橋涵施工四隊BK0+645..032匝道橋、HK0+2203.266匝道橋、FK1+5509.5匝道橋、K14+1100主線橋、K14+4408車行通道、K14+8806機耕通道、K15+2250蓋板涵8砼拌和站負責全合同段結構構混凝土拌制制、運輸?shù)诙?jié)施工現(xiàn)場布置與臨時工程一、施工現(xiàn)場平面布置項目經(jīng)理部設在互通K13+700左側(cè)既有市級公路邊，距離工地約200米處、施工隊駐地在各施工段落內(nèi)就近布置，混凝土攪拌站設在既有市級公路邊，距離工地約800米，交通運輸條件便捷。施工現(xiàn)場布置見附表2：施工總平面布置圖。二、主要臨時工程(一)臨時便道有多條既有道路可直達本合同管區(qū)內(nèi)，修筑貫通管區(qū)的施工便道即可滿足施工需要。便道的修建在紅線內(nèi)，沿征地紅線設置在線路的一側(cè)，保證原有道路、排水、灌溉等設施的暢通，且合理經(jīng)濟。便道路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，每隔400～500米設錯車道一處。便道跨越溝溪設涵管并在挖方側(cè)設排水溝，以保證排水暢通。便道路面采用泥結碎石路面。(二)臨時房屋1、生活場地項目經(jīng)理部設在互通K13+700左側(cè)既有市級公路邊，距離工地約200米處。采用活動板房搭建，生活區(qū)與辦公區(qū)分開設置，中心試驗室單獨搭建。項目部范圍內(nèi)地面采用C15混凝土硬化，房子周圍設綠化帶，大門處設警衛(wèi)室。各施工隊采用活動房屋與簡易磚房搭建。建筑面積共3500m2。2、生產(chǎn)場地生產(chǎn)場地按照便于管理、集中就近、一次規(guī)劃、分步實施的原則布設，共需修建材料庫、變壓器房、發(fā)電機房、鋼筋加工棚、拌合站等。房建筑面積共1000m2。(三)混凝土拌和站混凝土拌和站配備750式混凝土攪拌機、配料機2套并機使用，用于混凝土攪拌，最大可攪拌混凝土40m3/h，能夠滿足工地需要。拌和站場地采用C15的混凝土硬化，貯料場搭設防曬棚，貯料場面積不小于2000m3混凝土原材料的貯存要求。(四)水、電及通訊1.施工用水可在沿線就近河流、水塘中抽取，生活用水采取打井取水。在主要施工點修建蓄水池，鋪設臨時供水管線或利用水車拉運至現(xiàn)場。2.在K13+000右側(cè)及K14+000線路左側(cè)各設置250KVA變壓器1臺，拌和站設160KVA變壓器1臺，就近接入高壓電網(wǎng)，保障橋梁、混凝土攪拌站等施工及生活用電。3.項目經(jīng)理部配置程控電話和傳真機，施工現(xiàn)場配備移動電話和無線對講機，以保證施工管理及通訊聯(lián)絡暢通無阻。主要臨時工程數(shù)量見表3.2.1表3.2.1主要臨時工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一臨時工程1便道m(xù)52002架電力線m25003變壓器座3660KVA二臨時設施1生活及辦公房屋m23500租賃、磚混及活動動房2生產(chǎn)房屋及材料庫庫m21000簡易結構3拌和站m228004蓄水池座35火工品庫m2200第三節(jié)設備動員周期和到場方法一、施工設備動員周期和到場方法主要機械設備正分批運至施工現(xiàn)場，施工設備利用火車運至距工地較近火車站，再汽運至工地現(xiàn)場，主要施工機械在其使用前7天到場。第一批進場機械設備主要為土石方施工機械、橋梁鉆孔機械和混凝土生產(chǎn)運輸設備等，第二批進場設備為橋梁墩臺、箱梁施工設備等。其它小型施工機具根據(jù)施工需要及時進場。主要測試儀器設備已全部到場，正在進行安裝調(diào)試，安裝調(diào)試完畢后上報有關部門進行標定認證。二、主要施工機械設備配置計劃設備配備按如下原則配備：選用常規(guī)設備，考慮先進，滿足質(zhì)量工期要求；機械設備齊全、配套合理，最大限度提高機械利用率；在滿足最不利施工工期前提下，留有富余量。三、施工機械使用管理制度及崗位職責公司授予項目經(jīng)理部對于現(xiàn)場設備的完全支配權，做好機械施工現(xiàn)場準備；機械施工計劃與維修、供應計劃協(xié)調(diào)一致，并對不可預見因素留有余地；統(tǒng)籌安排區(qū)分主次先后，合理組織充分發(fā)揮機械效率，根據(jù)信息反饋進行正確調(diào)度，加強管、用結合促進緊密協(xié)調(diào)。(一)“三定”崗位責任制：即定人、定機、定崗位責任。根據(jù)機械類型，進行定機定人，實行機長負責制；機長及操作人員保持相對穩(wěn)定，人隨機調(diào)；建立健全操作人員崗位職責和機長崗位職責。(二)憑證上崗操作制：機械操作人員經(jīng)過專門培訓和技術考核合格，取得操作證并經(jīng)過年審合格，憑證上崗。(三)交接班制：機械作業(yè)交接班時，雙方全面檢查，交接清楚，交方填寫記錄，接方核對簽收；機械管理人員經(jīng)常檢查交接班記錄，月末更換收回保存?zhèn)洳椋鳛榭己艘罁?jù)。(四)監(jiān)督檢查制：公司委派監(jiān)督檢查人員對機械的使用和保管、保養(yǎng)進行監(jiān)督檢查及考核，對違章使用和保管、保養(yǎng)不當者，進行糾正和查處。第四節(jié)人員動員周期及到場方法一、人員動員周期及到場方法第一批進場人員主要為項目經(jīng)理部和各施工隊管理人員，進場后及時的組建了項目經(jīng)理部，并正在組織人員設備陸續(xù)進場，為本工程施工作前期準備與部署；施工技術人員已全部到位并陸續(xù)展開工作；各施工隊其余人員根據(jù)施工進度計劃安排將分批到場。施工人員乘坐火車到達廣州市，再乘汽車經(jīng)公路、地方道路與進場便道到達現(xiàn)場駐地，參加各分項工程施工人員均在該項工程施工前7天到場。二、人員安排計劃劃(一)配備管理水平高、技技術素質(zhì)高的的長期從事橋橋梁和路基施施工的專業(yè)隊隊伍；合理設設置專業(yè)施工工班組，實施施平行流水、交交叉方式作業(yè)業(yè)。(二)本合同段設置8個個專業(yè)施工隊隊。各施工隊隊人員安排及及勞動力投入入見表3.4.1。表3.4.1各施施工隊人員安安排及勞動力力投入表序號施工隊管理人員工人總?cè)藬?shù)備注1路基施工一隊63238各工程隊技工約占占75%，普工占25%。2路基施工二隊632383路基施工二隊844524橋梁施工一隊880885橋梁施工二隊880886橋梁施工三隊880887橋梁施工四隊880888拌和站41418合計56442498第五節(jié)材料供供應及到場方方法一、材料供應(一)鋼筋、P.O.442.5水泥、鋼絞線線由業(yè)主通過過招標方式選選定的材料設設備供貨人供供應。其他水水泥、橋梁支支座、鋼材等用于工程實實體的市場材材料，選用知知名品牌的產(chǎn)產(chǎn)品，采用公公開招標方式式購買，按規(guī)定定的程序進行行檢驗或試驗驗。(二)片石、塊石、碎石、砂砂子等地材擇擇優(yōu)就近采購購用汽車從料料場運至施工工現(xiàn)場。(三)火工產(chǎn)品采購，提提前向當?shù)毓矙C關申報報，憑借批準的相關證證書采購、運運輸、保管、使使用。(四)油料及其它施工輔輔助材料在附附近市場采購購，保證產(chǎn)品品質(zhì)量。二、物資管理措施施(一)材料使用前均按相相應的材料標標準和試驗規(guī)規(guī)程進行材料料性能試驗或或質(zhì)量檢驗。所所有運至工地地的材料確保保有隨貨同行行的出廠合格格證書與出廠廠檢驗報告單單。(二)各施工隊配備專職職材料員，負負責材料計劃劃、現(xiàn)場材料料驗收及保管管發(fā)放等工作作；每月25日前向項目目經(jīng)理部提交交下月施工用用料月度計劃劃表，提前3天用書面材材料報批。(三)袋裝水泥倉庫搭建建牢固不漏水水，地面作防防水處理；不不同品種或標標號水泥分別別儲備堆放，明明確標示；袋袋裝水泥堆放放高度不超過過10袋，正常環(huán)環(huán)境存放不超超過三個月；；存放過期和和受潮結塊的的水泥清理出出場不使用。(四)鋼筋、鋼絞線檢查查驗收后，按按不同等級、牌牌號、直徑、長長度分別掛牌牌堆放整齊，并并隨用隨注明明其數(shù)量；堆堆放于料棚內(nèi)內(nèi)，采取防雨雨、排水措施施，下墊方木木；不與酸、鹽鹽、油類等物物堆放在一起起。第六節(jié)施工總總體控制目標標1、創(chuàng)優(yōu)目標優(yōu)質(zhì)高效、確保工工期、爭創(chuàng)樣樣板、滿足需需要。2、質(zhì)量目標確保分部、分項工工程合格率100%。確確保本合同段段最終評定質(zhì)質(zhì)量達到優(yōu)良良標準。3、工期目標合同工期為20個個月。我們配配備了狀態(tài)良良好且配套的的機械設備進進場作業(yè)，調(diào)調(diào)遣素質(zhì)過硬硬、善打硬仗仗的專業(yè)施工工隊進場，合合理布置施工工現(xiàn)場，因地地制宜選擇切切實可行的施施工方法，統(tǒng)統(tǒng)籌安排，合合理調(diào)配，按按期完工。4、安全目標加強安全管理和健健全安全監(jiān)督督機制，杜絕絕重大交通事事故、機械事事故和傷亡事事故發(fā)生，結結合本合同段段的特點，采采取有效的安安全及防護措措施，搞好安安全生產(chǎn)。5、文明施工及環(huán)境境保護目標:實現(xiàn)整個施工現(xiàn)場場整潔、規(guī)范范、有序，爭爭創(chuàng)文明工地地。嚴格遵守守和執(zhí)行國家家、省、市有有關環(huán)保法規(guī)規(guī)、條例，搞搞好環(huán)境保護護。第四章施工進進度計劃及各各分項工程的的施工順序第一節(jié)總體進進度計劃一、總體進度計劃劃本合同段合同要求求工期20個月。計劃安排工工期20個月，計劃20088年9月10日開工，20110年5月10日完工（具體開工工時間以監(jiān)理理工程師開工工令為準）。二、階段性工期目目標序號工程項目計劃開竣工時間施工時間(天)備注一施工準備46二路基工程1軟基處理2008.10..1～2008..11.300612路基開挖2008.10..1～2010..1.314883路基填筑2008.10..15～2010..1.154574涵洞、通道2008.10..16～2009.4.151525路基防護與排水2009.10..16～2010..3.31167三橋梁工程1鉆孔灌注樁及擴大大基礎2008.10..1～2009..6.302732墩臺身2009.122743支架現(xiàn)澆箱梁2009.3.11～2009.12.313065橋面系及附屬工程程2009.10..16～2010..2.15123四其它工程2010.4.11～2010..5.1040第二節(jié)主要分項工程程的施工順序序一、路基工程路基工程挖方及填填方數(shù)量均較較大，挖方多多于填方，填填方為利用方方。施工中以填方為主主線，合理經(jīng)經(jīng)濟調(diào)配土石石方。棄方主主要安排在因因受天氣影響響無法施工填填方的時間段段進行。1.路堤填筑施工順序序：施工準備備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水涼曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路堤整修→邊坡防護。2.路塹開挖施工順序序：清理場地地→測量放線→分層開挖→基底壓實→檢驗簽證→刷坡整形→邊坡防護。二、路基防護與排水工工程防護及排水工程與與路基土石方方施工順序協(xié)協(xié)調(diào)一致，先先施工臨時排水水工程，路塹段段先做塹頂永永久截水溝，高路塹分層開挖，每開挖挖一級，及時時施工一級的的邊坡防護，填填方段防護與與排水工程在在路基沉降穩(wěn)穩(wěn)定后進行。二、橋梁工程本合同段共設有橋橋梁21座（包括橋橋式通道），橋橋梁共長22237.9882米,其中25米及以下的橋橋梁(由預制標預預制安裝)6座,30米預制箱梁2座,現(xiàn)澆箱梁13座。擬安排4個橋梁專業(yè)業(yè)施工隊伍同同時施工,鉆孔灌注樁樁、擴大基礎礎、墩臺、現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁平行行流水作業(yè)。1.鉆孔灌注樁施工順順序：場地清清理→測放樁位→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔→清孔→安裝鋼筋籠→安裝導管→灌注水下混混凝土→樁頭處理→樁基檢測。2.承臺（系梁）施工工順序：基坑坑開挖→鑿除樁頭→樁基檢測→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土土→拆除模板→混凝土養(yǎng)護→基坑回填。3.墩臺身施工順序：：上層圬工表表面清理→測量放樣→搭設支架→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土土→拆除模板和和支架→混凝土養(yǎng)護。4.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工順序：場地地硬化→搭設滿堂支支架→測量放樣→安裝底?！Ъ茴A壓→安裝側(cè)模→綁扎底板及腹腹板鋼筋、安裝波紋管，同同時安裝內(nèi)模模側(cè)板→澆筑箱梁混混凝土→混凝土養(yǎng)護→安裝內(nèi)模頂頂板，綁扎頂頂板鋼筋→澆筑箱梁頂板板混凝土→混凝土養(yǎng)護→箱梁預應力力施工→拆除模板和和支架。5.橋面系施工順序：：梁體表面清清理→綁扎橋面鋼鋼筋→澆筑橋面標標高控制帶→澆筑橋面混混凝土，振動動梁振動密實實→人工收平抹抹面、拉毛→橋面混凝土土養(yǎng)護→綁扎護欄鋼鋼筋→安裝護欄模模板→澆筑護欄混混凝土→瀝青混凝土土鋪裝→安裝伸縮縫縫。第五章主要工程項目的施施工方案、施施工方法第一節(jié)工程測測量方案方法法本合同段線路多位位于曲線上，測測量定位較難難。采用全站站儀進行控制制測量。施工前先復測控制制樁點，并對對相鄰合同段段控制樁聯(lián)測測坐標及控制制點高程,弄清軸線及及各曲線要素素,正確放樣,并與設計部部門保持聯(lián)系系。一、人員組織測量工程師2人,,測工6人。二、儀器設備所有儀器設備在使使用前均已由由具有相應資資質(zhì)的鑒定單單位進行鑒定定,檢驗合格后后方可投入使使用,堅決不使用用超標限儀器器。三、測量工作實施施(一)施工控制測量1、根據(jù)設計院交樁樁點,采用全站儀儀進行復測,,無誤后,依據(jù)交樁點點按國家三等等精度設放加加密控制點。2、依據(jù)加密控制點點和設計院交交樁點,按照設計圖圖紙計算的墩墩位座標,采用極座標標法放樣各墩墩位和樁位。3、復核每跨跨距。經(jīng)經(jīng)驗算無誤后后施工。(二)高程控制測量加密若干高程控制制點,設置在牢固固的建筑物基基礎、電桿等等處,作為高程控控制的依據(jù)。(三)工程分界點測量工程開始前,嚴格格設放工程分分界點,作為橋梁貫貫通的依據(jù)。(四)上部結構測量1、支架放樣測量、支支架變形測量量。2、支架壓重試驗測測量,確定主梁底底模高程預抬抬值。3、底模、側(cè)模支座座放樣,檢查。項目目為:主梁中線、主主梁寬度、高高度、高程預預抬值、平整整度、線型。4、內(nèi)模位置測量。5、放樣混凝土灌注注前主梁頂面面高程點,橫、縱向每每4m設一個高高程點。(五)測量方法1、墩柱垂直度用吊吊垂線和天頂頂矩法檢查、控控制。高程采采用吊鋼尺,,并加入尺長長改正向上傳傳遞。3、橋中線采用全站站儀坐標法放樣,用經(jīng)緯儀加加折角目鏡法法復核。4、里程用全站儀測測量。第二節(jié)路基工程施工方案案及方法本合同路基填方、挖挖方量較大。K13+8870～K13+8890段為高陡路路堤，最大路路基高度200.3米。K11+4425～K11+4450段挖方最大大邊坡高度334.5米,K15++410～K15+4450段挖方左側(cè)側(cè)最大邊坡高高度30.2米。部分填方方地段需先進進行軟基處理理。因此要根根據(jù)填挖情況況，以路基填填方為主線，先先行施工深挖挖高填地段，合合理調(diào)配土石石方，保證均均衡施工，經(jīng)經(jīng)濟合理。挖方地段：“先做做排水，后開開挖邊坡，及及時防護，及及時支擋，保保證路床壓實實度”。填方地段段：“先做臨時排排水，基底處處理到位，優(yōu)優(yōu)選填料，控控制壓實度”。路基挖方采用挖掘掘機分層開挖挖，直接裝車車或裝載機配配合裝車外運運至設計棄土土場或路基填填筑處，人工工配合挖掘機機刷坡；路基基石方開挖采采用潛孔鉆和和風動鑿巖機機鉆孔，光面面爆破。既有有佛開高速公公路兩側(cè)采用用深孔松動控控制爆破技術術（見專項施施工方案）。路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，推土機、平地機整平，振動壓路機碾壓。半填半挖路基、零星路基、橋臺背、擋墻背等大型機械無法作業(yè)的地方采用優(yōu)質(zhì)填料分層回填，沖擊振動夯夯實。一、路基特殊部位位的處理（一）水塘、山坳坳處軟弱路基基處理本合同段線路經(jīng)過過地區(qū)水塘、魚魚塘底部有厚厚度0.1～1.0米不等的淤泥,其腐殖質(zhì)含含量較大,壓縮性高,土質(zhì)力學指指標差,路基填筑前前應徹底清除除塘底淤泥,然后換填50厘米厚開山石石渣。山坳水田等排水困困難的路段，由由于長期受水水浸泡，地表表土質(zhì)較軟，力力學指標差。一一般路段采用用直接挖除換換填50厘米厚開山石石渣處理；對對厚度大于11米，呈流塑狀狀的地段采用用拋石擠淤的的方法處理。挖除淤泥前，須先先對施工范圍圍進行圍堰，抽水、清淤，在常水位以下?lián)Q填砂礫、碎石等透水性較好的材料，然后填筑路基。石料強度不小于15MPa，最大粒徑應小于15cm，通過20mm篩空的選料，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑應填在下部，空隙較大時應掃入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑。（二）重錘夯實路路基處理本合同段有5段屬屬于橫向半填填半挖、縱向向填挖交界，路路堤平均填土土高度大于55米，設計每填填2米即對路基采采用重錘進行行夯實。填筑筑前先對其基基底進行夯實實。對路基采采用滿拍方法法進行夯實，即即夯點（錘印?。┫嗷ゴ罱?/3。夯擊能600KNN.M，夯錘重為2.5噸，錘底直直徑1.0米。滿夯遍數(shù)數(shù)為2遍夯。(三)鋼塑格柵處理對于填石路基段縱縱橫向填挖交交界處、填土土高度不大于于5米時，采用鋪鋪設鋼塑格柵柵處理。鋼塑塑格柵抗拉強強度不小于80KN//M，延伸率小小于3%。1、在填石路基段縱橫橫向填挖交界界處上下路床床底面鋪設3層鋼塑格柵柵，對于縱向結合合部，挖方段段設置不小于于3米長過度段，將將處理范圍原原狀土翻挖處處理。鋼塑格格柵用U型鋼筋釘固固定，鋼筋釘釘間距為2000cm×200cmm，呈梅花形形布設。鋪設設鋼塑格柵時，要要拉直平順、緊緊貼下承層，重重疊、縫合、錨錨固要符合要要求。2、鋼塑格柵強度最最大方向垂直直于線路方向向，搭接長度度為橫向不小小于50mmm，縱向不小小于100mmm，搭接處處用細鐵絲綁綁扎牢固。借借重力或插釘釘使筋材固定定于地面，不不得因填土而而移動。3、填料高度不足1mm時，機械不不應在路幅內(nèi)內(nèi)掉頭。⑴鋼塑格柵應垂直于于路堤軸線方方向。⑵鋼塑格柵之間的聯(lián)聯(lián)結應牢固，在在受力方向聯(lián)聯(lián)結處的強度度不得低于材材料設計抗拉拉強度，且其其疊合長度不不應小于155cm。⑶鋼塑格柵攤鋪以后后應及時填筑筑填料，避免免其受到陽光光過長時間暴暴曬，間隔時時間不應超過過48小時。⑷鋼塑格柵上的第一一層填料應采采用輕型機械械，施工機械械只允許沿路路堤軸線方向向行使。二、路塹開挖(一)路塹開挖1.路塹開挖采用“橫橫向分層、縱縱向分段，兩兩端同步、階階梯掘進”的方式施工工；運料通道與開挖挖面妥善安排排，做到運渣渣、排水、挖挖掘互不干擾擾。2.在石方地段開工前前14天將所用用的施工方法法、進度計劃劃、開挖區(qū)段段的爆破設計計報送監(jiān)理工工程師批準后后方可作業(yè)。在在施工過程中中，如發(fā)現(xiàn)地地質(zhì)變化等異異常情況，應應及時報告監(jiān)監(jiān)理工程師，得得到明確指示示后，再繼續(xù)續(xù)作業(yè)。2.石方爆破，以以松動爆破為為主，對深路路塹及陡坡路路塹邊坡開挖挖，采用預裂裂爆破、光面面爆破等控制制爆破技術，不不使用大爆破破，杜絕過量量爆破。3.雨季施工做好新開開挖坡面未防防護前的防水水工作，采用用遮擋、攔截截等方式防止止水害；加強強施工信息管管理，遇到問問題及時反饋饋，及時解決決處理。4.深路塹開挖后，加加強對路塹高高邊坡的變形形監(jiān)測，在確確保穩(wěn)定的情情況下及時施施作防護。5、開挖至零填、路路塹路床部分分后，應盡快快進行路床施施工；如不能能及時進行，宜宜在設計路床床頂標高以上上預留至少3300mm厚厚的保護層。5.邊坡整修及檢檢驗(1)挖方邊坡應應從開挖面往往下分段整修修，每挖2-3m，宜對對新開挖邊坡坡刷坡，同時時清除危石及及松動石塊。(2)石質(zhì)邊坡不不得超挖。(3)石質(zhì)邊坡質(zhì)質(zhì)量要求：邊邊坡上無松石石、危石。6.路床清除及驗驗收(1)欠挖部分必須須鑿除。超挖挖部分應采用用無機結合料料穩(wěn)定碎石或或級配碎石填填平碾壓密實實，嚴禁用細細粒土找平。(2)石質(zhì)路床底面有地地下水時，可可設置滲溝進進行排導，滲滲溝寬度不宜宜小于1000mm，橫坡坡不宜小于00.6%。滲滲溝應用堅硬硬碎石回填。(3)石石質(zhì)路床的邊邊溝應與路床床同步施工。7.棄方的處理保證原原地排水通暢暢并符合水土土保持的要求求，避免對周周圍建筑物、排排水及其它任任何設施產(chǎn)生生干擾或破壞壞，避免造成成水土流失、污污染環(huán)境。(二)路塹爆破1.石方爆破前，針對對不同巖體進進行鉆爆設計計、試爆，選選擇合理的爆爆破參數(shù)，在在施工過程中中，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)變化情況及及時調(diào)整和修修改爆破設計計。2.對于開挖深度大且且石方數(shù)量較較大的地段，分分層采用深孔孔爆破；開挖挖深度小且數(shù)數(shù)量較小的地地段，分層采采用淺孔爆破破。3.邊坡采用預裂或光光面爆破，炮炮孔按邊坡角角度布置成斜斜孔，嚴格控控制裝藥量及及孔距；中央央路槽爆破開開挖炮孔按梅梅花型布置，采采用傾斜鉆孔孔。4.路塹石方爆破采用用硝銨炸藥，塑塑料導爆管引引爆，非電毫毫秒雷管實施施逐排微差爆爆破。5.爆破后采用推土機機配合挖掘機機和裝載機清清渣裝車，自自卸汽車運輸輸。6.既有佛開高速公路路兩側(cè)石方爆爆破采用深孔孔松動控制爆爆破該挖方緊靠既有佛佛開高速公路路，開挖前路路塹坡腳與公公路側(cè)溝相連連。佛開高速中線佛開高速中線HH橫斷面圖⑴爆破參數(shù)的確定Ⅰ.孔深的確定臺階高度H，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況，一一次性鉆爆到到位。在設計計路基坡腳的的位置沿線路路縱向布置炮炮孔。炮孔間間距a＝3.6m,排距b=2.4mm,鉆孔超深h1=0.6m，最最小抵抗線W＝2.5m。沿沿線路縱向750傾斜孔，孔孔深L=h1+H/sinn75Ⅱ.裝藥量的確定實際爆破表明，對對于深孔松動動爆破，當最最小抵抗線W滿足1.0mm＜W＜14m時，爆爆破的方量與與用藥量成正正比，即Q=qV式中Q—每個炮孔孔的裝藥量（kg）；q—單位耗藥量（kgg/m3）；取q=0.455kg/mm3V—每個炮孔的爆破方方量（m3）V=aWHQ=0.45×33.6×2..4×HⅢ.起爆網(wǎng)絡設計為了確保路塹開挖挖邊坡的穩(wěn)定定和設施的安安全，爆破時時考慮爆破振振動影響，做做到每個炮孔孔起爆都要有有一定時間間間隔，間隔時時間為Δt=75mms。該路塹炮孔向既有有線方向的抵抵抗線W外=3.5～4.0m，大于于豎直方向的的抵抗線。爆破聯(lián)接采用導爆爆管非電“孔外串聯(lián)等等間隔微差起起爆網(wǎng)路”。其優(yōu)點如下：①所需毫秒雷管的段段別少；②實現(xiàn)了等間隔微差差，從巖石微微差爆破理論論分析，有利利于爆破巖石石的破碎；③孔內(nèi)安放9段毫秒秒雷管，孔外外用3段毫秒雷管管串聯(lián)，網(wǎng)路路清晰，連接接簡便，不容容易出錯；④費用低，降低成本本。爆破聯(lián)接網(wǎng)路圖示示：1．25m孔內(nèi)安放10段毫秒雷管孔外1．25m孔內(nèi)安放10段毫秒雷管孔外3段毫秒雷管串聯(lián)瞬發(fā)電雷管引爆⑵飛石的檢算RF=260d2/33d-炮孔直徑取0.009mRF=260d2/33=260**0.0922/3=52.222m⑶控制爆破的防護以以及施工預案案為貫徹“安全第一一，預防為主主”的方針，石石方控制爆破破施工安全防防護及施工預預案如下。Ⅰ.仔細調(diào)查研究、制制定切實可行行爆破方案①組織公司爆破技術術人員根據(jù)施施工圖紙及現(xiàn)現(xiàn)場的具體情情況制定適合合現(xiàn)場的爆破破方案，在每每一次爆破之之前都要對飛飛石、震動、沖沖擊波進行檢檢算，確保理理論檢算安全全。②根據(jù)設計數(shù)量、施施工環(huán)境和爆爆破方案向建建設單位提出出封鎖要點施施工的建議，根根據(jù)要點的計計劃進行爆破破施工。Ⅱ.開工前的準備①工地安全員、爆破破員應持證上上崗；②除配齊手機外，并并配足6臺對講機做做好施工工地與公路管理理部門通訊聯(lián)聯(lián)絡暢通；③與公路管理部門簽定定安全協(xié)議。④對爆破地點的通訊訊、信號、電電力設施在爆爆破之前進行行遷移和保護護。Ⅲ.施工過程中的防護護①在每天爆破前2小小時向公路管理理部門提出“申請施工爆爆破表”，經(jīng)認可后后，即可通知知裝藥。②施工現(xiàn)場裝藥完畢畢后通知聯(lián)絡絡員，現(xiàn)場準準備完畢。③聯(lián)絡員在接到現(xiàn)場場準備就緒的的報告后，向向公路管理部部門提出申請請爆破時間，當當接到封鎖命命令后，雙方方進行簽認，并并按命令進行行施爆，未接接到命令，一一律嚴禁施爆爆。④施工點接到命令后后，立即按規(guī)規(guī)定進行施工工防護和爆破破點200米以外的警戒戒。⑤人員全部撤離爆破破區(qū)后，聯(lián)結結起爆源，進進行充電起爆爆。⑥炮響后5分鐘，爆爆破人員進入入炮區(qū)，檢查查有無瞎炮、危危石、落石，并并進行處理。同同時清掃公路路路面,保證行車安安全。⑦經(jīng)檢查確認線路符符合放行條件件，施工負責責人向聯(lián)絡員員辦理開通手手續(xù)，并經(jīng)公公路管理部門門簽認后開通通線路。⑧對爆破后確實有危危及行車安全全的危石需要要處理，應立立即向公路管管理部門進行行報告，繼續(xù)續(xù)申請施爆排危，確保行行車安全。⑨施工中及時清除水水溝積石，確確保流水暢通通。⑩建立夜間檢查制度度和值班制以以防落石滾入入既有線內(nèi)。Ⅳ.安全措施及有關制制度①組織領導為加強對既有公路路石方控制爆爆破的施工，確確保既有公路路行車安全，項項目部成立控控爆領導小組組，由項目經(jīng)經(jīng)理任組長，爆爆破工程師任任副組長具體體抓控爆的日日常工作，并并設立控爆辦辦公室，由調(diào)調(diào)度負責情況況的收集和匯匯報。②建立爆破施工安全全管理工作保保證體網(wǎng)絡圖圖Ⅴ.設備防護措施和搶搶險預案①防護措施a.邀請公路管理部門門有關人員對對施工現(xiàn)場進進行認真的研研究，落實爆爆破方案和爆爆破參數(shù)的選選定。b.對控爆位置既既有公路設施施用竹夾板進進行防護。c.優(yōu)選最小抵抗抗線，防止大大石滾入線路路，在個別危危險地段可用用鋼管竹排架架進行防護。d.由于既有公路路有側(cè)水溝所所以爆破震動動對其影響較較小，再采用用非電毫秒雷雷管引爆，利利用合理的起起爆網(wǎng)絡進一一步減小對既既有線的震動動影響。e.選擇正確的炮炮位，分散裝裝藥、提高填填塞質(zhì)量以及及微差起爆等等方式控制飛飛石。對個別別爆破體進行行炮被覆蓋、炮炮口加壓沙袋袋等措施進行行飛石的有效效防護。②搶險措施a.實施爆破施工工時，搶險人人員安排到位位，并由專人人負責。b.配備齊全的搶搶險工具、機機械爆破施工前將搶險險工具運至施施工現(xiàn)場，搶搶險汽車和挖挖掘機在防護護距離以外待待命。c.高素質(zhì)的警戒戒防護人員爆破施工時既有公公路防護人員員帶齊所有必必備防護用品品（旗子、防防護牌、口笛笛等），以備備應急使用。d.作好線路封鎖鎖的防護距離離，如有巨石石侵入限界可可采用解小的的措施解小后后搬離線路，并并檢查線路有有無損害。③如果爆破引起邊坡坡塌滑或出現(xiàn)現(xiàn)巨石侵入線線路，造成線線路侵限或造造成線路的不不穩(wěn)定，影響響行車。將按按以下措施進進行搶險。a.施工負責人通通知安全員，按按規(guī)定的防護護距離封鎖線線路，隨時聽聽候施工負責責人的指揮命命令。b.施工負責人告告知聯(lián)絡員，施施工現(xiàn)場發(fā)生生的具體情況況，搶險措施施以及將要出出現(xiàn)的問題，與與公路管理部部門進行溝通通和研究下一一步采取的措措施。c.組織現(xiàn)場搶險險人員對出現(xiàn)現(xiàn)的險情研究究并制定搶險險的措施和辦辦法。d.利用現(xiàn)場準備備的機具、設設備，根據(jù)制制訂的辦法、措措施進行搶險險。e.在封鎖時間內(nèi)內(nèi)，現(xiàn)場搶險險完畢后，達達到行車條件件時通知安全全員撤掉防護護設施和防護護用品，在防防護位置等候候命令。通知知聯(lián)路員辦理理開通手續(xù)，并并經(jīng)公路管理理部門簽認后后開通線路。f.在封鎖時間內(nèi)內(nèi)，現(xiàn)場搶險險不能達到行行車條件時，通通知聯(lián)絡員，向公路管理部門辦理理延時手續(xù)，繼繼續(xù)封鎖線路路，直至達到到滿足行車條條件時，再通通知安全員撤掉防防護設施和防防護用品，聯(lián)聯(lián)路員辦理開開通手續(xù)，并并經(jīng)車站管理理部門簽認后后開通線路。Ⅵ.盲炮處理的有關規(guī)規(guī)定和方法①在處理盲炮中必須須遵守《爆破破安全規(guī)程》的的以下規(guī)定：：a.處理盲炮前應應由爆破工作作領導人定出出警戒范圍，并并在該區(qū)域邊邊界設置警戒戒，處理盲炮炮時無關人員員不準許進入入警戒區(qū)。b.應派由經(jīng)驗的的爆破員處理理盲炮。c.盲炮處理后，應應仔細檢查爆爆堆，將殘余余爆破器材收收集起來銷毀毀；在不能確確認爆堆無殘殘留的爆破器器材之前，應應采取預防措措施。d.盲炮處理完畢畢后寫出總結結，說明產(chǎn)生生盲炮的原因因、處理的方方法或結果、預預防措施。②淺孔爆破的盲炮處處理a.經(jīng)檢查確認起起爆網(wǎng)絡完好好時，可重新新起爆。b.淺孔爆破時可可用木、竹或或其他不產(chǎn)生生火花的材料料制成的工具具，輕輕地將將炮孔內(nèi)填塞塞物掏出，用用藥包誘爆。c.可在安全的地地點用遠距離離操縱的風水水噴管吹出盲盲炮填塞物及及炸藥，但應應采取措施回回收雷管。d.可用平行孔裝裝藥爆破，平平行孔距盲炮炮不應小于00.3M，為為確定平行孔孔的方向，可可從盲炮孔口口掏出部分填填塞物。e.處理非抗水硝硝銨類炸藥的的盲炮，可將將填塞物掏出出，再向孔內(nèi)內(nèi)注水，使其其失效，但應應回收雷管。f.盲炮應當班處處理，當班不不能處理或未未處理完畢，應應將盲炮情況況（盲炮數(shù)目目，炮孔方向向，裝藥數(shù)量量和起爆藥包包位置，處理理方法和處理理意見）在現(xiàn)現(xiàn)場交代清楚楚，由下一班班繼續(xù)處理。③深孔爆破的盲炮處處理a.爆破網(wǎng)絡未受受破壞，且最最小抵抗線無無變化者，可可重新連線起起爆；最小抵抵抗線有變化化著，應驗算算安全距離，并并加大警戒范范圍后，再連連線起爆。b.所用炸藥為非非抗水硝銨類類炸藥，且孔孔壁完好時，可可取出部分填填塞物向孔內(nèi)內(nèi)灌水使之實實效，然后做做進一步處理理。c.可在距盲炮孔孔口不小于10倍炮孔直徑徑處另打平行行孔裝藥爆破破。爆破參數(shù)數(shù)由爆破工程程技術人員確確定并經(jīng)爆破破領導人批準準。三、路堤填筑路堤施工前，應先先修筑試驗路路段，確定能能達到最大壓壓實干密度的的松鋪厚度、壓壓實機械型號號及組合、壓壓實速度及壓壓實遍數(shù)、陳陳降差等參數(shù)數(shù)。本合同段根據(jù)填料料的不同選擇擇以下兩處作作為填方試驗驗段：①土石混填路基試驗驗段選擇在K12+9910~K13+0090之間，長度度180米；②填石路基試驗段選選擇在K14+2290~K14+4429之間，長度度139米。(一)路堤土石方填筑1.施工前做好原地面面臨時排水設設施，與永久久排水設施相相結合開挖路路基兩側(cè)臨時時排水溝；對對沿線基底的的植物、腐植植土和淤泥等等雜物，徹底底清除。路基基土石方嚴格格按照實施性性施工組織設設計要求合理理調(diào)配,嚴禁亂挖亂亂棄。2.路堤正式填筑前，對對填料各項技技術指標進行行試驗，并根根據(jù)填料及壓壓實機具的不不同各選擇全全幅100～200m的路路堤段進行填填筑工藝試驗驗，通過試驗驗確定最佳工工藝參數(shù)，包包括材料粒徑徑、含水量，松松鋪厚度；壓壓實機械設備備的類型、組組合方式，碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度；檢檢驗方法等。3.路堤填筑按照“三三階段、四區(qū)區(qū)段、八流程程”的工藝組織織施工，分段段水平分層填填筑，采取立立標桿掛線或或劃方格的方方法控制每層層虛鋪厚度。路路堤填料分層層松鋪厚度土土方不大于330cm、土土石混合不大大于40cmm，石方不大大于50cmm，填至路床床頂面最后一一層的最小壓壓實厚度不小小于10cmm。對路床頂頂面80cmm范圍內(nèi)采用用石灰改善土土填筑。4.填挖交界處（縱橫橫）適當超挖挖回填，開挖挖做臺階，分分層夯實，壓壓實度較一般般路基提高2個百分點，在在連接部位加加設鋼塑格柵以保保證穩(wěn)固銜接接；兩作業(yè)段段的交接處，若若不在同一時時間填筑，先先填路段按1：1坡度分層留留臺階；若兩兩路段同時鋪鋪筑，則分層層互相銜接，其其搭接長度不不小于3m。5.路堤填料采用挖掘掘機或裝載機機裝車，自卸卸汽車運輸，大大型推土機配配合平地機攤攤鋪平整，使使用重型振動動壓路機碾壓壓密實。6.填石路堤施工順序序：運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破破碎→補充細料，人人工局部找平平→碾壓→邊坡整修和和碼砌→質(zhì)量檢查→對不合格路路段進行整修修→下一層施工工。(二)路堤整平碾壓1.攤鋪平整：采用推推土機攤鋪初初平，平地機機終平，每一一層做成向兩兩側(cè)2%～4%橫向坡以利利排水，每邊邊增寬50ccm以保證路路基邊緣壓實實度；填料碾碾壓前進行含含水量檢測并并控制在最佳佳含水量±2%范圍內(nèi)，再再進行碾壓。2.碾壓夯實：使用重重型振動壓路路機振動碾壓壓，用平地機機終平，并按按要求碾壓。3.碾壓順序：先兩側(cè)側(cè)后中間，曲曲線地段先內(nèi)內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先先慢后快，先先靜壓后振壓壓。直線進退退，相鄰縱向向碾壓重疊550cm，各各區(qū)段交接處處互相重疊壓壓實，搭接長長度不少于33m。(三)填石路堤填石路堤是利用開開采的石料填填筑路堤，它它與一般填土土路堤不同，主主要是石料粒粒徑大，強度度高，填筑和和壓實都有特特殊要求。

⑴測量路基中線線，并加密中中樁，測標高高，放出坡腳腳樁，樁上注注明樁號，標標上填筑高度度。

⑵清除填方范范圍內(nèi)的草皮皮，樹根，淤淤泥，積水，并并平整壓實經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認可，實測測填前標高后后，方可進行行填石路基施施工。

⑶填石路堤的的石料強度不不應小于300Mpa，填石路堤石石料粒徑不大于5000mm,并不宜超過層層厚的2/3，不均均勻系數(shù)宜為為15~20。路床床面以以下400mmm范圍內(nèi)，填填料粒徑不小于1500mm⑷填石路堤傾傾填前，路堤堤邊坡應用粒粒徑大于300m的硬質(zhì)石石料碼砌。碼碼砌厚度1.5m。邊坡的碼砌砌與路基填筑筑基本同步進進行。⑸巖性相差較大的填填料應分層或或分段填筑。嚴嚴禁將軟質(zhì)石石料與硬質(zhì)石石料混合使用用。⑹逐層填筑時時，應安排好好石料運輸路路線，專人指指揮，按水平平分層，先低低后高，先兩兩側(cè)后中央卸卸料，并用大大型推土機攤攤平。個別不不平處應配合合人工用細石石塊，石屑找找平。

⑺當塊石級配配較差，粒徑徑較大，填層層較厚，石塊塊間的空隙較較大時，可于于每層表面的的空隙里掃入入石渣、石屑屑、中、粗砂砂，再以壓力力水將砂沖入入下部，反復復數(shù)次，使空空隙填滿。

⑻人工鋪填粒粒徑25cmm以上石料時時，應先鋪砌砌大塊石料，大大面向下，小小面向上，擺擺平放穩(wěn)，再再用小石塊找找平，石屑塞塞縫，最后壓壓實。人工鋪鋪填塊徑255cm以下石石料時，可直直接分層攤鋪鋪，分層壓實實。⑼填石路堤選選用自重18t以上的振動壓壓路機，每層層填筑厚度不不得大于500cm。若采用重型振振動壓路機或或夯錘壓實填填石路堤時，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師同意可加厚厚至1.0mm。填石路堤堤壓實時的操操作要求，應應先壓兩側(cè)（即即靠路肩部分分）后壓中間間，壓實路線線對輪碾應縱縱向互相平行行，反復碾壓壓。對于夯錘錘應成孤形，當當夯實密實度度達到要求后后，再向后移移動一夯錘位位置。行與行行之間應重疊疊40—50cm；前前后相鄰區(qū)段段應重疊100—150cmm。⑽填石路堤成型后表表面無明顯孔孔洞；大粒徑徑石料不松動動，鐵鍬挖動動困難；邊坡坡碼砌緊貼、密密實，無明顯顯孔洞、松動動，砌塊間承承接面向內(nèi)傾傾斜，坡面平平順。(四)橋涵（或擋墻）缺缺口填筑方法法1.填筑時間：橋涵臺臺（或擋墻）圬圬工體強度達達到100%設計強度后后，才可進行行臺背回填；；涵洞鋼筋砼砼蓋板架設完完畢，錨栓孔孔回填砼強度度達到70%設計強度后后回填涵臺背背。2.施工方法：臺背回回填先在橋（涵涵）臺背面劃劃線分層，每每層松鋪厚度度不超過200cm，壓實實厚度不超過過15cm，已已填筑路基逐逐級開挖臺階階填筑。填料料選用透水性性材料。3.臺背與錐坡同時填填筑，采用振振動沖擊夯配配合振動壓路路機壓實；涵涵洞同時在兩兩端臺后對稱稱分層夯實回回填，涵頂550cm填土土用振動沖擊擊夯或輕型壓壓路機靜力壓壓實，涵頂填填土厚度大于于1m后才可通通行重型機械械。4.填筑時注意大型施施工機械距離離結構物邊緣緣不小于1mm，并按設計計要求做好防防排水設施。四、防護及排水施工工(一)路基坡面防護在路路基成型后及及時鋪砌，并并與排水設施施互相協(xié)調(diào)；；對局部排水水設計與實際際地形不符的的情況，施工工時適當調(diào)整整，特別是各各式急流槽位位置，確保其其排水出口水水流通暢。(二)擋墻基礎開挖前做做好臨時排水水設施，分段段交錯開挖，砌砌筑前檢測地地基承載力是是否滿足設計計要求，否則則進行地基加加固處理或變變更設計。擋擋墻基礎砌筑筑完成后，及及時回填墻趾趾土；墻身漿漿砌片石砂漿漿強度達到75%以上后進行行臺背回填，采采用人工配合合小型機具水水平分層填筑筑并夯實。(三)漿砌石砂漿分段集集中設站拌制制，采用磅秤秤計量，機械械拌和，機動動翻斗車運輸輸；拌和采用用中粗砂，摻摻加加氣塑化化劑，做到隨隨拌隨用。掛掛線采用座漿漿法和擠漿法法分段分層砌砌筑，成型砌砌體灑水覆蓋蓋養(yǎng)護。(四)混凝土預制塊分段段按隊集中統(tǒng)統(tǒng)一設場預制制，施工用砼砼由砼攪拌站站統(tǒng)一供應。預預制塊養(yǎng)護到到期后運到現(xiàn)現(xiàn)場，在整修修完畢的邊坡坡上掛線鋪砌砌。第三節(jié)橋梁工程施工方案案及方法本合同段共有橋梁梁21座，橋墩均均為鉆孔灌注注樁基礎、柱柱式或Y型墩，橋臺臺為鉆孔灌注注樁基礎或擴擴大基礎、肋肋板式或重力力式橋臺；上上部結構為預預制空心板梁梁現(xiàn)澆預應力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁。擬安安排4個專業(yè)施工隊施施工，各工序序間施行平行行流水作業(yè)。為確保工期，樁基基施工我項目目部擬采用機機械成孔與人人工挖孔齊頭頭并進的方式式展開作業(yè)。陸陸地樁基原則則上已人工挖挖孔為主，水水中樁基采用用機械成孔。本合同段共有水中中樁基70根，擬投入10臺鉆機分段段施工。鉆孔孔樁沖擊鉆機機成孔。柱式式墩及橋臺均采采用定型鋼模模立模澆筑成成型。一、鉆孔樁施工⑴場地準備：根據(jù)水文、地質(zhì)條件件及機具設備備、動力、材材料運輸情況況進行施工場場地布置。水水中樁基采用鋼平臺（如如下簡圖），各各鋼平臺之間間采用鋼便橋橋進行連接。⑵護筒加工及安裝::護筒采用5mm的的鋼板卷制加加工，護筒內(nèi)內(nèi)徑較樁徑大大20～30cm。護筒在在制作車間用用卷板機卷成成，為加強鋼鋼護筒的整體體剛度，在焊焊接接頭處均均加設15ccm寬的鋼帶帶，護筒底加加設50cmm寬的鋼帶作作為刃腳，護護筒在加工廠廠分段制作，一一般每段長度度2m，在現(xiàn)場再再接長。鋼護護筒加工，垂垂直度偏差不不超過1/1100，焊接接采用坡口雙雙面焊，所有有焊縫要連續(xù)續(xù)，以保證不不變形。先標標出護筒的位位置，采用振振動錘壓入淤淤泥中，需進進入硬土層11.0米以上。⑶泥漿的制備:在岸邊開挖沉淀池，選選擇符合要求求的粘土制作作泥漿。必要要時，在泥漿漿中摻入適量量的燒堿和碳碳酸鈉，用泥泥漿攪拌機攪攪拌成合格泥泥漿存入泥漿漿池內(nèi)，視不不同土層確定定泥漿比重、稠稠度和用量，造造漿后，按設設計要求測試試泥漿性能指指標，并在鉆鉆孔時抽查泥泥漿比重。鉆鉆孔時孔內(nèi)泥泥漿應始終高高出孔外水位位1.0-11.5米。鉆碴沉淀后及時進進行挖除，堆堆在場地內(nèi)初初步瀝水后運運至棄土場進進行棄方處理理。泥漿盡量量考慮循環(huán)利利用，以節(jié)省省水資源，施施工中嚴禁將將泥漿排至沖沖溝及農(nóng)田內(nèi)內(nèi)，避免淤塞塞河道及造成成環(huán)境污染。⑷鉆孔：采用CZ-30型沖擊擊鉆成孔；每每一個樁的鉆鉆孔在距離本本樁中心5m內(nèi)的任何樁樁混凝土灌筑筑完成后24小時內(nèi)不得得開鉆，以避避免干擾鄰樁樁砼的凝固。鉆鉆機就位經(jīng)測測量檢查無誤誤后開始鉆進進，開鉆時采采用小沖程低低速鉆進，待待泥漿經(jīng)調(diào)漿漿合格后可根根據(jù)地質(zhì)狀況況加快進尺，在在鉆進過程中中隨時檢查鉆鉆碴以探明地地質(zhì)情況，并并根據(jù)不同的的地層情況調(diào)調(diào)整泥漿比重重及進尺速度度。整個鉆進過程中，始始終保持孔內(nèi)內(nèi)水位高于地地下水位，并并低于護筒頂頂面0.3米以防溢出，掏掏渣后及時補補漿。鉆孔時時對成孔的孔孔位、孔深、孔孔徑及傾斜度度等各項指標標進行檢查，及及時調(diào)整。鉆鉆孔應連續(xù)施施工，不得中中斷時間過長長。沖擊鉆進時應注意意的事項：①、為防止鉆頭掉入入孔中，應在在鉆機上加焊焊吊環(huán)，系一一保險鋼絲繩繩通過鉆孔外外吊掛。②、電纜和進膠管上上應標明尺度度，便于和鉆鉆桿上所標尺尺度相校核。③、鉆進時隨時注意意護筒口泥漿漿面標高，以以免因水頭不不夠而發(fā)生坍坍孔事故，要要有足夠的備備用泥漿。④、定時（一般一小小時）從泥漿漿池中撈取鉆鉆碴樣，與地地質(zhì)資料比較較，并做好鉆鉆孔記錄，記記錄與地質(zhì)資資料間有明顯顯不符時，立立即向監(jiān)理工工程師報告以以便及時處理理。當鉆孔深深度接近孔底底時，注意撈撈取巖碴，特特別是按柱樁樁設計的主墩墩，需請監(jiān)理理工程師檢查查驗收嵌巖深深度和孔底標標高。根據(jù)地質(zhì)報告，巖巖面起伏和風風化程度變化化較大，施工工時應認真作作好鉆孔記錄錄，保存好各各巖（土）層層的渣樣，并并采用用可靠靠的方法確定定弱風化和微微風化巖面的的標高，當施施工發(fā)現(xiàn)巖面面高程與現(xiàn)有有地質(zhì)資料不不符時，須及及時通知設計計單位進行處處理。⑸清孔:鉆孔達到設計標高高，經(jīng)終孔檢檢查合格后進進行清孔,采取二次清清孔法。第一次清孔采用抽抽碴法清孔，當當用手捻摸泥泥漿中無2—3mm大的顆顆粒且比重在在規(guī)定要求時時為止,在抽碴過程程中及時向孔孔內(nèi)注漿,防止坍孔，并并不斷補水以以降低泥漿比比重，直至泥泥漿各項指標標達到規(guī)范要要求，停止清清孔，然后拆拆除鉆機，準準備下放鋼筋筋籠。特殊情情況下，安裝裝吸泥機進行行清孔。在提提鉆移機和后后續(xù)準備工作作中，孔底可可能有新的沉沉淀物，待鋼鋼筋籠安裝完完畢，檢查沉沉淀層厚度，進進行第二次清清孔，利用簡簡易吸泥機將將高壓風經(jīng)過過風管射入孔孔底，使沉淀淀物隨著強大大的氣流經(jīng)過過吸管排出。⑹鋼筋籠的制作與安安裝:鋼筋籠加工在鋼筋筋制作場內(nèi)進進行。按100m左右分節(jié)節(jié),分節(jié)長度視視鋼筋長度和和起吊能力決決定，盡可能能減少焊接次次數(shù)。鋼筋架架的保護層通通過在螺旋筋筋上穿入厚55cm、直徑徑14cm的圓圓形25號水泥砂砂漿塊來保證證，砂漿塊按按豎向每隔22m設一道，每每道對稱穿入入4～6個布置，最最后按設計需需要安裝和固固定檢測管。鋼筋籠制好后將一一根樁的所有有鋼筋籠運至至墩旁，汽車車吊吊起下放放。當最后一一道加勁箍筋筋接近孔口時時，用工字鋼鋼從加勁箍筋筋下穿過，鋼鋼筋籠通過工工字鋼支承在在護筒上，再再吊起第二節(jié)節(jié)鋼筋籠使它它們在同一豎豎直軸線對齊齊焊接，焊好好后抽工字鋼鋼，割去吊環(huán)環(huán)，下放鋼筋筋籠。如此循循環(huán)，使鋼筋筋籠下到設計計標高為止。最最后用4根同直徑的的焊有吊環(huán)的的圓鋼把鋼筋筋籠接長固定定于護筒上。鋼筋籠安裝好后，即即下放灌注混混凝土的導管管及除碴管至至孔底。由于于鋼筋籠下放放時間較長，在在澆注混凝土土前需進行二二次清孔。方方法是開動空空壓機向孔底底送風，采用用氣舉法通過過除碴管將孔孔底沉碴吸出出，以達到孔孔底沉碴厚度度符合規(guī)范要要求。經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查合格并簽證證后，拆除除除碴管，即進進行水下混凝凝土灌注。⑺水下混凝土的灌注注:采用混凝土運輸車車運輸配合導導管進行灌注注,導管采用壁壁厚10mmm的無縫鋼管管制造，內(nèi)徑徑30cm，底底節(jié)長度7mm，標準節(jié)長長度2m，接頭為凹凹凸型的快速速接頭構造。導導管使用前要要按1.5倍孔底底水壓進行水水密性試驗，以以保證混凝土土灌注過程中中不漏水和爆爆裂。漏斗和儲料斗用88mm厚的鋼鋼板和型鋼加加工而成，其其容積必須確確保首批混凝凝土灌入后導導管在混凝土土內(nèi)的埋深在在1.0m以上上?；炷林刑砑泳從蜏p水劑，混混凝土坍落度度取18～22cm。根據(jù)場場地條件，可可以用混凝土土運輸罐車直直接送到漏斗斗和儲料斗內(nèi)內(nèi)。灌注水下混凝土時時，在導管和和漏斗之間設設置活動閥門門。先將閥門門關好，并將將導管提離孔孔底30～40cm左右右，然后將漏漏斗和儲料斗斗內(nèi)裝滿砼，打打開閥門灌注注首批混凝土土。灌注過程程中，保持導導管在混凝土土內(nèi)的埋深在2～6m，至混凝凝土頂面高出出承臺底0..8～1m左右為止止。對于混凝土灌注樁樁，施工前要要做好充分的的準備，采取取切實可行的的措施，保證證水下混凝土土灌注順利進進行。應注意意以下幾點：：a、所有機械設備要要認真檢查，使使其處于良好好狀態(tài)，關鍵鍵設備還要有有備用數(shù)量。b、攪拌首批混凝土土前，可往漏漏斗內(nèi)先注入入一定數(shù)量的的砂漿，灌注注時起到潤滑滑導管的作用用。c、技術人員工作必必須認真細致致，記錄好混混凝土灌注數(shù)數(shù)量復核砼深深度，經(jīng)常測測量混凝土頂頂面標高，每每次測量時沿沿樁周均勻測測三點，最低低點處的埋管管深度必須滿滿足要求。⑻樁基檢測在承臺施工前，應應采用無破損損檢測和鉆芯芯取樣檢驗兩兩種方法對成成樁的質(zhì)量進進行檢測和評評價。對每一一根成樁都應應采用經(jīng)監(jiān)理理工程師同意意的無破損法法進行檢測；；按設計和規(guī)規(guī)范要求確定定鉆芯取樣檢檢驗的數(shù)量，如如果對成樁質(zhì)質(zhì)量有疑義，可可增加鉆芯取取樣檢測數(shù)量量。成樁質(zhì)量量檢測合格后后，進行下道道工序的施工工。在整個鉆孔樁的施施工過程中，對對每個工序認認真做好施工工試驗、檢查查記錄，并在在成樁以后配配合監(jiān)理工程程師進行樁的的檢驗，以測測定成樁的質(zhì)質(zhì)量。二、人工挖孔樁⑴設備人員配備根據(jù)工程需要，本本工程所有樁樁位四次開孔孔，施工人員員120人，配備設設備為：電焊焊機3臺、手搖轆轆轤60個、空壓機機20臺，手持持風鎬60臺，鐵鍬鍬、鎬頭模板板按需要配備備。其他如裝裝載機、吊車車等根據(jù)需要要及時安排。⑵技術準備a.測量場地絕對高程程，明確有效效樁頂標高和和施工樁頂標標高；b.施工前，將有關規(guī)規(guī)劃放點引至至施工場地外外，以確保不不被施工破壞壞；c.根據(jù)規(guī)劃放點，測測放出每個樁樁的樁位；d.對進場鋼筋等原材材料進行抽樣樣復檢；e.辦理有關施工報驗驗的相關手續(xù)續(xù)；f.向參加施工的全體體人員進行技技術、安全交交底。⑶場地準備施工前應將施工區(qū)區(qū)域內(nèi)有礙施施工的障礙物物清除或搬遷遷，并修建運運輸?shù)缆贰，F(xiàn)現(xiàn)場做好生活活區(qū)與施工區(qū)區(qū)的劃分，合合理布置施工工場地。⑷施工工藝采用現(xiàn)澆混凝土護護壁時，人工工挖孔樁的施施工工藝流程程如下：放線定樁位→檢查查驗收→安裝井架→開挖樁孔土土方→安放孔頂護護筒→繼續(xù)開挖土土方→支設護壁模模板→放置操作平平臺→澆注護壁混混凝土→拆除模板繼繼續(xù)下段施工工→入巖爆破施施工→清石渣清孔→排除孔底積積水→清渣驗收→安放鋼筋籠→澆注樁身混混凝土a.放線定樁位。根根據(jù)設計圖紙紙測量放線，定定出樁位及樁樁徑。測量員員根據(jù)建設方方提供的坐標標點，水準點點和樁位平面面布置圖，進進行軸線和樁樁位放樣，將將主要軸線標標注到四周空空地上。樁位位均用Ф8鋼筋頭釘入入地下2000mm。樁位位放樣誤差≤10mm。b.安裝井架。開開孔后第一層層護壁應加設設鋼筋網(wǎng)片，并并高出原地面面20cm~30cm，以防止石塊塊或地表水進進入孔內(nèi)。之之后井架就位位，將井架的的四個腳點加加固后請安全全員驗收。井井架上的鋼絲絲繩、吊籃、軸軸承支架、搖搖柄均進行檢檢查，合格后后方可使用，并并在使用中經(jīng)經(jīng)常檢查。c.開挖樁孔土方方。樁孔土方方采取往下分分段開挖，每每段挖深高度度取1.0mm為一段。土土壁必須修正正修直，偏差差控制在200mm以內(nèi)，每每段土方底面面必須挖平，以以便于支模板板。d.支設護壁模板板。模板高度度取決于開挖挖土方施工段段的高度，往往下施工時以以每節(jié)高度11.0米做為一個施施工循環(huán)，即即挖好每節(jié)土土后，接著澆澆灌一節(jié)混凝凝土護壁，特特殊地質(zhì)下挖挖速度應視壁壁的安全情況況而定。e.放置操作平臺臺。內(nèi)模支設設后，吊放角角鋼和鋼板制制成的兩半圓圓形合成的操操作平臺入樁樁孔內(nèi)，置于于內(nèi)模頂部，以以放置料具和和澆注混凝土土操作之用。f.護壁支模。每每掘進1.0米時必須護壁壁，護壁定型型組合鋼模裝裝好，然后根根據(jù)樁孔中心心點校正模板板，保證護壁壁厚度、樁孔孔尺寸和垂直直度，然后澆澆注護壁混凝凝土，上下護護壁間應搭接接50mm，且且用鋼筋插實實以保證護壁壁混凝土的密實實度，應四周周均勻澆注，以以保證中心點點位置的正確確