2022年行業(yè)分析MPV行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

MPV行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀始終以來，我國MPV市場幾乎呈“兩極分化”的進展狀態(tài)，一方面MPV受到了市場的熱鬧追捧，另一方面MPV市場銷量增速在逐年放緩。以下是MPV行業(yè)進展現(xiàn)狀分析。

MPV（多用途汽車）是從旅行轎車演化而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。MPV行業(yè)分析指出從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細。

經(jīng)過“金九銀十”的帶動，MPV市場又開頭消失了回暖的勢頭。MPV行業(yè)進展現(xiàn)狀分析，MPV市場的兩款熱銷車型寶駿730和五菱紅光沒能和去年一樣在單月銷量上再次實現(xiàn)突破，但假如我們認真觀看整個榜單就不難發(fā)覺：從第4位的歐尚A800開頭，其他車型的整體銷量都相比上一個月有了小幅上漲。

依據(jù)中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年國產(chǎn)MPV銷售207.06萬輛，同比下降17.0%。MPV在乘用車中的占比為8.6%，比2022年同期下降1.9個百分點。另外，依據(jù)海關數(shù)據(jù)，“小于9座的小客車”1-11月進口量達20.8萬輛，同比增長達15.0%；2022年累計出口MPV已有大幅增長，達2.0萬輛，同比增長65.3%。

2022年1-12月國產(chǎn)MPV累計銷售了207.06萬輛，同比下降17.0%，增速下降幅度之大也是創(chuàng)歷年記錄了。從月度銷量曲線來看，7-8月為銷量低谷，從8月開頭，曲線明顯地呈現(xiàn)了一個拉升走勢，MPV在追逐整體市場的增長，連續(xù)5個月環(huán)比銷量增長，最終以12月的22.8萬輛收盤，但仍敵不過2022年時的收盤盛況。

此外，2022年銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)依次是上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、上汽通用、東風本田、上汽大眾、金杯汽車、北汽銀翔、重慶力帆以及江淮股份。

MPV在我國市場已經(jīng)進入了穩(wěn)定增長的階段，無論是緊湊級MPV還是中大型MPV都有著穩(wěn)定的需求量。入門級MPV車型在我國的崛起，主要因素是它不僅能夠供應中小企業(yè)主便于運輸物品的用途，并且還具備了強于傳統(tǒng)微面的駕乘舒適性，商用有利家用亦可。而中大型MPV憑借著精彩的豪華性與舒適性漸漸開頭成為了家庭用戶其次輛車的新選擇。

隨著我國二胎政策的開放，7座車型受到了追捧，多出的兩個座位能夠滿意多人出行的便利，除了MPV車型之外中大型SUV也涌現(xiàn)出了許多配備7座的車型，它們的用意也在于博得家庭用戶的青睞。7座SUV車型多數(shù)是在5座的基礎上打造而來，座椅布局多數(shù)為2+3+2，部分車型的第三排座椅能夠應付短途乘坐，實際作用被打了折扣。MPV行業(yè)進展現(xiàn)狀分析，MPV車型目前多數(shù)為2+2+3的座椅布局，其次排的獨立座椅有著更為舒適的乘坐感受，第三排座椅便于安放兒童座椅，并且在有用性上也要優(yōu)于同價位的7座SUV車型，它更適合家庭用戶的長途出游。

將來，我國汽車消費將進入一個全新的多元化消費時代，隨著有用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長，MPV車型越來越受到消費者的青睞，市場消費結構亦消失了新裂變：商用與家用的界限已經(jīng)開頭不那么清楚，宜商宜家的MPV車型開頭呈現(xiàn)出自己的優(yōu)勢，集商用與家用優(yōu)勢于一體的全領域MPV將成為下一個消費熱點。

我國汽車消費者對汽車的理解已經(jīng)漸漸的發(fā)生了轉變，汽車品牌及所發(fā)布的車型是越來越多，不同級別的車型也都有了明確的劃分，MPV市場在轎車銷量下滑的