廣州市南部地區(qū)某特大橋工程總體實施施工組織設計

廣州市南部地區(qū)（xx～xxx）快速路xx大橋工程總體施工組織設計第一部分工程概況一自然地理概況廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線，南接龍穴島深水港，是廣州南部地區(qū)未來道路主骨架網(wǎng)絡的重要組成部分。xx特大橋是廣州南部地區(qū)快速路的重點橋梁工程，位于龍穴島圍墾區(qū)最南端，先后跨十七涌和龍穴南水道，與南沙新港區(qū)道路相接，是南沙開發(fā)區(qū)的標志性工程之一。二工程概況本橋設計起訖里程樁號為K63+770.007，向南行進至K64+150斜交跨過十七涌(交角30°)，在距十七涌口南側250m處跨龍穴南水道，至龍穴島堤岸南沙新港港區(qū)道路，終點里程為K66+256.007，全長2486m。橋梁設計為城市快速路，計算行車速度80km/h，雙向6車道，橋面凈寬2×12.75m，全寬為28.5m，設計行車荷載為汽—超20級、掛—120，基本烈度Ⅶ級，按Ⅷ度抗震設防。橋梁孔徑布置為：26×30+4×50+(110+200+110)+6×50+26×30，其中跨越龍穴南水道主橋采用(110+200+110)m現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)剛構，設置一個通航孔；引橋為30m、50m預制預應力砼T梁。主橋基礎為φ2.5m大孔徑深水基樁，長度有50m和52m兩種；雙幅分離式承臺，橫橋向寬度為27.75m，縱橋向寬度為15m，承臺厚4m。墩身為雙薄壁墩，縱向布置間距為6.4m，墩身高度約23m。上部結構箱梁為單箱單室斷面，頂板寬13.75m，底板寬7.5m，0＃節(jié)段梁高10.5m，跨中截面梁高3.5m，底板下緣呈拋物線變化。一個T構為25對懸澆箱梁塊段，塊段長度有3.0m、3.5m、4.0m、5.0m四種，最大塊段重量為209.3t。引橋下部基礎為φ1.5m、φ1.8m、φ2.5m基樁，雙柱式墩身，上部為先簡支后連續(xù)的30m、50m預應力砼T梁。三施工環(huán)境條件1、氣象：該區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候。(2)、相對濕度：各月平均相對濕度在71～85％之間，多年平均相對濕度為80％，相對濕度最小在冬季，歷年最小值為5％。(3)、降雨：據(jù)氣象站歷年資料統(tǒng)計：歷年最大年降雨量為2652.8mm，歷年最小年降雨量為1030.1mm，最大一日降雨量為255.6mm。(4)雷：一年最多雷雨天數(shù)為98天，最少為50天，平均每年為74.9天。(5)霧：一般出現(xiàn)在冬～春季，秋季偶有出現(xiàn)。5～11月一般無霧。霧多發(fā)育凌晨，中午后消散，番禺站統(tǒng)計，一年最多霧日為21天，最少為3天，平均為8.2天。(6)風：本地區(qū)冬夏的風向季節(jié)變化比較顯著，春季至初秋多偏南風，秋季至冬末多偏北風或偏東風。3～4月份為冬～夏風向轉換期，9月份為夏～冬風向轉換期。港址處的常風向和強風向為偏NE~E向，大于6級風的天數(shù)為35天。2、水文橋位處屬典型三角洲平原地貌，地形平坦，地勢開闊低平，一般地面高程為5.5～7.0m，河床穩(wěn)定，沿岸建有防洪堤。龍穴南水道北接蕉門水道，南連洪奇瀝水道，位于珠江兩大出?？诘慕堕T和橫門之間，地理位置重要。蕉門水道的洪水主要由裊洲水道排泄，因此，龍穴南水道大體上呈淤積的趨勢，但進程緩慢。龍穴南水道受南海潮水的影響大于受珠江洪水的影響，受兩者共同作用，即在珠江漲洪水時又遭遇南海的漲潮潮流頂托。珠江口的潮汐屬不規(guī)則半日混合潮，每日出現(xiàn)兩次高潮和兩次低潮，但有日不等現(xiàn)象。本水道缺少實測潮流資料，根據(jù)航道部門在龍穴島東部對舢板洲潮位站所測數(shù)據(jù)摘錄如下：歷年最高潮位：7.70m；歷年最低潮位：3.10m；平均高潮位：5.63m；最高潮：7.70m；平均潮差：6.61m；臺風最大增水：2.3～2.4m。橋址處河道順直，水面寬約1620m，河床主槽流水方向與主跨橋梁中心線法線方向夾角約為1°。根據(jù)水文調查資料，xx特大橋設計洪水頻率三百年一遇為7.78m，百年一遇為7.74m，設計通航水位20年一遇為7.40m。區(qū)內地表水以江河、溝水及魚塘水為主。地下水則以砂、礫石層中的孔隙水較豐富，在對珠江和鉆孔中取水樣化學分析，表水及地下水都屬Cl-Na+型，珠江水對砼有結晶弱腐蝕性及弱碳酸鹽侵蝕性。3、地質情況區(qū)內表層土為第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積巖(Q4m+al)、沖洪積(Q3al+pl)的覆土所蓋，根據(jù)鉆孔揭示，主要巖土有：人工填筑土、粉土、粘土、軟土、砂土、花崗片麻巖，其中軟土厚度為22.3～41.7m。區(qū)內不良地質為飽和砂土的液化現(xiàn)象，江水、海水漲退潮水流對岸邊基礎的沖刷及深基礎水下施工中的涌流砂現(xiàn)象。高烈度地震區(qū)，區(qū)內埋深20m以上的中、細砂、粉土一般為液化土，液化等級輕微～中等。4、施工環(huán)境廣州南部番禺區(qū)新墾鎮(zhèn)、龍穴島新港區(qū)位于珠江三角洲平原區(qū)番禺珠江河口段。xx特大橋位于本區(qū)新墾鎮(zhèn)內，是快速路最南端跨越蕉門水道到達龍穴島，是連接新墾與龍穴島新港區(qū)的一座特大橋，主航道位置的河床凹陷，并靠近新墾鎮(zhèn)岸側，龍穴島岸側河床為水深不超過1m的淺灘。區(qū)內多為經濟作物區(qū)及魚塘，兩岸多修建為整齊排列呈矩形的養(yǎng)殖魚塘，塘間堤埂種植蕉林和樹木。當?shù)鼐用褚运a、養(yǎng)殖業(yè)為主。北端約170m處的橋位兩岸有排澇泄洪作用的寬約80m的河溝。測區(qū)內人煙稀疏，有一便道通達橋位北端，水運發(fā)達。交通運輸情況：新墾鎮(zhèn)、萬頃沙范圍內跨越1～19涌道路標準較低，橋梁荷載限載為15t，重型車輛不得通行，同時從此道路進入施工現(xiàn)場約有一段3km的堤岸，頂寬較窄，只可允許小汽車通行，龍穴島側根本不具備陸地通行條件，因此施工設備及材料的轉運主要靠船運解決。水、電供應：本工程橋位處西岸能提供一臺500KVA及一臺315KVA的高壓電，但只能提供部分施工生活用電，成孔時的電力仍需自帶。東岸附近均無電力線路通過，無法提供生產生活用電。橋位所在處人煙稀少，主要為漁民，西岸有2～4寸自來水管道到達，東岸無自來水，地表、地下水及河道水雖然豐富，但因水質差，不能供應生產、生活使用。5建筑材料料源水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、PVC排水管、預埋管、橋梁集水箱、接線箱等均為甲供材料，因此項目主要負責砂石材料的選購。經過初步料場調查，為保證工程質量選用優(yōu)質砂石料：石子為橫門石場生產，運距約60km；砂子為肇慶西江砂場，運距約250km，均為水運。四本工程的施工特點1、本工程工期短，主要為水上施工作業(yè)，受潮水以及臺風影響較大。2、地層、地質條件不良，軟弱土層厚，最大達42m，基樁都為嵌巖樁。3、區(qū)域內主要為養(yǎng)殖魚塘，地表、底下水豐富，但受漲落潮影響，且水質不符合生產、生活使用要求。4、進場條件不便利，不具備陸地運輸條件，主要靠水運。5、供水、供電條件不利，龍穴島岸側根本不具備水、電供應條件。第二部分項目組織機構一項目組織機構設置根據(jù)工程建設需要，本著“安全、優(yōu)質、高效”的原則，路橋集團二局二處xx大橋項目經理部下設七個職能部門：技術質量部、合約部、物資部、生產部、安全機械部、人財部以及辦公室，組織機構框圖如下圖所示。由于本工程工期緊，施工作業(yè)面廣，為確保工期，本工程項目設置三個作業(yè)工區(qū)：第一工區(qū)負責西岸引橋施工；第二工區(qū)負責主橋施工；第三工區(qū)負責主橋以東引橋的施工任務。二項目指揮系統(tǒng)項目經理作為項目的第一責任人，是工程項目的最高管理者和決策者，對工程全過程施工負全責，全面協(xié)調工程質量、進度、成本三者的關系，確保計劃目標的實現(xiàn)。項目經理下設項目總工程師和項目副經理。項目總工程師全面主持本項目工程技術與工程質量的管理工作；項目副經理主持本項目資源配置和生產計劃的落實，以及各施工作業(yè)隊間的協(xié)調與控制。項目總工程師與項目副經理對目經理全權負責，合理解決工程質量與進度的沖突。項目組織機構主要人員名單如下：姓名職務職稱備注項目經理工程師公司副總經理項目總工高級工程師財務總監(jiān)會計師項目書記（副經理理）政工師項目副經理工程師辦公室主任技術質量部長助理工程師物資部長經濟師試驗室主任高級工程師測量組長助理工程師合約部助理經濟師生產部注冊安全主任注冊安全主任各職能部門，全面直接管理各現(xiàn)場施工作業(yè)隊，負責各自范圍內的具體工作。各職能部門權限明確、職責分明。項目組織機構各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統(tǒng)，確保各級工作指令與生產計劃的快速準確的下達并得到落實。項目指揮系統(tǒng)如下頁所示：三生產及質量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng)各職能部門根據(jù)生產及質量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標總體計劃細化和分解成具體的、可供量化的指標，以便考核和評價，同時將該計劃目標通報項目所有人員，使大家都做到心中有數(shù)。在每個月的月底由項目經理組織各職能部門對當月的目標計劃實施情況進行全面的大檢查、考核和有效的評價，并采取適當?shù)莫剝?yōu)罰劣措施調動職工的積極性，同時各職能部門間實行有效的相互監(jiān)督措施。四聯(lián)絡協(xié)調系統(tǒng)項目經理部是個統(tǒng)一的整體，下屬各職能機構因職責和分工不同，各職能部門之間是相對獨立但又是相互關聯(lián)的，同時受外界干擾因素的影響，在生產過程中難免發(fā)生沖突和干擾，因此需要有效的協(xié)調和控制，確保項目生產進入良性循環(huán)狀態(tài)，保證施工的順利進行。工程項目的施工過程中必須與設計單位進行聯(lián)絡和溝通，充分了解設計意圖；與監(jiān)理工程師進行聯(lián)系和溝通，以便了解監(jiān)理工程師的滿意程度和目標控制要求；與建設單位進行聯(lián)絡和溝通，以便甲方的期望值和滿意程度。聯(lián)絡協(xié)調的總負責人為項目經理，下屬各職能機構和相關人員，聯(lián)絡協(xié)調的原則為：對于內部各職能部門或作業(yè)隊間的沖突和干擾，原則上由上一級主管機構進行協(xié)調和解決；對于外部的干擾因素，在經過初步評價干擾源的情況下，由項目經理委托相關職能部門進行解決。聯(lián)絡協(xié)調系統(tǒng)如下圖所示：第三部分施工總平面圖布置及臨時工程結合本工程的特點，施工總平面布置的總原則為：將生產、生活區(qū)分開，生產區(qū)盡量靠近橋位；根據(jù)關鍵線路和施工條件劃分作業(yè)工區(qū)；根據(jù)材料進場方式確定預制場、鋼筋棚、水泥庫房以及沙石料場位置；為減少征地范圍，將預制場布置在墩位上；考慮到材料的轉運設置專用碼頭，具體布置見如下分述。一施工作業(yè)區(qū)段劃分xx大橋自西向東跨越十七涌河道、龍穴南水道，西岸為新墾岸側，東岸為龍穴島岸側，龍穴南水道靠近新墾岸側為主河道位置，橋型設計為三跨連續(xù)剛構，為大橋主橋，是本工程的工期控制項目，為確保工期，本工程劃分三個施工作業(yè)區(qū)段，第一工區(qū)設置在新墾岸側，主要負責主橋西側引橋0＃臺～29＃墩的施工，施工路線長986m；第二工區(qū)主要負責主橋兩個主墩及30＃、33＃過渡墩的施工，施工路線長420m；第三工區(qū)設置在龍穴島岸側，主要負責主橋東側引橋34＃墩～65＃臺的施工，即6跨50m和26跨30m橋跨結構的施工，施工路線長1080m。各區(qū)段的施工任務如下表所示：項目區(qū)段基樁（根）承臺系梁墩身臺身蓋梁臺帽30mT梁50mT梁現(xiàn)澆箱梁φ1.5mφ1.8mφ2.5m座座座片片對第一工區(qū)722822325511031248－第二工區(qū)6016412－－104第三工區(qū)763624446212431272－合計1486410682121246624120104二碼頭、便橋、施工便道(一)碼頭由于進場道路條件限制，材料和設備進場全部為水運方式，在橋址兩岸側的一、三工區(qū)內均設置上料碼頭：砂石料上岸碼頭以及結構鋼材上料碼頭。砂石料上岸碼頭為接力式皮帶運輸設備，設置在橋位的南側（橋位下游方向）。碼頭端頭設置一進料口。碼頭基礎為單排單根φ85cm鋼管樁，考慮料船?？啃枰?，在碼頭外側設置兩根φ85cm鋼管樁作為錨樁，錨樁入土深度為15m。沙石料通過長為30～40m左右的接力式皮帶運輸機直接將砂石料輸送至料場進行存放。結構材料和設備上岸碼頭：由于甲供材料船只為250t以上的大型船只，?？克簧疃纫?.5～3.0m，結合現(xiàn)場實際條件，考慮到材料的裝卸以及設備的上岸需要，碼頭為型鋼平臺結構，基礎為φ85cm鋼管樁（施工中樁長應根據(jù)具體施工情況進行最終確定），橫橋向寬度布置為20m，縱橋向長度為17m，通過6m寬的型鋼棧橋與河堤相連，同時將碼頭上岸的河堤進行加固處理，以滿足重型車輛通行的需要。在碼頭的上游側各設置一臺25t的固定式扒桿吊，基礎為3根φ85cm鋼管樁。一、三工區(qū)碼頭布置在橋位的下游側（即南側），碼頭構造詳見方案圖，具體布置詳見施工場地平面布置圖。(二)便橋、施工便道考慮陸地0＃臺至16＃墩的施工，在新墾鎮(zhèn)跨越17涌河道的11?！?6＃墩橋位中心線位置設置一寬為4.5m，長為178.5m的施工便橋。棧橋中間通航孔底標高設置原則為與河道入口處的小橋等高設置（通航底標高），確保棧橋高度滿足通航要求。便橋采用φ85cm鋼管樁基礎，每個墩位設置單排雙根鋼管樁，便橋的搭設考慮與10＃～15＃墩的鉆孔工作平臺相結合，因此水中墩位處棧橋進行加寬處理。由于該河道通航道船只主要為小漁船，因此跨徑為8.5m的型鋼便橋即可以滿足通航要求。具體布置詳見方案圖“十七涌便橋方案圖”。便橋的設計荷載考慮砼輸送車荷載（即30t）以及50t履帶吊機進行控制設計，由于河床地層土為軟土，軟－流塑狀態(tài)，樁側摩阻力只有10Kpa，因此鋼管樁打入土深度約為20～25m左右，具體深度根據(jù)現(xiàn)場施工情況進行調整。鋼管樁的振沉利用50t履帶吊機和90KW振樁錘相結合，上部結構的鋪設由50T吊機配合完成。同時從一工區(qū)生產用地位置向0＃臺方向設置一寬為6m的施工便道，便道長度約500m，便道采用吹砂填筑，路面為35cm厚碎石層，路面基層填筑為粘土。施工場內運輸?shù)缆穼挾葹?.0m，考慮施工通行需要，設計荷載為汽—20級。場內便道分為進場主干便道和次便道，主干便道與次便道相結合，以確保施工便道能達到場內各功能區(qū)域。由于該地區(qū)地質條件差，便道采取片石或宕渣填筑，面層采取固結硬化措施，同時設置兩側防排水溝，以保證路基承載力和穩(wěn)定。三生活、辦公區(qū)布置項目機構主要布置在新墾岸圍墾區(qū)側，在主線橋22?！?6＃墩北側范圍內，同時為第一工區(qū)的生產、生活用地。第二工區(qū)生產設施均停放在水中，生活場地與第一工區(qū)共用。龍穴島岸側65＃臺后主要布置為第三工區(qū)的生產用地和生活用地。生活、辦公區(qū)盡量與生產區(qū)分開，避免施工生產產生的噪音和粉塵對辦公、生活區(qū)的影響，以保證職工身心健康?？紤]避防臺需要，生活和辦公用房按磚房建筑進行修建，根據(jù)需要設置一定的加固預防措施。辦公、生活區(qū)要布置整齊、舒適、干凈、衛(wèi)生，各種配套服務設施齊全，以滿足職工生活和辦公需要。四供水、供電方案(一)施工用水由于橋址區(qū)內地表、地下水都屬于Cl--Na+型，不能作為施工生產用水，只能靠外供。第一工區(qū)內生產、生活用水到達施工現(xiàn)場的2～4″水管解決，考慮儲備需要設置50m3蓄水池。第三工區(qū)的生產、生活用水只能靠船運解決，在預制場地設置120m3左右的蓄水池。(二)施工用電由甲方在施工前期提供的第一臺500KVA的變壓器正在安裝過程中，根據(jù)工程建設需要，此變壓器主要為主墩工程施工提供服務，同時也作為第一工區(qū)臨建設施施工的電力供應系統(tǒng)，并配備后備發(fā)電機組。由于前期電力供應緊張，作為基樁鉆孔施工的鉆機均為自帶電力系統(tǒng)。1、第一工區(qū)開工初期的施工準備以及生產生活設施的建設，主要靠安裝并已投入使用的500KVA的高壓變電設備提供電力供應，同時將該變壓器的電力通過水底電纜輸送至主墩提供主墩施工的電力供應。待由甲方提供安裝的另一臺315KVA的變壓器安裝投入使用后，兩臺高壓變電輸送設備可同時為第一、二工提供施工的電力供應。第一工區(qū)的后備電力供應系統(tǒng)靠前期為主墩平臺搭設服務的一臺200KW的康明斯發(fā)電機組來提供。2、第二工區(qū)為主墩前期施工需要，進行主墩平臺搭設時，每個主墩投入一臺200KW的康明斯發(fā)電機組，待西岸側的500KVA變壓器安裝完成并通過水底電纜接入主墩后，將此兩臺200KW的發(fā)電機組一臺作為第一工區(qū)的后備電力供應系統(tǒng)，另一臺作為主墩施工的后備電力供應系統(tǒng)直接安裝在主墩平臺上。但前期作為主墩基樁施工的電力供應主要靠自帶電力系統(tǒng)的鉆機來解決。3、第三工區(qū)由于該工區(qū)只能靠發(fā)電供應生產和生活用電，我項目部投入一臺500KW的發(fā)電機組，提供鋼筋加工等生產設施以及生活用電的需要，同時配置一臺300KW的備用發(fā)電機組。五料場、倉庫、車間平面布置考慮到本項目所有結構主材均為船運方式，料場的布置盡量靠近堤岸，以便上料進場堆放。第一工區(qū)的料場布置在橋位24＃～27＃墩的南側位置，第二工區(qū)采用水上拌和船，第三工區(qū)布置在65＃臺的南側下游堤岸內側。料場的布置考慮本工區(qū)內砼的生產需要以及適當?shù)貎淙萘?，在料場設置分隔倉，以適應各種規(guī)格材料的堆放需要，料場內地基基礎進行固化處理，并做好防排水措施。除砂石料外的其他容易受自然條件影響的各種結構材料，如鋼材、水泥等必須入庫存放，倉庫要干燥，通風，為防潮需要，基礎采用枕木進行墊高處理。水泥倉庫、鋼筋棚、加工車間布置位置詳見施工平面圖布置。六文明施工圍蔽、綠化、場地硬化施工場地圍蔽：為便于施工場地的管理，采用鐵絲網(wǎng)圍欄將施工臨時用地外圍進行界定，并樹立一定數(shù)量的警示標志，只留必要的場地進出入口位置，為確保人身、設備及財產的安全，在進出口位置設置警衛(wèi)門房，統(tǒng)一控制進出場的一切車輛和人員。場地綠化：在生活、辦公以及生產用地的邊界以及空地位置種植各種灌木、樹木，并植草皮綠化，美化環(huán)境，總綠化面積按15～25％的用地面積進行控制，以滿足總體綠化效果。場地硬化：由于該區(qū)內的軟土地質差，地表地下水豐富，且受潮水影響，因此施工場地內便道、預制場以及各種結構加工廠房位置必須進行場地硬化處理，硬化采取先吹填砂，然后再在面層填筑摻加一定比率的水泥石粉混合物，并進行碾壓密實處理，考慮到龍穴南水道水位的影響，施工臨時場地的填筑標高以+7.0m控制。由于施工場地內均為圍墾填筑區(qū)，且地表、地下水豐富，考慮到防排水需要，在施工臨建場地內設置主、次排水溝，排水溝溝底設置不小于2％的縱坡，并采用漿砌片石砌筑，排水溝橫斷面為倒梯形形式，主排水溝溝底的寬度為60cm，次排水溝的溝底寬度為40cm，主排水溝和次排水溝相結合，確保施工場地內的積水順利排泄，場地內的積水通過主排水溝匯集至污水排放站，再通過一定的凈化處理后由排污站的抽水機將積水排放至水渠，以確保生活、生產用水不得直接排放至河道。七水上設備、船只避臺場地由于橋址位于珠江三角洲平原圍墾區(qū)，受臺風影響大，為確保水上作業(yè)船只和設備安全，在十七涌河道內，自截流閘口外至匯入龍穴南水道入口處長約的200m左右的范圍內設置避風港，并將該區(qū)域內的河道進行清理，以滿足船只和水上施工設備?？恳?，同時在該水道區(qū)域內兩岸側位置打入一定數(shù)量的φ85cm鋼管樁作為船只避臺時的固定設施，基于漲退漲影響，將該河道口的河床進行吹砂處理，使水位深度滿足施工船只停靠的需要。八通訊新墾鎮(zhèn)側項目機構所在地可同新墾鎮(zhèn)電信部門聯(lián)系安裝固定電話線路，但龍穴島岸側無法提供固定電話線路，根據(jù)項目需要配置一定數(shù)量的無線對講機，并安裝主站臺，擴大電磁波輻射范圍，以供施工生產調度和聯(lián)系需要，同時在龍穴島岸側配置一定數(shù)量的移動電話，以作為緊急時的聯(lián)系需要。九臨時用地占地表用途面積（m2）需用時間用地位置一、臨時工程西岸側1、施工便道23502002.6~22004.330#臺～9#墩橋軸線上游側220m2、施工便道28802002.6~22004.3316#～27#橋橋軸線上游側側20m3、施工便道7802002.6~22004.3325#～27#橋橋軸線下游側側20m4、碼頭5402002.6~22004.3328#橋軸線下游游側20m東岸側1、施工便道22002002.6~22004.33橋臺橋軸線下游側側20m2、碼頭5222002.6~22004.3363#橋軸線下游游側20m二、生產及生活設設施西岸側1、臨時住房65002002.6～22004.3324#~27#墩墩位上游側2、辦公用房屋23002002.6～22004.3325#~27#墩墩位上游側3、生產設施95002002.6～22004.3319#~25#墩墩位上游側4、料庫23002002.6～22004.3323#~25#墩墩位間上游側側5、拌和樓、試驗室室98002002.6～22004.3324#~27#墩墩位間下游側側東岸側1、臨時住房20002002.6～22004.33橋臺后下游側2、辦公用房屋8002002.6～22004.33橋臺后下游側3、生產設施76002002.6～22004.33橋臺后下游側4、料庫9002002.6～22004.33橋臺后下游側5、預制場、存梁區(qū)區(qū)84002002.8～22003.11265＃橋臺臺后合計（m2）59372第四部分工程施工準備工作一測量控制網(wǎng)的復測與建立測量控制網(wǎng)的復測與建立是施工準備工作的重要內容，是工程開工的首要條件，測量控制網(wǎng)的精度直接關系到橋梁線型的最終效果。到目前為止，我部已完成xx大橋測量控制網(wǎng)的初步復測工作，經過我部測量組使用NIKON全站儀初步復測發(fā)現(xiàn)，廣州南部地區(qū)快速路采用GPS系統(tǒng)敷設的測量控制網(wǎng)的精度等級相對較低，我部建議：為確保該橋上部結構的線型控制精度，能否依賴目前的測量成果建立該橋獨立的測量控制網(wǎng)，同時我部將該次測量成果整理上報監(jiān)理工程師審批并經同意后實施。二原材料的選擇和試驗工作工程結構材料除砂石料外，基本都為甲供材料，到目前為止，我部正加緊砂石原材料的選購和試驗工作，同時我項目部試驗室將密切聯(lián)系廣州市高速公路總公司材料處做好甲供材料（前期主要為水泥和結構鋼材）的試驗檢測工作，以確保使用到該工程的結構材料質量滿足規(guī)范要求。由于該工程工期緊，為確保工程在合同要求時間順利開工，我項目部試驗室將根據(jù)確定選購的原材料立即著手進行基樁砼（C25＃和C30＃）的配合比試配工作，在項目部中心試驗室未具備相應的資質前，我項目部前期的試驗工作由我單位機關中心試驗室和我單位臨近工地試驗室共同配合完成。工程材料的供應是施工順利開展的關鍵，我項目部物資部將根據(jù)施工總體計劃要求制訂物資供應計劃按期上報，配合業(yè)主做好材料采購工作，做到有計劃，有落實。三河道施工相關手續(xù)的辦理我項目部已與中山市航道局聯(lián)系辦妥在龍穴南水道施工所需的一切相關手續(xù)，并已發(fā)布航行通告。目前正與番禺港監(jiān)協(xié)商有關在施工期間為確保施工安全而進行航道管制的相關事宜。后附：中山市航道局發(fā)布的航道通告《中航道通告字[2002]14號文“關于龍穴南水道xx特大橋施工設置助航標志的通告”》。四施工臨時用地的征用我項目部正與當?shù)卣嚓P部門聯(lián)系進行臨時用地手續(xù)的辦理，一旦辦妥相關手續(xù)后，我項目部將立即組織進行施工場地的填筑和施工臨建設施的建設工作。第五部分施工方案和施工工藝本工程主要施工方法介紹xx大橋工程橋位共66個墩位（0?！?5＃），其中0＃、65＃臺為雙幅分離式橋臺，單幅橋臺基礎為6根φ1.5m基樁，承臺厚1.5m，帶2％橫向坡度，無臺身、臺帽結構，支座直接設置在承臺上。引橋墩身為圓柱式墩身，墩身高度小于10m的無系梁結構，大于10m的有系梁結構，蓋梁為預應力鋼筋砼結構；主墩墩身為墻式雙薄壁墩身，基礎為8根φ2.5m基樁。T梁分別為30m、50mT梁，共744片。上部結構箱梁為單箱單室斷面，底板下緣呈拋物線變化。一個T構為25對懸澆箱梁塊段，塊段有3.0m、3.5m、4.0m、5.0m四種。全橋下部結構統(tǒng)計如下表所示：項目墩位樁徑（m）數(shù)量（根）備注西岸引橋0＃臺φ1.5m12無臺身、臺帽1＃～11＃墩φ1.5m441#～10#墩無無系梁12?！?4＃墩φ2.5m6無系梁15?！?8＃墩φ1.5m1619?！?5＃墩φ1.8m2826＃～29＃墩φ2.5m16主墩30?！?3＃墩φ2.5m60含防撞墩設施基樁樁東岸引橋34?！?9＃墩φ2.5m2440?！?8＃墩φ1.8m3649?！?4＃墩φ1.5m2455＃～64＃墩φ1.5m40無系梁65＃臺φ1.5m12無臺身、臺帽基樁數(shù)量合計（根根）318T梁744箱梁基樁施工由于基樁孔徑較大，地質情況不良，并有一定的嵌巖深度，因此優(yōu)先采用大扭矩自配動力的鉆機，低檔、慢速、小泵量減壓鉆進，并造優(yōu)質泥漿護壁。承臺（系梁）施工陸地承臺（系梁）施工采用常規(guī)開挖基坑法施工，配合井點降水措施。主墩承臺采用單壁有底鋼套箱法施工，引橋水中系梁采用單壁有底鋼套箱法施工。墩身施工墩身施工對于高度小于15m的采用一次立模，對于高度大于15m的采用常規(guī)翻模法，由吊車配合進行。蓋梁施工對于墩身高度在10m以內的采用落地支架法進行，對于墩身高度在10m以上的采用在墩身預留銷孔的辦法進行施工，也可統(tǒng)一采用抱箍法進行施工。T梁施工引橋T梁采用預制場集中預制，架橋機安裝的常規(guī)方法進行施工，共設兩個作業(yè)工區(qū)。主墩0#塊施工采用在墩身上搭設支架的方法進行0＃塊的施工，模板為大塊鋼模板。箱梁懸澆施工主橋箱梁塊段懸澆采用掛籃逐步推進的方法施工，中跨合攏段采用吊架，而邊跨合攏段采用搭設落地支架的方法進行。一鉆孔灌注樁樁施工(一)概述本合同范圍內基樁總計為318根，基本都為嵌巖支撐樁，樁徑有φ1.5m、φ1.8m和φ2.5m三種，基樁結構為C25＃號砼(兩個主墩為C30＃號砼)，基樁長度在43～55m之間，樁身中上部位置基本為軟土，地質情況軟弱，不利成孔施工。陸地基樁施工時由日本TADANO30T輪胎吊機配合引橋作業(yè)隊進行基樁鉆孔、鋼筋籠安裝及砼澆注作業(yè)，為保證鋼筋加工質量，鋼筋在鋼筋標準化加工棚統(tǒng)一集中制作，用平板車或船只運輸至施工作業(yè)現(xiàn)場，砼采用由集中強制式拌和樓統(tǒng)一拌制，用砼輸送車和輸送泵輸送至施工現(xiàn)場。拌和樓均為配備標準電子計量設備的拌和設備，以確保砼拌和質量。水中基樁鉆孔施工需搭設鉆孔工作平臺，每個工區(qū)范圍內的基樁也由各自的鋼筋加工棚統(tǒng)一制作然后浮運至施工現(xiàn)場（主墩基樁的鋼筋籠制作由第一工區(qū)的鋼筋作業(yè)隊負責完成），由水上50T或40T浮吊配合進行鋼筋籠的安裝作業(yè)。水上的砼澆注由水上拌和樓負責，水中結構工程施工配備一拌和能力為60m3/h的水上拌和設備，水中施工時將岸上拌和設備作為備用（采用船只運送砼）。每個工區(qū)配備一套60m3/h拌和設備，因此全橋共設置3套生產能力為60m3/h的拌和設備，并根據(jù)施工需要進行適當調配，水中拌和樓均配備相應容量的砂石料船和蓄水船。1、引橋鉆機選型和鉆孔樁施工順序(1)、第一工區(qū)：共投入2臺中昇300型鉆機、6臺QJ250型。4臺QJ250型鉆機在開工后1個月時間內完成21?！?3＃墩的12根φ1.8m基樁鉆孔任務，以便預制場施工；另2臺QJ250鉆機在開工后1個半月時間內完成24?！?5＃墩的8根φ1.8m基樁鉆孔任務，而后總計6臺QJ250鉆機在6個月的時間從20＃墩向0＃臺方向完成西岸引橋余下基樁的施工任務；2臺中昇300型鉆機先完成26＃墩4根φ2.5m基樁的鉆孔，然后從27?！?9＃墩方向完成50m跨余下12根φ2.5m基樁的鉆孔，共計在2個多月的時間內完成26＃～29＃墩的20根φ2.5m基樁的鉆孔任務。(2)、第二工區(qū)主要負責主橋施工，共投入8臺鉆機進行施工，安排2個月時間完成。其中含4臺中昇300型鉆機、4臺鄭州250型鉆機。(3)、第三工區(qū)投入2臺中昇300型、4臺QJ250型以及2臺KP2000型鉆機。2臺KP2000型以及2臺QJ250型鉆機先行施工65＃臺以及64#墩共16根φ1.5m基樁，1個半月時間完成；而后4臺QJ250型鉆機以及2臺KP2000型鉆機共6臺鉆機從63＃墩向40＃墩方向在6個月時間內完成63＃～40＃墩基樁。2臺中昇300型鉆機在6個月時間內完成39?！?4＃墩的28根基樁。2、主橋鉆孔施工鉆機選型及鉆孔安排1、鉆機選型：主墩基樁的鉆孔重點為花崗片麻巖，宜選用大扭矩、鉆桿內徑大、氣舉或泵吸效果好的大型鉆機鉆孔，我部計劃在主橋基樁施工時共安排8臺鉆機，并配備整套的砂石泵、泥漿池、空壓機等機械，鉆機為自備動力鉆機。2、鉆孔安排每個主墩φ2.55m基樁為16根，單幅承承臺為8根，布置為3排，橫橋向向兩邊每排3根，中間一一排為兩根。樁樁中心間距縱縱向為5.55m，橫向為為4.5m。每每個主墩單幅幅平臺布置2臺鉆機，采采取隔排交叉叉鉆孔的形式式，避免鉆機機之間產生沖沖突和干擾，在在頭根基樁砼砼澆注完成24h內不得進行行相鄰基樁的的鉆孔作業(yè)，避避免鉆進過程程中土體擾動動對已澆注樁樁體的影響。每根基樁的平均成成孔時間為12天，安排為為：鉆機就位位對中1天，鉆孔8天，清孔及及鋼筋籠安裝裝1天，二次清清孔以及砼灌灌注時間為1天。(二)鉆孔工作平平臺搭設及護護筒埋設護筒直徑的選擇：：Φ1.5m樁采用Φ1.7m鋼護護筒，Φ1.8m樁采用Φ2.0m鋼護護筒，Φ2.5m樁采采用Φ2.8m鋼護護筒，初步考考慮將水中主主護筒長度確確定為30mm，陸地施工工護筒的長度度為10m，護筒筒為型鋼加勁勁鋼護筒，按按10m一節(jié)加加工制作，由由于護筒直徑徑大，采用δ14～δ20mm鋼板板卷制，為防防止護筒在加加工和運輸過過程中產生變變形，在護筒筒兩端口位置置設置十字內內支撐，待護護筒在下沉過過程中予以拆拆除。1、陸地鉆孔護筒埋設設陸地基樁主要為新新墾鎮(zhèn)岸側，橋橋位處圍墾區(qū)區(qū)主要為養(yǎng)殖殖魚塘，施工工時將對墩位位鉆孔區(qū)進行行吹砂回填，回回填地面標高高高于現(xiàn)有塘塘堤1.5～2.0m，為便便于護筒埋設設，墩位回填填土的上部550cm左右右采用粘土填填筑，墩位回回填土須進行行初步壓實處處理，以防地地基失穩(wěn)影響響鉆機成孔作作業(yè)。墩位回填整平壓實實后，進行測測量放樣，定定出樁位，進進行鋼護筒振振沉，為確保保成孔質量，鋼鋼護筒長度按按10m，頂標標高按+7.0m設置置。振沉時由由50T履帶吊機配配合90KW振樁錘實施施，并采取一一定的護筒定定位和導向措措施，確保護護筒平面位置置。2、引橋鉆孔平臺及及護筒埋設

引橋墩共有41個墩在水中中（包含十七七涌河道的6個墩）。根根據(jù)本工程實實際情況，引引橋墩水中基基樁均采用搭搭設鉆孔平臺臺進行鉆孔作作業(yè)，便于施施工。引橋墩為雙雙幅單排4根基樁（十十七涌處的12?！?4＃為2根基樁，兩兩樁間距為118.0m），最最外側兩根基基樁的中心距距離為22..75m，考考慮鉆機鉆孔孔需要，平臺臺搭設為雙幅幅整體式平臺臺，鉆孔平臺臺布置為30×6.00m（橫橋向×縱橋向）。平平臺為型鋼結結構，基礎為為φ85cm鋼管管樁，每個平平臺布置鋼管管樁數(shù)為10根。由于龍穴南水道位位于珠江兩大大出?？诘慕督堕T和橫門之之間，受南海海潮水的影響響大于珠江洪洪水的影響。珠珠江口的潮汐汐屬不規(guī)則半半日混合潮，每每日出現(xiàn)兩次次高潮和兩次次低潮。根據(jù)據(jù)龍穴島東部部潮位觀測站站資料顯示，歷歷年最高潮位位為7.700m，平均高高潮位為5..63m，在在臺風時最大大水位比常水水位高2.3～2.4m，綜合合考慮以上因因素，取水中中鉆孔工作平平臺的頂面標標高為+8.0m。水中鉆孔樁平臺的的臨時鋼管樁樁為φ85cm鋼管管樁，平臺的的搭設考慮臨臨時鋼管樁與與主護筒相結結合共同受力力，每根鋼管管樁大入土深深度以20～25m控制，同時時根據(jù)現(xiàn)場振振沉情況予以以調整，以確確保提供40t的單樁承載載力。臨時鋼鋼管樁的振沉沉由50T水上浮吊配配合90KW振樁錘實施施。平臺搭設完成后安安裝主護筒導導向架，測量量放樣，導向向架為雙層固固定式導向架架，導向架內內設滑軌以減減少阻力作用用，導向架內內徑大于護筒筒外徑5cmm，水中導向向架的長度為為5m，以確保保護筒的傾斜斜度不大于0.5％。φ2.8m主護護筒的振沉由由50T浮吊配合135KW振樁錘完成成。引橋墩鉆孔工作平平臺詳見引橋橋墩水中工作作平臺圖。3、主橋鉆孔平臺綜合考慮水文、氣氣候條件因素素，主墩鉆孔孔工作平臺頂頂標高取為+8.0m。由由于主墩承臺臺為雙幅式承承臺，考慮到到鉆機的行走走,平臺按整體體式搭設。主主墩平臺的縱縱向布置長度度為19.66m，橫向布布置寬度為330.7m，總總面積約為6601.722m2。兩個主墩墩平臺的搭設設計劃安排在在6月底至7月中旬進行行，臨時鋼管管樁的振沉由由50t水中浮吊配配合90KW振樁錘實施施，采用極坐坐標法進行臨臨時鋼管樁定定位，鋼管樁樁的偏位誤差差控制在5ccm內，考慮慮整體性需要要，臨時鋼管管樁之間設置置剪刀撐連接接，以確保平平臺的整體剛剛度?？紤]鉆孔時泥漿的的造漿和儲存存需要，在鋼鋼護筒間設置置連同管道以以便泥漿循環(huán)環(huán)，連通管直直徑為φ27.3mmm，連通管管的設置標高高為+7.5m。主墩鉆孔平臺詳見見主墩鉆孔工工作平臺方案案圖。4、主橋墩鋼護筒下下沉一個主墩承臺基樁樁為16根，加上10根防撞設施施的基樁，共共計26根，為保證證護筒底口和和頂口的剛度度，必須對護護筒頂口和底底口均用δ=20mm高50cm的鋼板加加強。護筒直直徑為Φ2.8m，護筒頂標標高+8.2m。平臺搭設完成后進進行主護筒的的振沉，護筒筒設置雙層固固定式導向平平臺，中心位位置進行精確確定位放樣，鋼鋼護筒采用外外環(huán)形加勁鋼鋼護筒，鋼護護筒直徑為φ2.8m，長度為30mm（施工中根根據(jù)現(xiàn)場實際際振沉情況進進行最終確定定），振沉施施工時由50T浮吊配合135KW振樁錘實施施，同時確保保護筒的平面面位置偏差小小于±5cm，豎向向傾斜度小于于0.5％；鋼護筒筒在振沉中不不能一次振沉沉到位時可采采用空壓機高高壓清洗鋼護護筒內土層后后，再振動下下沉鋼護筒到到設計標高。護護筒振沉完成成后，護筒與與護筒之間用用φ27.3ccm的鋼管連連起來作泥漿漿循環(huán)管道。5、防撞設施施工每個主墩上下游側側各設置一個個防撞設施，為5根Φ2.5m的基樁設置兩層系梁結構。防撞設施的基樁施工安排在每個主墩箱梁塊段施工到5#塊時開始進行，以便主墩下部結構施工時水上浮吊和拌和船只?？恐鞫掌脚_的需要。(三)詳細的施工工方法和工作作程序1、準備工作(1)、引橋采用用QJ250型鉆機和KP20000型鉆機以及及中昇300型鉆機和QJ250型鉆機進行行施工。主橋鉆孔施工為大大扭矩、鉆桿桿內徑大、氣氣舉或泵吸效效果好的大型型鉆機鉆孔，即即每個主墩安安排2臺中昇300和2臺鄭州250型鉆機共4臺鉆機進行行基樁的施工工。(2)、泥漿性能能檢測儀器的的配備：每臺臺鉆機開鉆前前配備下列泥泥漿性能檢測測儀器。包括括泥漿相對密密度計，泥漿漿粘度計，泥泥漿含砂率儀儀，100ml量杯等，全全橋共配置8套泥漿檢測測設備，并存存放于施工現(xiàn)現(xiàn)場。(3)、泥漿：成成孔中的泥漿漿主要由膨潤潤土、水、增增粘劑組成。按按鉆孔方法和和地質情況采采用不同濃度度泥漿懸浮鉆鉆渣和護壁，開開鉆前準備數(shù)數(shù)量充足的性性能優(yōu)良的膨膨潤土和粘土土（朔性指數(shù)數(shù)大于25，小于0.0005mm的的粘粒含量大大于50％），以備備成孔過程及及清孔時造漿漿使用。合適的泥漿性能對對成孔至關重重要，施工中中要求每小時時必須對泥漿漿的各項性能能指標進行測測定,并及時調整整至滿足規(guī)范范要求范圍內內,確保成孔安安全。泥漿需經試驗室試試驗合格后使使用，泥漿各各項性能指標標必須滿足《公公路橋涵技術術規(guī)范》((JTJ0441-20000)的規(guī)定定要求，施工工中對于成孔孔安全泥漿的的護壁是關鍵鍵。對于水中中基樁，采用用護筒之間設設置連通裝置置，確保護筒筒內的水頭有有足夠的高度度。(4)、導管、儲儲料斗、“貓頭鷹”、支架：主主墩和引橋共共配備五套（60m長）內徑為30cm的導管，兩套（60m長）內徑為25cm的導管，并制作與其配套的“貓頭鷹”。為了保證首批砼能使導管埋深1～1.5米，經計算直徑為2.5m的基樁首批料不少于14.5m3，故容量按16m3考慮；直徑為1.8m的基樁首批料不少于11m3，故容量按12m3考慮；直徑為1.5m的基樁首批料不少于9m3，故容量按10m3考慮。另外，再加工容量為2m3左右的小料斗作為砼灌注時使用。施工準備工作完成后，經駐地監(jiān)理工程師檢查并簽認，進入下一道工序施工。2、成孔鉆進鉆孔灌注樁因其施施工情況的特特殊性，鉆孔孔時可能遇到到的不定因素素較多，因此此在開鉆前必必須制定詳細細可行的基樁樁施工作業(yè)指指導書，包括括施工工藝、鉆鉆孔前的設備備檢修、人員員培訓與準備備、泥漿循環(huán)環(huán)系統(tǒng)等材料料準備、事故故預防方案、安安全方案、質質檢方案等，并并對相關施工工操作人員進進行詳細地施施工技術交底底。并備有可可靠的機具設設備、自發(fā)電電系統(tǒng)和滿足足施工要求的的砼。(1)、鉆機就位位前準備工作作：技術質量量部及鉆機技技術人員先對對鉆機的各種種性能和泥漿漿泵等進行全全面檢查，確確保設備能正正常運作。鉆鉆孔技術人員員準備好鉆孔孔需用的各種種資料，并填填寫在記錄表表格上，并根根據(jù)地址報告告和施工圖紙紙繪制鉆孔地地質剖面圖，以以便施工中根根據(jù)繪制的地地質剖面圖按按不同土層選選用適當?shù)你@鉆頭、鉆進壓壓力、設置配配重和確定鉆鉆進速度、泥泥漿配置和鉆鉆進形式。(2)、鉆機就位位：鉆機正確確就位，鉆機機頂部的起吊吊滑輪緣、轉轉盤中心和樁樁中心三者應應在同一鉛錘錘線上，其偏偏差不大于22cm，并及及時填寫鉆機機對中記錄。鉆鉆機就位后，應應牢固固定鉆鉆機以避免在在鉆孔過程中中因鉆機振動動而影響鉆桿桿垂直度和平平面位置；鉆鉆機在成孔過過程中現(xiàn)場技技術人員經常常檢查鉆機鉆鉆桿的垂直度度和平面位置置，不符合要要求時及時進進行調整，避避免鉆機成孔孔過程發(fā)生位位移和沉陷以以及傾斜現(xiàn)象象，確?；鶚稑冻煽踪|量。(3)、鉆進：當當鉆機就位并并復檢后，進進行鉆機調試試并制作一定定數(shù)量的合格格泥漿，啟動動泥漿泵轉盤盤，待泥漿形形成循環(huán)后方方可開始進尺尺。鉆進時采采用正循環(huán)和和反循環(huán)兩種種形式進行。出出護筒口之前前采用正循環(huán)環(huán)鉆進，待泥泥漿濃度達到到要求后，并并結合不同土土層情況，適適當選擇正、反反循環(huán)鉆進。該地區(qū)的土層分布布為軟土、中中粗砂、卵石石以及花崗片片麻巖。地層層土主要為軟軟土層，厚度度為22.3～41.7m，局部部夾有粘土層層；砂礫層和和卵石層厚度度約10m；基樁樁都為嵌巖樁樁，其中主墩墩基樁的嵌巖巖深度最大達達10m左右。成成孔過程中根根據(jù)不同土層層選擇與之相相適應的進尺尺和轉速。對對于軟土層，由由于其易于鉆鉆進，但易出出現(xiàn)縮孔和塌塌孔現(xiàn)象，為為保證成孔效效果，軟土層層宜采取低檔檔、慢速、小小泵量、稠泥泥漿正循環(huán)減減壓鉆進，每每小時的鉆進進速度不得大大于1m，以確保保護壁效果；；對于砂礫層層和卵石層，采采用減壓、低低檔慢速、大大泵量、稠泥泥漿穩(wěn)定鉆進進，每小時進進尺不大于00.8m，確確保護壁厚度度以及充分浮浮渣，并在鉆鉆進前加大造造漿量，避免免出現(xiàn)漏漿時時孔內水頭急急劇下降造成成塌孔，若出出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象象，立即停止止鉆進，同時時向孔內回填填粘土和鋸末末，由鉆頭慢慢速造漿護壁壁，待泥漿水水頭穩(wěn)定后方方可繼續(xù)進尺尺；護筒底口口和不同地層層交接處附近近，采用低檔檔慢速、小進進尺鉆進，每每小時進尺不不大于0.55m，防止擴擴孔、塌孔和和偏斜孔。樁體上部土層以及及砂礫層采用用三翼籠式滾滾刀鉆頭，嵌嵌巖采用牙輪輪鉆鉆進。上上部土層鉆完完后立即提鉆鉆更換牙輪鉆鉆鉆進巖層，巖巖層鉆進采取取中檔、慢速速、大泵量反反循環(huán)加壓鉆鉆進的方法進進行施工，每每小時鉆進進進尺不大于0.55m。成孔過程中：為避避免泥漿對河河道、魚塘的的污染，對于于水上鉆孔施施工，可以在在護筒內進行行造漿和循環(huán)環(huán)、沉淀，并并配備泥漿船船進行泥漿的的存放和轉運運，嚴禁向河河道內排放，經經沉淀池沉淀淀后再運至指指定地點。對對于陸地鉆孔孔施工，在相相鄰墩位附近近根據(jù)需要設設置足夠的泥泥漿循環(huán)池和和沉淀池，并并在場地內設設置一個大容容量的泥漿池池，專門作為為泥漿存放、凈凈化、沉淀的的需要。泥漿漿池四周必須須采用砂袋筑筑高作為隔離離墻，并在四四周環(huán)形水溝溝，確保泥漿漿不流入當?shù)氐佤~塘和河道道。泥漿的循循環(huán)必須通過過密封的管道道進行，嚴禁禁亂排、亂放放，污染環(huán)境境。泥漿經過過沉淀池凈化化后用泥漿運運輸車將沉淀淀池內的廢渣渣運輸至環(huán)保保部門指定的的排放地點排排放或掩埋。鉆孔過程中，鉆機機技術員及時時做好詳細記記錄，交接班班時由當班鉆鉆機班長交待待接班鉆機班班長鉆進情況況及下一班施施工應注意事事項；隨時撈撈取渣樣，檢檢查土層是否否有變化，當當實際地質與與設計圖紙?zhí)崽峁┑牡刭|相相差較大時及及時有質檢員員報監(jiān)理工程程師，同時進進行分組取樣樣，并詳細做做好記錄，并并且與地質剖剖面圖詳細核核對。水中基樁由于受潮潮水漲落影響響，鉆孔時將將采取穩(wěn)定鉆鉆孔內水頭的的措施，保證證孔內水頭在在任何時候均均比護筒外水水位高1.55～2.0m。在鉆鉆進過程中應應隨時對泥漿漿的各項性能能指標進行試試驗測定，并并根據(jù)泥漿情情況做出相應應調整，確保保在鉆進過程程中泥漿的各各項指標滿足足技術規(guī)范要要求，同時做做好原始記錄錄。因故停止鉆進，孔孔口應加護蓋蓋，并確保孔孔內有足夠的的水頭高度。嚴嚴禁鉆頭留在在孔內，以防防止出現(xiàn)埋鉆鉆的現(xiàn)象。由于在地質鉆探過過程中32＃墩有掉鉆鉆桿現(xiàn)象，因因此在進行32＃墩鉆孔施施工時，必須須在成孔前根根據(jù)掉鉆的具具體位置、情情況制訂具體體的打撈方案案，在鉆至到到具體位置后后，用優(yōu)質泥泥漿護壁并進進行提鉆，提提鉆時將事先先制作好的打打撈彎鉤安裝裝在鉆桿前端端，伸入孔內內掉桿位置，由由鉆機邊轉動動鉆桿邊提升升的方法提出出遺留鉆桿，若若一次無法完完全提出遺留留鉆桿，可采采取邊鉆進邊邊提升的辦法法，在進行打打撈過程中一一定要做好孔孔內泥漿護壁壁（增大泥漿漿比重和粘度度），如遇異異常情況應立立即停止打撈撈，分析原因因后再采取下下一步處理措措施。在洪水期，定期測測量護筒外河河床沖刷深度度，如沖刷深深度較大危及及到平臺的安安全穩(wěn)定性及及時采取拋填填塊石鋼筋籠籠進行回填防防護或其他可可靠防護措施施，保證鋼護護筒有足夠的的入床深度以以及平臺施工工安全。(4)、終孔：當當鉆進至設計計標高時應及及時通知監(jiān)理理工程師，經經監(jiān)理工程師師檢查符合要要求后才可終終孔。終孔深深度必須經過過測繩測深及及丈量鉆桿長長度共同核對對確定檢。(5)、清孔：：鉆孔到位后后采用長為4～6倍的樁徑、與與基樁樁徑同同等直徑的檢檢孔器或檢測測孔徑的儀器器進行孔徑和和垂直度的檢檢查，并經監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收合格簽認認后，才能進進行清孔作業(yè)業(yè)，清孔必須須滿足公路橋橋涵技術規(guī)范范要求。在清孔排渣時，注注意保持孔內內水頭，防止止坍孔、縮孔孔。嚴禁用超超深成孔的方方法代替清孔孔。確保有足足夠的清孔時時間，經多次次循環(huán)，將孔孔內的沉淀、懸懸浮的鉆渣置置換并沉淀出出，清孔后的的各項指標和和樁底沉淀厚厚度必須滿足足技術規(guī)范和和設計圖紙的的要求，從而而保證最終基基樁成孔的質質量。每道成孔工序均應應在駐地監(jiān)理理工程師檢查查合格并簽認認后方準許進進行下一道工工序施工。3、鋼筋籠制作與安安裝對于陸地基樁鋼筋筋籠采用在經經過地基處理理的鋼筋棚內內集中制作，平平板車運輸至至現(xiàn)場施工；；對于水中基基樁鋼筋籠采采用在陸地鋼鋼筋棚內集中中制作，用浮浮箱將鋼筋籠籠轉運到現(xiàn)場場施工。(1)、鋼筋籠制制作及檢測管管制作：現(xiàn)場場技術員和鋼鋼筋工長根據(jù)據(jù)鋼筋籠長度度、規(guī)格進行行鋼筋配料，每每節(jié)鋼筋籠的的下料均需寫寫出配料單。兩兩根鋼筋對接接時必須保證證接頭質量。鋼鋼筋籠制作采采用支架成型型法。鋼筋籠籠分節(jié)制作，每每節(jié)長度根據(jù)據(jù)實際樁長按按9米～12米考慮。為了了避免鋼筋籠籠在吊裝過程程中產生變形形，采取在鋼鋼筋籠上設置置杉木桿以加加強整體剛度度。鋼筋籠制制作時，鋼筋筋籠的接頭應應錯開布置，兩兩接頭間距不不小于1.3倍的搭接長長度；配置在在搭接長度區(qū)區(qū)段內的受力力鋼筋,其接頭截面面面積占總面面積的百分率率為50%(搭接長度區(qū)區(qū)段為30倍的主筋直直徑,且不小于500cm)。嚴格按照照設計圖紙和和技術規(guī)范要要求執(zhí)行。(2)、鋼筋籠的的下放：鋼筋筋籠的轉運及及入孔起吊采采用多點起吊吊的辦法（鋼鋼筋籠入孔起起吊采用四個個吊點，并對對稱布置），以以防止鋼筋變變形。起吊鋼鋼筋籠入孔時時，水中墩利利用50T浮吊進行，岸岸上鋼筋籠采采用30T或50T吊機起吊入入孔。鋼筋籠籠在下放過程程中應及時割割處籠內十字字撐。鋼筋籠籠下放至護筒筒口位置后，采采用掛鉤將鋼鋼筋籠固定在在鋼護筒上（掛掛鉤應對稱布布置），并確確保每個掛鉤鉤基本受力后后方可松開起起吊鋼繩。按按上述方法進進行第二節(jié)鋼鋼筋籠的施工工，并使其軸軸線與第一節(jié)節(jié)鋼筋籠的軸軸線基本重合合后，方可進進行鋼筋籠接接頭的搭接，接接頭搭接時必必須嚴格按照照操作規(guī)程進進行，確保鋼鋼筋籠接頭質質量符合技術術規(guī)范要求。在鋼筋籠的接長、安安放、過程中中，骨架保持持垂直、居中中進行下放。當當最后一節(jié)鋼鋼筋籠下放接接近孔口時，焊焊接四根鋼筋筋籠掛鉤（掛掛鉤采用Φ25的圓鋼制作作，掛鉤長度度通過計算確確定，掛鉤上上端焊接成封封閉形式）。掛掛鉤焊接完畢畢后，經過現(xiàn)現(xiàn)場技術員檢檢查其焊縫長長度和厚度滿滿足要求后方方可繼續(xù)下放放鋼筋籠。鋼鋼筋籠就位時時采用I12的工字鋼穿穿過兩根掛鉤鉤固定于主護護筒上，為避避免主護筒受受力過大，應應在型鋼與平平臺之間墊以以方木。因本工程鋼護筒直直徑均比樁徑徑大，為確保保鋼筋籠進入入護筒內處于于居中位置，在在鋼筋籠頂口口以下4m的范圍內內加大保護層層厚度至接近近鋼護筒內徑徑。4、水下砼澆注(1)、準備工作作：包括各種種機械設備的的檢查（如拌拌和設備，罐罐車、吊機、輸輸送泵等），以以及澆注砼使使用的支架、“貓頭鷹”、導管等的的檢查。水下砼澆注導管采采用內徑為Φ300（Φ250）型卡口管管，在首次導導管下放前必必須對所用導導管長度測量量標碼。在每每次使用導管管前必須進行行壓水試驗，并并檢查導管接接頭的牢固性性，確保在砼砼澆注過程中中安全可靠。下下導管時，現(xiàn)現(xiàn)場技術員必必須在現(xiàn)場旁旁站并指導工工人安裝，記記錄導管節(jié)數(shù)數(shù)，導管組合合和總長度。吊吊裝工要正確確指揮吊機起起放導管，操操作工人導管管就位后上好好夾板及卡子子。料斗內的殘留水泥泥漿、砼結塊塊要清理干凈凈，每次灌注注砼前，料斗斗要濕潤，檢檢查“貓頭鷹”的運作情況況（包括閥門門能否開啟和和關閉，關閉閉后是否牢固固可靠）。(2)、砼制備及及運輸：粗、細細骨料采用級級配良好的碎碎石、中粗砂砂。混凝土應應有良好的和和易性，灌注注時保持有足足夠的流動性性，其坍落度度宜控制在18～20cm，首批砼砼的初凝時間間應大于10小時。為提提高砼和易性性，砼中摻用用外加劑、粉粉煤灰等材料料，其技術條條件及摻用量量通過試驗確確定。砼制備采用拌和站站集中拌制（水水中采用拌和和船）。砼運運輸采用兩種種運輸方式。一一種為陸地運運輸，采用砼砼運輸車直接接運至砼灌注注地點并由輸輸送泵將砼送送至料斗內；；另一種為水水中運輸，采采用在拌和船船上放置輸送送泵直接將砼砼送至料斗內內的方法。(3)、砼灌注：：導管下完后后，現(xiàn)場技術術員和質檢員員采用4kgg左右的測錘錘對孔底沉淀淀厚度進行檢檢測（測錘系系在用標準鋼鋼尺復核過的的測繩上），如如不滿足要求求，應立即采采用正循環(huán)或或反循環(huán)進行行二次清孔，直直至滿足要求求后方可進行行砼灌注?，F(xiàn)現(xiàn)場技術員同同時應在原始始記錄表上如如實填寫孔深深，導管總長長，并標明導導管節(jié)數(shù)及導導管組合，確確定合理的導導管懸空（在在0.2～0.4m左右）。安安裝“貓頭鷹”及支架和料料斗，并檢查查安裝情況。準準備工作就緒緒后通知拌和和站拌和砼。砼砼在拌和過程程中，試驗組組派專人值班班，按規(guī)定頻頻率檢查砼的的塌落度以及及和易性，并并隨時與前場場報持聯(lián)系，確確保砼的灌注注順利進行。首批料采用輸送泵泵直接輸送至至大料斗內儲儲存，當首批批砼方量能滿滿足導管埋深深要求后（埋埋深大于1..0m），專專人指揮工人人開啟“貓頭鷹”閥門進行砼砼灌注。在鋼鋼砼灌注過程程中，現(xiàn)場技技術員應勤量量孔深，掌握握導管埋深情情況，并嚴格格按照技術規(guī)規(guī)范要求控制制導管埋深（導導管埋深控制制在2～6米，并根據(jù)據(jù)不同孔徑、灌灌注速度在2～6米范圍內作作適當?shù)卣{整整）。當導管管埋深超出規(guī)規(guī)定時，必須須及時進行導導管拆除。導管拆除前要準確確測量砼頂面面至基準面的的高度，計算算導管埋深，確確定拆管長度度，并通過導導管總長減去去已拆除的導導管長度復核核拆管后埋深深是否符合技技術規(guī)范要求求。絕對不允允許出現(xiàn)導管管超深或提空空的現(xiàn)象。導導管拆除時全全體操作人員員必須聽從現(xiàn)現(xiàn)場技術員的的指揮，吊裝裝工人嚴格按按照要求指揮揮吊機提升導導管，拆管工工人須在確定定導管固定好好后方能進行行導管拆除。導導管拆除時可可根據(jù)現(xiàn)場具具體情況確定定是否暫停砼砼的生產。導導管拆除后，現(xiàn)現(xiàn)場技術員應應檢查導管內內情況。第一一次拆管后，為為便于操作，可可采用小料斗斗代替大儲料料斗接在導管管上由罐車或或輸送泵直接接向料斗內輸輸送砼的方式式進行砼的灌灌注。砼灌注過程中現(xiàn)場場技術員應經經常觀察砼下下落情況和孔孔內泥漿面的的變化，勤測測量孔內砼面面至孔口高度度，掌握孔內內砼的上升情情況，以便了了解擴孔、縮縮孔位置（若若有），繪制制砼灌注柱狀狀圖。另外，現(xiàn)現(xiàn)場技術員、試試驗員應經常常檢查砼質量量，如發(fā)現(xiàn)不不合格應將其其及時處理或或廢棄。砼灌注至離設計樁樁頂標高6～7米時，現(xiàn)場場技術員應勤勤量孔深，準準確計算砼面面距設計樁頂頂?shù)母叨?，以以便計算所需需砼方量，確確定最后所需需砼盤數(shù)并及及時與后場拌拌和站聯(lián)系，避避免造成砼的的損失。砼灌灌注完成時孔孔內砼全截面面應高出樁頂頂標高60～80cm。并盡可能能清除孔內樁樁頂5～10cm以上的不良良砼和泥漿?；鶚俄殴嘧⑦^過程中，試驗驗人員應在監(jiān)監(jiān)理工程師旁旁站的前提下下按技術規(guī)范范要求制作砼砼試件。5、試驗、檢驗程序序基樁施工過程中的的每到工序由由現(xiàn)場技術員員自檢，質檢檢員復檢合格格后，報監(jiān)理理工程師，經經驗收合格方方可進行下到到工序施工。原材料的試驗由試試驗組完成，即即按規(guī)定的頻頻率自檢符合合技術規(guī)范要要求后，報駐駐地監(jiān)理工程程師抽檢并簽簽認。6、預防措施(1)、試驗員現(xiàn)現(xiàn)場技術員檢檢查每盤（每每車）砼質量量，包括是否否出現(xiàn)坍落度度過大或過小小，砼是否嚴嚴重離析或夾夾有水泥結塊塊和大粒徑的的石子。檢查參入的外加劑劑的型號和數(shù)數(shù)量是否滿足足要求。(2)、每次砼灌灌注前，必須須進行導管壓壓水試驗。檢檢查導管接頭頭連接是否牢牢固。(3)、施工過程程中注意控制制砼的落差，使使其滿足規(guī)范范要求，確保保砼密實導管管提升應緩慢慢平穩(wěn)。(4)、準確計算算首批砼方量量，復核導管管懸空情況。勤勤測孔內砼上上升情況，準準確計算導管管埋深。(5)、保證基樁樁砼灌注連續(xù)續(xù)、快速地進進行，做到一一氣呵成。出出現(xiàn)問題要及及時處理。(6)、砼灌注開開始后，注意意保持孔內的的靜壓水頭不不少于2.00m。(7)、砼灌注前前應組織專人人對各種機械械設備進行檢檢查、維修，確確保機械設備備正常運作。水水電配置滿足足施工要求，并并備有發(fā)電機機。(8）、施工時應有不不少于3倍基樁方量量的存料。7、基樁檢測基樁施工完成且砼砼強度達到檢檢測要求后，及及時與檢測單單位聯(lián)系進行行檢測。檢測方法按公路工工程質量評定定標準（JTJ0771-98）規(guī)定內容容進行，并檢檢測樁身砼質質量。二承臺、系梁施工(一)概述第一工區(qū)內引橋11?！?0＃、12#～14＃墩均為無無系梁橋墩，第第二工區(qū)內55?！?4＃墩均為無無系梁橋墩。水水中主墩采用用單壁有底鋼鋼圍堰作為承承臺施工方案案；水中引橋橋系梁采用有有底鋼套箱施施工的方案進進行；陸地引引橋橋臺、系系梁采取機械械開挖配合井井點降水的施施工方法；十十七涌河道位位置11＃、15＃、16＃墩系梁采采取圍堰法施施工（井點降降水）。承臺臺施工砼除橋橋臺采用的標標號為C25＃號外，其其余均為C30＃號砼。(二)陸地橋臺、系系梁施工1、準備工作：(1)、地表排水水、清淤：為為保證開挖地地安全，開挖挖前，要清除除基樁施工時時承臺兩側堆堆積有大量漿漿渣及地表淤淤泥。(2)、測量放樣樣：放出系梁梁的中心位置置、縱橫軸線線、系梁邊線線，再按照系系梁開挖放坡坡要求放出系系梁開挖邊線線。將系梁縱縱橫軸線從基基坑引至安全全的地方，并并加以保護。(3)、模板制作作：模板為整整體大塊徑鋼鋼模，共加工工鋼模2套，并在工工廠統(tǒng)一加工工。模板加工工必須保證模模板有足夠的的強度和剛度度，并保證板板面的平整度度滿足施工技技術規(guī)范要求求。2、基坑開挖(1)、開挖方案案：由于基坑坑開挖深度較較淺，但地質質條件較差，因因此系梁（橋橋臺）施工采采用井點降水水進行施工，同同時基坑內設設置排水溝、集集水井。具體施工為：在需需進行系梁施施工墩位處，先先用人工將井井管位置挖出出，再用射水管沖孔埋設井井點管，同時時用集水管將將井點管全部部進行連接；；在將井點管管與集水管進進行連接時，需需確保接頭處處不漏氣；連連接抽水系統(tǒng)統(tǒng)；各部分管管路及設備經經檢查合格后后，即開動離離心泵進行抽抽水，降水兩兩天后，進行行基坑開挖?；硬捎猛诰驒C開開挖，開挖時時，派專人指指揮挖掘機，并并注意開挖深深度。基坑開開挖至基底220cm時，采采用人工開挖挖整平。開挖挖后邊坡基底底1.5m高的的坡腳段采用用編制砂袋堆堆砌，以防止止邊坡坍塌。施工中要密切注意意氣象變化，加加強對氣象信信息的收集，及及時調整施工工順序，合理理安排后續(xù)工工序，采取必必要的排、降降水措施。(2)、基底排水水：為防止地地下水影響基基坑內的正常常作業(yè)，在基基坑內沿基底底四周設置排排水溝和集水水井，基底四四周設環(huán)形排排水溝與集水水井相連。(3)、基底處理理：為防止系系梁在施工過過程中地基下下沉，須對系系梁基底進行行必要的處理理，處理的范范圍為系梁向向外拓展300cm.采用填碎石石人工夯實的的辦法進行處處理，然后用用砂漿對夯實實碎石部分表表面進行找平平處理。砂漿漿厚度為2～3cm，作為為系梁鋼筋施施工的底模板板。經處理后后的底板標高高偏差控制在在-2cm,++0。開挖結束束基底處理過過程中，隨時時對基底高程程進行監(jiān)測，基基坑周圍6mm范圍內不得得堆放開挖的的棄土，起重重機及其他重重型機械不得得在基坑周圍圍3m范圍內作作業(yè)。(4)、基底放樣樣：開挖結束束后，放出基基底系梁的中中心線和邊線線，并做好標標志予以保護護，作為鋼筋筋施工和立模模的依據(jù)。樁樁頭，采用110cm厚的C20#素砼進行坑坑底處理。3、鋼筋制作與安裝裝(1)、鋼筋加工工：采用常規(guī)規(guī)綁扎鋼筋施施工。鋼筋在在加工場地集集中加工，加加工前應對鋼鋼筋進行檢驗驗，合格后才才能使用。嚴嚴格按設計圖圖紙進行鋼筋筋加工，加工工好的鋼筋按按規(guī)格、長度度、編號堆放放整齊，并注注意防雨防銹銹。(2)、鋼筋安裝裝：先安裝骨骨架筋，再安安裝框架筋，接接著安裝箍筋筋，最后安裝裝墩身預埋鋼鋼筋。施工中中必須確保鋼鋼筋定位準確確，鋼筋的各各項技術指標標嚴格按施工工技術規(guī)范要要求進行控制制。鋼筋施工中的一些些注意事項：：1)、在系梁基底施工工時，系梁測測量放樣要準準確。2)、布筋前，在系梁梁砂漿底板上上放出中心、鋼鋼筋骨架位置置線，以及墩墩身鋼筋預埋埋位置線。3)、利用砂漿墊塊對對底層鋼筋進進行定位，兩兩層鋼筋骨架架間利用短鋼鋼筋支墊，測測面保護層利利用高標號砂砂漿墊塊來保保證。4)、在進行系梁施工工時，注意做做好墩身鋼筋筋的預埋。(3)、立模：加加工好的模板板運至施工現(xiàn)現(xiàn)場后，在現(xiàn)現(xiàn)場將模板按按每邊進行組組裝，涂刷脫脫模劑，然后后用吊車按順順序將各邊模模板吊入基坑坑進行整體拼拼裝。拼裝時時按照鋼筋施施工時放出的的邊線作為模模板安裝的控控制線。為保保證模板的整整體穩(wěn)定，模模板拼裝好后后，設置加勁勁龍骨和對拉拉螺桿。模板板拼裝時應注注意保證拼縫縫的密封性和和鋼筋骨架的的保護層，防防止漏漿和露露筋。(4)、砼澆注和和養(yǎng)護鋼筋骨架經監(jiān)理工工程師驗收合合格后，方可可進行砼澆注注。砼澆注前前檢查混凝土土的拌和質量量，按設計要要求控制其坍坍落度?；炷敛捎霉捃囓囘\輸，吊車車起吊料斗直直接入模的澆澆注方式?；旎炷练謱訚矟沧⒎謱诱駬v搗，每層澆注注厚度為300cm。系梁梁的砼一次連連續(xù)澆注完成成。在每層砼澆注過程程中，隨砼的的灌入及時采采用插入式振振動棒振搗。振振動棒振動時時移動間距不不超過振動棒棒作用半徑的的1.5倍。振搗過過程中，振動動棒與模板間間距保持5～10cm的距離，并并避免碰撞鋼鋼筋，不得直直接和間接地地通過鋼筋施施加振動。振振搗上層砼，振振動棒應插入入下層砼內5～10cm。每一處振振搗完畢后，應應邊徐徐提出出振動棒。為為防止砼在水水化、凝結過過程中內外溫溫差過大，致致使砼表面產產生裂縫，采采取如下措施施：1)、采用低水化熱的的水泥。2)、嚴格按照技術規(guī)規(guī)范控制澆注注厚度，以加加快砼的散熱熱速度。3)、砼用原材料應避避免日光爆曬曬以降低拌和和混凝土的入入模溫度。砼澆注完成后，及及時收漿，立立即進行養(yǎng)護護。采用土工工布對混凝土土進行覆蓋、灑灑水養(yǎng)護，砼砼的養(yǎng)護時間間不得少于7天。系梁砼澆注完成，待待強度達到一一定值后（不不低于2.5Mppa）拆除模板板。拆除的模模板必須及時時進行清理和和修整，涂上上脫模劑，轉轉到下個系梁梁施工。模板板拆除后及時時對基坑進行行回填，回填填時保證基底底無滲漏無積積水，回填土土不含泥草、腐腐植物等。陸地系梁施工工藝藝流程見下圖圖所示：陸地系梁施工工藝藝流程圖(三)水中引橋單單壁鋼套箱施施工系梁1、概述水中引橋墩含系梁梁的共有25個（含30＃和33＃交界墩），系系梁共有50座，由于河河道中間呈淤淤積狀態(tài)，40＃～54＃墩基本為為落床系梁，其其余均為水中中系梁，常水水位情況下系系梁的入水深深度為0.1～1.5m。河床床淤積層主要要為粉砂和軟軟土，地基土土承載力很低低，不利于施施工操作，因因此水中墩系系梁施工全部部采用有底單單壁鋼套箱施施工。對于河河床淤積位置置，先沖砂后后再進行系梁梁施工。2、有底套箱施工鉆孔樁施工完成后后拆除平臺結結構，在臨時時鋼管樁和主主護筒上安裝裝鋼套箱底板板懸吊系統(tǒng)。懸懸吊系統(tǒng)采用用型鋼結構，鋼鋼套箱底板采采用預制鋼筋筋砼塊件，厚厚度約為200cm，分塊塊段預制后運運至現(xiàn)場拼裝裝下沉就位。套套箱下沉采用用整體下沉，套套箱下沉到位位后清除鋼護護筒四周，確確保護筒四周周封底效果。3、封底根據(jù)計算導管作用用半徑，確定定導管具體的的布設，然后后根據(jù)導管的的埋深確定首首批砼的數(shù)量量，選用適當當?shù)牧隙?。利利用浮吊將導導管料斗安裝裝到位。封底用的砼采用水水上拌和船在在現(xiàn)場進行拌拌和，然后利利用輸送泵將將砼輸送至料料斗進行澆注注套箱封底砼砼。為了保證證封底砼質量量，首批砼一一定要有好的的坍落度。封封底砼澆注過過程中必須確確保導管有一一定的埋深，避避免造成導管管提空進水。澆澆注的順序先先低處，后高高處，先周圍圍后中部，確確保砼面保持持大致相同。在在澆注過程中中，技術人員員應隨時注意意測量砼堆高高及擴展情況況，正確指揮揮施工人員調調整導管埋深深和位置。砼澆注應連續(xù)快速速進行，技術術人員指揮具具體的下料，到到砼澆注將近近結束時，加加大砼的坍落落度，并加大大導管埋深，使使砼均勻地擴擴展，形成較較為平坦的表表面。4、封底砼檢查、破破樁頭封底砼澆注完畢，待待封底砼強度度達到設計強強度后抽水進進行封底砼檢檢查。符合要要求后方可進進入下一道工工序的施工。割割除護筒，利利用空壓機鑿鑿除樁頭不良良砼，并確保保樁頭嵌入承承臺15cmm。5、鋼筋的制作安裝裝和砼澆注施工方法與陸地系系梁施工方法法相同,但水中系梁梁必須在強度度達到85％以上方可可進行拆除。若在施工季節(jié)河道道水位在退潮潮時一定時間間內能全部露露出系梁，可可不用澆注封封底砼，待退退潮后直接進進行砼的澆注注。引橋有底套箱詳見見施工方案圖圖。(四)主墩單壁鋼鋼套箱法施工工承臺1、概述31＃和32＃主墩承臺為雙幅幅分離式承臺臺，承臺橫橋橋向寬度為113m，縱橋橋向長度為115m，承臺臺厚度為4..0m，頂標標高為+6.9m，高高于測時水位位+5.6m?？伎紤]河道的水水文地質情況況，主墩承臺臺采取單壁鋼鋼套箱法施工工，單壁外側側為桁架結構構，桁架高度度為1.0mm。單璧鋼套套箱的高度為為6.6m，頂頂標高為+8.0m，底底標高為+1.4m。鋼鋼套箱為整體體式，內凈空空尺寸每邊比比承臺外形尺尺寸大10ccm。鋼套箱箱具體布置見見鋼套箱方案案圖。單個承臺砼方量約約為800mm3，擬一次性性澆注。鋼套套箱為有底套套箱，底板為為鋼底板結構構，通過設置置在主護筒和和臨時鋼管樁樁上的懸吊系系統(tǒng)吊住，吊吊桿為直徑為為32mm的精精軋螺紋鋼，每每個主墩套箱箱布置56根吊桿。通通過初步計算算封底砼厚度度約為1.55m，為C25＃砼，方量量約為2288.7m3。待封底砼砼強度滿足要要求后抽水進進行承臺施工工，由于承臺臺為矩形結構構，考慮水頭頭壓力影響，在在抽水時必須須設置一道內內支撐，內支支撐設置在承承臺頂面位置置，不致于影影響承臺施工工時鋼筋的綁綁扎。2、單鋼套箱結構布布置單壁鋼套箱為一層層面板結構，外外側背面背一一層桁架。套套箱面板為66mm面板，所所背桁架寬度度為1.0mm，套箱高度度為6.6mm，內凈空尺尺寸為15.2××13.2mm，單個套箱箱的重量約為為80t。3、鋼套箱的制作套箱按總高度6..6m進行加加工，考慮吊吊裝要求限制制，平面分為為6塊進行加工工，鋼套箱的的拼裝形式為為螺栓連接。分分塊鋼套箱由由鋼構件加工工廠施焊成型型，到試拼平平臺上拼裝，經經檢查合格后后，用浮箱將將鋼套箱運輸輸至現(xiàn)場分層層拼焊成整體體下沉。鋼套箱必須在穩(wěn)固固、不變形的的加工平臺上上焊接加工，采采取必要的措措施防止受熱熱變形，同時時嚴格控制加加工質量，操操作工人必須須持證上崗，要要保證焊縫不不漏水，必要要時采取煤油油進行防滲漏漏檢驗，不合合要求的一律律返工處理。4、鋼套箱底板安裝裝鋼套箱底板為鋼模模板結構，先先期進行分塊塊加工制作，加加工制作考慮慮基樁鋼護筒筒的位置、大大小以及一定定的誤差影響響，底板連接接為螺栓連接接，底板上根根據(jù)吊桿布置置預留孔洞。底底板尺寸大于于套箱內凈空空尺寸。底板板下為型鋼縱縱、橫梁結構構，通過吊桿桿懸吊系統(tǒng)進進行支撐定位位。懸吊系統(tǒng)：在主墩墩基樁鋼護筒筒橫向每排上上設置2排貝雷桁架架，在桁架頂頂上設置吊桿桿的錨固和頂頂升系統(tǒng)，以以便底板標高高位置的調節(jié)節(jié)，吊桿為直直徑為32mmm的精軋螺螺紋鋼。底板板承重結構拼拼裝在水面上上進行，在安安裝好懸吊系系統(tǒng)，鋪設好好底鋼模后，待待單壁套箱在在底板外側拼拼裝并連接好好后，通過多多吊點同時下下放的方法使使鋼套箱就位位。5、單壁鋼套箱的拼拼裝下沉采用在墩位現(xiàn)場搭搭設拼裝平臺臺及吊裝平臺臺進行鋼套箱箱的拼裝及下下沉。(1)、鋼套箱現(xiàn)現(xiàn)場拼裝：拔拔除承臺范圍圍內平臺鋼管管樁后，搭設設鋼套箱拼裝裝平臺及吊裝裝平臺，設置置懸吊下沉系系統(tǒng)，懸吊系系統(tǒng)設置在平平臺外圍鋼護護筒上。在拼拼裝平臺上測測量放樣，以以便控制鋼套套箱的平面位位置。在外側側臨時鋼管樁樁上設置鋼套套箱下沉導向向，導向采用用型鋼制作，導導向與鋼套箱箱之間的間隙隙采用3～5cm，導向向長度為3mm。利用浮箱將鋼套箱箱運輸至墩位位后進行鋼套套箱的拼裝。利利用一臺50T浮吊和一臺30T浮吊起吊鋼鋼套箱至拼裝裝平臺上，按按照分塊線安安裝各分塊鋼鋼套箱，并將將相鄰兩塊鋼鋼套箱連接。(2)、鋼套箱下下沉：鋼套箱箱拼裝完成并并同底板連接接好后開始下下沉，鋼套箱箱下沉采用多多臺卷揚機多多吊點同時下下放法。為確確保鋼套箱均均勻正位下沉沉，一般每下下沉0.5mm觀察一次平平面位置及垂垂直度，如發(fā)發(fā)現(xiàn)偏位或傾傾斜應及時采采取措施進行行糾偏，直至至滿足技術規(guī)規(guī)范及評定標標準要求為止止。鋼套箱下沉就位后后由測量進行行調校，確保保底板頂面平平面位置和標標高滿足設計計要求，然后后全面檢查套套箱的各個系系統(tǒng)，并將套套箱懸吊系統(tǒng)統(tǒng)進行定位錨錨固。對于套套箱底板與主主護筒間的孔孔隙部分采取取砂袋密封的的方式進行堵堵封，防止封封底過程中砼砼滲漏。6、澆注封底砼：底底板安裝經檢檢查符合要求求后可進行封封底砼的澆注注，封底砼為為C25＃，方量約約為228..7m3。(1)、砼生產：：由水上拌和和能力為600m3/h的拌和設備備進行砼生產產，另外，陸陸地拌和樓可可作為備用（另另備3條運輸船運運送砼），以以備緊急時需需要。(2)、封底砼導導管布置約為為20根，以保證證砼的擴散效效果滿足封底底要求。(3)、儲料斗的的容量必須滿滿足首批砼能能保證導管埋埋置深度在00.5m以上上；(4)、砼澆注采采用在拌和船船上拌和、輸輸送泵輸送砼砼進行封底砼砼澆注。具體的方法與水中中引橋承臺施施工相同。7、套箱防洪措施：：當不能避開開洪水和大潮潮汛期進行鋼鋼套箱施工時時，從兩方面面著手考慮套套箱防洪。一一方面是從套套箱結構設計計上考慮：首首先單壁鋼套套箱外加進行行鋼桁架，對對抗洪水有利利；其次考慮慮將套箱與已已成孔主護筒筒進行適當?shù)牡倪B接，為確確保整體剛度度，用平聯(lián)鋼鋼管將主護筒筒間兩兩連接接，提高套箱箱抵抗洪水和和潮水的沖擊擊力。8、主墩承臺施工(1)、施工準備備①.支撐設置：在套箱箱內邊抽水邊邊設置一層內內支撐。②.清底、整平、破樁樁頭、立模板板(2)、套箱內水水抽完后，清清除封底砼表表面浮泥、殘殘渣，表面沖沖洗干凈，用用砂漿找平封封底砼層頂面面，并割除封封底砼之上的的鋼護筒。(3)、破樁頭，利利用空壓機鑿鑿除樁頭不良良砼，并確保保樁頭嵌入承承臺15cmm，并利用浮浮吊將所有雜雜物吊起運走走。承臺鋼筋筋綁扎，承臺臺砼澆注。其其施工方法與與水