我國地形特征及其評(píng)價(jià)、八橫八縱經(jīng)濟(jì)意義

中國“八縱八橫”鐵路骨干線的主要經(jīng)濟(jì)意義（作用）八縱1、京哈通道（由京哈線和濱洲線組成），是華北聯(lián)系東北主要通道沿線物產(chǎn)豐富，是我國木材、牲畜及肉乳品供應(yīng)基地，也是大豆、高粱和甜菜糖以及石油、煤、鋼鐵、汽車和重型機(jī)器的重要產(chǎn)地。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼材、機(jī)械、大豆；北運(yùn)貨物主要有煤炭和日用品等。濱洲線與俄羅斯相連，中俄貿(mào)易繁忙，在沈陽交匯沈丹線，可直通朝鮮。該線對(duì)促進(jìn)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。2、沿海大通道該通道經(jīng)過多座對(duì)外開放港口城市，并緊密聯(lián)系了東北、環(huán)渤海、長江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈。沿線不論是農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通運(yùn)輸，還是商業(yè)、旅游業(yè)、城市化水平，在全國都處于領(lǐng)先地位。國內(nèi)外資源和市場，在這里得到充分發(fā)展和發(fā)揮，向西可輻射帶動(dòng)廣大中西部地區(qū)，向東可以走向世界。3、京滬通道該線連接華北平原、江淮平原、長江三角洲。沿線地勢低平、人口稠密，城市密布、運(yùn)輸繁忙，是我國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)地區(qū)。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、棉花、木材、油料、雜糧、煙草和溫帶水果等，北運(yùn)貨物主要有機(jī)械、儀表、布匹、紡織品、茶葉、日用工業(yè)品等。新建的皖贛鐵路北起蕪湖南達(dá)貴溪接浙贛線；新建的新長鐵路北起新沂接隴海線，南達(dá)長興，對(duì)緩解京滬通道交通緊張狀況具有重要意義4、京九通道位于京滬線和京廣線兩條平行鐵路線之間，由北向南跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多大河。它的建設(shè)對(duì)完善我國鐵路布局，緩和南北運(yùn)輸緊張狀況，帶動(dòng)沿線地方資源開發(fā)，推動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富，促進(jìn)港澳地區(qū)穩(wěn)定，擴(kuò)大和加強(qiáng)大陸與港澳臺(tái)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，都具有深遠(yuǎn)的意義。5、京廣通道京廣線連接華北平原、兩湖平原、江南丘陵、珠江三角洲，沿線煤、鐵、有色金屬和農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，貨運(yùn)量巨大。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物質(zhì)；北運(yùn)貨物主要有稻米、茶葉、桐油、蔗糖、亞熱帶水果、有色金屬及進(jìn)口物質(zhì)。6、大湛通道沿線經(jīng)過山西、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南七省。北從煤都大同出發(fā)，沿途經(jīng)各專線與工礦區(qū)、農(nóng)林山區(qū)相連，最后只大海南省會(huì)?？谑小Ｑ赝臼a(chǎn)糧食、棉花、油料、木材、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源如煤、鐵、有色金屬等也很豐富。該線對(duì)分擔(dān)京廣線運(yùn)輸，改善鐵路布局，開發(fā)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高晉煤外運(yùn)能力等，都有重要意義。7、包南通道該線經(jīng)過內(nèi)蒙古高原、黃土高原、漢中盆地、四川盆地、云貴高原和廣西丘陵。沿線所經(jīng)地區(qū)資源品種齊全，包頭是著名的草原鋼城，內(nèi)蒙古、陜西、和貴州是重要的煤炭產(chǎn)地；廣西的有色金屬，特別是鋁土等很著名。農(nóng)場品也很豐富，有小麥、稻米、油菜、桑蠶、木材、烤煙和亞熱帶水果。沿途的旅游資源也及其豐富。該通道位于我國西部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，通過交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，可以提升這些地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位。8、銀昆通道沿線是我國物產(chǎn)豐富和多民族聚居區(qū)，煤、鐵、石油、有色金屬、天然氣都很豐富；糧食、土特產(chǎn)、森林和亞熱帶水果很著名。南部通過中越邊境的河口與越南鐵路連接，便于對(duì)外延邊貿(mào)易。該通道在提高路網(wǎng)的綜合運(yùn)輸能力，加速西部資源的開發(fā)利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等，都將產(chǎn)生重要作用。八橫1、京西運(yùn)貨物主要有鋼鐵、機(jī)械設(shè)備、煤炭、木材、茶葉和日用品等；東運(yùn)貨物主要有煤炭、礦石、畜產(chǎn)品、棉花等。藏通道沿線資源極為豐富，河套平原和寧夏平原是我國重要的商品糧基地，內(nèi)蒙古為我國最大的畜牧業(yè)基地，呼和浩特、包頭、銀川都是畜產(chǎn)品集散地；寧夏有豐富的礦產(chǎn)，柴達(dá)木享有“聚寶盆”之稱，西藏更是待開發(fā)的處女地。這條東西干線，對(duì)繁榮民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防都有重要意義，尤其對(duì)西藏的發(fā)展和開放，將起到積極地作用。2、煤運(yùn)北通道大秦鐵路途徑山西、河北、北京、天津，直達(dá)秦皇島煤炭專用碼頭，是第一條現(xiàn)代化運(yùn)煤專線。年運(yùn)量可達(dá)1億噸以上。神黃鐵路是“西煤東運(yùn)'第二條通道。新建這條鐵路，是為了源源不斷地運(yùn)出內(nèi)蒙古、陜西、山西交界處的優(yōu)質(zhì)煤炭（神府東勝煤田），以解京津滬及東部發(fā)達(dá)地區(qū)的燃”煤“之急，意義重大。3、煤運(yùn)南通道為解決山西南部煤炭外運(yùn)問題，由長治到邯鄲，再經(jīng)過京廣、石德、膠濟(jì)等線，將晉煤運(yùn)輸?shù)角鄭u港。另一條線從晉南的侯馬市到月山站，向東連河南的新鄉(xiāng)、焦作、山東的兗州，直達(dá)日照海港。以上兩條鐵路與隴海線平行，成為另一條東西向的鐵路干線，又和許多條鐵路線相連，成為四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)加快山西能源重化工基地建設(shè)，加大晉煤外運(yùn)能力，發(fā)展晉東南經(jīng)濟(jì)和改善老區(qū)人民生活，促進(jìn)山西改革開放具有重要意義。4、歐亞大陸橋中國段通道歐亞大陸橋中國段橫貫黃淮平原、豫中平原、關(guān)中平原、黃土高原、穿過河西走廊，進(jìn)入天山山地。該線有豐富的煤、石油、鐵、有色金屬、工業(yè)用品、畜產(chǎn)品和棉花等，人口眾多、城鎮(zhèn)遍布，歷史名城美不勝收，把經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)和重點(diǎn)開發(fā)的大西北機(jī)密相連，大大促進(jìn)了東西間的物資交流，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開發(fā)大西北和鞏固國防，都有重要意義。新亞歐大陸橋橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，輻射30多個(gè)國家，比海上運(yùn)輸縮短距離500KM，運(yùn)費(fèi)和時(shí)間分別節(jié)約20%he70%。該通道可以吸引我國外資總額80%的出口運(yùn)輸，是我國西北、西南以及中原各省區(qū)通往中亞、中東、歐洲的捷徑，將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、運(yùn)輸格局和我國對(duì)外開放產(chǎn)生重大影響，是一條通向世界大舞臺(tái)的東西向大動(dòng)脈。5、寧西通道該通道經(jīng)陜西（西安）、河南、湖北、安徽、江蘇（南京、啟東）五省。大大縮短了西北至華東的距離，從西安到合肥、南京、上?？梢詫?shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至“寧西鐵路是我國西部大開發(fā)的重要標(biāo)志性工程，也是我國隴海線與長江之間、連接西北與中南、華東的又一條便捷的東西向鐵路大通道。東運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材、糧食、棉花、油料、煙草等，西運(yùn)的貨物主要有機(jī)械、儀表、紡織品、日用工業(yè)品、茶葉等。這對(duì)于西部大開發(fā)，東、中、西聯(lián)動(dòng)發(fā)展，緩解隴海、京滬線的運(yùn)輸，都極有意義。6、沿江通道這是大西南通往上海最近、最快的通道，它不僅使重慶、上海能夠優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展，同時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的繁榮。尤其是湖南省，他玉華洞鐵路聯(lián)系主要靠浙贛線和株洲這個(gè)唯一通道，由于運(yùn)輸繁忙，浙贛線運(yùn)力有限，嚴(yán)重影響湖南與華東各省的經(jīng)濟(jì)交流，同時(shí)也影響了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。因此，開通通往華東各省的第二大通道，對(duì)加速湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展也很重要。7、滬昆通道這四條線經(jīng)過上海、浙江杭州、江西鷹潭、湖南株洲、懷化、貴州貴陽和云南昆明五省一市。連接長江三角洲、鄱陽湖經(jīng)濟(jì)區(qū)、江南丘陵、和云貴高原。該通道東段人口密集、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)繁忙。東運(yùn)的貨物主要有糧食、木材、毛竹和有色金屬；西運(yùn)的貨物主要有鋼鐵、機(jī)器、水泥、日用百貨等。這是一條與隴海線、長江航道平行的又一條交通大動(dòng)脈，是溝通東、中、西的紐帶，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和布局極其有利。8、西南出海大通道南昆鐵路是上世紀(jì)90年代中國最大的扶貧工程，它的建成使滇東、黔南和桂北廣大丘陵山區(qū)占中國1/5的貧困人口直接受益而走上脫貧致富之路。沿線資源豐富，少數(shù)民族聚居。貴州煤、云南磷、廣西鋁和石油，還有種類多樣的水溝。經(jīng)該通道東運(yùn)，要比原有鐵路外運(yùn)縮短800KM到1000KM，對(duì)振興西南經(jīng)濟(jì)，開發(fā)民族地區(qū)資源，發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易等，都有重大意義。我國的地形特征并作簡要經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)我國地形特征是：（1）地勢西高東低，呈三級(jí)階梯分布；（2）地形復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)：（3）西高東低呈階梯狀的地勢特點(diǎn)，有利于夏季海洋暖濕氣流深入內(nèi)陸，給廣大地區(qū)帶來充沛的降水，利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；大江大河自西向東流，溝通東西之間及江海之間的交通，有利于發(fā)展河海聯(lián)運(yùn)。此外，多級(jí)階梯的存在，河流通過時(shí)落差大，蘊(yùn)藏著巨大的水能資源，適宜梯級(jí)開發(fā)，（4）復(fù)雜多樣的地形，使我國自然環(huán)境千差萬別，自然資源尤其土地資源種類豐富多彩，為我國發(fā)展多種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和綜合發(fā)展的大農(nóng)業(yè)提供了廣闊的天地；復(fù)雜的地形，聚集了豐富多樣的礦產(chǎn)資源，也塑造了姿態(tài)萬千的風(fēng)景資源