廣東某超高層建筑的設(shè)備吊裝施工技術(shù)

超高層建筑的設(shè)備吊裝技術(shù)[摘要]廣東*****綜合樓樓層總高度為247m，共70層，其中地上64層。該大樓是廣州市***高的超高層建筑，而本次設(shè)備吊裝是廣州市吊裝高度最高的重型設(shè)備吊裝項(xiàng)目。我司采用“兩套桅桿三級(jí)吊裝”的吊裝方案一次性獲得成功。本文詳細(xì)論述了吊裝方案及其技術(shù)措施，對(duì)其他超高層建筑的設(shè)備吊裝也具有較高的參考價(jià)值。[關(guān)鍵詞]超高層建筑設(shè)備吊裝1工程概況廣東*****綜合樓位于廣州市中山***路***號(hào)，樓層總高度為247m，共70層，其中地下6層，地上64層。首至9層為裙樓，10層至64層是塔樓，為高級(jí)寫字樓。建成后將是廣州市****高的超高層建筑。本次設(shè)備吊裝是廣州市吊裝高度最高的吊裝項(xiàng)目。該大樓主要有以下較設(shè)備需吊裝至不同樓層：1.1柴油發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為6005mm×2092mm×2459mm，單機(jī)重量為15305kg。要求吊裝至標(biāo)高為＋235.9m的64層發(fā)電機(jī)房就位安裝。1.2離心式冷水機(jī)組2臺(tái)，外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為4779mm×2108mm×2462mm，單機(jī)重量為13600kg。要求吊裝至標(biāo)高為＋175.4m的47層空調(diào)機(jī)房就位安裝。1.3螺桿式冷水機(jī)組1臺(tái)，外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為3536mm×1349mm×1816mm，單機(jī)重量為10950kg。要求吊裝至標(biāo)高為＋175.4m的47層空調(diào)機(jī)房就位安裝。吊裝時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和起重運(yùn)輸設(shè)備配置情況進(jìn)行選擇考慮，吊裝方法為桅桿吊裝，即在59層和64層各設(shè)置一套無縫鋼管結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)式起重桅桿，并利用4臺(tái)專門定制的5t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，作為設(shè)備吊運(yùn)的起重裝置，利用裝置上的起重滑輪組和調(diào)幅滑輪組相互交替作用，將設(shè)備從大樓西南角墻外由地面懸空吊運(yùn)到47層或64層樓層。2吊裝前的準(zhǔn)備工作2.1樓面加固根據(jù)采取的吊裝方法及吊裝過程必須首先校核，建筑物樓面在設(shè)備吊裝時(shí)和水平運(yùn)輸時(shí)能否有足夠的承載能力。如果樓面承載能力不夠，則需要對(duì)樓面進(jìn)行加固處理。樓面加固處理的方法如下：在相應(yīng)次層樓樓面相應(yīng)設(shè)備吊裝點(diǎn)和水平運(yùn)輸通道相應(yīng)的上，用φ114×5焊接鋼管或鍍鋅鋼管和槽鋼設(shè)置加強(qiáng)頂樁（見圖1），將上層樓面樓板承受的局部壓力分散，增加樓面局部承載能力。圖1樓面加固示意圖2.2在59層樓面設(shè)備降落處，因女兒墻已澆制，故需安裝一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)斜滑行道，見圖2。6000600012002500圖2鋼斜滑道示意圖2.3設(shè)備吊裝至樓面降落處、64層水平運(yùn)輸通道拐角處和64層發(fā)電機(jī)房入口處的女兒墻暫不要澆制，以降低設(shè)備吊裝的難度。3吊裝程序參照設(shè)備吊裝示意圖（圖3），吊裝主要程序如下：3.1清除吊裝現(xiàn)場(chǎng)的障礙物，如有礙吊裝部份的臨時(shí)建筑物、外墻排柵、47層設(shè)備入口處安全網(wǎng)、設(shè)備吊裝入口處部分鋼筋等。3.2設(shè)置59層、64層起重桅桿、水平運(yùn)輸裝置。3.3安裝9層、59層、64層的次層樓頂加固設(shè)施。3.4設(shè)備移位至大樓西南角首層吊裝點(diǎn)。3.5設(shè)備吊裝至9層樓面。3.6安裝防止設(shè)備吊裝時(shí)旋轉(zhuǎn)的控制裝置(參見防止設(shè)備旋轉(zhuǎn)裝置示意圖)。3.7三臺(tái)冷水機(jī)組分別由9層樓面垂直吊裝至47層樓面。3.8三臺(tái)冷水機(jī)組分別水平運(yùn)輸至安裝位置。3.9發(fā)電機(jī)組由9層樓面垂直吊裝至59層樓面。3.10發(fā)電機(jī)組水平運(yùn)輸至下一次吊裝位置。3.11發(fā)電機(jī)組由59層樓面垂直吊裝至64層樓面。3.12發(fā)電機(jī)組由64層樓面水平運(yùn)輸至發(fā)電機(jī)房安裝位置。3.13冷凍水泵、冷卻水泵及空調(diào)控制柜由地面吊裝至9層樓面。3.14冷凍水泵、冷卻水泵及空調(diào)控制柜由9層吊裝至47層樓面。3.15拆除設(shè)備運(yùn)輸?shù)准埽⒃O(shè)備粗裝在基礎(chǔ)上。3.16設(shè)備精調(diào)。圖3設(shè)備吊裝示意圖圖3設(shè)備吊裝示意圖－1F－4.6m7F＋29.1m9F＋38.7m150t汽車吊人字回轉(zhuǎn)式桅桿設(shè)備空調(diào)主機(jī)入口47F＋175.4m59F＋218.5m64F＋235.9m斜立雙桅桿東向4吊裝工藝4.1第一組人字回轉(zhuǎn)式桅桿的設(shè)置4.1.1在標(biāo)高218.5m的59層樓面的西南角（5－7×C－F軸）建筑女兒墻內(nèi)如圖4平面位置上，安裝二個(gè)長(zhǎng)1m寬0.6m的槽鋼、鋼板結(jié)構(gòu)的平面構(gòu)架作桅桿底座。同時(shí)在次層樓面相應(yīng)于桅桿底座位置上，用10－12支114×5碳素鋼管作加強(qiáng)頂樁，將59層樓樓板承受的局部壓力轉(zhuǎn)傳分散，增加樓面局部受壓強(qiáng)度。B向B向卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)2700280060001600700A向圖459F起重桅桿布置平面圖纜風(fēng)繩A向HA向H20×3D滑輪組15.5鋼絲繩H20×3D滑輪組H20×3D滑輪組去卷?yè)P(yáng)機(jī)P纜風(fēng)繩H15×2D滑輪組B向P立桿273×8主桅桿273×8C放大C向C向4.1.2在桅桿底座平面上的兩端位置，安裝一套用273×8鋼管制作的12.4m高a=300的人字式桅桿作主桅桿，用17.5mm的四條鋼絲繩作纜風(fēng)繩在其后面相應(yīng)的樓層二個(gè)砼柱上，把主桅桿固定成垂直狀態(tài)。同時(shí)在桅桿底座平面主桅桿兩腿前位置上，安裝一套用273×8鋼管制作的人字回轉(zhuǎn)桅桿，回轉(zhuǎn)桅桿兩腿的位置上各安裝一套旋轉(zhuǎn)絞點(diǎn)裝置，并將人字式主桅桿的腿部與之接合。在兩桅桿頂部，用一套H20×3D－H20×3D調(diào)幅滑輪組聯(lián)接起來，同時(shí)在回轉(zhuǎn)桅桿頂部另一端裝上另二套H20×3D－H15×2D滑輪組作起重滑輪組（繞繩方式如圖5所示）。HH20×3D滑輪組H20×3D滑輪組調(diào)幅滑輪組繞繩示意圖主吊滑輪組繞繩示意圖H20×3D滑輪組H15×2D滑輪組設(shè)備圖5滑輪組繞繩示意圖4.1.3在桅桿底座設(shè)置回轉(zhuǎn)桅桿系統(tǒng)的起重、調(diào)幅滑輪組的動(dòng)力傳導(dǎo)滑輪固定錨點(diǎn)。4.1.4在59層樓面安裝四臺(tái)牽引能力為5T的電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過設(shè)置在桅桿底座設(shè)置傳導(dǎo)滑輪，將動(dòng)力傳到起重滑輪組。吊裝冷水機(jī)組時(shí)，起重滑輪組的工作行程是從9層至47層的距離，所用的動(dòng)力跑繩超過580m，而單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的容繩量不足，故考慮使用二臺(tái)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)貫穿起重滑輪組，通過兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)交替工作，從而滿足吊裝需要。4.1.6吊裝發(fā)電機(jī)組時(shí)，起重滑輪組的工作行程是從9層至59層的距離，所用的動(dòng)力跑繩超過760m，如果二臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)容繩量依然不足，考慮到這是本吊裝工作的最后一臺(tái)大型設(shè)備，可以逐段斬?cái)鄤?dòng)力跑繩來達(dá)到吊裝目的。4.1.7調(diào)幅滑輪組動(dòng)力跑繩達(dá)40m，故可使用一臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)或使用二臺(tái)5t手動(dòng)葫蘆交替工作。4.1.8為防止吊裝過程中設(shè)備旋轉(zhuǎn)或設(shè)備四周擺動(dòng)，也為防止起吊滑輪組下放過程中鋼絲繩旋轉(zhuǎn)相互纏繞，在起重桅桿上設(shè)備防止旋轉(zhuǎn)裝置，見示意圖6。鋼絲繩鋼絲繩φ13,引至9F樓面設(shè)備起吊點(diǎn),并用手扳葫蘆固定。碳素鋼管φ114*5l=4500mm1500設(shè)備纜風(fēng)繩圖6防止設(shè)備旋轉(zhuǎn)裝置示意圖4.2第二組斜立雙桅桿設(shè)置圖764F起重桅桿布置示意圖45001400120050004000A向去卷?yè)P(yáng)機(jī)H20×2D滑輪組去手動(dòng)葫蘆H10×1D滑輪組H圖764F起重桅桿布置示意圖45001400120050004000A向去卷?yè)P(yáng)機(jī)H20×2D滑輪組去手動(dòng)葫蘆H10×1D滑輪組H10×2D滑輪組APH15×2D滑輪組在桅桿底座平面上的兩端位置，安裝一套用219×7鋼管制作的6m高獨(dú)立桅桿作主桅桿，用17.5mm的二條鋼絲繩作纜風(fēng)繩在其后面相應(yīng)的樓層二個(gè)砼柱上，把主桅桿固定成垂直狀態(tài)。同時(shí)在桅桿底座平面主桅桿兩腿前位置上，安裝一套用273×8鋼管制作的回轉(zhuǎn)桅桿，回轉(zhuǎn)桅桿兩腿的位置上各安裝一套旋轉(zhuǎn)絞點(diǎn)裝置，并將主桅桿的腿部與之接合。在兩桅桿頂部，用一套H10×2D－H10×1D調(diào)幅滑輪組聯(lián)接起來，同時(shí)在回轉(zhuǎn)桅桿頂部另一端裝上另二套H20×2D－H15×2D滑輪組作起重滑輪組（繞繩方式見圖8）。HH10×2D滑輪組H10×1D滑輪組調(diào)幅滑輪組繞繩示意圖H20×2D滑輪組H15×2D滑輪組主吊滑輪組繞繩示意圖設(shè)備圖8滑輪組繞繩示意圖4.2.3在桅桿底座設(shè)置回轉(zhuǎn)桅桿系統(tǒng)的起重、調(diào)幅滑輪組的動(dòng)力傳導(dǎo)滑輪固定錨點(diǎn)。4.2.4利用59層樓面的二臺(tái)5T電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過設(shè)置在動(dòng)力傳導(dǎo)通道口和在桅桿底座的傳導(dǎo)滑輪，將動(dòng)力傳到二組起重滑輪組。4.2.5吊裝發(fā)電機(jī)組時(shí)，起重滑輪組的工作行程是從59層至64層的距離，所用的動(dòng)力跑繩達(dá)到100m，5T的卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引能力和容繩量均滿足要求。4.2.6調(diào)幅滑輪組動(dòng)力跑繩為5m，故可使用一臺(tái)5t手動(dòng)葫蘆即可。5吊裝過程5.1利用150t汽車吊將設(shè)備吊裝到7樓，見示意圖9。圖9汽車吊吊裝到7樓示意圖5.2將回轉(zhuǎn)桅桿調(diào)校在適當(dāng)?shù)牡踹\(yùn)位置上，放下起重滑輪組至7層，并與選好吊點(diǎn)的設(shè)備用吊索具聯(lián)接好。在檢查確認(rèn)一切裝置處于正常，安全狀態(tài)后，將設(shè)備吊離地成約10cm的高度，停止卷?yè)P(yáng)機(jī)的動(dòng)作，進(jìn)行20分鐘的試吊檢查。強(qiáng)檢查確認(rèn)整個(gè)吊裝裝置各受力點(diǎn)均符合安全后，再繼續(xù)進(jìn)行設(shè)備吊運(yùn)。同時(shí)在吊運(yùn)過程中，由專人專業(yè)人員不斷對(duì)所有裝置及吊運(yùn)通道進(jìn)行監(jiān)視，確保安全運(yùn)作。5.3將設(shè)備吊裝到9層樓面，將設(shè)備擺正并準(zhǔn)備垂直吊裝。5.4當(dāng)設(shè)備吊至接近59樓層墻高度時(shí)，停止起重滑輪組的動(dòng)作，啟動(dòng)調(diào)幅滑輪組卷?yè)P(yáng)機(jī)或手動(dòng)葫蘆，使設(shè)備緩慢轉(zhuǎn)移到女兒墻內(nèi)，交放在水平運(yùn)輸軌道上隨即解除作用在設(shè)備上的吊索具，完全交由水平運(yùn)輸裝置進(jìn)行滾杠運(yùn)輸就位。5.5發(fā)電機(jī)組吊裝到59層并且平穩(wěn)放置好之后，隨即拆除臨時(shí)設(shè)備斜滑道，然后準(zhǔn)備利用設(shè)置在64層的第二套起重桅桿，將設(shè)備由59層吊裝到64層。5.6一臺(tái)設(shè)備吊裝完畢后，起吊滑輪組放至首層的方法：利用防止設(shè)備旋轉(zhuǎn)裝置，在起吊滑輪組上懸掛重物后下放即可。利用同樣的方法吊裝下一臺(tái)設(shè)備。6設(shè)備水平運(yùn)輸在樓層桅桿底座位置的正面空間至機(jī)房設(shè)備入口處的平面通道上，鋪設(shè)木方與槽鋼縱橫相交的水平運(yùn)輸軌道，供設(shè)備抵達(dá)樓層后作水平滾杠移動(dòng)（見圖10）。同時(shí)在運(yùn)輸軌道相應(yīng)的次層樓面設(shè)置加強(qiáng)頂樁。圖10設(shè)備水平運(yùn)輸示意圖圖10設(shè)備水平運(yùn)輸示意圖設(shè)備水平運(yùn)輸動(dòng)力裝置可采用卷?yè)P(yáng)機(jī)或手扳葫蘆。7吊裝過程受力分析計(jì)算7.1第一組人字回轉(zhuǎn)式桅桿受立分析HrβHrβθαC59FLPPfPtr=15ｏQ＝15.305tH＝12.4mβ1＝45ｏL(fēng)＝12.8mβ2＝75ｏC＝6.6m主桅桿按Φ273×8設(shè)計(jì)，G＝1.33t7.1.2受力分析計(jì)算載荷P＝（Q＋q）K1K2式中Q――設(shè)備重量tq――吊具重量，t（考慮到樓層高，鋼絲繩長(zhǎng)，按10％Q計(jì)算）。K1――動(dòng)載系數(shù)；取K1＝1.1K2――超載系數(shù)，取K2＝1.1P＝（Q＋0.1Q）×1.1×1.1＝1.331Q＝1.331×15.305＝20.4t滑車組出繩端拉力S1＝P/m×K0式中，m--滑輪組數(shù)K0――荷載系數(shù)（按二個(gè)導(dǎo)向滑輪）。因使用二套滑輪組,每套滑輪組使用H20×3D和H15×2D，工作繩數(shù)每組為4股，經(jīng)查表，得K0＝0.287則S1＝P/m×K0＝20.4/2×0.287＝2.93t起重跑繩采用Φ15.5鋼絲繩(安全系數(shù)為5),采用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)。7.1.3初始吊裝狀態(tài),桅桿傾角（與水平夾角）為45ｏ（即β1＝45ｏ,θ＝67.5ｏ）PPtPf23006700P初始吊裝時(shí)起重滑輪組上部每組吊具受力Pd＝((P/2)2+(2S1)2+2PS1sinβ)0.5＝((20.4/2)2+(2*2.93)2+2*20.4*2.93sin45ｏ)0.5＝14.93t初始吊裝時(shí)變幅滑輪組受力計(jì)算如下：Pf*Lsinθ＝(P+G/2)*L*cosβ1Pf=(20.4+1.33/2)cos45ｏ/sin67.5ｏ＝16.3t計(jì)算主桅桿所受正壓力除卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力外,其他荷載所附加在主桅桿上的正壓力Pz1Pz1=(P+G)sinβ1+Pfcosθ=(20.4+1.33)sin45ｏｏ＝21.6t則,初始吊裝狀態(tài)時(shí),主桅桿每條支腿所受正壓力為Pz=Pz1/2cosr+2S1=21.6/2cos15ｏ+2*2.93=16.3t計(jì)算立桿所受正壓力假設(shè)纜風(fēng)繩與水平夾角α=15ｏ則纜風(fēng)繩受力Pt=Pf.cos(θ－β1)/cosα=16.3*cos(67.5ｏ－45ｏ)/cos15ｏ=15.6t變幅滑輪組使用H20×4D和H20×3D，工作繩數(shù)每組為6股，經(jīng)查表，得K0＝0.199，（按二個(gè)導(dǎo)向滑輪）。則變幅滑車組出繩端拉力S2＝Pf/m×K0＝16.3/1×0.199＝3.24t變幅跑繩采用Φ17.5鋼絲繩(安全系數(shù)為5),采用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)或5t手動(dòng)葫蘆。暫取立桿G=1t,則立桿所受正壓力Pz2=Pf.sin(θ－β1)+S2+G+Ptsinα=16.3*sin(67.5ｏ－45ｏ)+3.24+1+15.6sin15ｏ=14.5t則,初始吊裝狀態(tài)時(shí),立桿有滑輪組一側(cè)單肢所受正壓力為Pz=Pz2/cosr+S2=14.5/2cos15ｏ+3.24=10.24t7.1.4最終吊裝狀態(tài),桅桿傾角（與水平夾角）為75ｏ（即β2＝75ｏ,θ＝82.5ｏ）當(dāng)主桅桿與水平夾角約為75ｏ時(shí),設(shè)備即可在水平牽引裝置作用下吊裝至59層樓面.PPtPf32006700P最終吊裝狀態(tài)時(shí)起重滑輪組上部每組吊具受力Pd＝((P/2)2+(2S1)2+2PS1sinβ2)0.5＝((20.4/2)2+(2*2.93)2+2*20.4*2.93sin75ｏ)0.5＝15.93t起重滑輪組選用20t滿足受力要求.最終吊裝時(shí)變幅滑輪組受力計(jì)算如下：Pf*Lsinθ＝(P+G/2)*L*cosβ1Pf=(20.4+1.33/2)cos75ｏ/sin82.5ｏ＝5.5t計(jì)算主桅桿所受正壓力除卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力外,其他荷載所附加在主桅桿上的正壓力Pz1Pz1=(P+G)sinβ2+Pfcosθ=(20.4+1.33)sin75ｏｏ＝21.7t則,最終吊裝狀態(tài)時(shí),主桅桿每條支腿所受正壓力為Pz=Pz1/2cosr+2S1=21.7/2cos15ｏ+2*2.93=16.34t計(jì)算立桿所受正壓力假設(shè)纜風(fēng)繩與水平夾角α=15ｏ則纜風(fēng)繩受力Pt=Pf.cos(θ－β2)/cosα=5.5*cos(82.5ｏ－75ｏ)/cos15ｏ=5.65t則變幅滑車組出繩端拉力S2＝Pf/m×K0＝5.5/1×0.199＝1.1t則立桿所受正壓力Pz22=Pf.sin(θ－β2)+S2+G+Ptsinα=5.5*sinn(82.55ｏ－75ｏ)+1..1+1+55.65siin15ｏ=4.288t則,最終吊裝狀態(tài)時(shí),,立桿有滑輪輪組一側(cè)單肢肢所受正壓力力為Pz=Pz2/2coosr+S22=4.288/2coss15ｏ+1.1==3.17tt7.1.5校核驗(yàn)驗(yàn)算7.1.5.1主主桅桿單肢穩(wěn)穩(wěn)定性驗(yàn)算在設(shè)備備吊裝過程中中，經(jīng)上述受受力分析，主主桅桿單肢所所承受的最大大壓力為PZ＝16.344t初選AA3號(hào)鋼Φ273×8無縫鋼管，截截面性質(zhì):（58.6kkg/m）截面積A＝66.6ccm2截面系數(shù)W=2700cm3慣性半徑，i=99.34ccm計(jì)算長(zhǎng)長(zhǎng)細(xì)比λ＝1280/9.334＝137桅桿鋼管管柱按偏受壓壓驗(yàn)算，取偏偏心值e＝200mm，偏心率ε＝eA/W=20*666.6/2270=4..93則查表表，并利用插插值法得該偏偏心壓桿穩(wěn)定定系數(shù)：Ψp＝0.1277穩(wěn)定性驗(yàn)算σ＝PZ/(Ψp*A)＝16.334*1044/(0.127**66.6**100)＝193.22N/mm2＞〔σ〕=160N/mm2故需對(duì)主桅桿進(jìn)行行加強(qiáng)。角鋼鋼管經(jīng)驗(yàn)算,主桅桿中中部采用4支長(zhǎng)6m的L90*990*8角鋼加強(qiáng)即即可滿足要求角鋼鋼管7.1.5.2立立桿單肢穩(wěn)定定性驗(yàn)算在設(shè)備備吊裝過程中中，經(jīng)上述受受力分析，立立桿單肢所承承受的最大壓壓力為PZ＝10.244t初選AA3號(hào)鋼Φ273*8無縫鋼管，截截面性質(zhì):（58.6kkg/m）截面積A＝66.6ccm2截面系數(shù)W=2700cm3慣性半徑，i=99.34ccm計(jì)算長(zhǎng)長(zhǎng)細(xì)比λ＝1280/7.55＝137桅桿鋼管管柱按偏受壓壓驗(yàn)算，取偏偏心值e＝200mm，偏心率ε＝eA/W=20*666.6/2270=4..93則查表表，并利用插插值法得該偏偏心壓桿穩(wěn)定定系數(shù)：Ψp＝0.1277穩(wěn)定性驗(yàn)算σ＝PZ/(Ψp*A)＝10.224*1044/(0.127**66.6**100)＝121.11N/mm2<〔σ〕=160N/mm2故主桅桿桿穩(wěn)定性滿足足要求.7.2第二組斜立立雙桅桿受力力分析βθα59FLPβθα59FLPPfPtr=15ｏQQ＝15.3005tL＝6mβ1＝60ｏβ2＝70ｏ7.2.2受力分分析主桅桿暫按Φ2773*8制作,G=0..31t起重滑輪組布置按按上述圖示.滑車組出繩端拉力力因使用用二套滑輪組組,每套滑輪組組使用H20×22D和H15×22D，工作繩數(shù)數(shù)每組為4股，經(jīng)查表表，得K0＝0.31考慮到到雙桅桿吊裝裝受力不平橫橫情況,取不平橫系系數(shù)K=1.1176則S11＝P/m×K0K＝20.4//2*0.331*1.1176＝3.72tt起重跑跑繩采用Φ17.5鋼絲繩(安全系數(shù)為5),采用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)。7.2.3初始吊吊裝狀態(tài),桅桿傾角（與與水平夾角）為60ｏ（即β1＝60ｏ,θ＝75ｏ）PPtPf64F18001200P初始吊裝時(shí)起重滑滑輪組上部每每組吊具受力力Pd＝((KP/22)2+S12+2*(KKP/2)**S1sinβ)0.5＝((1.176**20.4//2)2+(3.772)2+2*(11.176**20.4//2)*3..72sinn60ｏ)0.5＝15.33t故上部選用20tt滑輪組滿足足要求.初始吊裝時(shí)變幅滑滑輪組受力計(jì)計(jì)算如下：Pf*Lsinθ＝((KP/2++G/2)**L*coosβ1Pf=(1.176**20.4//2+1.333/2)ccos60ｏｏ/sin775ｏ＝6.28tt計(jì)算主桅桿所受正正壓力PzPz=(KP/2+GG)sinβ1+Pfcosθ+S1=((1.1766*20.44/2+1..33)siin60ｏ+6.288cos755ｏ+3.72＝16.022t計(jì)算立桿所受正壓壓力假設(shè)纜纜風(fēng)繩與水平平夾角α=15ｏ，則纜風(fēng)繩繩受力Pt=Pf.cos((θ－β1)/cosα=6.228*coss(75ｏ－60ｏ)/coss15ｏ=6.288t變幅滑輪輪組使用H10×22D和H10×11D，工作繩數(shù)數(shù)每組為3股，經(jīng)查表表，得K0＝0.199，（按二個(gè)個(gè)導(dǎo)向滑輪）。則變幅幅滑車組出繩繩端拉力S2＝Pf/m×K0＝6.28//1×0.3375＝2.4t變幅跑跑繩采用Φ17.5鋼絲繩(安全系數(shù)為7.7),采用5t手動(dòng)葫蘆。暫取立桿G=0..5t,則立桿所受受正壓力Pz==Pf.sinn(θ－β1)+S2+G+Ptsinα=16.3*siin(75ｏｏ－60ｏ)+2..4+0.55+6.288sin155ｏ=6.155t7.2.4最終吊吊裝狀態(tài),桅桿傾角（與與水平夾角）為70ｏ（即β2＝70ｏ,θ＝80ｏ）PtPf64F1200P根據(jù)據(jù)計(jì)算結(jié)果,當(dāng)設(shè)備吊裝裝至64層樓層時(shí),主桅桿與水水平最大夾角角約為70ｏ,即β2＝70PtPf64F1200P最終吊裝狀態(tài)時(shí)起起重滑輪組上上部每組吊具具受力Pd＝((KP/22)2+S12+2*(KKP/2)**S1sinβ2)0.5＝((1.176**20.4//2)2+3.7222+2*(11.176**20.4//2)3.772sin770ｏ)0.5＝15.55t起重滑輪組選用220t滿足受力要要求.最終吊裝時(shí)變幅滑滑輪組受力計(jì)計(jì)算如下：Pf*Lsinθ＝((KP/2++G/2)**L*COSSβ2Pf=(1.176**20.4//2+0.331/2)ccos70ｏｏ/sin880ｏ＝4.22tt計(jì)算主桅桿所受正正壓力PzPz=(KP/2+GG)sinβ2+Pfcosθ+S1=((1.1766*20.44/2+0..31)siin70ｏ+4.222cos800ｏ+3.72＝16.022t計(jì)算立桿所受正壓壓力假設(shè)纜纜風(fēng)繩與水平平夾角α=15ｏ,則纜風(fēng)繩受受力Pt==Pf.cos(θ－β2)/cosα=4.222*coss(80ｏ－70ｏ)/coss15ｏ=4.3tt則變幅幅滑車組出繩繩端拉力S2＝Pf/m×K0＝4.22//1×0.3375＝1.6t則立桿所受正壓力力Pz==Pf.sinn(θ－β2)+S2+G+Ptsinα=4.22*siin(80ｏｏ－70ｏ)+1..6+0.55+4.3ssin15ｏｏ=3.955t7.2.5校核驗(yàn)驗(yàn)算7.2.5.1主主桅桿單肢穩(wěn)穩(wěn)定性驗(yàn)算在設(shè)備備吊裝過程中中，經(jīng)上述受受力分析，主主桅桿單肢所所承受的最大大壓力為PZ＝16.022t初選AA3號(hào)鋼Φ273×8無縫鋼管，截截面性質(zhì):（58.6kkg/m）截面積A＝66.6ccm2截面