飛機(jī)飛行理論知識(shí)試題附答案

飛機(jī)飛行理論知識(shí)最新試題附答案.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()。俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(正確答案)俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn).《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用的工作溫度范圍為()。-10℃"+55℃-15℃>55℃(正確答案)-5℃>55℃-5℃"+35℃.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),那兩個(gè)軸需要加速()。后方兩軸(正確答案)左側(cè)兩軸右側(cè)兩軸.《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器動(dòng)力驅(qū)動(dòng)類(lèi)型為()。燃油驅(qū)動(dòng)電池驅(qū)動(dòng)(正確答案)油電混合驅(qū)動(dòng)天然氣驅(qū)動(dòng)起飛和著陸距離會(huì)增加,爬升率會(huì)減小(正確答案)起飛和著陸距離會(huì)增加,爬升率也會(huì)增加起飛和著陸距離會(huì)減小,爬升率也會(huì)減小.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣,如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí),稱(chēng)為穩(wěn)定狀態(tài)的是()。移動(dòng)后,加速向上或向下運(yùn)動(dòng)移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)(正確答案)外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng).當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括()。迅速將油門(mén)收到0(正確答案)一鍵返航控制姿態(tài),逐漸降低高度,迫降至地面.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線(xiàn)范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是()。加大油門(mén)(正確答案)一鍵返航云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向.當(dāng)飛機(jī)接近失速，會(huì)()。出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)飛機(jī)側(cè)翻的現(xiàn)象出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象（正確答案）.當(dāng)飛機(jī)平飛時(shí)，遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)（）。升力將不變阻力將增大升力將減小升力將增大（正確答案）.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來(lái)縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動(dòng)消失以后，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。當(dāng)重心位置前移時(shí),將增加飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的當(dāng)重心位置后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性當(dāng)飛機(jī)受擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力（正確答案）.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意（）。檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷油車(chē)是否接地將飛機(jī).加油車(chē)和加油槍用連線(xiàn)接地（正確答案）.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑（）。不變減少增加（正確答案）.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是()。翼型失真(變型)導(dǎo)致摩擦阻力減少(正確答案)壓差阻力都增大.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵()。靜止鋒(正確答案)交錯(cuò)鋒融合鋒.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)()。形阻減少了蒙皮摩阻減少了蒙皮摩阻增加了(正確答案).地面的地形和大的建筑物會(huì)()。匯聚風(fēng)的流向，產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)(正確答案)產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng).地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是()。氣壓的變化(正確答案)摩擦力的變化亂流強(qiáng)度的變化.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是()。本站氣壓海平面氣壓(正確答案)場(chǎng)面氣壓.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括()。氣流會(huì)影響無(wú)人機(jī)的懸停在保持拉力不變的條件下所需功率減小。在保持功率不變的條件下拉力要增加。直升機(jī)有地效懸停升限小于無(wú)地效懸停升限。(正確答案).地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息()。飛行姿態(tài)位置(正確答案)飛控狀態(tài).地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面一是()二是()三是其他輔助信息,如圖元標(biāo)注()。無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息,無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息,無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息,無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡,無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息(正確答案).地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的()。北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)(正確答案)北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn).地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯3東南方向東北方向(正確答案)西南方向.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和()組成()。調(diào)速系統(tǒng)電池?zé)o刷電機(jī)有刷電機(jī)(正確答案).電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)動(dòng)力電源和組成()。電池調(diào)速系統(tǒng)(正確答案)無(wú)刷電機(jī).電調(diào)上最粗的紅線(xiàn)和黑線(xiàn)用來(lái)連接()。動(dòng)力電池(正確答案)電動(dòng)機(jī)機(jī)載遙控接收機(jī).電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是()。BECESC(正確答案)MCS.對(duì)流層也按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn),可分為下()。下層,氣流混亂中層,氣流相對(duì)平穩(wěn)（正確答案）上層,水汽含量很少.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將。0。減小.增大增大.減小減小.減小增大.增大（正確答案）.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將（）。以下都有可能增大不變減小（正確答案）.對(duì)于多軸飛行器（）。旋翼只起升力面的作用旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面（正確答案）.對(duì)于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是（）。速度越快，需提高曝光度,保證正常曝光（正確答案）速度越快,需降低曝光度，保證正常曝光速度快慢,不影響拍攝曝光.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的0。聚合物鋰電池單體充至4.6V滿(mǎn)電（正確答案）聚合物鋰電池單體充至4.2V滿(mǎn)電磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿(mǎn)電.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）。云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置（正確答案）云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō),升力和重力關(guān)系（）。L=Wgcosa（正確答案）L=WgsinaL=Wg.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是（）。進(jìn)氣壓力表轉(zhuǎn)速表（正確答案）燃油流量表.多旋翼無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下,離地面24m/s8m/s12m/slOm/s（正確答案）.多旋翼無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢飛行速度宜保持在（）。4m/s-7m/slm/s-2m/s3m/s-6m/s2m/s-4m/s(正確答案).多旋翼無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地要求最小面積為()。2.5mX2m1.5mX2m1.5mX1.5m2mX2m(正確答案)77.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()。2kg1kg0.5kg3kg(正確答案)78.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開(kāi)不高于()分鐘，撤收時(shí)間不高于()分鐘()。5,55,3(正確答案)3,55,5.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()。3m/s-8m/s4m/s-6m/s3m/s-6m/s4m/s-8m/s(正確答案).多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過(guò)程中，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況,每隔()通報(bào)飛行高度()。9s-10s5s-6s3s-4s7s-8s(正確答案).多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理()。大型無(wú)人機(jī)小型無(wú)人機(jī)中型無(wú)人機(jī)微型無(wú)人機(jī)(正確答案).多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行,風(fēng)速不大于()。6m/s15m/s12m/s10m/s(正確答案).多軸的“軸”指()。舵機(jī)軸飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸動(dòng)力輸出軸(正確答案).多軸飛行器（）。有自轉(zhuǎn)下滑能力無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力（正確答案）有部分自傳下滑能力.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3該電機(jī)停轉(zhuǎn)該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)（正確答案）.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全（）。2-3顆4-5顆（正確答案）6-7顆.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇（）。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（正確答案）重于空氣的航空器直升機(jī).多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（）。對(duì)稱(chēng)型凹凸型（正確答案）S型.多軸飛行器的操縱不包括0。.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,那兩個(gè)軸需要減速()。后方兩軸左側(cè)兩軸(正確答案)右側(cè)兩軸.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過(guò)程中，可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于()個(gè)。30204050(正確答案).八軸飛行器安裝有()。8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳(正確答案).多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()。2kg1kg0.5kg3kg(正確答案)9.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)()。對(duì)角(正確答案)俯仰操縱航向操縱周期變距（正確答案）.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）。飛行器前部飛行器底部飛行器中心（正確答案）.多軸飛行器的飛控指的是（）。機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)（正確答案）機(jī)載遙控接收機(jī)機(jī)載任務(wù)系統(tǒng).多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為0。俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)（正確答案）.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是Oo立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)立即加大油門(mén)增速（正確答案）立即推桿到底改出失速立即關(guān)閉遙控器再打開(kāi).多軸飛行器的遙控器一般有（）。2個(gè)通道3個(gè)通道4個(gè)及以上通道（正確答案）.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距可以使飛機(jī)（）。向左滾轉(zhuǎn)（正確答案）向下低頭向上抬頭向右滾轉(zhuǎn).多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí),如何能得到最佳航拍畫(huà)面（）。平移畫(huà)面繞圈一周邊繞圈邊上升（正確答案）.飛機(jī)離地面高度時(shí)，地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)（）o低于兩個(gè)翼展低于一個(gè)翼展（正確答案）低于半個(gè)翼展低于三個(gè)翼展.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用（）。便攜充電器快速充電器平衡充電器（正確答案）.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）。無(wú)刷電機(jī)（正確答案）有刷電機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）。電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快（正確答案）電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料.A319飛機(jī)的非增壓區(qū)有哪些：？雷達(dá)罩，前輪艙，主輪艙，后貨艙；前輪艙，主輪艙，空調(diào)艙，電子艙，尾錐；雷達(dá)罩，前輪艙，空調(diào)艙，主輪艙，尾錐；（正確答案）.A319飛機(jī)的前主輪距是：？11.44米；11.14米；11.04米；（正確答案）11.24米；103.A319飛機(jī)的翼展是：?34.1米；（正確答案）34.4米；34.5米；34.8米；104.A319飛機(jī)的主輪距是：？69米；7.59米；（正確答案）7.63米;7.56米；105.A319機(jī)身長(zhǎng)為：？33.84米；（正確答案）34.25米；34.1米;32.51米；106,艙門(mén)警告自動(dòng)顯示于：？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，艙門(mén)未關(guān)時(shí)，在ECAM頁(yè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上；（正確答案）通過(guò)按壓ECAM控制面板上的艙門(mén)按鈕，在ECAM頁(yè)面上；當(dāng)釋壓時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示上，并伴有燈光閃亮；.撤離信號(hào)命令按鈕開(kāi)關(guān)位于何處？在駕駛艙中及靠近各旅客艙門(mén)出；在頂板上和乘務(wù)長(zhǎng)面板上；（正確答案）只在駕駛艙頂板上；.撤離信號(hào)命令按鈕開(kāi)關(guān)位于何處？在駕駛艙中及靠近各旅客艙門(mén)處；只在駕駛艙頂板上；在頂板上和乘務(wù)長(zhǎng)面板上？（正確答案）.當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)撤離面板上的命令按鈕按下時(shí)，是否起動(dòng)警告？是的，任何時(shí)候；是的，只在地面；是的,如果駕駛艙撤離開(kāi)關(guān)放機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)位；（正確答案）是的,它超控其它所有信號(hào).當(dāng)緊急出口燈選擇在預(yù)位時(shí)，客艙應(yīng)急燈和出口燈何時(shí)自動(dòng)燃亮?主匯流條失效；交流匯流條2失效；交流匯流條1或直流卸載主匯流條失效；（正確答案）直流匯流條失效；.當(dāng)客艙高度＞10000英尺時(shí)，旅客氧氣面罩門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。錯(cuò)誤；（正確答案）正確；.防煙罩使用后，如何使氧氣流出？只要將防煙罩從袋子里取此就會(huì)自動(dòng)供氧；必須拉下保護(hù)呼吸氣袋的短繩；（正確答案）只要拉下頭頂面罩就會(huì)流出.駕駛艙緊急撤離面板上選擇開(kāi)關(guān)在機(jī)長(zhǎng)位時(shí),能否在客艙啟動(dòng)緊急撤離？只能在客艙啟動(dòng)；只能在駕駛艙啟動(dòng)；（正確答案）先在駕駛艙啟動(dòng),然后在客艙.駕駛艙中有幾根撤離繩？?jī)筛?，各舷窗一根，可用于左或右懸窗；（正確答案）兩根，只能用于對(duì)應(yīng)的舷窗；兩名機(jī)組成員共三根，多余的一根用于特別高大的人；.客艙注意信號(hào)轉(zhuǎn)換時(shí)是什么聲音？低音；（正確答案）高音；高/低音.哪些燈是由應(yīng)急供電組件供電的？除了駕駛艙照明燈和洗手間輔助燈以外的所有應(yīng)急燈；（正確答案）只有地板接近燈；只有逃生滑梯和翼上出口燈；.請(qǐng)勿吸煙,系好安全帶，回到座位及出口燈何時(shí)亮？適當(dāng)接通開(kāi)關(guān)及/或探測(cè)到過(guò)高的座艙高度；（正確答案）適當(dāng)關(guān)閉開(kāi)關(guān)及/或探測(cè)到過(guò)高的座艙高度；上面兩項(xiàng)都對(duì)？.如滑梯不能自動(dòng)充氣：它就不能充氣；可以人工充氣；可以作為手持救生滑梯；以上B+C（正確答案）.位于乘務(wù)站位的區(qū)域呼叫面板上琥珀色閃亮表示？應(yīng)急呼叫；洗手間有煙霧；（正確答案）撤離；.系統(tǒng)提供哪種氧氣？駕駛艙壓縮氧，乘務(wù)組和旅客化學(xué)氧；（正確答案）駕駛艙和乘務(wù)組壓縮氧，旅客化學(xué)氧；旅客壓縮氧，機(jī)組化學(xué)氧；.氧氣發(fā)生器,一經(jīng)啟動(dòng),可供氧：5分鐘，如果所有面罩都使用；30分鐘，若只有一個(gè)面罩使用；鐘，每個(gè)面罩都一樣？（正確答案）.氧氣瓶最小壓力應(yīng)保證：？緊急下降時(shí)在正常位保證所有機(jī)組人員使用10分鐘；（正確答案）緊急下降時(shí)在正常位保證所有機(jī)組人員使用20分鐘；緊急下降時(shí)在正常位保證所有機(jī)組人員使用30分鐘；.氧氣選擇開(kāi)關(guān)在100%位時(shí)？使用高壓純氧；使用純氧；（正確答案）使用過(guò)濾的客艙空氣；.氧氣選擇開(kāi)關(guān)在TEST/RESET（測(cè)試/復(fù)位）控制用于：阻止氧氣進(jìn)入面罩；控制氧氣進(jìn)入面罩的流量；檢查氧氣面罩和閃光信號(hào)的工作；（正確答案）.在登機(jī)口，艙門(mén)窗下紅燈閃爍,表示：滑梯預(yù)位且發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē),滑梯解除預(yù)位且客艙增壓；（正確答案）發(fā)動(dòng)機(jī)工作,滑梯解除預(yù)位.沖壓空氣活門(mén)的作用是什么？當(dāng)雙組件失效口寸保證客艙通氣；給組件壓縮機(jī)提供空氣；調(diào)節(jié)通過(guò)熱交換器的主空氣流量？（正確答案）.當(dāng)1號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)選在OFF（關(guān)）位時(shí):發(fā)電機(jī)斷電且線(xiàn)接觸器開(kāi)路；（正確答案）發(fā)電機(jī)仍通電且線(xiàn)接觸器開(kāi)路.當(dāng)APU為空調(diào)組件供氣時(shí)，如區(qū)域溫度不能滿(mǎn)足,空調(diào)組件將送信號(hào)給下列哪個(gè)裝置要求增加空氣流量：空調(diào)組件沖壓空氣進(jìn)氣風(fēng)門(mén)；APU電子控制盒；（正確答案）空調(diào)組件流量控制活門(mén).當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU工作,且APU引氣活門(mén)選擇在ON位時(shí),正確的陳述為：發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān),交輸引氣活門(mén)關(guān),APU引氣活門(mén)開(kāi)；發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi),交輸引氣活門(mén)開(kāi),APU引氣活門(mén)關(guān)；發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān),交輸引氣活門(mén)開(kāi),APU引氣活門(mén)開(kāi)；（正確答案）發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi)，交輸引氣活門(mén)關(guān),APU引氣活門(mén)開(kāi).當(dāng)熱空氣“故障”燈亮?xí)r，因?yàn)檫^(guò)熱空調(diào)面板上：？熱空氣調(diào)壓活門(mén)關(guān)閉，配平空氣活門(mén)關(guān)閉；（正確答案）熱空氣調(diào)壓活門(mén)關(guān)閉，配平空氣活門(mén)打開(kāi)；熱空氣調(diào)壓活門(mén)打開(kāi)，配平空氣活門(mén)關(guān)閉；.當(dāng)水上迫降按鈕設(shè)在ON位時(shí),一個(gè)關(guān)閉信號(hào)送到：放氣活門(mén)；沖壓空氣進(jìn)口和電子通風(fēng)進(jìn)口和排氣活門(mén)；空調(diào)組件流量控制活門(mén)；以上三項(xiàng)（正確答案）.當(dāng)壓力和溫度不足以供應(yīng)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？中壓活門(mén)關(guān)；高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)關(guān)；（正確答案）高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)保持同樣形態(tài).當(dāng)著陸標(biāo)高設(shè)在自動(dòng)位時(shí),著陸標(biāo)高從何處送往控制器：飛行管理引導(dǎo)系統(tǒng)；（正確答案）飛行控制組件；大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng).當(dāng)自動(dòng)增壓失去外部程序信號(hào)時(shí)？必須人工操作增壓系統(tǒng)；無(wú)需任何動(dòng)作；須選擇著陸機(jī)場(chǎng)標(biāo)高；（正確答案）.放氣活門(mén)的位置是怎樣控制的？通過(guò)三個(gè)扭距馬達(dá),一次只有一個(gè)工作；通過(guò)三個(gè)電動(dòng)馬達(dá),一起工作；通過(guò)2個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，1個(gè)人工馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。一次只有一個(gè)工作（正確答案）.飛機(jī)在地面自動(dòng)開(kāi)車(chē)順序中，空調(diào)組件活門(mén)何時(shí)關(guān)閉：點(diǎn)火/開(kāi)車(chē)被選擇；（正確答案）APU引氣置ON位且點(diǎn)火/開(kāi)車(chē)被選擇；發(fā)電機(jī)主電門(mén)置ON位且點(diǎn)火/開(kāi)車(chē)被選擇.駕駛艙艙門(mén)：只能向駕駛艙開(kāi)；（正確答案）只能向客艙開(kāi)；正常向駕駛艙開(kāi)，緊急情況下可用力向駕駛艙或客艙開(kāi).交輸活門(mén)是如何控制的？電動(dòng)；（正確答案）氣源；.客艙區(qū)域溫度傳感器是由從廚房和盥洗室風(fēng)扇抽取的空氣進(jìn)行測(cè)量的？錯(cuò)誤；正確；（正確答案）.客艙壓力最大正壓差是多少？5.5PSI；俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)10.《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于（）倍。5（正確答案）37.白天,在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地0。壓差作用力溫差作用力熱力對(duì)流沖擊力（正確答案）.在《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》中，規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)動(dòng)力電池容量不低于（）mAh。800010000（正確答案）1200015000.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）。尾槳增大旋翼半徑（正確答案）共軸旋翼9.5PSI；8.6PSI；（正確答案）14L空氣調(diào)節(jié)活門(mén)的控制是由：？熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)；區(qū)域控制器；空調(diào)系統(tǒng)控制器；（正確答案）.空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況?通過(guò)防冰活門(mén)將空調(diào)組件的出口溫度控制在15℃；（正確答案）空調(diào)組件關(guān)閉；.空調(diào)組件流量可由下列哪一項(xiàng)選擇：駕駛艙和客艙；客艙；駕駛艙；（正確答案）.空調(diào)組件流量控制活門(mén)？在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)；氣動(dòng)操作，電動(dòng)控制；（正確答案）電動(dòng)操作，氣動(dòng)控制；.空調(diào)組件設(shè)置在ON位，會(huì)以下列哪種方式工作？人工且各自獨(dú)立；自動(dòng)，空調(diào)組件1主動(dòng)，空調(diào)組件2隨動(dòng)；自動(dòng)且各自獨(dú)立（正確答案）.蒙皮熱交換器的作用是什么？當(dāng)蒙皮熱交換器隔離活門(mén)打開(kāi)時(shí),用于冷卻來(lái)自電子設(shè)備的空氣；（正確答案）重新加熱來(lái)自電子通風(fēng)系統(tǒng)的空氣；對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，然后排到下面的貨艙里.能否通過(guò)駕駛艙引氣面板控制高壓活門(mén)的位置：不能；（正確答案）能.旁通活門(mén)的主要作用是什么？調(diào)節(jié)組件出口溫度；（正確答案）減少去增壓級(jí)的空氣流量；增加去渦輪級(jí)的空氣流量.如果上游氣壓低，高壓活門(mén)將：通過(guò)氣源關(guān)閉；（正確答案）打開(kāi)；電動(dòng)關(guān)閉；.如果引氣活門(mén)關(guān)，高壓活門(mén)將：自動(dòng)打開(kāi)；自動(dòng)關(guān)閉（正確答案）.什么裝置直接關(guān)閉高壓關(guān)斷活門(mén)？主電門(mén)置OFF位；（正確答案）電子控制裝置（ECU）；液壓機(jī)械裝置（HMU）.使用外部氣源開(kāi)車(chē),需要的開(kāi)關(guān)及其狀態(tài)是：氣源交輸引氣自動(dòng)；氣源交輸引氣開(kāi)；（正確答案）發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開(kāi)關(guān)關(guān)；APU引氣開(kāi)關(guān)關(guān).為了給發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)提供外部空氣，需要下列開(kāi)關(guān)？APU引氣開(kāi)關(guān)“關(guān)”；發(fā)動(dòng)機(jī)引氣開(kāi)關(guān)“關(guān)”；氣源交輸引氣自動(dòng)；氣源交輸引氣開(kāi)；（正確答案）.溫度選擇器位于：？客艙；駕駛艙；（正確答案）駕駛艙和客艙；.煙霧警告是否會(huì)導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)和排風(fēng)扇失效燈亮？不是；是；（正確答案）.應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力要求，當(dāng)一個(gè)區(qū)的加熱和冷卻需求不能滿(mǎn)足時(shí)：必須人工增加最小慢車(chē)；自動(dòng)增加最小慢車(chē)；（正確答案）在任何情況下，飛行慢車(chē)都足夠.在ECAM客艙壓力頁(yè)面上，在下列哪種情況下，安全活門(mén)指示變成琥珀色：？一個(gè)安全活門(mén)打開(kāi)；（正確答案）兩個(gè)安全活門(mén)都完全打開(kāi)；兩個(gè)安全活門(mén)都完全關(guān)閉；.正確的著陸標(biāo)高人工調(diào)定值應(yīng)在哪里檢查？LDG_ELEV（著陸標(biāo)高）選擇電門(mén)上的刻度；ECAM客艙增壓頁(yè)面；（正確答案）不需要，因?yàn)槭亲詣?dòng)的.最大客艙負(fù)壓差為：0；-Ipsi；（正確答案）-2Psi.最大正?？团摳叨葹椋?000英尺；（正確答案）9550+350英尺；14000英尺.3類(lèi)雙系統(tǒng)是故障后仍可以工作的自動(dòng)著陸系統(tǒng)：正確；（正確答案）錯(cuò)誤162.400英尺以下,ILS進(jìn)近中，LAND（落地）現(xiàn)用方式:只能由按壓L0C按鈕取消；只能通過(guò)接通復(fù)飛方式取消；（正確答案）只能在按壓APPR按鈕之后取消AP/FD的基本方式為:俯仰和橫滾；垂直速度和航向；（正確答案）高度和導(dǎo)航；速度和航向EXPD_CLB（加快爬升）方式:通過(guò)選擇綠點(diǎn)速度增加爬升梯度；（正確答案）增加爬升速度到VMO/MMO一4海里；自動(dòng)增加爬升推力（MCT）EXPED方式起動(dòng)，使用下列哪個(gè)方式不能將其斷開(kāi)：拔出V/S—FPA旋鈕；拔出速度旋鈕；拔出高度旋鈕；再次按壓EXPED按鈕以取消此方式（正確答案）FAC速度計(jì)算原理，不正確的是：FAC計(jì)算Vslg,然后計(jì)算出全重；飛機(jī)低于14500英尺或250kt時(shí)，根據(jù)迎角、速度/馬赫、高度、推力和重心計(jì)算全重；飛機(jī)高于14500英尺或250kt時(shí)，根據(jù)儲(chǔ)存在FAC中的全重和設(shè)置的燃油消耗模塊進(jìn)行更新，從而計(jì)算出全重；無(wú)論任何高度，根據(jù)起飛前起始頁(yè)面輸入的ZFW和重心，結(jié)合FQI和FLSCU數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，從而計(jì)算出全重（正確答案）FCU1故障時(shí)能否執(zhí)行RVSM運(yùn)行：不可以；可以（正確答案）FCU上的LOC按鈕按下，使航向道模式待命，此模式用于：進(jìn)行公布的航向道進(jìn)近；完成非精密進(jìn)近，VOR-ADF-RNAV；從上方截獲下滑道的起始ILS近進(jìn)；以上A和C（正確答案）FCU允許：修改飛行管理部分的飛行計(jì)劃；選擇飛行制導(dǎo)功能模式；（正確答案）選擇無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航頻率；IRS校準(zhǔn)FIGOFMERIT值表示FMGC可以自動(dòng)調(diào)協(xié)的VOR/DME的距離范圍，以下哪個(gè)不正確：0表示禁止自動(dòng)調(diào)協(xié)、；（正確答案）1表示最遠(yuǎn)70海里；2表示最遠(yuǎn)130海里；3表示最遠(yuǎn)250海里FINAL（五邊進(jìn)近）方式：400英尺無(wú)線(xiàn)電高度以下接通以提高自動(dòng)著陸性能；引導(dǎo)飛機(jī)沿FM（飛行管理）計(jì)算的五邊下降剖面飛行；（正確答案）表示航道和下滑道方式已凍結(jié)，直到拉平或復(fù)飛FINAL_APPR方式下自動(dòng)駕駛可以保持接通至：MDA+50英尺；MDA；MDA-50英尺（正確答案）FMGC單一方式工作時(shí)：剩下的那部FMGC獨(dú)立地與兩部MCDU交流；（正確答案）剩下的那部FMGC僅與相關(guān)的MCDU交流；剩下的那部FMGC通過(guò)失效的FMGC與對(duì)方的MCDU交流FMGC的復(fù)位和同步,不正確的是:如果3個(gè)連續(xù)的重新同步失效，獨(dú)立方式開(kāi)始；重大復(fù)位會(huì)1分鐘內(nèi)出現(xiàn)兒次；若3分鐘內(nèi)出現(xiàn)5次同步，則失效的FMGC鎖定；（正確答案）3分鐘內(nèi)4次無(wú)結(jié)果的雙重復(fù)位后，所有輸入的數(shù)據(jù)都被清除FMGC的正常操作是：一次只能有一臺(tái)FMGC工作；FMGC1優(yōu)先，F(xiàn)MGC2備份;FMGC按主動(dòng)/隨動(dòng)原則工作；（正確答案）FMGC獨(dú)立工作FMGC計(jì)算：N1限制；（正確答案）指令Nl；目標(biāo)N1FMGC數(shù)據(jù)庫(kù)中不可以修改的是：性能數(shù)據(jù)庫(kù)；（正確答案）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)；公司政策值；燃油政策值FMGC探測(cè)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，不正確的是：輸入到MCDU的預(yù)選速度被刪除；輸入到MCDU的梯級(jí)爬升或下降被刪除；進(jìn)程（PROG）頁(yè)面顯示單發(fā)最大推薦高度（E.O.MAX_REC）；在下降到單發(fā)正常巡航高度后機(jī)組應(yīng)按壓（正確答案）FMGC通過(guò)當(dāng)前頂風(fēng)分量的變化來(lái)：計(jì)算Vapp；計(jì)算最小地速；計(jì)算進(jìn)近時(shí)的目標(biāo)速度；（正確答案）計(jì)算進(jìn)近時(shí)的目標(biāo)推力FMGC通過(guò)下列哪些情況來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)：一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)關(guān)或FADEC顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障；N2低于慢車(chē);一個(gè)推力手柄角度小于5。而另一個(gè)大于22°；以上全部（正確答案）FMGS的功能：飛行制導(dǎo)和飛行包線(xiàn)保護(hù)；飛行管理和飛行包線(xiàn)保護(hù)；飛行管理和飛行制導(dǎo)；（正確答案）K行包線(xiàn)保護(hù)和偏航軸線(xiàn)控制FMGS的組件包括：2FMGS2MCDU_2FAC2FCU；2FMGS_2MCDU_2FAC_1FCU；（正確答案）2FMGS_2MCDU_2FAC_2ECAM；2FMGS_2MCDU_1FAC_2ECAMFMGS內(nèi)部測(cè)試在何時(shí)自動(dòng)進(jìn)行:地面、計(jì)算機(jī)通電時(shí)；（正確答案）2臺(tái)計(jì)算機(jī)之間有偏差時(shí)；在空中發(fā)生故障時(shí)；在空中自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)FWC1故障是能否進(jìn)行二類(lèi)ILS進(jìn)近：能；（正確答案）不能TCAO要求正常的LOC截獲的范圍是：航向道左右25°,8海里以?xún)?nèi)；航向道左右30°,10海里以?xún)?nèi)；航向道左右35°,10海里以?xún)?nèi)；（正確答案）航向道左右45°,15海里以?xún)?nèi)ILS進(jìn)近過(guò)程中是否可以復(fù)位FMGC：不可以；可以進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，但須高于700ftAGL；（正確答案）可以進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，但須低于700ftAGL；可以進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，但須低于400ftAGLILS進(jìn)近時(shí)，用AP/FD,當(dāng)無(wú)線(xiàn)電高度低于多少時(shí),FMA上LAND（著陸）呈綠色：1000英尺；200英尺；700英尺；400英尺（正確答案）MCDU±“ACTIVTAE_SEC”何時(shí)出現(xiàn)：第二計(jì)劃修改完成后即出現(xiàn)；NAV方式下當(dāng)前計(jì)劃與二計(jì)劃中存在相同的現(xiàn)用航段；HDG/TRK方式下；B和C（正確答案）MCDU頁(yè)面里的綠色是什么意思：表示飛行員可修改的數(shù)據(jù)；表示FMGC的數(shù)據(jù)，機(jī)組不可修改；（正確答案）總是表示臨時(shí)飛行計(jì)劃M(mǎn)CDU頁(yè)面上的琥珀色方格表示什么意思：減小旋翼半徑14.《架空輸電線(xiàn)路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開(kāi)不高于0分鐘,撤收時(shí)間不高于()分鐘()。5,55,3(正確答案)3,55,5.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()o姿態(tài)角經(jīng)/緯度(正確答案)空速無(wú)人機(jī)接收的指令.下面不屬于常規(guī)巡檢對(duì)象的是()。線(xiàn)路木體線(xiàn)路通道線(xiàn)路附屬設(shè)施線(xiàn)路故障點(diǎn)(正確答案).不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是()。傘降飄落(正確答案)氣囊回收攔阻網(wǎng)回收不讓輸入數(shù)據(jù)，或由FMGC計(jì)算的數(shù)據(jù)將會(huì)顯示；FMGC數(shù)據(jù)庫(kù)正在檢查重要數(shù)據(jù)；FM工作要求的最低數(shù)據(jù)輸入（正確答案）SRS（速度基準(zhǔn)系統(tǒng)）方式可以：管理速度/馬赫數(shù)，沿飛行計(jì)劃的垂直剖面飛行；在起飛和復(fù)飛過(guò)程中，對(duì)飛機(jī)俯仰進(jìn)行引導(dǎo)；（正確答案）計(jì)算不同形態(tài)的進(jìn)近速度V/S或FPA選擇旋鈕的調(diào)節(jié)范圍是：-5000至什5000英尺/分鐘，-9°到+90；-6000至U+6000英尺/分鐘,-9.9°到+9.9°；（正確答案）-8000至11+8000英尺/分鐘,-10.9°到+10.9°；-9900至IJ+9900英尺/分鐘,-11°到+11。VLS（最小選擇速度）在何時(shí)被禁止：離地后的最初10秒；（正確答案）速度剎車(chē)伸出時(shí)；以上兩種情況a平臺(tái)保護(hù)信號(hào)：由FAC啟動(dòng)，發(fā)送到自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)設(shè)置TOGA推力；（正確答案）來(lái)自FMGC,在發(fā)動(dòng)機(jī)失效重新啟動(dòng)中保護(hù)飛機(jī)；由飛行包線(xiàn)功能啟動(dòng)，發(fā)送給偏航阻尼和俯仰配平垂直飛行航徑的垂直限制點(diǎn)指的是：導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中有固定地理位置的點(diǎn)；飛行員輸入速度、高度和時(shí)間限制以符合空管的要求或特殊程序或?yàn)槭褂门袛嗟狞c(diǎn)；（正確答案）沒(méi)有固定地理位置但受大氣點(diǎn)影響的點(diǎn)單發(fā)后在起飛和進(jìn)近階段，系統(tǒng)對(duì)AP/FD的限制哪個(gè)不正確：當(dāng)速度低于飛機(jī)機(jī)動(dòng)速度TO節(jié)時(shí)，限制坡度為15°；隨速度上升至機(jī)動(dòng)速度-3節(jié)的過(guò)程中，坡度限制線(xiàn)形增加至25°；當(dāng)速度大于機(jī)動(dòng)速度-3節(jié)時(shí)，坡度限制恢復(fù)至30°；（正確答案）不許使用AP完成FINA_APP>NAV_V/S.NAV_FPA方式下的非精密進(jìn)近；197.當(dāng)API和AP2末接通，F(xiàn)D1和FD2接通,自動(dòng)油門(mén)工作時(shí):FMGC1控制1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)MGC2控制2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)；FMGC1控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；（正確答案）FMGC2控制兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；飛行控制和發(fā)動(dòng)機(jī)僅由一臺(tái)FMGC控制.當(dāng)GPS主用時(shí),什么情況下ECAM上會(huì)顯示琥珀色的“NAV_FMS/GPS_POS_DISAGREE”和蘭色的“A/C_POS?-?CHECK”：任一FMGC位置在經(jīng)度或緯度上偏離GPS位置0.5分以上；（正確答案）主用FMGC位置在經(jīng)度或緯度上偏離GPS位置0.5分以上；兩部FMGC位置在經(jīng)度或緯度上均偏離GPS位置0.5分以上；以上均不是.當(dāng)MCDU草稿欄上顯示“PLEASEWAIT”時(shí)，應(yīng)該：立即復(fù)位相關(guān)的FMGC；不要操作MCDU直到該信息消失；（正確答案）清除該信息；將MCDU關(guān)閉然后重新打開(kāi).當(dāng)達(dá)到A319匕機(jī)最大使用速度Vmo_/_Mmo時(shí)，不正確的是:超速保護(hù)被觸發(fā)；超速警告被觸發(fā)；（正確答案）飛機(jī)會(huì)自動(dòng)改出；螺旋靜穩(wěn)定性為0度坡度角.不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是()。塞納斯(正確答案)偵察兵捕食者.不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是()。火箭發(fā)射滑翔(正確答案)滑跑空中發(fā)射.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是()。飛行器平臺(tái)飛行員(正確答案)導(dǎo)航