中國民航管理干部學院物流所副所長田建文引進現(xiàn)代物流理念提

引進現(xiàn)代物流理念提升我國航空貨運競爭力

2004年3月18日

現(xiàn)代物流價值我國航空物流發(fā)展分析航空貨運未來發(fā)展趨勢

-機場物流園區(qū)建設促進航空物流發(fā)展

-航空公司業(yè)發(fā)展啟示與反思目錄1WhyLogistic?2現(xiàn)代物流的出現(xiàn)是世界經(jīng)濟和科學技術發(fā)展的必然結果二十一世紀以來，經(jīng)濟的全球化貿(mào)易的自由化商品生命周期的縮短客戶要求服務水平的提升企業(yè)策略聯(lián)盟的興起流程再造的盛行全球對環(huán)境問題的關切等因素

使得物流已成為全球企業(yè)關注的焦點。善于運用物流來提高服務的水平，並滿足顧客的需求，也就成為企業(yè)強化競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略，同時已被很多國家列為國家發(fā)展戰(zhàn)略。3我國航空物流發(fā)展分析42001至2021經(jīng)濟增長預測來源：波音亞洲的GDP增長速度繼續(xù)保持高于3%,促進航空貨運的發(fā)展1981-2021E各區(qū)域經(jīng)濟增長來源：波音GDP的實際變化(%)52002至2006全球航空貨運增長來源：空中客車，波音FTK(%)航線2001-2021增長率中國國內亞洲-亞洲亞洲-北美歐洲-亞洲亞洲-歐洲北美-亞洲歐洲-北美歐洲-南美南美-北美美國國內中國和亞洲是貨運量增長最快的地區(qū)6韓國、日本、新加坡、泰國、香港物流園區(qū)興建機遇和挑戰(zhàn)同在，合作與競爭并存周邊機場發(fā)展態(tài)勢7世界貨運機場排名(2001)8亞洲主要貨運機場(2002)*中國的三大機場占中國貨運量的50%以上。216102/2183/2562001年全球15位92006年亞洲洲機場場貨運運量排排名102006-2005年亞洲洲機場場貨運運量排排名對對比31.6%16.3%5.1%8.7%14.4%1112美國中國香港臺灣日本歐洲韓國新加坡國內貨運國際貨運411214117800200013全球化化的龐龐大制制造業(yè)業(yè)規(guī)模模必然然需要要全球球化的的龐大大航空空物流流體系系來支支撐。。實際際上，，空運運已經(jīng)經(jīng)和海海運一一起成成為““中國國制造造”的的產(chǎn)品品走向向世界界的兩兩個輪輪子。。在現(xiàn)代代物流流、通通信和和貿(mào)易易手段段的支支撐下下，全全球制制造業(yè)業(yè)的““及時時生產(chǎn)產(chǎn)”和和“零零庫存存”管管理成成為一一種普普遍趨趨勢。。全球制制造業(yè)業(yè)向中中國內內地的的戰(zhàn)略略性轉轉移正正在成成為一一種普普遍趨趨勢14現(xiàn)代生生產(chǎn)制制造模模式增增加航航空物物流需需求現(xiàn)代生生產(chǎn)制制造模模式，，表現(xiàn)現(xiàn)在多多品種種、小小批量量、準準時化化促進進了現(xiàn)現(xiàn)代物物流發(fā)發(fā)展。。制造造業(yè)從從大規(guī)規(guī)模生生產(chǎn)轉轉向小小規(guī)模模定制制、個個性化化定制制小批批量多多品種種準時時化物物料采采購配配送多多需要要快速速高效效物流流服務務，并并這是是生產(chǎn)產(chǎn)和銷銷售保保障。。航空物物流是是滿足足這一一轉變變的最最為有有效方方式如IT產(chǎn)業(yè)：：物流流就是是IT產(chǎn)業(yè)的的核心心競爭爭力。。DELL電腦15在第一一波國國際服服務業(yè)業(yè)轉移移中，，地區(qū)區(qū)總部部和研研發(fā)機機構的的轉移移尤令令世人人矚目目從航空空物流流的角角度來來看，，服務務業(yè)的的國際際轉移移與制制造業(yè)業(yè)的國國際轉轉移一一個重重要區(qū)區(qū)別就就是，，服務務業(yè)轉轉移要要求各各種商商務文文件、、信函函、包包裹能能夠頻頻繁、、快捷捷、準準確、、安全全地在在中國國與跨跨國公公司總總部及及其全全球機機構之之間順順暢通通達。。這對對于正正處于于發(fā)展展初期期的中中國快快遞業(yè)業(yè)而言言，既既是一一個前前所未未有的的發(fā)展展機遇遇全球服服務業(yè)業(yè)向中中國轉轉移的的步伐伐開始始加快快16與國際際的發(fā)發(fā)展水水平相相比，，中國國的航航空貨貨運和和快遞遞業(yè)的的發(fā)展展均高高于國國際的的增長長水平平，未來航空貨運將將以發(fā)展快件件為主軸航空貨運僅僅占全球貿(mào)易運運輸重量2%,卻占總總值40%國際快件目目前占全球航航空總運量量6%估計2017年年將增至36%17航空貨貨運發(fā)發(fā)展方方向效益利利潤階段現(xiàn)代物物流傳統(tǒng)貨貨運擴展國國內航航空貨貨服務務種類類做實做做好國國內航航線增加附附加服服務打拼國國際航航線18以航空空飛機機及機機場地地面配配套物物流設設施為為主要要運輸輸手段段、以以信息息平臺臺及相相關高高新技技術為為重要要技術術支持持的供供應鏈鏈服務務集中體體現(xiàn)了了以客客戶為為中心心、個個性化化、多多功能能的柔柔性服服務思思想，，其精精髓是是系統(tǒng)統(tǒng)集成成、系系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化?！，F(xiàn)代物物流多多種概概念、、思想想和手手段與與傳統(tǒng)統(tǒng)航空空運輸輸有效效結合合的產(chǎn)產(chǎn)物在物流流業(yè)內內是一一個全全新的的內容容。航空物物流概概念19進入20世紀90年代以以來，，中國國正在在進行行一場場深刻刻的““物流流革命命”，，一方方面是是在旺旺盛的的全社社會物物流需需求刺刺激下下，中中國物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)規(guī)模迅迅速擴擴張。。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，，1991－2002年，中中國物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)增增加值值從2257億元上上升到到7133億元，，增長長了2倍多，，年均均遞增增11％，高高于同同期GDP增速1個百分分點左左右。。物流業(yè)業(yè)內部部的結結構性性差異異非常常明顯顯。發(fā)發(fā)展最最快的的物流流部門門是配配送、、加工工、包包裝物物流，，年均均增長長17.6％，其其次是是倉儲儲物流流為16％，批批發(fā)物物流為為13.4％，郵郵政業(yè)業(yè)物流流為12.7％，交通運運輸物物流為為8.6％。[1]同上。。物流諸諸要素素分析析航航空空物流流發(fā)展展緩慢慢201994年，中中國政政府允允許外外商投投資航航空公公司，，外商商投資資比例例可達達35％。2002年8月1日，《外商投投資民民用航航空業(yè)業(yè)規(guī)定定》施行，，取消消了外外商投投資公公共航航空運運輸企企業(yè)的的試點點數(shù)量量，放放寬了了外資資持股股不得得超過過35％的投投資上上限（（但仍仍強調調中方方應控控股）），且且同一一家外外商（（包括括其關關聯(lián)企企業(yè)））的持持股比比例不不得超超過25％。2004年4月，民民航總總局4月出臺臺了《關于加加快中中國航航空貨貨運若若干政政策措措施的的意見見》，明確確提出出放寬寬國內內航空空貨運運市場場準入入，包包括進進一步步完善善國內內航空空貨運運市場場價格格體系系、提提高航航空貨貨運運運輸速速度和和服務務功能能，以以及建建立航航空貨貨運市市場監(jiān)監(jiān)管機機制。。2004年7月24日，國國家民民航總總局局局長楊楊元元元與美美國運運輸部部部長長峰田田代表表兩國國政府府在北北京簽簽署了了“中中美擴擴展民民航服服務協(xié)協(xié)議””，其其核心心內容容是允允許中中美兩兩國指指定的的航空空公司司在未未來6年內內分分階階段段將將雙雙方方的的航航班班數(shù)數(shù)量量由由目目前前的的每每周周54班增增至至每每周周249班(其中中111班為為貨貨運運航航班班)，中中國國將將開開放放客客貨貨運運權權、、客客運運航航班班地地點點和和貨貨運運中中心心的的設設立立、、代代碼碼共共享享以以及及包包機機等等領領域域。。航空空物物流流政政策策21中國國計計劃劃在在2015年之之前前重重點點投投資資機機場場基基礎礎設設施施，，支支持持航航空空貨貨運運的的發(fā)發(fā)展展中國對機場的投資分析來源源:國家家民民航航總總局局，，中中國國統(tǒng)統(tǒng)計計年年鑒鑒投資資總總額額（（百百萬萬美美元元））機場基礎設施投資在十五計劃中，國家民航總局計劃增加400架飛機并把機場的數(shù)目增加到170個民航總局計劃在北京、廣州、上海這些主要的機場周圍建立航空貨運中心。22航空空物物流流發(fā)發(fā)展展緩緩慢慢原因因分分析析2004年貨貨主主使使用用貨貨代代、、航航空空公公司司和和一一體體化化運運輸輸公公司司的的比比例例（（貨貨運運票票數(shù)數(shù)比比））對航航空空貨貨運運和和快快遞遞而而言言，，市市場場在在于于在在中中國國缺缺乏乏一一家家承承擔擔一一體體化化運運輸輸企企業(yè)業(yè)來來提提供供對對貨貨物物和和快快遞遞的的服服務務使用用一一體體化化運運輸輸公公司司*直接接使使用用航航空空公公司司通過過貨貨代代公公司司資料料來來源源：：IATACargoServiceTracker。。。。。而而一一體體化化的的航航空空運運輸輸公公司司在在國國內內航航空空貨貨運運中中還還沒沒有有出出現(xiàn)現(xiàn)23機場目前前的航空空貨運的的設施及及布局有有待改進進機場功能能單一，，不能滿滿足客戶戶需求機場貨運運流程所所存在的的問題主主要表現(xiàn)現(xiàn)在陸側側而不是是空側導致目前前機場貨貨運績效效各種問問題的根根本原因因存在于于布局、、信息系系統(tǒng)、政政策支持持和設施施容量機場可以以從布局局和設施施設備、、組織管管理、信信息系統(tǒng)統(tǒng)和政策策等方面面采取有有效措施施提高機機場貨運運處理能能力航空物流流發(fā)展緩緩慢原因分析析24世界各地地的許多多機場都都在爭取取樞紐機機場的地地位，大大力興建建機場物物流園區(qū)區(qū)以幫助助刺激當當?shù)氐慕?jīng)經(jīng)濟發(fā)展展.機場定位香港國際機場目前已成為亞太區(qū)樞紐港韓國仁川機場目前已成為東北亞的樞紐港和北美航線的中轉港日本成田機場目前已成為東北亞的樞紐港和北美航線的中轉港新加坡樟宜機場目前已成為東南亞的樞紐港25中國計劃劃在2015年之前重重點投資資機場基基礎設施施，支持持航空貨貨運的發(fā)發(fā)展中國對機場的投資分析來源:國家民航航總局，，中國統(tǒng)統(tǒng)計年鑒鑒投資總額額（百萬萬美元））機場基礎設施投資2000年一年的機場建設投資就達到23億美元在十五計劃中，國家民航總局計劃增加400架飛機并把機場的數(shù)目增加到170個民航總局計劃在北京、廣州、上海這些主要的機場周圍建立航空貨運中心。26空港場物物流園區(qū)區(qū)的范圍圍定義27交通通訊設施物流園區(qū)運作與發(fā)展技術與管理區(qū)位條件產(chǎn)業(yè)政策經(jīng)濟基礎物流園區(qū)區(qū)運作與與發(fā)展需需要的基基礎環(huán)境境分析要要素28原木航空空物流樞樞紐的全全景291972年3月15日建立，，2003年7月拆除。。30韓國仁川川機場31仁川國際際機場32吸引航空空轉運貨貨物以高質量量的服務務使交運運人花費費最少時時間，承承擔最低低成本8-933區(qū)域競爭爭機場對對B747用戶收費費34ILA的租賃條條件地面租金金10,500韓元(約8.5百萬美元元）/年在空運貨貨物，快快件，農(nóng)農(nóng)業(yè)漁業(yè)業(yè)產(chǎn)品獲獲得分配配位置的的情況下下，任何何與自由由區(qū)域的的發(fā)展目目標相背背離的貨貨物都要要支付相相當于ILA貨運大樓樓所在地地公認地地價10%的價格土地租用用期最長租期期為50年申請人可可以10年為單位位選擇租租期租期從執(zhí)執(zhí)行協(xié)議議生效日日開始。。租用設施施的產(chǎn)權權在合同規(guī)規(guī)定的期期限內，，租戶擁擁有并運運營這些些設施，，當合同同終止時時，租戶戶將設施施免費歸歸還ILA。35仁川國際際機場：：貨運設設施AsianaOthercarriers36航空物流流樞紐發(fā)發(fā)展國家把機機場物流流園區(qū)建建設列為為發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略機場/物流設施施：貨運運大樓，，倉庫，，快件貨貨物處理理設施；；物流園園區(qū)；EDI系統(tǒng)政府官僚僚機構精精簡，提提高運營營效率37國航BGS大通快件貨代檢疫海關外運拼裝T2T1T3AT3B出口加工工區(qū)大通關基基地歷史上首首都機場場附近的的物流區(qū)區(qū)域一直直缺乏統(tǒng)統(tǒng)一合理理規(guī)劃，，導致航航空物流流效率低低下、發(fā)發(fā)展緩慢慢。首都機場場貨運功功能規(guī)劃劃現(xiàn)狀四號跑道道三號跑道道38首都機場大大通關基地地平面圖39首都機場大大通關基地地鳥瞰圖40反思及啟示示加大研究力力度：無論在日日本還是在在美國都存存在著相關關研究機構構不斷研究究跟蹤物流流發(fā)展動態(tài)態(tài)，并形成成理論，從從而指導實實踐。在美國：各各種協(xié)會、、委員會、、研究機構構等龐大的的隊伍。企業(yè)覺醒：：企業(yè)運營模模式和組織織機構的變變化-供應鏈管理理隨著經(jīng)濟發(fā)發(fā)展，精致致生活文化的的導入也激激活航空物流體系的的成長41航空物流系系統(tǒng)的協(xié)作作：航空物流系系統(tǒng)包括航航空公司、、機場、企企業(yè)、物流流外包商、、第三方物物流公司、、海關、三三檢部門。。海關24小時通關？？條塊分分割管理？？物流效率率？航空公司尤尤其是基地地航空公司司和機場的的協(xié)作？貨運航空公公司與機場場飛行時刻刻保證問題題信息化、標標準化：反思及啟示示42經(jīng)濟快速發(fā)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)業(yè)不斷升級級給航空物物流帶來了了前所未有有的發(fā)展空空間空運物流的的比重逐漸增加，尤其是航航空貨運需需求多樣化化國內與國際物流市市場同步增增長，國內物流市市場潛力大大與國際物流市市場快遞門到門門運輸成為發(fā)發(fā)展趨勢物流體系的的整合是競爭的熱點展望：中國國航空物流流發(fā)展前景景43未來改進方方向法規(guī)和制度的改改善是要配配套的─稅制、檢驗程序、土地地取得、執(zhí)法人員素素質和心態(tài)等航空物流實實踐與理論論體系建立立迫在眉睫睫國內航空快快遞業(yè)者培培育加強中國全全球運做人才的培培育改善貨物通關作業(yè)業(yè)環(huán)境：加大機場場貨運基基礎設施施建設和和投入展望：中中國航空空物流發(fā)發(fā)展前景景44結論論現(xiàn)代物流已經(jīng)成為為企業(yè)競爭的主要手手段之一一，經(jīng)濟愈是發(fā)達，趨勢越明顯。把航空物物流發(fā)展展放到國國家發(fā)展展戰(zhàn)略中中加以考考慮。政府將重重點加以以考慮:國內物流流集運商商。到門的航空貨物運輸是是未來我國物流發(fā)發(fā)展的亮亮點，但但仍需密密切注意意資源的整合，，以及信信息產(chǎn)業(yè)業(yè)與金融融產(chǎn)業(yè)的的配套。。國內航空空貨運公公司尤其其貨運物物流整合合商急需需成立。。機場物流流園區(qū)理理念及建建設勢在在必行。。45謝謝9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Saturday,January7,202310、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。15:10:1415:10:1415:101/7/20233:10:14PM11、以我獨沈沈久，愧君君相見頻。。。1月-2315:10:1415:10Jan-2307-Jan-2312、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。15:10:1415:10:1415:10Saturday,January7,202313、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。1月月-231月月-2315:10:1415:10:14January7,202314、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。07一月月20233:10:14下下午15:10:141月-2315、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。一月233:10下下午午1月-2315:10January7,202316、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2023/1/715:10:1515:10:1507January202317、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時時，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點的的射線向前前。。3:10:15下下午3:10下下午15:10:151月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時停停止成成功??！。1月-231月-23Saturday,January7,202310、很多多事情情努力力了未未必有有結果果，但但是不不努力力卻什什么改改變也也沒有有。。。15:10:1515:10:1515:101/7/20233:10:15PM11、成功功就是是日復復一日日那一一點點點小小小努力力的積積累。。。1月-2315:10:1515:10Jan-2307-Jan-2312、世間成事事，不求其其絕對圓滿滿，留一份份不足，可可得無限完完美。。15:10:1515:10:1515:10Saturday,January7,202313、不知香積積寺，數(shù)里里入云峰。。。1月-231月-2315:10:1515:10:15January7,202314、意志志堅強強的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣任任意揉揉捏。。07一一月月20233:10:15下下午15:10:151月-2315、楚楚塞塞三三湘湘接接，，荊荊門門九九派派通通。。。。。一月月233:10下下午午1月月-2315:10January7,202316、少少年年十十五五二二十十時時，，步步行行奪奪得得胡胡馬