大城市發(fā)展快速公交系統(tǒng)的發(fā)展分析

大城市發(fā)展快速公交系統(tǒng)的發(fā)展分析快速公交系統(tǒng)（BusRapidTransit，BRT）的概念快速公交系統(tǒng)是一種結合軌道交通系統(tǒng)的服務品質和地面公共交通的靈活性，通過對公共交通車輛、行使道路和車站、先進技術、運營組織等方面系統(tǒng)性整合，形成一種建設成本低、服務快速、可靠、運量高的城市快速公共交通服務模式。BRT起源于巴西，1974年巴西庫里蒂巴市修建了世界上第一個快速公交系統(tǒng)，建成后很好地改善了城市交通，被稱為“地面上的地鐵”。

目前，全世界有30多個城市建立了快速公交系統(tǒng)，遍及拉美、歐洲、美國，巴黎、洛杉磯等著名大都市都建有快速公交我國BRT的發(fā)展情況已經建成通車的城市有：北京杭州昆明常州大連重慶天津準備開通的城市：蘇州廣州濟南籌備中：廈門上海列入城市交通規(guī)劃的有：深圳鄭州合肥武漢秦安2005年12月30日，我國第一條快速公交線路——北京南中軸路大容量快速公交全線投入運營，首日客流量突破10萬人次。

BRT系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代化的公共交通工具專有路權設施齊備的車站交叉路口優(yōu)先通行面向乘客需求的線路組織智能化的運營管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的公共交通工具專有路權

設施齊備

的車站水平乘降站臺售票澳大利亞布里斯班市：BRT車站獨特設計BRT系統(tǒng)的特點（1）大容量。（2）低投資。（3）靈活性好（4）乘坐方便、舒適（5）速度快，可靠性高（6）安全性高（7）污染小，耗能少(1)大容量

BRT系統(tǒng)采用獨

特的大容量公交車輛，使得公交單車

載客量增大。(2)低投資BRT系統(tǒng)采用路面行駛的方式，不需要修建軌道.據(jù)有關資料，建設1公里地鐵需要的資金約可建成10-20公里的快速公交線路。(3)靈活性好BRT系統(tǒng)不使用軌道，所以線網可分階段實施，交叉口信號優(yōu)先、乘客信息系統(tǒng)等技術也可以逐步引入。(4)乘坐方便、舒適新型的公交車輛車內寬敞舒適噪音振動減少，乘坐更為舒適；而水平登降站臺系統(tǒng)的采用，使公交乘客能夠方便的上下車。(5)速度快，可靠性高BRT系統(tǒng)采用公交專用道（專用路權，設置道路中央），并在交叉口處具有優(yōu)先通行權，因此受其它交通方式的干擾較小，車輛速度高。(6)安全性高公交專用道的采用和交叉口優(yōu)先權的賦予，使公共交通系統(tǒng)與其它交通方式完全分離，減少了公交車的擁堵現(xiàn)象發(fā)生，同時也避免了交通事故.(7)污染小，耗能少車隊管理系統(tǒng)的采用，能夠通過有效的運營管理，最優(yōu)的利用現(xiàn)有的車輛資源；新型公交車輛的設計，使得低耗能、低排放成為可能。大城市公共交通面臨的挑戰(zhàn)

隨著大城市經濟的增長，私人汽車擁有率及使用率的提高，大城市交通的擁擠程度日益增大，造成使用公共交通的出行時間日益增大。快速公共交通、輕軌交通和地鐵交通的技術經濟比較指標快速公共交通輕軌交通地鐵交通路面特征專用車道或混合流車道專用車道或混合流車道專用車道站距350-800米350-800米500-2000米車廂座位容量40-120乘客110-250乘客140-280乘客正常行駛速度每小時20-40公里每小時20-45公里每小時25-60公里安全性能高高極高平均每公里造價600萬至1500萬美元1200萬至3400萬美元1.2億至1.8億美元最低城市人口750,0001,000,0002,000,000（注：數(shù)據(jù)來源：Gray，GeorgeE.andLesterA.Hoel.1992.PublicTransportation.EnglewoodCliffs，NewJersey：PrenticeHall.）靈活的BRT系統(tǒng)應用模式應用模式特點公交主體建立完整的BRT網絡覆蓋城市軌道交通的延伸BRT作為一種經濟的方式將軌道服務延伸到城市外圍與軌道交通混合使用BRT與軌道交通共同組成城市快速公交系統(tǒng)作為軌道交通接運線路通過BRT連接軌道交通樞紐站，為軌道交通提供接運服務作為軌道交通的過渡為今后建設軌道交通保留道路用地，培養(yǎng)客流獨立使用建設一條或多條互不關聯(lián)的快速公交走廊大連市BRT系統(tǒng)的基本介紹（1）大連市快速公交（BRT）線路于1月18日上午9時58分在興工街車站舉行通車典禮。是東北地區(qū)第一條快速公交系統(tǒng)。工程于2007年5月中旬正式開工，2007年12月底竣工，工程總投資3.3685億元。通車典禮（2）BRT線路南起興工街，北到張前路，全長13.8公里，，全線實行公交專用道，BRT車輛路中行駛，大部分路段采用柵欄隔離，小部分路段實行概念隔離，設14個站、27個站臺。(3)BRT系統(tǒng)選擇購置的車輛是從德國進口的生產線、丹東黃?？蛙噺S生產的德國曼牌大型鉸接BRT客車64臺，具有大客量、大開門、低地板、運行速度快、安全環(huán)保等特點，是目前世界上最先進的快速公交車，它將成為大連市公交一道亮麗的風景線。始發(fā)站始車末車終點站始車末車張前北路5:0021:30興工街5:3022:00去程張前北路—美林園—美林公園—工業(yè)大學—玉湖街—泡崖村—友誼橋—周水子—周水前—劉家橋—春柳—車家村—沙河口火車站—興工街回程興工街—沙河口火車站—車家村—春柳—劉家橋—周水前—周水子—友誼橋—泡崖村—玉湖街—工業(yè)大學—美林公園—美林園—張前北路免費換乘在泡崖村-沙河口火車站（回程為車家村）之間可以免費換乘405路在春柳-沙河口火車站（回程為車家村）之間可以免費換乘35路在友誼橋（回程為周水子）車站可以免費換乘9路在泡崖村車站可以免費換乘414路車型DD6187S01DD6127S01采用站臺售檢票方式（進站臺時投幣或刷卡）。票價1元IC卡0.95元，中小學生IC卡0.40元，低保學生IC卡0.30元。BRT線路示意圖大連BRT系統(tǒng)的優(yōu)點（1）帶動華北路發(fā)展。（2）隔離好。（3）速度快。（4）票價低。大連BRT系統(tǒng)的不足

1.路段瓶頸。2.違章過街。3.占用BRT專用通道，嚴重干擾BRT車輛的正常運行。4.車輛受損。結束語快速公交系統(tǒng)在南美、歐洲及國內等一些大城市獲得了巨大成功，其優(yōu)勢也逐步展示出來。建設快速公交系統(tǒng)，引導有限的城市土地