三年行動計(jì)劃建設(shè)指導(dǎo)手冊.介紹

河南省農(nóng)村馬路建設(shè)指導(dǎo)手冊學(xué)習(xí)濮陽市農(nóng)村馬路管理處二零一五年四月書目

◆建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

◆施工質(zhì)量限制要點(diǎn)

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)各地應(yīng)依據(jù)區(qū)域馬路網(wǎng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，依據(jù)馬路的運(yùn)用功能和預(yù)料年限的設(shè)計(jì)交通量合理確定農(nóng)村馬路的技術(shù)等級?？h通鄉(xiāng)馬路一般接受二級馬路；鄉(xiāng)際馬路一般接受三級或三級以上馬路；鄉(xiāng)通行政村及行政村之間連通馬路一般接受四級或四級以上馬路。一、路線

農(nóng)村馬路選線，應(yīng)貫徹節(jié)約用地原則，盡量少拆遷，避開大填大挖，盡量利用老路。農(nóng)村馬路選線綜合考慮平、縱、橫要素，其圓曲線最小半徑、豎曲線最小半徑、縱坡應(yīng)滿足規(guī)范要求。二、路基路面

1.路基路面寬度

二級馬路：設(shè)計(jì)速度一般接受60公里/小時(shí)，路基寬度不小于8.5米，路面寬度不小于7.5米。

圖1-1二級馬路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）二級馬路：平原區(qū)一般應(yīng)接受路基寬10米，路面8.5米；

具備條件的地區(qū)設(shè)計(jì)速度可接受80公里/小時(shí)，路基寬12米，路面10.5米。

地形、地質(zhì)等自然條件困難的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證，設(shè)計(jì)速度可接受40公里/小時(shí)，路基寬8.5米，路面7米。三級馬路：設(shè)計(jì)速度一般接受30公里/小時(shí)，路基寬度不小于7.5米，路面寬度不小于6.5米。

圖1-2三級馬路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）三級馬路：平原區(qū)一般應(yīng)接受設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬8.5米，路面7米。四級馬路（鄉(xiāng)道）：設(shè)計(jì)速度一般接受20公里/小時(shí)，路基寬度不小于6.5米，路面寬度不小于5.0米。

圖1-3四級馬路（鄉(xiāng)道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級馬路（村道）：設(shè)計(jì)速度一般接受20公里/小時(shí)，路基寬度不小于5.5米，路面寬度不小于4.5米；

圖1-4四級馬路（村道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級馬路（村道）受地形等條件限制的特殊路段路基寬度不小于4.5米、路面寬度不小于3.5米，并在合適位置設(shè)置錯(cuò)車道。

圖1-5四級馬路（村道）受限段標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）小結(jié)

1、各等級馬路的路基路面寬度和設(shè)計(jì)速度應(yīng)不低于《手冊》規(guī)定值。

2、平原區(qū)應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通需求適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。

3、地形、地質(zhì)等自然條件困難的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度。2、路基設(shè)計(jì)

路基設(shè)計(jì)洪水頻率二級馬路為1／50、三級馬路為1／25、四級馬路可視具體狀況確定。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5米的平安高度。路基路面設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)運(yùn)用功能、技術(shù)等級、交通量、地形、地質(zhì)、材料和施工方法等因素綜合考慮，尤其應(yīng)重視排水與防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)，以確保既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又經(jīng)濟(jì)合理。路基填筑宜接受水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格限制路基壓實(shí)，確保滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和壓實(shí)度達(dá)不到要求的路段不得鋪筑瀝青或水泥路面。對于舊路改造，要對原有路基路面進(jìn)行分析探討處理，充分考慮原有路基路面的材料結(jié)構(gòu)，使之符合路基路面的標(biāo)準(zhǔn)要求。

老路需拓寬時(shí)，拓寬部分應(yīng)按新建馬路進(jìn)行設(shè)計(jì)，新老路基搭接時(shí)，應(yīng)從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求開挖臺階，嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路基填料。運(yùn)用功能有特殊要求的農(nóng)村馬路，重載車輛較多的礦區(qū)馬路等應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通量及交通組成狀況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

特殊地質(zhì)和水文條件路段的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，實(shí)行綜合治理措施。通客運(yùn)班車的村鎮(zhèn)馬路，應(yīng)依據(jù)“路站運(yùn)一體化”要求，適當(dāng)加寬站點(diǎn)位置路基路面，并設(shè)置固定客運(yùn)班車站點(diǎn)及標(biāo)記。

路基防護(hù)應(yīng)實(shí)行工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。路肩寬度符合要求，高度應(yīng)略低于路面，培護(hù)要平整、密實(shí)，防沖刷，并設(shè)置3%向外傾斜的橫坡。三、路面結(jié)構(gòu)1.總體要求

路面結(jié)構(gòu)接受水泥混凝土或者瀝青混凝土路面，村道四級馬路宜修建水泥混凝土路面。

具體路面結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

（1）瀝青路面行車舒適性好、噪音??；

（2）對路基、地基變形或不勻整沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；

（3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。

瀝青路面（黑色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞；

（2）

溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；

（3）耐老化性差，運(yùn)用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；

（4）平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。

水泥混凝土路面（白色路面）的優(yōu)點(diǎn)

（1）

水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

（2）

溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；

（3）

水泥混凝土既耐老化，又無污染。

（4）

平整度的保持期長。

（5）

在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的運(yùn)用年限長。水泥路面（白色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

在相同平整度條件下，行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大；

（2）

在路基、地基變形或不勻整沉降條件下，易形成脫空產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不勻整沉降的適應(yīng)性差。

（3）

水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長。水泥路面與瀝青路面都存在固有的優(yōu)缺點(diǎn)，工程建設(shè)中必需揚(yáng)長避短、趨利避害地正確選擇和運(yùn)用兩種路面，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和發(fā)展。應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，由工程技術(shù)人員依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌匦巍⒓夹g(shù)優(yōu)勢等，結(jié)合大規(guī)模工程建設(shè)閱歷合理進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。各結(jié)構(gòu)層厚度，各地可依據(jù)道路實(shí)際狀況，依據(jù)交通量發(fā)展前景以及路面運(yùn)用年限，依據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合理的路面結(jié)構(gòu)組合方案。

2、瀝青混凝土路面

路面設(shè)計(jì)以100kN單軸雙輪組作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，

二級馬路路面結(jié)構(gòu)以路表回彈彎沉值、瀝青層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)；

三、四級馬路路面結(jié)構(gòu)以路表面設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限

二級馬路設(shè)計(jì)年限12年

三級馬路設(shè)計(jì)年限8年

四級馬路設(shè)計(jì)年限6年瀝青混凝土路面面層

二級馬路不小于6厘米，

三級馬路不小于5厘米，

四級馬路（鄉(xiāng)道）不小于4厘米，

面層與基層間必需設(shè)置瀝青下封層。瀝青混凝土路面面層厚度如何確定的？

瀝青面層的壓實(shí)厚度一般為集料最大公稱粒徑的2.5—3倍。瀝青混凝土路面基層

接受水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫）；其中二級馬路不小于18厘米，三級馬路和四級馬路（鄉(xiāng)道）不小于16厘米。瀝青混凝土路面底基層

接受石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米。原路狀況較好的，對其病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測符合技術(shù)要求后，可干脆加鋪基層。3、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的強(qiáng)度以28天齡期的彎拉強(qiáng)度為限制指標(biāo)，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般不低于4.5MPa，交通量較小的不低于4.0MPa。對重型車輛行駛較多路段，應(yīng)依據(jù)實(shí)際荷載狀況確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。為什么要以彎拉強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)限制指標(biāo)？

1.是因?yàn)橐_(dá)到混凝土的彎拉強(qiáng)度要比達(dá)到抗壓強(qiáng)度要難得多，所以設(shè)計(jì)時(shí)只要能達(dá)到彎拉強(qiáng)度那么抗壓強(qiáng)度不僅能達(dá)到而且還會有富余。

從閱歷上假如抗折強(qiáng)度要求是4.5MPa抗壓強(qiáng)度就可以達(dá)到C35以上，而路面混凝土抗壓強(qiáng)度要求一般只是C30。2.抗壓與抗彎拉兩者受力方式不同，在彎拉應(yīng)力作用下，路面混凝土要受到較大的剪力簡潔斷裂，形成斷板。

有些混凝土抗壓強(qiáng)度很高，抗彎拉不確定高。尤其是運(yùn)用大粒徑碎石拌制的路面砼，往往抗壓強(qiáng)度很高，但抗彎拉強(qiáng)度卻可能出現(xiàn)不合格。水泥混凝土路面面層

二級馬路不小于24厘米，

三級馬路不小于22厘米，

四級馬路（鄉(xiāng)道）不小于20厘米，

村道四級馬路不小于18厘米。水泥混凝土路面基層

二級馬路、三級馬路、四級馬路（鄉(xiāng)道）接受水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫），

村道四級路還可接受石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，其中二級馬路不小于18厘米，

三級馬路、四級馬路不小于16厘米。水泥混凝土路面底基層

接受石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米；

村道四級馬路可不設(shè)底基層。

原路狀況較好的，對老路病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測符合技術(shù)要求后，可干脆加鋪基層。雖然《手冊》中給出了部分路面結(jié)構(gòu)組合供選擇運(yùn)用，但還是激勵各地區(qū)接受新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)行更加有益的探究，創(chuàng)建出更加合理，更加先進(jìn)的科研成果，為河南的交通事業(yè)發(fā)展再添新功。四、橋梁涵洞（略）

五、附屬工程1、包含內(nèi)容

附屬工程包括標(biāo)記標(biāo)牌、標(biāo)線、交叉口加鋪轉(zhuǎn)角等。

2、標(biāo)記標(biāo)牌、標(biāo)線

設(shè)置應(yīng)遵循《道路交通標(biāo)記和標(biāo)線》（GB5768-2009）規(guī)定，可接受一類或二類反光膜，混凝土基礎(chǔ)；二、三級馬路標(biāo)線可接受一般標(biāo)線漆。3、馬路平面交叉口加鋪轉(zhuǎn)角

四級與四級馬路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于5米；

四級與三級馬路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于10米；

其余狀況的馬路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于15米。4、其他要求

農(nóng)村馬路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地形、通視條件和交通環(huán)境等因素，確保行車（人）平安。

農(nóng)村馬路建設(shè)提倡沿線綠化與主體工程同步實(shí)行，改善行車環(huán)境。綠化應(yīng)滿足行車視距要求，保證行車平安。有路面馬路與無路面馬路交叉時(shí)，無路面馬路距交叉口確定范圍內(nèi)應(yīng)鋪路面，以保持路面整齊。

過村鎮(zhèn)的路段應(yīng)加強(qiáng)馬路用地建筑紅線限制，嚴(yán)格限制非法建筑，不得占用馬路作為集貿(mào)市場，以保證馬路暢通和行車（人）平安。

農(nóng)村馬路沿線的電訊線、電力線、電纜、管道等管線均不得在馬路橋梁建筑限界內(nèi)架設(shè).以免阻礙馬路交通平安，損害馬路設(shè)施。六、排水設(shè)施非村鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置土質(zhì)排水邊溝，排水溝一般不小于“五五八”（即溝底寬50厘米，溝深50厘米，溝頂寬80厘米）土水溝。

過村鎮(zhèn)路段宜設(shè)置排水暗溝，縣鄉(xiāng)道過村路段排水溝尺寸不小于凈40厘米×40厘米，村道過村路段排水溝不小于凈30厘米×30厘米，接受磚砌或漿砌片石等結(jié)構(gòu)型式。七、安保設(shè)施

交通平安設(shè)施應(yīng)與馬路主體工程同步實(shí)施。施工質(zhì)量限制要點(diǎn)農(nóng)村馬路建設(shè)施工必需細(xì)致執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，從原材料、協(xié)作比、施工工序、施工工藝等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。項(xiàng)目管理單位應(yīng)督促指導(dǎo)監(jiān)理、施工單位對應(yīng)知應(yīng)會的施工質(zhì)量限制要點(diǎn)開展全員培訓(xùn)，使每個(gè)施工人員和監(jiān)理人員嫻熟駕馭每個(gè)關(guān)鍵工序的施工要點(diǎn)。一、路基工程質(zhì)量限制要點(diǎn)

1.路基填筑必需運(yùn)用合格材料。

2.路基填筑必需堅(jiān)持全幅分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)格限制碾壓厚度，確保路基壓實(shí)度和壓實(shí)勻整性。

馬路路基壓實(shí)度應(yīng)接受表3-1的規(guī)定。

3.山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，確保排水通暢。

4.路基防護(hù)工程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；已完成砌體不得擾動，留意養(yǎng)生。二、路面工程質(zhì)量限制要點(diǎn)

1.路面原材料必需符合規(guī)定要求，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場運(yùn)用。

2.基層、底基層要滿足厚度和強(qiáng)度要求；基層完工后應(yīng)剛好養(yǎng)生，限制交通。水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量一般為3%—5.5%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%。

表3-2石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，接受懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、底基層，集料的最大粒徑不大于31.5mm、37.5mm；接受骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍應(yīng)符合規(guī)范要求；水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的水泥劑量宜為3%—6%，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為（13—17）：（87—83），集料級配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混合料相同。石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、勻整性及耐久性的質(zhì)量管理，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量限制。

瀝青混凝土鋪筑前要通過鋪筑試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)、并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計(jì)級配范圍，并且滿足高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。瀝青的加熱溫度限制在150—170℃，集料加熱溫度限制在160—180℃，混合料的出廠溫度限制在140—165℃，當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)會導(dǎo)致瀝青老化，失去瀝青的作用，這時(shí)候要將溫度過高的混合料廢棄；混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度限制在120—150℃。

出廠的混合料要拌合勻整一樣，無花白料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)也要廢棄。瀝青路面的施工必需接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度、彎沉、厚度、寬度、及平整度、中線偏位、縱斷高程、橫坡等指標(biāo)的要求。

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5O°C后，方可開放交通。4.以舊瀝青路面作基層時(shí)，應(yīng)依據(jù)舊路面質(zhì)量，確定對原有路面修補(bǔ)、銑刨、加鋪罩面層。舊瀝青路面的整平應(yīng)按高程限制鋪筑，分層整平的一層最大厚度不宜超過100毫米。

以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時(shí)，應(yīng)依據(jù)舊路面質(zhì)量，確定處治工藝，確認(rèn)能滿足基層要求后，方能加鋪瀝青層。5.接受水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制水泥質(zhì)量、碎石和砂含泥量、混合料配比精度、拌合質(zhì)量、振搗等關(guān)鍵工序。

路面面層施工過程中要加強(qiáng)對交通的疏導(dǎo)與管制，嚴(yán)格限制開放交通時(shí)間?；旌狭蠈?shí)行人工攤鋪的，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。接受合適的振搗機(jī)具，保證振搗時(shí)間。

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%至30%時(shí)應(yīng)切縫。切縫不應(yīng)有錯(cuò)位彎曲現(xiàn)象，一般按等間距設(shè)置，間距最大不宜大于6米，最小不宜小于板寬。水泥混凝土路面開放交通前必需進(jìn)行灌縫?？v向接縫

縱向接縫的間距（即板寬）宜在3.0~4.5m范圍內(nèi)選用。

一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫應(yīng)接受設(shè)拉桿平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度宜為30-40mm，寬度宜為3—8mm，槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料。一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫應(yīng)接受