民航機場航站樓弱電系統(tǒng)工程

實用標準民航機場航站樓弱電系統(tǒng)工程信息類弱電系統(tǒng)工程航站樓計算機信息管理系統(tǒng)建設內容航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是機場運行系統(tǒng)集成。同時配備了資源分配系統(tǒng)。營管理最重要的信息系統(tǒng)之一，稱為信息集區(qū)別：緊密耦合關系變?yōu)樗缮Ⅰ詈详P成系統(tǒng)（也叫地面信息管理系統(tǒng)，本書稱為系，靈活性高，可應對不同運營需求。信息集成系統(tǒng)）。一、信息集成系統(tǒng)的發(fā)展史二、信息集成系統(tǒng)建設內容1、第一代信息集成系統(tǒng)包括硬件、軟件兩部分需要交換信息的系統(tǒng)間直接做接口，解1、硬件系統(tǒng)建設決信息交換問題。包括：主機、存儲、前端設備。2、第二代信息集成系統(tǒng)1）主機系統(tǒng)以信息集成系統(tǒng)為核心進行統(tǒng)一的航包括：服務器、集群軟件、操作系統(tǒng)。班信息發(fā)布和集成。AODB為機場運行數(shù)據(jù)集群軟件實現(xiàn)雙機或多機熱備，提供系庫，包含航班信息、機場基礎資源信息，為統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一信息。熱備方式系統(tǒng)間交換信息通過AODB完成，只主備方式：在雙機集群式采用。工作中，需在AODB上新增接口，可完成集成。一臺主機處于工作狀態(tài)，另一臺主機監(jiān)控運3、第三代信息集成系統(tǒng)行主機，一旦主機故障，則接替主機工作。由于第二代AODB出現(xiàn)故障造成影響，雙機或多機集群方式：雙機或多機集群同時AODB受到效率影響，故出現(xiàn)第三代。時均可采用。正常運行時，每臺主機擔負一特點：通過IMF智能信息交換平臺進定業(yè)務量，同時主機間相互監(jiān)視，當某一臺文檔實用標準故障，其他正常的按事先規(guī)定接管故障主機多平臺。負荷。缺：造價高。操作系統(tǒng)：UNIX或Windows。2、應用系統(tǒng)建設2）存儲系統(tǒng)第三代信息集成系統(tǒng)主要組成內嵌式存儲系統(tǒng)航班信息源處理系統(tǒng)FIMSPC硬盤式，缺點：容量有限；性能取為機場運營的航班信息進行創(chuàng)建和維決于服務器性能；有單點故障。護的系統(tǒng)。包括：各周期的航班數(shù)據(jù)和航班直接存儲系統(tǒng)動態(tài)數(shù)據(jù)。作為AODB前端界面，對AODB獨立外部存儲，通過接口與服務器連進行管理和數(shù)據(jù)錄入。接。是整個信息集成系統(tǒng)的航班信息管理優(yōu)：數(shù)據(jù)存儲從服務器分離，提高存儲中心。時間；可與多服務器連接。機場運行中央數(shù)據(jù)庫AODB缺：海量存儲無法有效管理。是整個機場運營的中心。網(wǎng)絡存儲系統(tǒng)智能信息交換平臺（接口系統(tǒng)）IMF存儲在網(wǎng)絡上。IMF控制其他系統(tǒng)對AODB的訪問優(yōu)：即插即用；多平臺；對服務器影響是信息集成系統(tǒng)與其他系統(tǒng)通信的核小。心缺：安全性低；占用帶寬。資源分配系統(tǒng)RMS存儲區(qū)域網(wǎng)絡系統(tǒng)是信息系統(tǒng)最重要的應用系統(tǒng)。對機場所有存儲設備相互連接，形成專用網(wǎng)運營資源進行分配和管理。絡。以上四個系統(tǒng)是信心集成系統(tǒng)的核心優(yōu)：提高服務器性能、系統(tǒng)可靠、支持系統(tǒng)，必須建設文檔實用標準航班信息查詢系統(tǒng)FQS報業(yè)務、監(jiān)理同意后，現(xiàn)場開箱驗貨，查詢各種信息。然后倉庫。外場管理系統(tǒng)6．應用系統(tǒng)開發(fā)管理和監(jiān)控與外場有關的地勤活動。7．實驗室階段應用系統(tǒng)：包括資源分配系統(tǒng)、航班信對信息系統(tǒng)軟件功能進行測試，包括單息查詢系統(tǒng)、外場管理系統(tǒng)、VIP/CIP管理系統(tǒng)測試，多系統(tǒng)聯(lián)調測試。測試重點為接系統(tǒng)等?？跍y試。8．系統(tǒng)安裝三、工程項目建設內容9．系統(tǒng)調試特點：單系統(tǒng)調試、多系統(tǒng)聯(lián)調調試與集成系與用戶需求聯(lián)系緊密；與其他作業(yè)影響統(tǒng)借口的相關系統(tǒng)的整體調試。??；無顯著的形象節(jié)點；運行后施工單位人10．現(xiàn)場測試員進行3個月至1年的現(xiàn)場維護。分單和多測試程序：11．系統(tǒng)初驗初步驗收1．項目啟動12．系統(tǒng)培訓2．需求調研分析（特有的）：時間一個操作和維護保障兩個層面月到六個月不等。工作任務重，主要分析用13．系統(tǒng)試運行戶需求及配套的系統(tǒng)提出要求。14．項目最終驗收3．深化設計15．質保服務4．所供產(chǎn)品材料的工廠檢測和檢驗產(chǎn)品到貨前階段。5．設備、產(chǎn)品到貨文檔實用標準航站樓離港系統(tǒng)主要功能計算機離港控制系統(tǒng)簡稱DCS，民航自動備份存儲在中航信主機的旅客和專用的信息管理系統(tǒng)。航班最新離港數(shù)據(jù)，當無法正常使用主機離作用：港系統(tǒng)是，使用該備份辦理乘機手續(xù)，進行登機口管理，對2）離港前端應用系統(tǒng)旅客行李進行檢索、查詢；為機場、航空人員提供圖形化用戶界對航班進行控制，對飛機平衡進行自面，完成值機、登機、控制、配載。動操作、配置、修改等。4、國內自助服務系統(tǒng)一、離港系統(tǒng)基本組成基于中航信主機，用于旅客自助操作1、公共用戶旅客處理系統(tǒng)值機。為機場不同航空公司提供共用平臺，5、離港接口系統(tǒng)支持航空公司各離港終端應用，包括值機、1）報文接口：接收離港主機行李報登機、控制、配載等基本功能，支持移動值文，并轉發(fā)行李分揀系統(tǒng)。機、遠程值機。2）信息接口：接收傳遞航班和旅客2、公共用戶自助服務系統(tǒng)信息。提供各航空公司旅客自助服務3、國內離港系統(tǒng)二、離港系統(tǒng)基本功能為國內航空公司實現(xiàn)值機、登機、控CUPPS公共用戶旅客處理系統(tǒng)制、配載等提供服務包括支持多家航空公司主機接入；1）本地備份離港系統(tǒng)外部設備共享，如登機牌、行李牌打基于中航信主機的離港系統(tǒng)印機、各類型閱讀器；文檔實用標準一或多柜臺可以同時辦理多個航班手 本地備份系統(tǒng)續(xù)； 機場離港與航信主機中斷時，提供值支持中轉和聯(lián)程航班處理； 機、登機等服務，支持二維碼處理。支持遠程異地值機和移動值機。 離港前端應用系統(tǒng)CUSS公共用戶自助服務系統(tǒng) 值機、登機、配載、控制不同航空公司 CUSS使用此平臺；多家CUSS接入； 三、離港系統(tǒng)用房不同航空公司不同應用運行； 主機房、前端設備間、業(yè)務用房（配自助值機。 載室、值機控制室等）國內離港系統(tǒng)基本功能航班信息顯示內容與終端設置要求主要功能：向旅客和工作人員發(fā)布相關值機柜臺航班動態(tài)信息。登機打印信息。一、航班信息顯示系統(tǒng)組成結構由顯示終端、終端控制計算機、服務器、二、常用的顯示設備其他網(wǎng)絡輔助設備組成計算機局域網(wǎng)。包液晶顯示器TFT-LCD、發(fā)光二極管顯括：網(wǎng)絡設備、系統(tǒng)操作軟件、系統(tǒng)應用軟示器LED、等離子平板顯示器、LCD大屏等件、系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫和顯示終端。包括的子系統(tǒng)：三、終端顯示的內容出發(fā)/到達航班信息顯示子系統(tǒng)1）進港航班動態(tài)顯示終端行李信息高峰進港時間內，應同時顯示1h內預文檔實用標準計到達的飛機進港航班動態(tài)信息。設置在值機辦票柜臺正上方。2）出港航班動態(tài)顯示終端4、安檢檢查引導顯示終端出港高峰時間內，國內，同時顯示1.5h設置在安檢口上方內預計起飛的飛機出港航班信息，國際2h。5、候機引導設置在有分叉口的通道附近。四、顯示終端的要求6、登機提示1、國際、國內進港航班動態(tài)顯示終端分候機室附近大中型機場獨立設置，分別設置在國7、行李提取引導際、國內進港大廳內。小型機場合并設置，旅客流量匯總的入口設置在國內進港大廳內。2、國際、國內出港航班動態(tài)顯示終端五、與其他系統(tǒng)接口大中型機場必須獨立設置，分別設置在航班信息顯示系統(tǒng)與信息集成系統(tǒng)、廣國際、國內出港大廳內。播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)之間存在信息交互3、值機辦票引導顯示終端機場運營支持類弱電系統(tǒng)工程民航機場安全檢查與安全檢查信息管理系統(tǒng)主要功能一、機場安全檢查系統(tǒng) 1、分散式安檢安檢系統(tǒng)基礎設備： X射線機、安檢門、 通過雙通道安檢機， 現(xiàn)場人工判讀或通手持安檢儀等。 過網(wǎng)絡X射線機聯(lián)網(wǎng)，在后端集中判讀。安檢模式：分散式安檢和集中式安檢。 2、集中式安檢文檔實用標準通常三用“三級”或“五級”集中安檢 完成值機辦票、稱重、貼標簽→行李送模式。 入雙通道安檢機→ X射線機掃描→人工判主要設備：高速自動探測型爆炸物探測 讀。系統(tǒng)EDS和CT型或多視角爆炸物探測系統(tǒng) 經(jīng)判讀向行李系統(tǒng)反饋“安全”或“可分別作為第一級和第三極安檢設備， 與行李 疑”信號，可疑的開包檢查。托運處理系統(tǒng)集成。 2）集中式安檢流程3、安檢流程 分3級和5級安檢模式。ETD：痕量檢1）分散式安檢流程 查設備。二、機場安檢信息管理系統(tǒng)旅客信息獲取、交運行李X射線圖像采1、系統(tǒng)構成集、交運可疑行李開包錄像、交運可疑行李1）硬件部分：服務器、存儲設備、前開包日志、安檢驗證、安檢過程錄像、手提端工作站、攝像機、拾音器以及外圍設備組行李X射線機圖像采集和開包日志、登機口成。在確認。2）軟件部分系統(tǒng)接口：2、系統(tǒng)主要功能和接口與信息集成、離港、安檢、安放、時鐘1）主要功能系統(tǒng)接口。文檔實用標準民航機場圍界報警系統(tǒng)主要結構負責對飛行區(qū)周邊圍欄非法入侵的探測和警報。一、系統(tǒng)構成前端圍界探測系統(tǒng)由報警處理器、探測感應設備組成。探測感應設備沿物理圍欄敷設， 探測信號由報警處理器傳送到控制中心的報警管理主機。前端配套攝像系統(tǒng)作用是報警信號發(fā)出后， 對報警區(qū)域進行視頻捕獲和追蹤。圍界配套聲音警示系統(tǒng)作用是有非法者入侵時， 提醒非法入侵者，同時起到警示作用。圍界配套輔助照明系統(tǒng)作用是外界光強照度不足 （低于10lx），對環(huán)境照度進行補償、提高的裝置中央管理系統(tǒng)通信傳輸網(wǎng)絡系統(tǒng)根據(jù)設備信號傳輸要求， 分為光纖數(shù)據(jù)鏈傳輸和雙絞線報警線路 兩種方式。

配電系統(tǒng)分機房內配電和圍界前端設備配電兩部分。機房內常采用 UPS供電。前端配電，從飛行區(qū)南北燈光站取電，并配送至前端用電點， 前端設備暴露在空曠區(qū)域時，要設置避雷針。二、常用前端探測系統(tǒng)技術介紹、圍界入侵探測傳感器類型主動型：主動向外發(fā)射能量， 探測接收變化。如：無線電波、紅外線、微波等。被動型：探測入侵者發(fā)出的能量， 或入侵者引起的物理變化。如振動、熱量、壓力等。、探測系統(tǒng)主要指標探測概率：探測概率典型值99%，不小于95%。漏報率：取決與系統(tǒng)本身、維護狀況、入侵者對系統(tǒng)的了解。文檔實用標準錯報率：不明原因引發(fā)的錯誤報警。如：測入侵行為導致圍網(wǎng)的振動。環(huán)境溫度、接地不良、線路不正確等3）微波傳感器誤報率：確定是由無威脅因素引發(fā)的不有發(fā)射器、接收器組成。兩者之間建立正確報警。如：小動物、環(huán)境影響、地形、能量場。植被。安裝方式：立地安裝在地面上。3、幾種主要的探測器4）張力圍網(wǎng)根據(jù)工作原理不同分為一組水平拉緊的鋼絲，通過中間一根垂1）泄露同軸電纜直拉緊的采集鋼絲連接到壓電傳感器，水平用泄露同軸電纜產(chǎn)生不可見磁場。在發(fā)鋼絲正常狀態(tài)下平衡，當入侵者拉動、抬起、射電纜的外層導體開槽，使電場能量外泄，翻越或剪斷任何探測線時，鋼絲受外力變由另一根并行的接收電纜來探測泄露出來化，導致報警。的電場能量。安裝方式：沿周界走向任意安裝。安裝方式：買入土壤、沙地、黏土、混5）視頻移動設備凝土或瀝青等介質里，形成探測場。專門的視頻移動探測設備2）振動探測傳感器安裝方式：立地安裝于地面上。對入侵者的攀爬、 拉起、剪斷圍網(wǎng)等行為進行探測。安裝方式：安裝在各種金屬圍網(wǎng)上，探航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及出入口控制系統(tǒng)主要功能一、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 1）安防網(wǎng)絡系統(tǒng)1、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)構成 承載安防系統(tǒng)視頻流， 網(wǎng)絡構成與其他文檔實用標準計算機網(wǎng)絡類似。權分配方式有：2）系統(tǒng)管理平臺按使用單位劃分3）前端攝像機按區(qū)域劃分4）數(shù)字編解碼器以攝像機為主的劃分是數(shù)字化安防系統(tǒng)的核心裝備4、信號傳輸部分5）數(shù)字化存儲新建、要求管線隱蔽的應暗管敷設；改2、數(shù)字安防圖像關鍵要求擴建，暗管敷設困難可用明線。圖像指標：圖像分辨率、圖像色彩深度、5、報警系統(tǒng)圖像穩(wěn)定度、全運動圖像、端到端圖像延時、航站樓重要不問安防報警裝置。位置隱抖動。蔽、便于操作又不易碰到。全運動圖像：全幀速率達到，監(jiān)控圖像報警系統(tǒng)的線路隱蔽方式敷設。流暢，無停頓感。6、主控制和分控室抖動，幀與幀之間時間間隔不超過可分開也可和并設置，分開設置必須相10ms。鄰位置，減少信號損失。3、視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能要求系統(tǒng)應具有在緊急情況下優(yōu)先權的預二、出入口控制系統(tǒng)（門禁管制系統(tǒng)）選分配方案，在發(fā)生火災、事故、安全報警、1、出入口控制系統(tǒng)組成自然災害等情況時，有相應部門的分控室接被控制的門、控制器、電控鎖、感應器管系統(tǒng)中以上報警或事故區(qū)域的控制，并具及卡片、等有對系統(tǒng)中此區(qū)域的攝像機、云臺、變焦鏡2、出入口控制系統(tǒng)的主要功能頭等進行控制的優(yōu)先控制權。1）權限管理：對人員出入權限進行設對于集中控制模式，前端設備控制優(yōu)先置、更改、取消、恢復。文檔實用標準2）存儲功能：存儲人員出入相關信息。 心。3）集中管理功能：對某段時間內人員 5）聯(lián)動功能：可實現(xiàn)消防聯(lián)動，當火出入情況打印、查詢、統(tǒng)計。 警出現(xiàn)時，有中心系統(tǒng)統(tǒng)一開啟出入通道，4）異常報警：非法闖入、門鎖被破壞 可啟動閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動。等情況時，系統(tǒng)發(fā)出報警信息傳至管理中航站樓其他弱電系統(tǒng)主要內容一、公共廣播系統(tǒng)定為最高級，其呼叫能力全覆蓋。方式有自是航站樓專用的綜合性廣播系統(tǒng)，功能動和手動人工呼叫。是在航站樓各公共區(qū)域播放航班動態(tài)，為旅4、航站樓廣播系統(tǒng)聲源客提供航班信息；播放業(yè)務信息，滿足調度廣播電臺聲源等。需求；當有火災報警，業(yè)務廣播自動或手動5、航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器布置方式與切換為消防廣播，滿足消防需求。設置1、基本術語分散或集中布置。廣播分區(qū)和廣播服務站6、智能控制廣播系統(tǒng)2、航站樓廣播系統(tǒng)組成結構自動廣播功能是航站樓廣播系統(tǒng)最重控制計算機、管理計算機、操作計算機、要的功能，實現(xiàn)計算機無人值機廣播。廣播音頻矩陣設備、音源設備、信號處理設備、功率放大設備、揚聲器等二、通信系統(tǒng)3、應急廣播包括電話交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)及接應急廣播包括消防、空防在內的廣播。入網(wǎng)設備消防緊急廣播呼叫站呼叫優(yōu)先級別設文檔實用標準航站樓弱電基礎工程航站樓綜合布線與網(wǎng)絡系統(tǒng)主要內容一、綜合布線系統(tǒng)2、管理子系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)是指一幢建筑物內或建提供子系統(tǒng)間的連接手段、設置在配線筑群中的信息傳輸媒質系統(tǒng)。它將相同或相設備間內。實現(xiàn)對綜合布線系統(tǒng)的管理似的纜線（如對絞線、同軸電纜、光纜）、管理子系統(tǒng)有單點管理雙交接和雙點連接硬件組合在一套標準的且通用的、按一管理雙交接兩種方式，一般有2級配線設備定秩序和內部關系而集成為整體。間時才采用雙點管理雙交接。綜合布線系統(tǒng)是航站樓內最重要的信交接區(qū)應有良好標記，如：建筑物名稱、息弱電基礎工程之一，屬于基礎性建設系位置、區(qū)號、起始點和功能等。統(tǒng)。標記方法：電纜標記、場標記、插入標綜合布線系統(tǒng)的構成記。常用插入標記。1、建筑群子系統(tǒng)3、設備間子系統(tǒng)兩個以上建筑物的電話、數(shù)據(jù)組成一個由綜合布線系統(tǒng)的建筑物進線設備。電建筑群綜合布線系統(tǒng)，稱為建筑群子系統(tǒng)。話、數(shù)據(jù)、計算機等個主機設備及其保安配該系統(tǒng)由連接各建筑物之間的綜合布線電線設備組成。纜、建筑群配線設備以及跳線等組成。4、干線子系統(tǒng)敷設方式：采用地下管道或電纜溝敷 設備間的配線和跳線設備以及設備間設。安裝時預留 1~2 各備用管孔，以備擴 至各樓層配線間的連接電纜組成。 連接電纜充時使用。 包括大對數(shù)銅纜、多模光纜、單模光纜。文檔實用標準5、配線（水平）子系統(tǒng)衰減：沿鏈路的信號損失度量。衰減與工作區(qū)信息插座，每層配線設備至信息線纜的長度和頻率有關，隨長度的增加，頻插座的水平電纜等組成。率才提高，信號衰減也隨之增加。水平電纜長度不超過90m，高速應用近端串擾：近端串擾損耗是測量一條環(huán)境選用光纜。UTP鏈路中從一對線到另一對線的信號耦6、工作區(qū)子系統(tǒng)合。配線（水平）子系統(tǒng)信息插座延伸到工衰減串擾比：串擾與衰減量的比例關作站終端設備處的連接電纜接及適配器組系。衰減串擾比大表示抗干擾能力強。成，一個工作區(qū)面積5~10平方米，每個工2、光纜作區(qū)設置一個電話機或計算機終端設備。1）單模光纜綜合布線主要設備技術要求光纖是單模光纖。具有相當寬的傳輸頻主要設備有雙絞線、光纜、配線設備帶，運用于長距離、大容量的傳輸。1、雙絞線2）多模光纜綜合布線系統(tǒng)最常用的一種傳輸介質?？蓚鞫喾N模式的光，但模間色散較大，1）雙絞線類型限制了傳輸數(shù)字信號的頻率。一類雙絞線：用于傳輸語音3、連接器件二類雙絞線：語音和最高4Mbit/s的數(shù)4、光纖接續(xù)程序據(jù)傳輸。1）在光纖上預先套上對光纜接續(xù)部位三類、四類、五類（增加了繞線密度）、有補強作用的帶有鋼絲的熱縮套管；超五類、六類、七類。2）除去涂覆層，快速剝除20~30mm2）雙絞線的指標長一次涂覆層和二次涂覆層，用浸泡酒精的衰減、近端串擾、衰減串擾比棉球和鏡頭紙擦拭光纖，將纖芯擦拭干凈，文檔實用標準注意光纖表面無裂口、劃痕；網(wǎng)絡建設步驟3）切割光纖、制作端面，此為關鍵工分析網(wǎng)絡和用戶需求序。要求端面平整、光滑、垂直、無毛刺無選擇網(wǎng)絡結構缺損，清潔無灰塵污染。網(wǎng)絡結構分網(wǎng)絡拓撲結構和網(wǎng)絡分層方法：刻痕法、切割鉗法、超聲波電動結構切割法。網(wǎng)絡拓撲結構：總線形、星形、環(huán)形、4）兩根光纖放入熱熔機中進行熔接，網(wǎng)形、樹形。此有熔接機自動操作。常見為星形有時選用環(huán)形或網(wǎng)形。5）用OTDR儀表進行接續(xù)性能檢測及網(wǎng)絡分層結構評定，符合標準后，熱熔帶有鋼絲的熱縮管。每一網(wǎng)絡不通層和功能區(qū)塊。如：核心6）全部接續(xù)完畢后，用OTDR復測，層、匯聚層、接入層等。合格為止。網(wǎng)絡流量分析根據(jù)80/20規(guī)則，或逆之。即80本地，二、網(wǎng)絡系統(tǒng)工程20遠程。計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)網(wǎng)絡設備選擇為滿足應用系統(tǒng)要求而建設的基礎性設施。該系統(tǒng)要整體性能良好、擴展性、安全性、兼容性表現(xiàn)優(yōu)良。航站樓弱電系統(tǒng)機房與配電方法一、信息類弱電系統(tǒng)機房工程機房工程建設內容文檔實用標準建設內容包括裝修、暖通、消防、供配電、信息弱電、防雷接地。裝修為功能性裝修，要求機房潔凈、氣密性好、不起塵、易清潔，有強電磁干擾，要屏蔽，如在墻、頂、地布置金屬網(wǎng)或專