無錫軌道交通某車站實施施工組織設(shè)計

第一章施工組織設(shè)計編制說明及工程概述1.編制說明1.1編制依據(jù)(1)XX軌道交通一號線土建工程施工XX招標文件、招標設(shè)計圖紙及其答遺、補充文件；(2)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查資料；(3)國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標準及XX市現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、標準及文件；(4)XX市人民政府頒布的有關(guān)法規(guī)、條例；(5)我公司承建類似工程的施工經(jīng)驗和人員、設(shè)備、材料等資源狀況；(6)我公司對于施工管理的各項制度。(7)我公司質(zhì)量管理體系和程序文件要求。1.2.編制原則全面響應(yīng)招標文件的原則認真閱讀、領(lǐng)會招標文件、設(shè)計圖紙及補遺書，明確工程范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)招標文件。確保工程安全的原則充分認識本工程地質(zhì)、水文特點，結(jié)合本工程的施工特點，使用可靠成熟的工法、施工工藝，實行信息化施工，確保工程安全。信息化施工原則根據(jù)施工監(jiān)測的反饋信息及時調(diào)整施工方法和措施。確保工期的原則精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠施工方法，確保關(guān)鍵工期的實現(xiàn)，努力提前總工期。確保工程質(zhì)量的原則樹立對工程質(zhì)量終身負責(zé)的觀念，建立強有力的質(zhì)保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保各分項、分部、單位工程合格率100%的實現(xiàn)。優(yōu)良率達到95%以上。運用“四新技術(shù)”的原則在做好各項技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，堅持技術(shù)和管理創(chuàng)新，積極推廣和應(yīng)用“四新”成果，并組織各QC攻關(guān)小組，解決施工中各種質(zhì)量難題。注重文明施工，加強環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機械的配備等方面注重對環(huán)保措施的選擇，嚴格執(zhí)行XX市文明施工的各項要求。在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到文明施工、愛護環(huán)境、千方百計減少擾民，創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康，達到我公司三標合一的標準要求，確保達到XX市市級文明工地。2.工程概述2.1工程范圍本標段為XX軌道交通一號線土建施工XX工程項目，建設(shè)工程范圍包括：（1）XX門站（地下二層島式站）及XX門地鐵物業(yè)與綜合開發(fā)工程（地下三層框架結(jié)構(gòu)）（2）XX火車站站（一號線地下三層島式站，三號線地下二層島式站）（2）業(yè)主安排的其他工作。2.2工程環(huán)境工程位置及環(huán)境XX軌道交通一號線是XX軌道交通線網(wǎng)中的南北走向的市區(qū)軌道交通線，正線起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城區(qū)，至XX區(qū)的XX站，共設(shè)25座車站?；疖囌菊緸榈?座車站，XX門站為第10座車站。XX門站是XX軌道交通一號線工程的中間站，位于XX門廣場地下，結(jié)合XX門地下停車庫改造進行設(shè)計，該站為地下二層島式站，前方接火車站，后方到站XX廣場站。車站位于主干道XX北路和主干道XX路交匯處的XX門廣場地下，車站靠近廣場的東南方向面對書院弄路。該站周邊商業(yè)發(fā)達，靠近商業(yè)中心XX廣場和火車站地區(qū)。車站北面是通運路綜合市場，南面有電影院等；東面是海通證卷有限公司和XX銀行；西面緊鄰XX門廣場和在建的紅豆大廈。XX門廣場地下為既有地下一層停車場，面積為8709平方米，XX門土建施工時考慮地下車庫改造同時施工。XX火車站站位于XX火車站北廣場與興源北路，于興源北路垂直相交，也是一號線、三號線的換乘車站，與三號線車站成L型換乘。一號線車站為地下三層島式站，該站前方接慶豐站，后方接XX門站。三號線車站為地下二層島式站，該站前方接三院站，后方到站山墩凹站。車站西北側(cè)接XX城際鐵路出站北廣場，與公交車站及出租車站連接，形成公交、地鐵、城際鐵路零換乘。本期修建的工程包括一號線車站，一號線與三號線換乘節(jié)點部分工程，三號線車站。車站功能復(fù)雜，規(guī)模大，是非常重要的控制性工程。車站地區(qū)商業(yè)發(fā)達，道路管線交通復(fù)雜，人員多，同時還有XX城際鐵路、南北廣場通道等工程進行施工。地下管線狀況管線應(yīng)根據(jù)其位置及特點進行遷移及保護，一般在用地范圍內(nèi)的管線要遷改，用地范圍外的必須加強保護。垂直車站結(jié)構(gòu)的雨水管、污水管、給水管、煤氣管因保護困難，必須改遷；距離結(jié)構(gòu)邊線少于5米的管線宜應(yīng)改遷。對路燈及交通信號線、集約化電纜、電力電纜可以臨時同外勾通，施工范圍內(nèi)的廢棄，待車站施工完成后再恢復(fù)，不能廢棄的采取場外架空及入地埋設(shè)。施工期間管線保護一般采用懸吊保護措施，車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后恢復(fù)原位。根據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計院所做管線調(diào)查及綜合規(guī)劃，地鐵車站的施工與道路下的現(xiàn)狀管線有影響的XX門站主要有：DX移動電纜2*1D100；DX聯(lián)通電纜光纜2*1D100；PS污水管道PVD300；RL蒸汽管道鋼D500；RQ天燃氣管道鋼D500；JS上水管線鑄鐵管D500；DL電力線銅D200塑料；PS雨水管道砼D1000；D800雨水管。2.3工程總概述XX市軌道交通一號線總體呈南北走向，正線起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城區(qū)，至XX區(qū)的XX站。共設(shè)25座車站。火車站站為第9座車站，XX門站為第10座車站。（1）XX門站：位于主干道XX北路和主干道XX路交匯處的XX門廣場地下，車站靠近廣場的東南方向面對書院弄路，書院弄路為城市次干道。該站為地下二層島式站，前方接火車站，后方到站XX廣場站。車站有效站臺中心里程為右AK11+908.408,設(shè)計起終點分界里程分別為AK11+849.859、AK11+976.858，車站主體外包長度128.4米、標準段外包寬度26.7米，最大開挖深度15.21米，車站建筑面積9341.1平方米，車站設(shè)三個出入口，三組風(fēng)亭，預(yù)留三個出入口。主體為二層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。車站施工同時對XX門廣場地下車庫進行改造，結(jié)合XX門地鐵站進行同步建設(shè)。物業(yè)開發(fā)共設(shè)三層，為三層多跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中地下一層為商業(yè)區(qū)，與XX門車站站廳層銜接；地下二層、三層為停車庫，與車站分隔，總建筑面積為31398.1平方米，可停車位294個，最大開挖深度15.35米。用地地塊呈倒梯形形狀，西側(cè)和東北側(cè)為城市道路，東南側(cè)為XX門車站。兩條城市道路分別為XX北路和XX路，均為城市主干道，交通流量大，道路紅線寬度40米。周邊重要城市設(shè)施有聚豐圓大酒店、紅豆廣場、吉祥大飯店、和平電影院、第一百貨集團公司等等。周邊商業(yè)發(fā)達，人員流動性大。物業(yè)開發(fā)設(shè)計范圍為XX北路、XX路和地鐵車站三者以內(nèi)，地塊最大長度172米，最大寬度136米。地下空間最大長度134.4米，最大寬度為108.9米。地下空間設(shè)置五組風(fēng)亭、九個人行出入口（其中預(yù)留一個）。其中過街地下通道出入口2個，預(yù)留地下過街出入口一個，地面人行疏散樓梯出入口6個。車站主體和附屬結(jié)構(gòu)全部采用明挖順筑法進行施工，分三期進行施工。第一期施工XX路、XX北路和書院弄路圍成的倒梯形地塊，主要是車站主體、商業(yè)開發(fā)主體和部分附屬結(jié)構(gòu)物的的施工，交通除書院弄路封閉外，其它交通維持不變。第二期主要施工XX路、XX北路跨路部分及道路以外部分等附屬結(jié)構(gòu)物施工，此期交通改入一期施工的結(jié)構(gòu)主體上方通過。三期施工下沉廣場二的施工，本期交通恢復(fù)原路面交通。車站主體和開發(fā)區(qū)主體圍護結(jié)構(gòu)采用厚0.8米的地下連續(xù)墻，支撐采用三層C30鋼筋混凝土支撐。車站主體和開發(fā)區(qū)主體采用C35（S8）防水混凝土，車站主體段頂板厚0.8米，中板厚0.4米，內(nèi)襯墻厚0.7米，標準段底板厚0.9米，端頭井段底板厚1.0米。物業(yè)開發(fā)段頂板厚0.6米，地下一層中板厚0.3米，地下二層中板厚0.4米內(nèi)，內(nèi)襯墻厚0.7米，底板厚0.7米。1、3號出入口及W-1、W-2出入口圍護結(jié)構(gòu)均采用?850@650SMW工法樁，支撐采用?609(t=16)鋼管支撐，結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土。防水設(shè)計遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，并遵照《地下工程防水設(shè)計規(guī)范》（GBJ5XXX8-2001），《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)進行。車站、出入口通道和機電設(shè)備集中段結(jié)構(gòu)防水等級為一級，不允許滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。風(fēng)井、風(fēng)井結(jié)構(gòu)防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其它部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的6、1000；任意100平方米防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2平方米。本站側(cè)墻、底板采用4厚預(yù)鋪式冷自粘防水卷材，單面自粘，有胎基。施工縫采用鋼板止水帶，局部并在外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶。（2）火車站站位于火車站地區(qū)興源北路處，緊鄰XX城際鐵路站。為一、三號線的換乘車站。其中一號線車站主體沿工運路路方向布置，為三層三跨（一層多跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。三號線車站主體沿興源路方向布置，為二層三跨（一層多跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)主體采用C35(s8)防水混凝土，車站建筑面積20690.1平方米，車站設(shè)五個出入口，四組風(fēng)亭，其中預(yù)留兩個出入口連接車站周邊開發(fā)設(shè)置。一號線車站有效站臺中心里程為右CK10+858.663,設(shè)計起終點分界里程分別為CK10+794.263、CK10+945.263，車站主體外包長度155.2米、標準段外包寬度23.7米，標準段開挖深度22.98，端頭井最大開挖深度25.04米。三號線車站有效站臺中心里程為右CK20+352.534,設(shè)計起終點分界里程分別為CK20+234.834、CK20+418.234，車站主體外包長度186.4米、標準段外包寬度23.3米，標準段開挖深度15.68，端頭井最大開挖深度17.71米。XX火車站站主體圍護結(jié)構(gòu)標準段采用1.0米厚、端頭井段采用1.2米厚地下連續(xù)墻，鋼筋混凝土方量達25279立方米，最大深度44米。一號線設(shè)六道支撐，其中第一道支撐采用C30鋼筋混凝土支撐，第二到第五道采用?609(t=16)鋼管支撐，端頭井三、四、五道支撐采用?609(t=16)鋼管雙拼。施工時對第三、五道支撐進行換撐，一號線車站主體主體采用C35（S8）防水混凝土，車站主體段頂板厚0.8米，地下一層中板厚0.4米，地下二層中板厚0.4米內(nèi)（端頭井段0.5米），內(nèi)襯墻厚0.8米（端頭井段0.9米），底板厚1.0米（端頭井段1.2米）。三號線設(shè)標準段設(shè)四道支撐，端頭井段設(shè)五道支撐，其中第一道支撐采用C30鋼筋混凝土支撐，第二到第五道采用?609(t=16)鋼管支撐。施工時標準段對第三道、端頭井段對第四道支撐進行換撐，三號線車站主體采用C35（S8）防水混凝土，車站主體段頂板厚0.8米，中板厚0.4米，底板厚0.9米（端頭井段1.0米），內(nèi)襯墻厚0.7米（端頭井段0.8米）。一號線一號風(fēng)井圍護結(jié)構(gòu)采用0.8米厚地下連續(xù)墻，首道采用鋼筋混凝土支撐，其它采用?609(t=16)鋼管支撐。三號線二、三、四號風(fēng)井圍護結(jié)構(gòu)均采用?850@650SMW工法樁，支撐采用?609(t=16)鋼管支撐，結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土。防水設(shè)計遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，并遵照《地下工程防水設(shè)計規(guī)范》（GBJ5XXX8-2001），《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)進行。車站、出入口通道和機電設(shè)備集中段結(jié)構(gòu)防水等級為一級，不允許滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。風(fēng)井、風(fēng)井結(jié)構(gòu)防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其它部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的6/1000；任意100平方米防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2平方米。本站為復(fù)合式防水結(jié)構(gòu)，采用外防內(nèi)貼法。它是將防水板直接鋪貼在圍護結(jié)構(gòu)墻上，并與墊層混凝土上的防水板相連相接。頂板采用非焦油雙組分聚氨酯防水涂料，厚度不小于2.5毫米，側(cè)墻、底板采用1.5毫米厚PVC防水板。施工縫采用鋼板止水帶，局部并在外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶，防水卷材為預(yù)鋪反粘防水卷材，單面自粘，有胎基。2.4工程地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)工程地形地貌XX地區(qū)地處亞熱帶氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，冬冷夏熱，四季分明，降水量豐富。地鐵車站站地處廣闊的沖積、湖積平原，為典型的水網(wǎng)化平原。XX市地處江南水網(wǎng)區(qū)，屬長江流域太湖水系，區(qū)內(nèi)地表水系極為發(fā)育，主要由太湖及大小規(guī)模不等的河渠組成。太湖水域面積2250km’，總蓄水量90億m3(臨界量)，全湖平均水位2.12m，湖水水深達3.33m。湖泊之間河汊通連，構(gòu)成水力聯(lián)系密切的群體。主要骨干性的河道有京杭大運河連通江海，不同程度受潮汐影響。水位主要受大氣降水和太湖的影響，并受人為控制，常年水位1.1～1.3.Om，其年變幅1m左右。XX地區(qū)歷史最高洪水位為3.06m(1985黃海高程基準)。工程地質(zhì)（1）XX火車站站工程地質(zhì)根據(jù)成因時代、沉積環(huán)境、土性和物理力學(xué)性質(zhì)，勘探深度范圍內(nèi)的土層可劃分八個工程地質(zhì)層，地基土特征自上而下分述如下：=1\*GB3①工程地質(zhì)層=1\*GB3①1雜填土：雜色，松散，由黏性土夾雜碎石、碎磚等建筑垃圾組成。其時代為人工堆積而成。其中道路地段有約0.3米厚的瀝青路面及墊層。層厚0.7～4.30米。分布于整個場區(qū)。=3\*GB3③工程地質(zhì)層：根據(jù)其沉積順序和工程特征可分為三個工程地質(zhì)亞層，及一個子亞層。分述如下：=3\*GB3③1黏土：為第四系全新統(tǒng)上段（Q43）河湖相沉積物。灰黃～褐黃色，可硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾青灰色條紋。切面有光澤，干強度及韌性高，無搖震反應(yīng)。層厚3.51～7.0米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=3\*GB3③2粉質(zhì)黏土層：為第四系全新統(tǒng)上段（Q43）河湖相沉積物。灰黃～灰色，軟～可塑，含鐵錳質(zhì)氧化斑點，局部夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等，無搖震反應(yīng)。層厚20.7～7.2米。場區(qū)內(nèi)大多分布。=3\*GB3③3粉土夾粉質(zhì)黏土層：為第四系全新統(tǒng)上段（Q42）河湖相沉積物?；疑?，中密度，飽和，夾薄層粉質(zhì)黏土，局部相變?yōu)榉凵啊Ｇ忻鏌o光澤，干強度低，韌性低，搖震反應(yīng)迅速。粉質(zhì)黏土為灰色，軟塑狀態(tài)。層厚1.3～3.30米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=5\*GB3⑤工程地質(zhì)層=5\*GB3⑤粉質(zhì)黏土層：為第四系全新統(tǒng)下段（Q41）海濱淺海相沉積物。灰色，軟～流塑，含貝殼碎屑，局部夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等，無搖震反應(yīng)。層厚0.4～4.6米。場區(qū)內(nèi)大多分布。=6\*GB3⑥工程地質(zhì)層根據(jù)其沉積順序和工程特征可分為三個工程地質(zhì)亞層，及一個子亞層。分述如下：=6\*GB3⑥1-1黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物。暗綠～灰黃色，可塑（局部硬塑），含鐵錳結(jié)核。切面有光澤，干強度及韌性高。無搖震反應(yīng)。層厚2.00～4.820米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=6\*GB3⑥1黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物?；尹S色，硬塑（局部可塑），含鐵錳結(jié)核。切面有光澤，干強度及韌性高。無搖震反應(yīng)。層厚2.6～7.2米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=6\*GB3⑥2-1粉質(zhì)黏土夾粉土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物?；尹S色，可塑。切面有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚1.3～3.9米。場區(qū)內(nèi)零星分布。=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物?；尹S色，可塑，含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核。切面稍有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚1.6～4.5米。場區(qū)內(nèi)大多分布。=6\*GB3⑥3粉土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物。灰黃色，中密，飽和，夾薄層粉質(zhì)黏土。切面無光澤，干強度及韌性低。搖震反應(yīng)迅速。層厚2.1～3.1米。場區(qū)內(nèi)零星分布。=7\*GB3⑦工程地質(zhì)層根據(jù)其沉積順序和工程特征可分為兩個工程地質(zhì)亞層。分述如下：=7\*GB3⑦1粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）XX-河口相沉積物。灰色，軟塑（局部可塑），層理較發(fā)育，夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚3.0～7.2米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=7\*GB3⑦2粉砂層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）XX-河口相沉積物?；疑?，中密度，飽和，含云母碎片，局部相變?yōu)橹忻軤罘弁?。礦物成分主要為石英，長石次之，顆粒級配較差。層厚0.80～5.50米。場區(qū)內(nèi)大多地段分布。=7\*GB3⑦3粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）XX-河口相沉積物?；疑?，可塑，層理較發(fā)育，夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚2.0～7.3米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=8\*GB3⑧工程地質(zhì)層根據(jù)其沉積順序和工程特征可分為三個工程地質(zhì)亞層，及一個子亞層。分述如下：=8\*GB3⑧1粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)下段（Q31）河湖相沉積物。灰綠-灰黃色，可塑，含氧化鐵斑點，局部夾粉土，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。一號線部位均有揭露，部分鉆孔揭穿，層厚1.4～7.75米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=8\*GB3⑧2-1粉質(zhì)黏土夾粉土層：為第四系上更新統(tǒng)下段（Q31）濱海-河口相沉積物?；疑?，軟-流塑，局部夾粉土，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚2.2～3.40米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=8\*GB3⑧2-2粉土夾粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)下段（Q31）濱海-河口相沉積物?；疑忻?，濕-很濕，局部夾薄層粉質(zhì)黏土，切面無光澤，干強度及韌性低。搖震反應(yīng)迅速。層厚1.7～13.2米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=8\*GB3⑧3粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)下段（Q31）濱海-河口相沉積物。灰色-青灰色，可硬塑，局部為灰黃色，含氧化鐵斑點，局部夾鈣質(zhì)結(jié)核。切面有光澤，干強度及韌性高。無搖震反應(yīng)。層厚3.25～18.80米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=8\*GB3⑧4粉砂層：為第四系上更新統(tǒng)下段（Q31）濱海-河口相沉積物?；疑忻埽柡?，局部夾薄層粉質(zhì)黏土。=8\*GB3⑧5粉質(zhì)黏土層：灰黃色，可塑，夾薄層粉土，部分鉆孔揭露。(2)XX門站工程地質(zhì)根據(jù)成因時代、沉積環(huán)境、土性和物理力學(xué)性質(zhì)，勘探深度范圍內(nèi)的土層可劃分九個工程地質(zhì)層，4個工程地質(zhì)亞層。詳見工程地質(zhì)剖面圖。地基土特征自上而下分述如下：=1\*GB3①工程地質(zhì)層=1\*GB3①1雜填土：灰褐-灰黃色，松散，局部密實，由黏性土夾雜碎石、碎磚等建筑垃圾組成。其時代為人工堆積而成。其中道路地段有約0.3米厚的瀝青路面及墊層。層厚1.0～8.30米。分布于整個場區(qū)。=3\*GB3③1黏土：為第四系全新統(tǒng)上段（Q43）河湖相沉積物。灰黃～褐黃色，可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾青灰色條紋。切面有光澤，干強度及韌性高，無搖震反應(yīng)。層厚1.0～7.30米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=3\*GB3③2粉質(zhì)黏土層：為第四系全新統(tǒng)上段（Q43）河湖相沉積物?；尹S色，可軟塑，含鐵錳質(zhì)氧化斑點，局部夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等，無搖震反應(yīng)。層厚20.7～7.2米。場區(qū)內(nèi)大多分布。=3\*GB3③3粉質(zhì)黏土夾粉土層：為第四系全新統(tǒng)上段（Q43）河湖相沉積物?；疑液稚浿量伤?，含鐵錳氧化斑點。切面稍有光澤，干強度韌性中等，搖震反應(yīng)迅速。粉質(zhì)黏土為灰色，軟塑狀態(tài)。層厚2.0～7.5米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=6\*GB3⑥1黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物。灰、灰黃色，可塑（局部硬塑），含鐵錳結(jié)核。切面有光澤，干強度及韌性高。無搖震反應(yīng)。層厚8.0～17.6米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=6\*GB3⑥2粉質(zhì)黏土夾粉土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物?；尹S色-灰色，軟塑。上部灰黃色，含較多青灰團塊，下部灰色，多成軟塑，切面有光澤，干強度及韌性中等，無搖震反應(yīng)。粉土為灰色，濕，稍密狀，切面無光澤，干強度韌性低，搖震反應(yīng)迅速。層厚2.30～8.2米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=7\*GB3⑦1粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）XX-河口相沉積物?；疑?，可塑，層理較發(fā)育，夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等。搖震反應(yīng)無-緩慢。層厚1.2～10.0米。場區(qū)內(nèi)均有分布。=7\*GB3⑦1-1粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）XX-河口相沉積物。灰、灰黃色，可塑至硬塑，局部夾薄層粉土。切面稍有光澤，干強度及韌性中等。層厚1.9～5.5米。場區(qū)內(nèi)局部地段分布。=7\*GB3⑦2粉砂夾粘質(zhì)粉土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）XX-河口相沉積物。青灰、灰色，中密至密實，飽和。礦物成分主要為石英，云母等，顆粒級配較差。層厚1.8～6.4米。場區(qū)內(nèi)大多地段分布。=8\*GB3⑧1粉質(zhì)黏土：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）河湖相沉積物?；揖G色，可塑，局部夾粉土，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚0.2～6.0米。場區(qū)內(nèi)大部地段有分布。=8\*GB3⑧2-2粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）濱海-河口相沉積物?；疑忻芏?、飽和，含云母碎片。礦物成分主要為石英，云母等，顆粒級配較差。層厚1.0～14.8米。場區(qū)內(nèi)大多分布。=8\*GB3⑧3粉質(zhì)黏土層：為第四系上更新統(tǒng)上段（Q32）濱海-河口相沉積物?；揖G-青灰色，切面有光澤，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。層厚5.5～5.5米。水文地質(zhì)（1）地表水本區(qū)屬太湖水域，系典型的水網(wǎng)化平原。軌道交通地表水主要有京杭大運河，河道通江達海，河床平緩，水流緩慢，常年水位在1.10-1.30米之間，水位主要受大氣降水補給，河道為通航河道。（2）地下水=1\*GB3①上層滯水：上層滯水含水層主要在雜填土層中，區(qū)域內(nèi)均有分布，雜填土層主要有粘性土夾碎石、磚塊組成。由于其顆粒分配不均勻，固結(jié)時間短，往往存在架空現(xiàn)象而存在空隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻。上層滯水主要受大氣降水和周圍地下水影響一般在4、5月份隨降水量的增加，水位上升，此后，降水量減少，水位下降，至次年1-3月份出現(xiàn)低值，呈夏高冬低。=2\*GB3②微承壓水：A、XX門站：微承壓水含水層③3、⑥2粉質(zhì)黏土夾粉土中。其中③3滲透系數(shù)為：Kv=1.94E-4cm/s，第⑥2滲透系數(shù)為：Kv=1.35E-5cm/s，屬弱透水層。微承壓水水位受大氣降水和地表水及上層滯水的影響，但變化幅度較上層滯水小，標高一般在-1.4～-1.8米，年變幅0.4米左右。水位高峰值出現(xiàn)在豐水期的7、8月份，低峰出現(xiàn)在枯水期。B、XX火車站站：：微承壓水含水層③3粉質(zhì)黏土夾粉土中。其中③3滲透系數(shù)為：Kv=3.1704E-4cm/s屬弱透水層，富水性較差。微承壓水水位受大氣降水和地表水及上層滯水的影響，但變化幅度較上層滯水小，標高一般在-0.9～-1.3米，年變幅0.4米左右。水位高峰值出現(xiàn)在豐水期的7、8月份，低峰出現(xiàn)在枯水期。=3\*GB3③承壓水A、XX門站：第⑦2層粉砂夾粉質(zhì)粘土的隔水頂板為⑦1粉質(zhì)黏土層及⑦1-1粉質(zhì)黏土層，其下的⑦2粉砂夾粘質(zhì)粉土層具有承壓性。第⑦2層粉砂夾粘質(zhì)粉土埋深在43.0米左右，厚度在1.8-6.4米之間。該含水層的補給主要來源為承壓水的越流補給及地下徑流補給，承壓水同樣呈氣候性動態(tài)特征，但變化幅度小。第⑦2層粉砂夾粘質(zhì)粉土水位埋深9.9米，標高-5.08米。滲透系數(shù)K為1.805X10E-4cm/s，為中等透水層。B、XX火車站站：承壓水含水層為⑦2層粉砂，埋深36.0米左右，厚度2.0米。該含水層的補給主要來源為承壓水的越流補給及地下徑流補給，承壓水同樣呈氣候性動態(tài)特征，但變化幅度小。該含水層的隔水板為⑥1-1黏土、⑥1黏土、⑥2粉質(zhì)黏土層，隔水頂板⑥1-1黏土層滲透系數(shù)為Kv=2.37XE-06cm/s，⑥1黏土層滲透系數(shù)Kv=7.68X10E-7cm/s,⑥2粉質(zhì)黏土層滲透系數(shù)Kv=4.86XE-05cm/s,因此，其下的⑦2層粉砂具有承壓性。=4\*GB3④地下水的腐蝕性：地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性。=5\*GB3⑤地下水不良作用：地下水不良作用主要表現(xiàn)為坑底隆起、流砂、突涌等現(xiàn)象。場地地震基本烈度車站抗震設(shè)防烈度為6度。2.5主要工程數(shù)量序號項目名稱XX門站XX火車站站備注1基坑開挖（m3）2547751559372基坑回填（m3）36983132363降水井（口）95414拆除地下車庫混凝凝土（m3）91495鉆孔樁（m）3140（?1..5m）10756（?00.9m）6鉆孔樁（m）6125(?1..0m)7格構(gòu)柱（t）5378鋼支撐（t）45927909C30鋼混凝土支支撐（m3）981785210地下連續(xù)墻C300鋼混凝土10704立方米米3705411SMW工法樁（mm3）6438880.812C20混凝土（mm3）3626424113C25混凝土（mm3）37714C30混凝土（mm3）1425123015C35混凝土（mm3）563073273316C40混凝土（mm3）173081117C50混凝土（mm3）27018平面防水（m2面防水（m2）180811418220地基加固（m）3309445329第二章施工平面總布置圖及說明1.施工現(xiàn)場平面布置1.1施工現(xiàn)場平面布置圖XX門站分三期施工，第一期施工車站主體和物業(yè)開發(fā)主體結(jié)構(gòu)，本期書院弄路中斷交通，人員設(shè)備可以停放在書院弄路及物業(yè)開發(fā)C區(qū)位置，鋼筋加工場設(shè)在物業(yè)開發(fā)C區(qū)，項目部及職工駐地在附近租用房屋，變壓器和自來水出口可放在C區(qū)靠路邊位置，一期圍擋距離結(jié)構(gòu)邊沿線不少于7米，圍擋封閉施工；二期主要施工跨XX路、XX路的出入口，圍擋全封閉施工，交通改至已施工完成的一期結(jié)構(gòu)物上方通行，機械設(shè)備等存放在一期施工的結(jié)構(gòu)物頂覆土上；三期施工下沉廣場二。一期施工的工程量巨大，二、三期施工的工程量相對較小?；疖囌菊痉侄谑┕ぃ黄谑┕ひ?、三號主體結(jié)構(gòu)，為不中斷興源北路交通，可在一號線站臺中心處沿興源北路方向搭設(shè)長30米寬10米的鋼邊橋，以保持興源北路的交通通行。施工采用全封閉施工，圍擋距結(jié)構(gòu)邊沿線7米，機械設(shè)備停放和鋼筋加工場地設(shè)在三號線和城際客站之間場地上。職工住房等就近租用?，F(xiàn)場布置參照招標文件表1安全文明工地及現(xiàn)場文明施工標準進行。施工現(xiàn)場平面布置圖詳見《XX市軌道交通一號線工程地鐵車站站施工平面布置圖》。(附后)1.2.車站場地平面布置說明場地清理、硬化在業(yè)主移交場地后，立即對場地內(nèi)的設(shè)施進行清理、拆除，并采用反鏟挖掘機對場地進行平整。對有保護要求的樹木、廣告、管線、建筑物、構(gòu)筑物實施保護措施。有條件的地方適當綠化。場地硬化：場區(qū)內(nèi)的臨時房屋、內(nèi)外地坪、加工場、材料堆放場、基坑四周等均必須進行場地硬化。一般地段硬化采用5cm厚C20混凝土，主要運輸通道采用20cm厚C20混凝土。施工道路進場道路：位于交叉路口，場外交通條件便利，可直接利用。場內(nèi)道路：根據(jù)各階段場地合理布置場內(nèi)交通道路。場內(nèi)道路在原有交通道路上的，采用原有道路，新建道路均采用20cm厚C20混凝土進行硬化。施工生活用水施工圍擋前由業(yè)主將地鐵車站附近的總水管用?100毫米管道引至施工現(xiàn)場附近，并配備計費水表。我單位將采用φ100mm上水管從業(yè)主提供的供水接口接入，再采用φ50mm水管沿基坑四周環(huán)向布置，然后通過φ25mm分管引入施工場地內(nèi)。在基坑四周每50m設(shè)置一個閥門及水龍頭，以便于水管維修，并將生產(chǎn)用水引入工作面。生活用水的水龍頭距離根據(jù)實際情況布置。施工用電業(yè)主在開工前負責(zé)將10KV接入施工現(xiàn)場，在地鐵車站安裝630KVA變壓器2臺；我部根據(jù)施工用電需要，采用三相五線制供電系統(tǒng)由配電房引出至辦公用電點及施工用電點，各用電點設(shè)分控箱，嚴格執(zhí)行三級配電二級保護用電要求。輸電電纜通過暗埋在路面下的電纜槽輸電到各用電點。同時車站配備2臺200KW內(nèi)燃發(fā)電機，以滿足臨時停電時施工降水及辦公、生活照明用電。變壓器及發(fā)電機組均設(shè)置避雷裝置。臨時通訊利用XX市電話網(wǎng)網(wǎng)在施工場地地內(nèi)及生活區(qū)區(qū)內(nèi)共接入6部程控電話話。施工現(xiàn)場場聯(lián)絡(luò)采用對對講機聯(lián)系。主主要管理人員員配備無線移移動電話，確確保通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)暢通。排水、排污與環(huán)保保設(shè)施根據(jù)XX市文明施施工有關(guān)規(guī)定定，施工污水水不得流出施施工現(xiàn)場，污污染周圍環(huán)境境，同時施工工產(chǎn)生的污水水必須經(jīng)沉淀淀處理合格達達到排放標準準后方可排入入城市下水道道，不得回滲滲入施工場地地下。根據(jù)工程污水排放放量大小，擬擬沿基坑四周周設(shè)置40×30ccm排水溝，排排水溝采用明明溝排水，并并每隔50mm設(shè)置一個沉沉淀池，沉淀淀池尺寸1500××800×8800mm（長×寬×深）。排水水溝設(shè)有1%的泛水坡，排排水口通向市市政排污管道道?；优潘疁鲜疽鈭D見見表-1；洗車槽沉沉淀池示意圖圖見表-2。為防止施工車輛污污染環(huán)境，在在施工車輛出出入口處設(shè)洗洗車槽，施工工車輛必須經(jīng)經(jīng)沖洗干凈后后方可出施工工現(xiàn)場，沉淀淀池可兼作洗洗車槽，上設(shè)設(shè)Φ28鋼筋網(wǎng)。泥漿采用多級泥漿漿處理池處理理，泥漿在泥泥漿處理池內(nèi)內(nèi)沉淀后，利利用專用車輛輛運出場外運運到指定棄碴碴場堆放。泥泥漿采用夜間間集中外運，外外運時必須加加以掩蓋，防防止污染城市市道路。生活垃圾按照XXX市有關(guān)規(guī)定定每天集中處處理，納入城城市垃圾處理理系統(tǒng)，安排排專人負責(zé)各各施工區(qū)段的的環(huán)境衛(wèi)生。工工程完工后，對對臨時征用場場地進行恢復(fù)復(fù)。圖-1基坑排水水溝示意圖(單位：mm)圖-2洗車槽沉沉淀池示意圖圖（單位：cm）急救與醫(yī)療設(shè)施在辦公區(qū)設(shè)一個醫(yī)醫(yī)務(wù)室，配備備應(yīng)急醫(yī)療設(shè)設(shè)施。并與附附近醫(yī)療部門門建立聯(lián)系。同同時對所有進進出人員建卡卡登記，控制制人員的流動動。并對施工工中從事危險險作業(yè)的人員員辦理意外傷傷害保險，支支付保險費。消防設(shè)施施工現(xiàn)場按照政府府的有關(guān)規(guī)定定及監(jiān)理工程程師的要求，在在生產(chǎn)區(qū)和生生活、辦公區(qū)區(qū)均配備足夠夠的滅火器材材和其它消防防設(shè)施，并保保證這些設(shè)施施處于良好狀狀態(tài)。具體設(shè)設(shè)置措施如下下：=1\*GB3①基坑四周每1000m設(shè)置一個個消防水龍頭頭；=2\*GB3②站臺層內(nèi)每1000m設(shè)置一個個消防水龍頭頭；=3\*GB3③辦公和生活區(qū)設(shè)88個滅火器箱箱（內(nèi)裝2個MFZL--4型手提貯壓壓式干粉滅火火器），生產(chǎn)產(chǎn)場地內(nèi)各布布置2個滅火器箱箱。生活、辦公用房辦公及生活用房采采用二層彩鋼鋼夾芯復(fù)合板板結(jié)構(gòu)，辦公公用房及宿舍舍包括招標文文件要求的為為業(yè)主及駐地地監(jiān)理提供的的用房。具體體按業(yè)主提供供的《XX市軌道交交通工程安全全生產(chǎn)、文明明施工管理辦辦法》執(zhí)行。材料庫及加工場的的布置砂、石料場采用磚磚砌料倉堆放放，料倉地面面采用砼墊層層硬化。料場場設(shè)簡易石棉棉瓦頂棚。水泥庫房采用磚砌砌平房，加工工棚采用砼硬硬化地面，搭搭設(shè)鋼管棚架架頂。在生活場內(nèi)設(shè)置固固定料庫房（設(shè)設(shè)于住宿樓底底層），主要要存放一般輔輔料及機具配配件等。設(shè)置磚砌平房用于于存放油料及及氧氣、乙炔炔等，并且按按要求分開一一定距離修建建。垂直起吊設(shè)施根據(jù)車站施工場地地條件，采用用汽車吊及履履帶吊和塔吊吊。試驗室的建設(shè)現(xiàn)場設(shè)滿足常規(guī)、臨臨時試驗和檢檢測要求的工工地試驗室，特特殊的試驗檢檢測及納入竣竣工檔案備案案的試驗檢測測送至業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師認認可的當?shù)赜杏匈Y質(zhì)的試驗驗機構(gòu)進行。2施工場地圍擋及場場內(nèi)外交通組組織圍擋采用50mmm厚彩鋼夾芯芯板，鋼板厚厚0.27毫米，泡沫沫密度為8kg//m3，高度2米，每3.8米設(shè)鋼立柱柱，鋼立柱采采用8#C型鋼，顏色色采用棕褐色色。圍墻地槽槽及圍墻壓頂頂采用天藍色色，壓頂采用用8#C型鋼。圍擋擋基礎(chǔ)采用300×3300×3000的C20混凝土墩式式基礎(chǔ)。2.1XX門站站場地圍擋和和交通組織XX門站分三期圍圍擋和三期交交通進行組織織。（1）第一期圍擋及場外外交通組織：：本期主要施工XXX門地鐵站和和商業(yè)開發(fā)區(qū)區(qū)主體工程及及部分附屬工工程。施工圍圍擋將占據(jù)現(xiàn)現(xiàn)狀XX北路、XX路、書院院弄路圍成的的倒梯形地塊塊。面積21460平方米。中中斷書院弄路路交通，XXX北路到通運運路留出一77米寬的機動車車道，供通運運路的機動車車雙向通行。在交通組織上，臨臨時中斷的書書院弄路要設(shè)設(shè)立醒目的交交通標志，禁禁止機動車輛輛通過書院弄弄路。XX北路和XX路與現(xiàn)狀交通通一致。標志：本期工程設(shè)設(shè)計只有1個單柱式標標志牌，基礎(chǔ)礎(chǔ)采用C20鋼筋混凝土土基礎(chǔ)。標線：標線、導(dǎo)向向箭頭的布設(shè)設(shè)應(yīng)確保車流流分道行駛，起起導(dǎo)流作用，保保證晝夜視線線的良好，車車道分界清晰晰，線型清楚楚、輪廓分明明。本工程布布設(shè)的標線類類型有車道分分界線、車道道邊緣線、人人行橫道線以以及導(dǎo)向箭頭頭等。標志標標線的施工應(yīng)應(yīng)嚴格按照施施工圖紙及相相關(guān)規(guī)范要求求進行。施工期間，工程施施工及土方外外運，材料進進出等安排在在夜間運輸并并與交通主管管部門協(xié)商運運輸路線和運運輸時間，根根據(jù)交管部門門意見，在相相關(guān)交通路線線上布設(shè)限速速、禁止、禁禁停等標志，并并安排專職人人員在主要路路口疏解交通通。詳參見《XX門地鐵車站一期圍擋與交通組織圖》。（2）第二期圍擋及場外交通通組織：一期工程施工完成成后，把XXX路、XX北路、書書院弄路機動動車道移至一一期圍擋內(nèi)，施施工XX路上的物物業(yè)開發(fā)2號出入口，XXX路上的車車站1、3號出入口和和物業(yè)開發(fā)2號出入口。施施工圍擋將同同時影響XXX路、XX北路、書書院弄路機動動車通行。標線：標線、導(dǎo)向向箭頭的布設(shè)設(shè)應(yīng)確保車流流分道行駛，起起導(dǎo)流作用，保保證晝夜視線線的良好，車車道分界清晰晰，線型清楚楚、輪廓分明明。本工程布布設(shè)的標線類類型有車道分分界線、車道道邊緣線、人人行橫道線以以及導(dǎo)向箭頭頭等。具體設(shè)設(shè)置位置參見見相關(guān)施工圖圖紙。標志標線的施工應(yīng)應(yīng)嚴格按照施施工圖紙及相相關(guān)規(guī)范要求求進行。參見《XX門地鐵鐵車站站二期期圍擋與交通通組織圖》。（3）第三期圍擋及場外交通通組織本期主要施工地鐵鐵物業(yè)開發(fā)C區(qū)內(nèi)的下沉沉廣場。二期期工程施工完完成后，再把把XX路、XX北路、書書院弄路交通通移至原始交交通位置。對對下沉廣場進進行圍擋后，全全面施工下沉沉廣場工程，所所有道路恢復(fù)復(fù)原交通。具體交通組織參見見《XX門地鐵車車站三期圍擋擋與交通組織織圖》。2.2XX火車站站站場地圍擋擋和交通組織織XX火車站站分兩兩期圍擋和交交通組織進行行施工。第一階段：第一期期主要施工一一、三號線的的主體結(jié)構(gòu)工工程，將該期期施工的工程程進行圍擋。為為了進行興源源路下三號線線施工，施工工期間不中斷斷興源北路交交通，須在一一號線CK10++858修建一臨時時鋼便橋，為為地鐵車站二期期交通改移創(chuàng)創(chuàng)造條件。鋼鋼便橋基礎(chǔ)采采用鉆孔灌注注樁基礎(chǔ)。橋橋梁采用貝雷雷梁拼裝成整整體，上鋪鋼鋼板做橋面。貝貝雷梁梁片間間距90cm，橋?qū)?0米，橋長長30米。第二階段：主體工程施工完成成后，恢復(fù)興興源北路的交交通。對附屬屬工程進行圍圍擋，施工出出入口及風(fēng)亭亭等附屬工程程。第三章工程特特點、重點、難難點分析與對對策1工程重點、難點分分析及對策（1）、XX門站為地下兩兩層鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，其物業(yè)開開發(fā)為地下三三層鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。工程重點點是地下連續(xù)續(xù)墻和車站及及物業(yè)開發(fā)主主體結(jié)構(gòu)工程程的施工。難難點是結(jié)構(gòu)防防水、管線改改遷及保護、環(huán)境的保護護。（2）、XX火車站站一號號線為地下三三層三跨鋼筋筋混凝土框架架結(jié)構(gòu)，三號號線為二層三三跨鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)。該站施工工的重點為地地下連續(xù)墻和和該站主體結(jié)結(jié)構(gòu)工程。工工程難點是結(jié)結(jié)構(gòu)防水、一一、三號線結(jié)合部位位的施工、管線保護改遷遷、環(huán)境的保保護。1.1工程重點分分析及對策（1）圍護結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)續(xù)墻是車站施施工成敗的關(guān)關(guān)鍵，地下連連續(xù)墻工程量量大，鋼筋混混凝土近488000立方米?；涌娱_挖深度深深，特別是XX火車站一號線線地下連續(xù)墻墻深達44米。進場后主主要開展的工工作就是圍繞繞連續(xù)墻的施施工進行，如如臨時住地、圍圍擋、管線調(diào)調(diào)查和遷移，交交通組織疏解解等，都要和和各個單位聯(lián)聯(lián)系協(xié)調(diào)，加加上兩站地處處繁華的商業(yè)業(yè)中心，車多多人多，協(xié)調(diào)調(diào)難度大，時時間緊。另外外地下連續(xù)墻墻施工時間長長，質(zhì)量要求求高，連續(xù)墻墻施工成敗直直接關(guān)系整個個工程的進展展，關(guān)系到工工程的成敗。所所以連續(xù)墻是是工程的重點點。對策：以工期、質(zhì)量為主主線，制定科科學(xué)的施工方方案,合理組織、精精心安排、科科學(xué)施工。編編制合理的交交通組織及疏疏解方案，充充分認識工程程的難度和復(fù)雜雜程度，投入入強有力的先先進設(shè)備與機機具,多開工作面面。組建以有有深基坑施工工經(jīng)驗豐富人人員組成高效效精干的工程程建設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理部，做扎扎實做細前期期準備工作，在施工中加強對外協(xié)調(diào)，確保各階段交通疏解方案的落實，確保各期施工按計劃完成。（2）主體結(jié)構(gòu)施工主體結(jié)構(gòu)施工采用用明挖順筑法法進行施工，主主體結(jié)構(gòu)混凝凝土量巨大，XX火車站站開挖深度達25米，XX門站開挖面積大，面積接近140m（長）*140m（寬）。兩站地處繁華的商業(yè)中心，施工干擾大，施工場地小，夜間施工對居民影響大，工期要求緊。主體結(jié)構(gòu)為永久結(jié)構(gòu)，確保工程工期質(zhì)量，關(guān)系大局。對策：編制科學(xué)合理的施施工組織設(shè)計計和施工方案案；嚴把原材材料進場關(guān)，特特別是鋼筋和和商品砼質(zhì)量量；嚴格按規(guī)規(guī)范和地鐵設(shè)設(shè)計施工；嚴嚴格三檢制度度及監(jiān)理檢查查驗收制度，確確保施工過程程控制；加強強協(xié)調(diào)；投入入先進的施工工設(shè)備；加強強施工管理，加加大資金投入入，適時開展展勞動競賽。1.2工程難點分分析及對策(1)結(jié)構(gòu)防水地下車站、人行通通道及機電設(shè)設(shè)備集中區(qū)段段的防水等級級為一級，不不允許滲水，結(jié)結(jié)構(gòu)表面無濕濕漬。施工中中以結(jié)構(gòu)自防防水為根本，外外防水（附加加防水）為輔輔的綜合性防防水方案。采采取措施控制制結(jié)構(gòu)混凝土土裂縫的開展展，增加混凝凝土的抗?jié)B能能力；以變形形縫、施工縫縫等接縫防水水為重點和難難點。對策：=1\*GB3①嚴把材料進場前的的質(zhì)量檢驗關(guān)關(guān)。=2\*GB3②成立專業(yè)防水班組組，并設(shè)專業(yè)業(yè)技術(shù)人員管管理。指定嚴嚴格的檢查標標準及獎罰措措施，嚴格防防水層的施工工質(zhì)量，實行行防水層的100%抽檢。=3\*GB3③抓好防水混凝土的的施工工作（包包括配比選擇擇、運輸、澆澆注、振搗等等），合理對對結(jié)構(gòu)進行分分段施工，提提高混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的自防水水能力。=4\*GB3④加強特殊部位（變變形縫、施工工縫、穿墻管管等）的防水水措施。尤其其要處理好與與暗挖區(qū)間斷斷面及結(jié)構(gòu)截截面變化處的的防水工作。=5\*GB3⑤實行多級檢查制度度，防水層鋪鋪設(shè)前基面的的檢查、防水水材料的檢查查，防水層施施工過程的檢檢查控制，防防水層成品的的保護，鋼筋筋工程過程的的控制和檢查查，立模前的的復(fù)查等。（2）地下管線及臨近建建構(gòu)筑物的遷遷移及保護車站及基坑周圍房房屋、管線密密布。如何做做好對地下管管線的保護與與遷移，防止止地下水流失失、地層沉降降控制等是本本工程施工中中的重點。管管線遷改及保保護應(yīng)根據(jù)管管線位置及施施工情況分期期、分批改遷遷及保護，一一般在用地范范圍內(nèi)的管線線要遷改，用用地范圍外的的必須加強保保護。垂直車車站結(jié)構(gòu)的雨雨水管、污水水管、給水管管、煤氣管因因保護困難，必必須改遷；距距離結(jié)構(gòu)邊線線少于5米的管線宜宜應(yīng)改遷。對對路燈及交通通信號線、集集約化電纜、電電力電纜可以以臨時同外勾勾通，施工范范圍內(nèi)的臨時時廢棄，待車車站施工完成成后再恢復(fù)，不不能廢棄的采采取場外架空空及入地埋設(shè)設(shè)。施工期間間管線保護一一般采用懸吊吊保護措施，車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工完成后后恢復(fù)原位。對策：=1\*GB3①在施工前，對地質(zhì)質(zhì)、周圍環(huán)境境等進行全面面細致的調(diào)查查,進行施工預(yù)預(yù)測,并制定預(yù)防防措施。對地地下管線的補補充調(diào)查，用用超聲波探測測儀全面檢查查并做好標記記，針對基坑坑開挖可能遇遇到或影響到到的建筑物及及每個管線制制定遷移或保保護方案。=2\*GB3②成立監(jiān)測小組專職職負責(zé)整個施施工過程的監(jiān)監(jiān)測工作，配配備先進的監(jiān)監(jiān)測儀器，以以科學(xué)的監(jiān)測測手段和嚴謹謹?shù)谋O(jiān)測方法法確保監(jiān)測信信息及時、可可靠。=3\*GB3③加強施工過程中的的沉降監(jiān)控量量測。根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果，進進行分析處理理，預(yù)測各工工況下的沉降降值，指導(dǎo)施施工，優(yōu)化設(shè)設(shè)計與施工方方案。（3）施工期間的環(huán)境保保護擬建的地鐵車站位位于火車站地地區(qū)及XX門商業(yè)區(qū)區(qū)，其特殊的的地理位置及及周圍環(huán)境現(xiàn)現(xiàn)狀，決定了了本工程的施施工應(yīng)高度重重視環(huán)境的影影響，再加上上車站工程量量大，土方運運輸只能在夜夜間進行，交交通復(fù)雜，人人流量大。因因此施工期間間的環(huán)境保護護也是工程的難難點。主要對策：=1\*GB3①建立完善的環(huán)境保保護體系及保保證措施，在在整個施工過過程中嚴格執(zhí)執(zhí)行。=2\*GB3②合理布置場地，展展現(xiàn)本單位的的精神風(fēng)貌和和企業(yè)文化。=3\*GB3③合理選擇施工方案案，嚴格控制制環(huán)境污染，如如鉆孔樁選用用泥漿少的旋旋挖鉆機施工工。=4\*GB3④合理組織交通，為為避免對該地地區(qū)的交通增增加負擔(dān)，尤尤其是施工車車輛均安排在在晚上。=5\*GB3⑤盡量減少施工對居居民生活、社社區(qū)和周圍環(huán)環(huán)境的干擾，把把本工程建成成愛民、便民民和文明施工工的樣板工程程。=6\*GB3⑥加強對周邊文物的的保護，加強強對周邊建筑筑物的監(jiān)測，確確保建筑物的的安全。第四章施工總體籌劃1．施工總體目標一旦我公司中標，我我們將在施工工中采取各種種措施全力保保證達到我們們所擬定的以以下施工管理理目標：1.1質(zhì)量管理理目標確保分項、分部工工程一次驗收收合格率達到到100%，優(yōu)良率95%，杜絕重大大質(zhì)量事故，工工程質(zhì)量一次次達到合格等等級，確保市市優(yōu)，爭創(chuàng)省省、部優(yōu)工程程的總體目標標。1.2安全生產(chǎn)產(chǎn)管理目標實現(xiàn)“五杜絕”：杜絕死死亡事故，杜杜絕重傷事故故，杜絕重大大機械事故，杜杜絕重大交通通事故，杜絕絕重大火災(zāi)事事故。在整個個施工監(jiān)測項項目中，各種種變形均控制制在允許范圍圍內(nèi)，確保施施工和周邊建建筑、管線、交交通的安全。1.3文明施工工與環(huán)境保護護目標根據(jù)XX地鐵文明明施工的統(tǒng)一一要求進行工工地現(xiàn)場規(guī)劃劃，建設(shè)綠色色施工場地。工工程棄碴、污污水排放、粉粉塵污染、機機械噪音控制制及生活建筑筑垃圾處理等等均嚴格按照照國家、XXX省、XX市及業(yè)主主的文明施工工及環(huán)境保護護規(guī)定執(zhí)行，創(chuàng)創(chuàng)XX市市級文文明工地。1.4工期目標標本工程計劃開工日日期為2XXX年3月1日，XX火車站工程于2XXX年3月1日前施工完畢畢并達到交驗驗條件，總工期24個月。XX門站工程程計劃竣工時時間為2XXX年12月31日，總工期22個月。并滿足足業(yè)主要求的的各關(guān)鍵工期期節(jié)點。2.施工組織機構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按按期完成施工工任務(wù)，本著著精干、高效效的原則，我我單位計劃抽抽調(diào)理論和實實踐經(jīng)驗豐富富、業(yè)務(wù)能力力強、綜合素素質(zhì)高的管理理、技術(shù)人員員，組建項目目建設(shè)機構(gòu)——XX市軌道交交通一號線土土建施工XXX工程項目經(jīng)理部。2.1組織機構(gòu)的設(shè)置為了加強工程管理理和協(xié)調(diào)，組組建XX市軌道交交通一號線土土建施工XXX工程項目經(jīng)理理部。項目經(jīng)理部下設(shè)工工程管理部、安安全質(zhì)量環(huán)保保部、財務(wù)部部、合同管理理部、協(xié)調(diào)部部、物資設(shè)備備部、綜合辦辦公室、工地地試驗室共六六部二室。項項目經(jīng)理部組組織機構(gòu)見圖圖3.1-112.2管理職責(zé)2.2.1項目經(jīng)經(jīng)理部工程項目經(jīng)理部負負責(zé)對本工程程建設(shè)、組織織、協(xié)調(diào)與控控制，對本工工程負全責(zé)。1、負責(zé)工程施工科科研技術(shù)管理理。對重大工工程技術(shù)問題題要組織進行行科研項目立立項并實施，會會同設(shè)計單位位及有關(guān)單位位對重大施工工技術(shù)問題進進行專題討論論。2、按招標人要求編編制實施性施施工組織設(shè)計計，。3、負責(zé)申請單位工工程的開工報報告。4、負責(zé)施工進度管管理。編制上上報月、季、年年度施工計劃劃，同時進行行工程進度的的統(tǒng)計、上報報工作。負責(zé)責(zé)工程調(diào)度工工作，適時組組織召開工程程例會。5、負責(zé)本項目物資資采購及設(shè)備備管理工作圖3.1-1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖圖3.1-1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理綜合辦公室物資設(shè)備部工程管理部合同管理部協(xié)調(diào)部項目總工程師安質(zhì)環(huán)保部工地試驗室財務(wù)部項目副經(jīng)理圍護結(jié)構(gòu)施工二隊圍護結(jié)構(gòu)施工三隊土方工程施工二隊土方工程施工一隊車站施工一隊車站施工二隊圍護結(jié)構(gòu)施工一隊6、負責(zé)本項目建設(shè)設(shè)資金的使用用及財務(wù)管理理工作。7、按招標人的驗工工計價辦法負負責(zé)工程計量量的審核、制制表等全部工工作內(nèi)容。8、負責(zé)提出變更設(shè)設(shè)計有關(guān)資料料。負責(zé)施工工質(zhì)量管理。對對單位工程、隱隱蔽工程的質(zhì)質(zhì)量檢查，組組織開展施工工質(zhì)量評比，進進行質(zhì)量事故故調(diào)查處理。9、負責(zé)組織全線的的測量工作和和測量結(jié)果整整合工作，工工程質(zhì)量的檢檢查和測試的的監(jiān)控、管理理工作。10、負責(zé)安全生產(chǎn)管管理。督促、檢檢查各施工隊隊的施工安全全措施和防護護設(shè)施及安全全事故調(diào)查處處理。11、負責(zé)現(xiàn)場文明施施工管理，組組織進行文明明施工達標檢檢查評比、獎獎懲。12、負責(zé)組織對單位位工程、階段段性工程、項項目竣工的初初步驗收；初初步驗收合格格后，向招標標人提交正式式驗交報告。編編制竣工文件件，收集資料料（含聲像、電電子文檔）并并建檔、歸檔檔；編寫項目目建設(shè)施工總總結(jié)。13、負責(zé)組織工程保保修工作。14、負責(zé)組織協(xié)調(diào)優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程及各各種獎項的申申報工作。15、負責(zé)協(xié)調(diào)施工現(xiàn)現(xiàn)場與周邊環(huán)環(huán)境、相關(guān)單單位之間出現(xiàn)現(xiàn)的各種問題題。2.2.2項目經(jīng)經(jīng)理部所屬各各部室管理職職責(zé)(1)綜合辦公室室①認真學(xué)習(xí)、宣傳和和貫徹執(zhí)行黨黨和國家的路路線、方針、政政策、法規(guī)法法令、上級的的指示、決議議，結(jié)合實際際，提出貫徹徹意見、并檢檢查落實情況況。②加強調(diào)查研究和協(xié)協(xié)調(diào)各部門之之間的關(guān)系，承承上啟下，聯(lián)聯(lián)系內(nèi)外，做做好協(xié)調(diào)；全全面掌握本工工程基本建設(shè)設(shè)情況，重點點明確，堅持持原則，及時時了解各項目目施工生產(chǎn)等等方面的情況況，收集和篩篩選有關(guān)信息息，為工程建建設(shè)、項目經(jīng)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)決決策提供信息息。③協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)處理內(nèi)外外協(xié)調(diào)、對外外接待、醫(yī)療療保健、生活活供應(yīng)及廉正正建設(shè)等工作作，督促各單單位、各部門門貫徹和落實實工程建設(shè)項項目經(jīng)理部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的工作部部署，做好各各項會議的準準備、記錄、整整理、督促和和反饋。④統(tǒng)一管理以工程建建設(shè)項目經(jīng)理理部名義制發(fā)發(fā)的文稿，承承辦本級綜合合性文件的擬擬稿、打??；；上、下級及及地方來文的的登記、分發(fā)發(fā)、傳閱；負負責(zé)掌握項目目經(jīng)理部及本本級領(lǐng)導(dǎo)的印印章使用。⑤負責(zé)文書資料的接接收、整理、保保管、立卷、歸歸檔及綜合檔檔案室的管理理工作。⑥負責(zé)對外聯(lián)絡(luò)工作作，承辦上級級領(lǐng)導(dǎo)視察工工作和各類會會議人員的接接待和公務(wù)服服務(wù)，指導(dǎo)協(xié)協(xié)調(diào)工程建設(shè)設(shè)項目經(jīng)理部部各部門接待待工作。⑦負責(zé)群眾來信、來來函、來訪的的接待處理。⑧負責(zé)門衛(wèi)、食堂、車車輛的管理及及辦公用品的的購置。⑨完成工程建設(shè)項目目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)交辦的其他他事宜。(2)財務(wù)部①編制切實可行的月月份、季度、年年度建設(shè)資金金使用計劃。②根據(jù)計量情況，及及時按合同規(guī)規(guī)定撥付工程程進度款。③監(jiān)督檢查各施工隊隊建設(shè)資金的的使用情況，確確保工程款的的合理使用。④定期編制本級財務(wù)務(wù)報表。⑤按XX市政府對本工工程的有關(guān)規(guī)規(guī)定足額交納納稅款。按合合同規(guī)定辦理理本工程保險險。⑥完成工程建設(shè)項目目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)交辦的其他他事宜。(3)合同管理部部①貫徹執(zhí)行招標人有有關(guān)計劃、統(tǒng)統(tǒng)計的政策和和規(guī)定。②負責(zé)整個項目的計計劃管理工作作，編制月、季季度、年度生生產(chǎn)計劃并下下發(fā)各施工隊隊。③建立各種臺帳，每每月、季末對對施工隊進行行調(diào)查，編制制工程進度、完完成任務(wù)情況況報表，填報報、繪制各種種工程進度示示意圖。④負責(zé)做好統(tǒng)計工作作，及時掌握握工程進度及及施工動態(tài)。按按規(guī)定向工程程建設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯匯報工程進度度。⑤負責(zé)做好成本核算算工作，加強強對工程成本本的控制。⑥參與審核設(shè)計圖紙紙。對照合同同和現(xiàn)場實際際情況，做好好各類變更設(shè)設(shè)計和索賠資資料收集整理理工作，報招招標人審批。⑦核實完成實物工程程量，編制計計量表，呈報報招標人批復(fù)復(fù)。⑧負責(zé)做好文件資料料的保存工作作，將各類合合同、計劃統(tǒng)統(tǒng)計報表、計計量資料分檔檔、建檔、歸歸檔管理，隨隨時為工程建建設(shè)項目經(jīng)理理部領(lǐng)導(dǎo)提供供各種資料。⑨配合編制項目竣工工后的工程決決算。⑩完成工程建設(shè)項目目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)交給的其他他工作。(4)工程管理部部①認真貫徹執(zhí)行國家家和XX市有關(guān)工工程管理方面面的方針、政政策、法規(guī)和和技術(shù)標準、施施工規(guī)范及工工藝要求。②嚴格貫徹執(zhí)行項目目經(jīng)理部的意意圖，落實各各項規(guī)章制度度。③負責(zé)工程項目的施施工管理，實實施工程項目目有效控制，確確保合同工期期、安全生產(chǎn)產(chǎn)、工程質(zhì)量量目標的實現(xiàn)現(xiàn)。學(xué)組織施工，負責(zé)責(zé)現(xiàn)場組織指指揮，抓好施施工調(diào)度、技技術(shù)管理、現(xiàn)現(xiàn)場管理、文文明施工、環(huán)環(huán)境保護、勞勞動競賽。組組織工程項目目全面標準化化管理達標檢檢查評比。⑤貫徹落實有關(guān)施工工計劃，督促促和檢查各單單位執(zhí)行情況況，及時匯總總向項目經(jīng)理理部領(lǐng)導(dǎo)匯報報。⑥負責(zé)施工進度管理理，組織協(xié)調(diào)調(diào)各施工隊的的施工生產(chǎn)，深深入施工現(xiàn)場場調(diào)查研究，檢檢查指導(dǎo)，及及時解決施工工矛盾和出現(xiàn)現(xiàn)的問題。⑦負責(zé)施工調(diào)度，搞搞好工程快報報，及時掌握握各單位工程程進展情況和和施工動態(tài)，當當好參謀，協(xié)協(xié)助工程建設(shè)設(shè)項目經(jīng)理部部領(lǐng)導(dǎo)組織召召開工程例會會。⑧負責(zé)建立臺帳記錄錄，編制工程程進度和完成成施工任務(wù)情情況報表。繪繪制、填報各各種工程形象象進度示意圖圖表，按時向向項目經(jīng)理部部領(lǐng)導(dǎo)匯報。⑨負責(zé)收集氣象預(yù)報報，掌握當?shù)氐貧庀笞兓榍闆r，提醒并并督促各施工工隊做好各項項規(guī)避防范措措施，抓好防防汛抗洪工作作。⑩負責(zé)及時準確的傳傳達貫徹工程程建設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)發(fā)發(fā)出的指令、決決議，督促和和檢查各單位位貫徹落實，做做好記錄，對對施工情況寫寫出簡報。⑾負責(zé)變更設(shè)計的提提出及技術(shù)管管理工作，認認真執(zhí)行設(shè)計計意圖和設(shè)計計標準，嚴格格按技術(shù)標準準、施工規(guī)范范、工藝要求求組織施工生生產(chǎn)，保證工工程質(zhì)量達到到要求質(zhì)量標標準。⑿負責(zé)科研管理工作作，組織科研研調(diào)查和科研研立項，并組組織實施。會會同設(shè)計單位位等有關(guān)單位位和專家對重重大施工技術(shù)術(shù)問題進行專專題討論研究究，組織技術(shù)術(shù)攻關(guān)，整理理完善記錄，形形成科研成果果。⒀負責(zé)編制實施性施施工組織設(shè)計計，并審查各各施工隊施工工技術(shù)方案措措施，提出合合理化建議和和優(yōu)化設(shè)計等等。⒁組織工程調(diào)查，提提出調(diào)查報告告，組織復(fù)測測和精測；負負責(zé)技術(shù)交底底，負責(zé)對工工程質(zhì)量的測測試監(jiān)控。負負責(zé)申請項目目開工報告。⒂收集傳遞科技信息息和科技情報報，總結(jié)和交交流經(jīng)驗，積積極推廣和應(yīng)應(yīng)用新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料，提高工程程效率和質(zhì)量量。⒃負責(zé)本標段設(shè)計文文件的發(fā)放工工作，建立健健全收發(fā)文登登記制度，并并指定專人進進行規(guī)范管理理，保證工程程建設(shè)過程中中收到的設(shè)計計文件能夠按按招標人要求求及時準確的的發(fā)放到各需需求方。⒄負責(zé)編制工程竣工工文件指導(dǎo)大大綱，及時督督促、審查施施工隊編制各各項基礎(chǔ)內(nèi)業(yè)業(yè)資料和竣工工文件，并對對各類工程進進行分檔、建建檔、歸檔，編編寫施工總結(jié)結(jié)和竣工文件件。⒅完成工程建設(shè)項目目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)交給的其他他事宜。(5)安全質(zhì)量環(huán)環(huán)保部①認真宣傳、貫徹、執(zhí)執(zhí)行國家和XXX市安全、質(zhì)質(zhì)量、環(huán)保工工作方針、政政策和法律、法法規(guī)，堅持“安全第一”、“質(zhì)量第一”的原則，行行使對各施工工隊的管理和和監(jiān)督檢查職職能。②積極創(chuàng)建文明工程程，負責(zé)本工工程的安全管管理、質(zhì)量管管理、文明施施工和環(huán)保工工作。制訂工工程質(zhì)量目標標及實現(xiàn)目標標的實施措施施。創(chuàng)市級文文明工地。③負責(zé)編寫發(fā)布安全全、質(zhì)量和環(huán)環(huán)保工作標準準，定期召開開安全、質(zhì)量量工作會議，及及時總結(jié)分析析安全質(zhì)量形形勢，提出預(yù)預(yù)防安全、質(zhì)質(zhì)量事故的建建議和措施。④負責(zé)組織安全質(zhì)量量監(jiān)督檢查，及及時掌握各施施工隊安全、質(zhì)質(zhì)量工作狀況況，嚴格安全全、質(zhì)量過程程控制，總結(jié)結(jié)推廣安全質(zhì)質(zhì)量先進經(jīng)驗驗，制止和糾糾正違章違紀紀行為，采取取積極有效措措施，消除安安全、質(zhì)量事事故隱患。⑤負責(zé)施工現(xiàn)場的文文明施工，嚴嚴格按JGJ599-99《建筑施工工安全檢查標標準》規(guī)范施施工現(xiàn)場環(huán)境境。積極推行行標準化作業(yè)業(yè)，科學(xué)配置置人、機、物物諸要素，保保證施工現(xiàn)場場處于最佳安安全狀態(tài)。⑥配合監(jiān)理對單位工工程、隱蔽工工程進行質(zhì)量量檢查，對關(guān)關(guān)鍵工序、重重點環(huán)節(jié)實施施質(zhì)量監(jiān)控。⑦組織對傷亡事故和和工程質(zhì)量事事故的調(diào)查與與處理，并將將處理結(jié)果呈呈報項目經(jīng)理理部。⑧對施工隊實施安全全質(zhì)量獎懲事事宜，完成工工程建設(shè)項目目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)交給的其他他工作事宜。(6)物資設(shè)備部部①認真學(xué)習(xí)貫徹國家家和上級的物物資設(shè)備管理理政策、法規(guī)規(guī)，結(jié)合施工工現(xiàn)場實際情情況負責(zé)制定定本級各種物物資設(shè)備規(guī)章章管理制度，并并負責(zé)檢查指指導(dǎo)，督促、協(xié)協(xié)調(diào)所屬施工工隊的設(shè)備、物物資管理工作作。②依據(jù)各施工隊上報報的主要施工工設(shè)備、材料料計劃，負責(zé)責(zé)匯總上報招招標人所需各各種主要設(shè)備備和材料的計計劃。③檢查指導(dǎo)所屬單位位施工設(shè)備的的全面管理和和工地物資材材料的管理，考考核各項設(shè)備備、物資的消消耗定額，加加強成本控制制。④認真組織好設(shè)備、物物資的招標采采購工作。嚴嚴把質(zhì)量關(guān)，防防止質(zhì)量低劣劣的設(shè)備、物物資進入施工工現(xiàn)場。⑤協(xié)調(diào)好現(xiàn)場設(shè)備的的使用與管理理，優(yōu)化資源源配置，使設(shè)設(shè)備充分發(fā)揮揮更大的效能能。⑥認真完成工程建設(shè)設(shè)項目經(jīng)理部部領(lǐng)導(dǎo)交辦的的其他工作。(7)協(xié)調(diào)部①負責(zé)施工工地協(xié)調(diào)調(diào)工作，協(xié)助助施工隊處理理好與當?shù)厝喝罕姷年P(guān)系，維維護工地的正正常施工秩序序。②維護工地交通管理理秩序，協(xié)助助交通管理部部門處理交通通事故。③要求各單位加強工工地的消防安安全管理。負負責(zé)檢查各工工地危爆物品品的安全管理理情況。④根據(jù)政府土地管理理部門審批的的占地文件和和招標人與地地方簽訂的補補償協(xié)議，協(xié)協(xié)助招標人對對紅線用地實實施丈量，對對地面的附著著物實施清點點，并依據(jù)有有關(guān)規(guī)定協(xié)助助做好拆遷和和補償工作。⑤密切與政府有關(guān)職職能部門的關(guān)關(guān)系，及時通通報情況、傳傳遞信息。⑥積極完成工程建設(shè)設(shè)項目經(jīng)理部部領(lǐng)導(dǎo)交辦的的其他工作。(8)中心試驗室室中心試驗室主要負負責(zé)本標段試試驗檢驗工作作，對本工程程的各種原材材料、成品、半半成品進行試試驗和檢驗。確確保用于工程程各種原材料料、成品、半半成品為合格格品。①中心試驗室的各種種試驗工作，均均應(yīng)統(tǒng)一按合合同列明的或或正式頒布的的國家標準進進行。中心試試驗室按建設(shè)設(shè)單位及監(jiān)理理工程師的規(guī)規(guī)定，及時送送檢各種原材材料、成品、半半成品等。②材料或商品構(gòu)件運運入現(xiàn)場后，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定的批批量和頻率進進行抽樣試驗驗，不合格的的材料或商品品構(gòu)件不準用用于工程。并并隨時檢查各各種材料的儲儲存、堆放、管管理及防護措措施。③中心試驗室按規(guī)范范和設(shè)計要求求進行標準試試驗，對監(jiān)理理工程師提供供的標準試驗驗進行平行試試驗，并報監(jiān)監(jiān)理工程師平平行試驗的參參數(shù)或指標情情況。④施工過程中，積極極配合監(jiān)理工工程師對現(xiàn)場場的原材料、半半成品和已完完成的結(jié)構(gòu)物物進行抽檢。⑤竣工驗收階段按技技術(shù)規(guī)范要求求配合驗收部部門進行驗收收試驗，對加加載試驗或其其他檢測試驗驗項目的試驗驗方案、設(shè)備備及方法報監(jiān)監(jiān)理工程師審審查批準，并并請監(jiān)理工程程師對試驗的的實施進行現(xiàn)現(xiàn)場檢查監(jiān)督督。⑥認真完成好項目經(jīng)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)交交給的其他工工作事宜。3勞動力安排及使用用計劃3.1勞動力配備備計劃為實施本合同工程程，一旦我公公司中標，將將成立“XX軌道交通通一號線土建建施工XX工程項目經(jīng)理理部”代表我公司司在現(xiàn)場組織織指揮施工、履履行合同。項項目經(jīng)理部由由管理層和作作業(yè)層組成。管管理層擬配備備55人,作業(yè)層包括括七個施工隊。施施工高峰期總總?cè)藛T約1305人。各各階段人員配配備隨著施工工進度計劃的的發(fā)展以及各各工序、項目目的完成情況況動態(tài)變化。項目經(jīng)理部管理層層人員配備詳詳見表9.1-1；項目經(jīng)理部作業(yè)層層人員配備祥祥見表9.1-2。表9.1-1管理理層人員配備備表序號崗位名稱人員配備表項目班子工程部安質(zhì)部中心試驗室合同管理部和財務(wù)務(wù)部物資設(shè)備部綜合辦公室協(xié)調(diào)部1項目經(jīng)理12項目副經(jīng)理23總工程師14安全監(jiān)察長15總經(jīng)濟師16物資管理工程師37計劃管理工程師28總會計師19質(zhì)量管理工程師410結(jié)構(gòu)工程師611土建工程師412電氣工程師213測量與監(jiān)測工程師師214工程試驗工程師115安全文明管理工程程師216機械工程師217物資工程師118試驗工程師319協(xié)調(diào)部工程師120調(diào)度員221出納122材料員123采購員124辦公室主任125人事干事126保衛(wèi)干事227司機428廚師2小計(人)720438121合計(人)55表9.1-2作作業(yè)層人員配配備表序號工種(崗位名稱)人員配備備注1回旋鉆機司機4×4162攪拌樁機司機4×4163成槽機司機4×10404測量工4×3125架子工42×31266鋼筋技工72×32167模板技工62×31868混凝土技工26×3789吊車司機2×102010電焊工21×36311挖、裝機車司機2×459012機電技工10×33013雜工120×3360小計12503.2勞動力使用用計劃勞動力使用計劃祥祥見圖9.2-1勞動力強度度直方圖。圖9.2-1勞動動力強度直方方圖3.3勞動力保證證措施(1)我公司在本本工程投標階階段即對本工工程擬設(shè)的組組織機構(gòu)及管管理模式進行行了詳細的規(guī)規(guī)劃。根據(jù)多多年以來我公公司大型重點點工程的組織織管理模式，結(jié)結(jié)合目前國際際先進的管理理模式及組織織機構(gòu)，本工工程將組織精精干、高效、富富有創(chuàng)造力及及充滿活力的的專業(yè)化管理理層及作業(yè)層層。(2)擬在本工工程任職的主主要管理人員員和施工人員員均具有豐富富的類似工程程的施工經(jīng)驗驗。(3)公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)負責(zé)對參建建本工程的主主要管理人員員進行協(xié)調(diào),確保人員及及時到位。(4)我公司承承諾，一旦我我公司中標，本本工程的組織織機構(gòu)及管理理模式將與本本次投標時的的承諾一致,在本工程任任職的主要管管理人員與投投標施工組織織設(shè)計中的人人員安排保持持一致。(5)本工程的的主要參建人人員由參與過過類似工程的的施工經(jīng)驗的的人員組成。(6)我公司歷歷來重視職工工技能的培訓(xùn)訓(xùn)工作，施工工人員具有專專業(yè)知識及專專業(yè)技能的優(yōu)優(yōu)勢，均能勝勝任本職工作作。(7)目前我公公司的在建工工程均采用較較先進的管理理模式，人員員組成精干高高效，全公司司人員有較大大的富裕量，一一旦我公司中中標本工程，我我公司保證參參建人員能迅迅速到位，并并有充足的后后備力量。(8)我公司歷歷來重視職工工的思想教育育工作，激勵勵員工發(fā)揚艱艱苦樸素、無無私奉獻的精精神，確保參參建人員到之之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之之能勝。(9)所有參建建人員都參加加社會主義勞勞動競賽，建建立多勞多得得的獎勵機制制，員工收入入與工作成績績掛鉤，激發(fā)發(fā)職工的工作作熱情。(10)充分發(fā)發(fā)揮工會的職職能，關(guān)心職職工的思想動動態(tài)和生活狀狀況，維護員員工的合法權(quán)權(quán)益，豐富員員工的業(yè)余生生活，為員工工提供娛樂和和休閑場所。不不定期舉行文文體比賽，激激發(fā)員工的生生活和工作熱熱情，充分發(fā)發(fā)揮員工的主主觀能動性，使使他們以工地地為家，以飽飽滿的熱情投投入到工作當當中。(11)節(jié)假日日期間的勞動動力保證措施施：①節(jié)假日期間本工程程正常施工，項項目經(jīng)理部管管理層人員實實行輪休制，作作業(yè)層不放假假，施工正常常進行。②職工的假期統(tǒng)一考考慮，合理安安排在非施工工高峰期進行行，節(jié)假日期期間職工一般般不休探親假假，保證節(jié)假假日期間的勞勞動力數(shù)量。③節(jié)假日實行領(lǐng)導(dǎo)干干部值班制，主主要領(lǐng)導(dǎo)干部部不能離開工工作崗位。④在工地盡可能創(chuàng)造造部分職工家家屬的居住條條件，使節(jié)假假日期間部分分職工家屬能能到工地探親親。=5\*GB3⑤作好員工的思想政政治工作，樹樹立員工以工工地為家，為為祖國的建設(shè)設(shè)事業(yè)獻身的的精神，多關(guān)關(guān)心員工的家家庭生活，了了解他們的生生活困難，給給予集體的關(guān)關(guān)懷和溫暖，使使他們能安心心地工作。4.施工階段與施工部部署4.1施工階段劃劃分4.1.1XX門車車站施工階段段劃分根據(jù)XX門地鐵車車站的交通情情況，本工程程分三階段施施工。第一階段：施工車車站及商業(yè)開開發(fā)體主體，同同時施工車站站2號出入口，物物業(yè)開發(fā)4、5、6、7、8、9、號出入口口及風(fēng)亭等。一一期工程施工工時，書院弄弄路中斷交通通，靠吉祥大大飯店側(cè)到和和平電影院段段留一7米寬的道路路，供車輛通通行。第二階段：施工XXX路上的物物業(yè)開發(fā)2號出入口，XXX路上的車車站1、3號出入口和和物業(yè)開發(fā)2號出入口。第三階段：施工CC區(qū)的下沉廣廣場。4.1.2XX火車車站站施工階階段劃分第一階段：施工一一、三號線主主體結(jié)構(gòu)，因因三號線位于于興源北路下下，為了不中中斷興源北路路交通，計劃劃在一號線右右CK10++858處架設(shè)一疏疏解用臨時鋼鋼邊橋，橋?qū)拰?.1米，長長27米，便橋采采貝蕾片搭設(shè)設(shè)，上承式，下下弦桿進行加加強，每片間間距0.9米，共需貝貝蕾片90片，道路兩端端改移順接。由于沒有明明確是否要中中斷興源北路路交通，加上上車站地區(qū)還還有城際鐵路路等工程同時時施工，最好中中斷該路交通通，車輛繞行行。第二階段：交通改改移至原位置置，施工車站站附屬結(jié)構(gòu)。4.2.施工部署在本標段工程總體體施工安排中中，我們充分分考慮了下述述因素：在確確保招標文件件要求的總工工期和關(guān)鍵工工期的同時，確確保施工安全全和工程質(zhì)量量，避免顧此此失彼；合理理進行工序安安排，最大限限度地減少工工程施工的相相互干擾；盡盡可能開展平平行流水作業(yè)業(yè)，縮短施工工工期；盡量量做到各主要要工序的均衡衡生產(chǎn)。車站主體及附屬結(jié)結(jié)構(gòu)均采用明明挖順筑法施施工。根據(jù)交交通疏解及工工程特點，主主體土方開挖挖前，首先進進行車站圍護護結(jié)構(gòu)的施工工、地基加固固及基坑內(nèi)降降水。上述工作全部完成成后，XX火車站一號線線由南向向北北、三號線由由西向東東兩兩個開挖工作作面進行后退退開挖，XXX門站由中間間向外側(cè)施工工，開挖過程程中作好支撐撐圍護，注意意支護對稱，直直到一期主體體施工完成，而而后施工附屬屬工程。主體體框架與基坑坑開挖交叉作作業(yè)分段施工工。基坑開挖挖一段，主體體結(jié)構(gòu)緊接著著施工一段，施施工中對預(yù)留留口、預(yù)埋件件位置應(yīng)準確確設(shè)置。圍護結(jié)構(gòu)施工前，首首先對控制點點和水準點進進行復(fù)測，對對樁位進行準準確定位；明明確施工場地地內(nèi)各種地上上構(gòu)筑物及地地下各種管線線的準確位置置，對影響圍圍護施工的構(gòu)構(gòu)筑物及管線線進行遷移或或保護；制定定樁架和起重重機等大型設(shè)設(shè)備的行走路路線、場內(nèi)外外的交通組織織等。所用各各種原材提前前進行檢驗和和試驗，合格格原材提前進進場準備待用用。設(shè)備就位位后必須平正正、穩(wěn)固，確確保在施工過過程中不發(fā)生生傾斜、移動動。施工中根根據(jù)實際發(fā)生生問題采用具具體應(yīng)急措施施，確保圍護護結(jié)構(gòu)質(zhì)量。根據(jù)本工程特點及及場地條件，土土方采用反鏟鏟挖掘機按“平面分區(qū)、豎豎向分層”的方法進行行開挖，二次次倒運的施工工方案。車站土方開挖主要要采用反鏟挖挖掘機分層逐逐級接力轉(zhuǎn)土土至地面，棄棄到臨時集土土坑，集土坑坑容積不小于于1000mm3，周圍設(shè)置置臨時排水溝溝。棄土倒運運車輛采用8噸以上的自自卸車或槽罐罐車倒運到指指定棄土點，運運輸過程中遮遮蓋嚴密，做做到不撒不漏漏，不影響市市容。土方開挖到鋼筋混混凝土支撐底底或鋼支撐下下方500mmm時停止開開挖，立即施施工混凝土支支撐或架設(shè)鋼鋼管支撐并逐逐級施加預(yù)加加力，然后再再進行下一層層的土方開挖挖。開挖到基基坑底后，立立即施工墊層層混凝土進行行封閉。主體結(jié)構(gòu)采用順筑筑法由下往上上逐層施工結(jié)結(jié)構(gòu)的鋼筋混混凝土。鋼筋筋集中加工、現(xiàn)現(xiàn)場人工制安安綁扎，接頭頭采用機械速速接或焊接；；模板采用大大塊膠合模板板+滿堂腳手架架支撐；混凝凝土采用商品品混凝土，配配2臺以上輸送送泵泵送入模模，機械搗固固，終凝后根根據(jù)季節(jié)變化化和規(guī)范要求求進行養(yǎng)護。各各層板在遇臨臨時支撐體系系時預(yù)留洞口口，在主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工完成成后拆除支撐撐體系，然后后再封堵各層層板預(yù)留洞口口。車站內(nèi)部部附屬結(jié)構(gòu)如如樓梯、站臺臺板等，待風(fēng)風(fēng)道、通道地地下結(jié)構(gòu)施工工完成后，利利用風(fēng)口作進進料出碴通道道，進行內(nèi)部部附屬結(jié)構(gòu)的的施工。地下車站及機電設(shè)設(shè)備集中區(qū)段段的防水等級級為一級，不不允許滲水，結(jié)結(jié)構(gòu)表面無濕濕漬?？傮w方方案采用“結(jié)構(gòu)自防水水為根本，采采取措施控制制結(jié)構(gòu)混凝土土裂縫的開展展，增加混凝凝土的抗?jié)B能能力；以變形形縫、施工縫縫等接縫防水水為重點，輔輔以外防水層層加強防水”。車站主體結(jié)構(gòu)施工工完成并恢復(fù)復(fù)路面交通后后，進行風(fēng)道道、通道、出出入口等附屬屬工程施工。車車站附屬工程程采用明挖順順筑法施工?；油练讲捎糜秘Q向分層進進行開挖，結(jié)結(jié)構(gòu)按明挖順順筑法施工。結(jié)結(jié)構(gòu)防水以自自防水為根本本，采取措施施控制結(jié)構(gòu)混混凝土裂縫的的開展，增加加混凝土的抗抗?jié)B能力；以以變形縫、施施工縫等接縫縫防水為重點點，輔以外防防水層加強防防水。進場后立即開始施施工準備工作作，按有關(guān)要要求做好臨時時設(shè)施和輔助助工程建設(shè)，組組建項目經(jīng)理理部并按施工工進展需要組組織施工機械械設(shè)備和勞動動力進場。根據(jù)本工程的特點點，擬由七個施工隊完完成本工程。圍護結(jié)構(gòu)施工一隊隊:負責(zé)火車站站站地下連續(xù)墻墻及樁基工程程。圍護結(jié)構(gòu)施工二隊隊:負責(zé)XX門站地下連續(xù)續(xù)墻及樁基工工程。圍護結(jié)構(gòu)施工三隊隊:負責(zé)火車站站站及XX門站SMW樁及地基加加固。土方工程施工一隊隊：負責(zé)火車車站站土方開開挖及支護支支撐、降水、管管線保護工程程土方工程施工二隊隊：負責(zé)XXX門站土方開開挖及支護支支撐、降水、管管線保護工程程車站施工一隊：負負責(zé)XX火車站站站主體及附屬屬結(jié)構(gòu)工程施施工。車站施工二隊：負負責(zé)XX門站主體體及附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工。5進度計劃5.1主要工程項目施工工計劃進度指指標5.1.1