重慶6號線通信系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求

108．通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍161〔一、三、六號線合建、1(2)座主變電站的通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮預(yù)留與二期續(xù)建工程相連接的條件。主要標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)8.2.1《地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50157-2022)；《城市快速軌道交通工程工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國際電氣與電子工程師協(xié)會IEEE國際電信聯(lián)盟ITU-TCCIR建議；其他相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；本規(guī)定中特別制定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)定。一般要求專用通信系統(tǒng)必需滿足重慶軌道交通六號線一期工程近期〔包括為地鐵其他自動化系統(tǒng)供給通道，并適當(dāng)考慮遠(yuǎn)期的擴(kuò)展需要；公眾通信系統(tǒng)應(yīng)地面公安無線通信延長至地下車站和隧道，并為警務(wù)站、派出所、軌統(tǒng)組網(wǎng)必需安全牢靠，先進(jìn)有用，經(jīng)濟(jì)合理，擴(kuò)大便利，維護(hù)簡潔。重慶軌道交通六號線一期工程通信系統(tǒng)應(yīng)能與重慶軌道交的條件。通信系統(tǒng)應(yīng)能全天候運(yùn)行,當(dāng)消滅特別狀況時(shí)，通信系統(tǒng)應(yīng)能快速轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急通信,為防災(zāi)、救援和事故處理的指揮使用供給便利。通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化、模塊化、設(shè)備。通信系統(tǒng)主要設(shè)備和模塊應(yīng)具有自檢功能，并實(shí)行適當(dāng)?shù)臓顩r并記錄、保存。本系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)地下、高架環(huán)境和隧道條件，選用體積小、重量輕、耗能少、防塵、防銹、防震、防潮、防曬的設(shè)備和材料，并不得侵入設(shè)備限界。本系統(tǒng)設(shè)備對環(huán)境的要求：溫濕度、防護(hù)等級及振動沖擊條件，見下表：工作環(huán)境室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備溫度－10℃～65℃－5℃～45℃濕度35℃10%～95%25℃30%～95%設(shè)備防護(hù)IP65IP50振動 振頻55Hz100Hz加速度加速度2～20m/s220m/s2持續(xù)時(shí)間4～10ms70ms沖擊加速度20～50m/s220～50m/s2大氣壓力74.8～106Kpa工作制連續(xù)工作設(shè)備限高：室內(nèi)≤2200mm，隧道及高架橋內(nèi)符合設(shè)備限界要求。600Kg/m2，電源室不小1200Kg/m2。專用通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)應(yīng)具有牢靠、冗余、可擴(kuò)展、可重構(gòu)和敏捷的特性。的分下/插入功能。傳輸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能傳輸?shù)罔F運(yùn)營治理所需的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息,主要有以下內(nèi)容:各種調(diào)度；站間行車；無線通信；公務(wù)；有線播送；閉路電視監(jiān)控信號；時(shí)鐘信號；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息；乘客信息系統(tǒng)信息；公眾通信信息；警用通信信息；通信系統(tǒng)本身的治理、監(jiān)控信息；綜合監(jiān)控信息；自動售檢票信息；列車自動監(jiān)控信息；其它運(yùn)營維護(hù)數(shù)據(jù)或信息。傳輸網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)網(wǎng)時(shí),不僅應(yīng)滿足本線運(yùn)營、治理的要求,而且還應(yīng)充分考慮規(guī)劃線傳輸網(wǎng)絡(luò)的互連、互通,為今后其它線的接入預(yù)留肯定的接口條件,為重慶軌道交通的信息共享制造必要的條件。傳輸網(wǎng)應(yīng)承受光纖及數(shù)字復(fù)用設(shè)備。光系統(tǒng)應(yīng)設(shè)主、備用通道，利用設(shè)于兩條隧道〔高架橋〕光纜中的光纖構(gòu)成光纖自愈環(huán)，保護(hù)切換時(shí)不應(yīng)影響業(yè)務(wù)正常傳輸。傳輸網(wǎng)絡(luò)在各節(jié)點(diǎn)應(yīng)能供給點(diǎn)對點(diǎn)式、一點(diǎn)對多點(diǎn)及總線等信道形式，其形式和數(shù)量可通過軟件進(jìn)展設(shè)置并調(diào)整。傳輸網(wǎng)絡(luò)在各節(jié)點(diǎn)應(yīng)能供給音頻、數(shù)據(jù)及圖像等用戶接口，接口應(yīng)包括：RS232、RS422、RS485、2M10/100M、1000M19.2～64kb/s由傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)母鞣N信息,應(yīng)依據(jù)使用性質(zhì)及要求供給主、備信道。主、備信道工作狀態(tài)的診斷及倒換使用,應(yīng)由與信道相連的其它子系統(tǒng)來完成。數(shù)字系列比特率應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議。、故障治理。無線通信系統(tǒng)TETRA區(qū)制構(gòu)造組網(wǎng)。環(huán)控調(diào)度員、中心修理調(diào)度員、車站值班員、車輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、列車司機(jī)、各專業(yè)修理人員)之間供給無線通信。各用戶的呼叫懇求按優(yōu)先權(quán)排隊(duì)。當(dāng)通話頻道全部占用時(shí)，正常進(jìn)展。具有一般呼叫及緊急呼叫功能，緊急呼叫的優(yōu)先權(quán)高于一般呼叫。中心調(diào)度員可對列車乘客選呼播送和全呼播送。中心調(diào)度員可監(jiān)聽本部門通話，并對全部通話自動錄音。掌握中心可存儲主呼和被呼號碼、類型、日期和時(shí)間。必要時(shí)，也可打印輸出。具有自檢和中心檢測功能。800MHz，具體頻點(diǎn)需經(jīng)重慶市無線電治理委員會批準(zhǔn)。地面線路和地面車站、車輛段，承受基站或光纖直放站以空間波〔或漏泄同軸電纜〕方式實(shí)現(xiàn)場強(qiáng)掩蓋；地下線路和地下車站，承受基站和光纖直放站以漏泄同軸電纜方式實(shí)現(xiàn)場強(qiáng)掩蓋系統(tǒng)由掌握中心設(shè)備、車站設(shè)備、以及車載臺、便攜臺和有線傳輸通道等組成?！曹囌九_〔車載臺〕攜臺承受單工工作方式。9095%。公務(wù)系統(tǒng)公務(wù)系統(tǒng)為軌道交通治理部門、運(yùn)營部門、修理部門供給一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)，主要是業(yè)務(wù)和局部非話業(yè)務(wù).公務(wù)系統(tǒng)應(yīng)承受時(shí)分程控交換設(shè)備，用于地鐵內(nèi)部的一般公務(wù)通信并與市內(nèi)公用網(wǎng)相通。公務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能要求：叫。動計(jì)費(fèi)方式進(jìn)展計(jì)費(fèi)。具有識別用戶數(shù)據(jù)、用戶等非話業(yè)務(wù)的力量，并能保證這類業(yè)務(wù)的接續(xù)不被其它呼叫插入或中斷。ISDN2B+D換網(wǎng)連接。具有多方會議力量。具有縮位撥號、熱線效勞、出局呼叫限制、免打攪、轉(zhuǎn)移呼叫、三方通話等程控交換機(jī)的業(yè)務(wù)功能。具有集中維護(hù)治理功能。六號線公務(wù)交換機(jī)設(shè)在兩路口掌握中心，與設(shè)在同一中2Mb/s應(yīng)符合ITU2B+D接口的建議。承受在掌握中心一點(diǎn)出入市話方式。全自動呼出、呼入〔即DOD1+DID方式，接口信令與市話局協(xié)商后確定。以便利使用為原則，對六號線和進(jìn)展統(tǒng)一編號。公務(wù)交換網(wǎng)內(nèi)部宜承受五位編號，應(yīng)符合重慶市軌道交通通信網(wǎng)的規(guī)劃，對外能適應(yīng)市話接口端局的要求。各種業(yè)務(wù)用戶的話務(wù)量按以下要求設(shè)計(jì)：用戶名稱每線話務(wù)量Erl(參考負(fù)荷A)占總用戶容量的%電 話0.1595傳 真0.172低速數(shù)據(jù)11.52B＋D2B＋D11.5中繼線話務(wù)量(參考負(fù)荷A)0.7Erl/線。專用系統(tǒng)專用系統(tǒng)主要由調(diào)度系統(tǒng)和站間、站內(nèi)及軌旁系統(tǒng)組成，應(yīng)承受數(shù)字設(shè)備。依據(jù)運(yùn)營治理模式,六號線配置有總調(diào)度、行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度、修理調(diào)度,為滿足各調(diào)度的需要,應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的調(diào)度。調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)由掌握中心的調(diào)度臺和站〔段〕的分機(jī)組成。調(diào)度系統(tǒng)的傳輸方式按全輻射方式或環(huán)形方式構(gòu)成。調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能要求：實(shí)現(xiàn)掌握中心各系統(tǒng)調(diào)度員之間的通話。掌握中心總調(diào)度員協(xié)調(diào)和監(jiān)視行車、電力、環(huán)控(防災(zāi))、修理調(diào)度員的掌握操作。掌握中心行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度員、修理調(diào)度員與各站(段)相應(yīng)值班員之間的直接通話。掌握中心調(diào)度臺應(yīng)能對下屬分機(jī)進(jìn)展個別呼叫、分組呼叫和全部呼叫，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)插、強(qiáng)拆、優(yōu)先級掌握等功能。調(diào)度分機(jī)可對相應(yīng)調(diào)度臺進(jìn)展一般呼叫和緊急呼叫。調(diào)度分機(jī)呼叫調(diào)度臺時(shí),調(diào)度臺應(yīng)能按挨次顯示呼叫分機(jī)號碼,并區(qū)分是一般呼叫還是緊急呼叫。各調(diào)度系統(tǒng)間的分機(jī)、調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的分機(jī)之間不允許進(jìn)展通話。心的調(diào)度設(shè)備應(yīng)具有自檢功能,能對整個調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)展檢測,并可顯示檢測結(jié)果，能對通話進(jìn)展錄音。站間、站內(nèi)系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能要求：車站值班員〔車輛段通號樓值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、列檢值班員〕與本站〔段〕重要部門有關(guān)人員之間的直達(dá)通話。相鄰站值班員的直達(dá)通話。室外修理人員、工作人員與站〔段〕值班員及其他相關(guān)人員間的通話。軌旁的設(shè)置應(yīng)符合以下要求：，安裝位置：區(qū)間隧道壁上、地面上以柱式或其它方法安裝。連接方式：共線并聯(lián)。并通過區(qū)間電纜接入車站，納入公務(wù)或站內(nèi)系統(tǒng)。設(shè)備應(yīng)密閉、防水、防潮、防震、防雷。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)由掌握中心監(jiān)視、車站監(jiān)視、司機(jī)監(jiān)視三司機(jī)監(jiān)視不帶掌握功能，三級監(jiān)視應(yīng)是相互獨(dú)立的。在站臺層、站廳層、主要出入口及自動售檢票等主要區(qū)域設(shè)置CCD是獨(dú)立分設(shè)的，數(shù)量依據(jù)用戶的需要確定。掌握中心的行車調(diào)度員、環(huán)控〔防災(zāi)〕調(diào)度員應(yīng)能任意地選圖像，并切換在其相應(yīng)的監(jiān)視器上。車站值班員應(yīng)能任意地選擇本車站中任一組或是一個攝像機(jī)的圖像，并切換到相應(yīng)的監(jiān)視器上。司機(jī)或站臺站務(wù)員可以監(jiān)視相應(yīng)站臺的攝像機(jī)圖像，無掌握功能。中心和車站的兩級監(jiān)視選擇掌握，均可承受人工切換或自動掃描方式〔尋常循環(huán)顯示。車站設(shè)置多路數(shù)字錄像機(jī)，可對全站全部攝像機(jī)的圖像進(jìn)展錄制保存，保存時(shí)間≥15天，中心行車調(diào)度員可調(diào)看全線任意攝像機(jī)的圖像。系統(tǒng)應(yīng)具有圖像分析功能，可對重點(diǎn)區(qū)域的攝像機(jī)圖像進(jìn)展智能分析，包括跨越戒備線、人為丟棄可疑物等行徑，并可中斷正常圖像的顯示，將特別告警圖像自動彈出在車站、中心的監(jiān)視終端上。車站一級〔含司機(jī)〕的監(jiān)視承受視頻同軸電纜連接，車站至中心一級的圖像傳輸通過光纖連接，承受數(shù)字傳輸方式。、攝像日期和時(shí)間。系統(tǒng)應(yīng)具有用戶治理、配置治理、故障治理、性能治理、安全治理和日志治理等功能。播送系統(tǒng)播送系統(tǒng)由運(yùn)營線播送、列車車輛播送兩個獨(dú)立系統(tǒng)組成。由通信專業(yè)負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選購和安裝。車站播送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)掌握中心級和車站級的人工或自動播送要求，并可依據(jù)車站的狀況，在站臺設(shè)供站務(wù)員作定向播送的裝置。掌握中心級的用戶如行車調(diào)度員、環(huán)控(防災(zāi))調(diào)度員，均可通過相應(yīng)的播音掌握臺對全線實(shí)現(xiàn)錄音。車站級的用戶如車站掌握室值班員可通過播音臺對本站管內(nèi)進(jìn)展選路選區(qū)播送，并能對任一播送區(qū)進(jìn)展監(jiān)聽。站臺播送是供相應(yīng)的站臺站務(wù)員在必要時(shí)，插入本站播送系統(tǒng)對本站臺進(jìn)展定向播送。系統(tǒng)尋常以車站為主，在緊急狀況下，以中心播送為主，并〔防災(zāi)〔防災(zāi)〔監(jiān)控亭內(nèi)。各區(qū)揚(yáng)聲器均承受實(shí)行小功率大密度的布設(shè)方式，其相互間6dB在環(huán)境嘈雜區(qū)，設(shè)置噪聲傳感器，并以此自動掌握音量。車站一級播送〔含站務(wù)員〕承受播送電纜連接。車站至中心一級承受通信光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)通道連接。播送系統(tǒng)揚(yáng)聲器輸出功率、輻射聲場、機(jī)械強(qiáng)度均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。車輛段內(nèi)部播送應(yīng)滿足車輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和現(xiàn)場工作人員中心聯(lián)網(wǎng)。時(shí)鐘系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)是為掌握中心調(diào)度員、車站值班員及與行車相關(guān)的動化系統(tǒng)〔信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、SCADA〕供給統(tǒng)一的時(shí)間信號，以提高運(yùn)營效率和質(zhì)量。本線不設(shè)中心母鐘系統(tǒng)設(shè)備，利用設(shè)在同一掌握中心的三它系統(tǒng)，同時(shí)通過傳輸信道驅(qū)動六號線車站/車輛段二級母鐘。在車站/車輛段設(shè)二級母鐘，納入三號線中心母鐘系統(tǒng)。電纜驅(qū)動本地區(qū)子鐘。子鐘設(shè)在車站/顯示屏完成。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有自檢功能，中心可采集車站或車輛段設(shè)備的運(yùn)行狀況，故障設(shè)計(jì)自動記錄、保存。乘客信息系統(tǒng)〔PIS〕乘客信息系統(tǒng)(PIS)是一個綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子媒體技術(shù)的綜合效勞性系統(tǒng)，是一個多媒體資訊公布、播控與治理平臺。在正常狀況下能夠公布乘客導(dǎo)乘信息、列車到站信息、票務(wù)政策信息、乘車指引、換乘信息、電子地圖、運(yùn)營安全信息等運(yùn)營效勞信息，為乘客供給豐富的資訊與消遣信息〔包括天氣預(yù)報(bào)、時(shí)事聞、視頻節(jié)目、股市行情〕以及各種商業(yè)廣告等；在火災(zāi)、堵塞及恐懼攻擊等非正常狀況下，能夠播放動態(tài)緊急疏散指示。乘客信息系統(tǒng)〔PIS〕由掌握中心子系統(tǒng)、車站設(shè)備子系統(tǒng)、完成全部信息對車站、車廂的掩蓋。系統(tǒng)信息顯示應(yīng)承受同屏幕多區(qū)域信息并行公布的形式，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)多區(qū)域各種動態(tài)型式的信息公布。車載子系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時(shí)移動接收視頻信號的功能。系統(tǒng)應(yīng)具備完善的集中監(jiān)控治理功能。PIS可預(yù)留對列車內(nèi)部監(jiān)視的功能，并將視頻監(jiān)控信息上傳軌道交通的安全運(yùn)營供給一種全關(guān)心手段。集中告警系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)本身的數(shù)據(jù)認(rèn)及報(bào)告，到達(dá)集中監(jiān)視、治理的目的。集中告警系統(tǒng)是在通信各子系統(tǒng)網(wǎng)管終端的根底上,增加一級集中告警系統(tǒng),對各子系統(tǒng)的主要故障信息進(jìn)展匯總、顯示、確認(rèn)。對各子系統(tǒng)的故障治理、配置治理、性能治理、安全治理在各自系統(tǒng)的維護(hù)治理設(shè)備上進(jìn)展。維護(hù)治理人員可以從集中網(wǎng)管終端上了解到通信各子系統(tǒng)的工作狀態(tài),并能對故障報(bào)告進(jìn)展顯示、定位及打印。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在掌握中心、車輛段、各車站設(shè)辦公自動化系統(tǒng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)掌握中心、各站〔段〕之間的辦公自動化。系統(tǒng)能為重慶市軌道交通六號線運(yùn)營治理指揮效勞，能夠充信息、打算日志、公文會議、消息治理、文檔治理、辦公用品治理、車輛治理、資料治理、人事考勤、個人事務(wù)、個人文檔治理、員工BBS系統(tǒng)由硬件和軟件兩局部組成，硬件主要指網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等辦公設(shè)備；軟件主要指操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、數(shù)據(jù)引擎、軟件體系構(gòu)造、應(yīng)用軟件等。100M太網(wǎng)通道連通組建綜合辦公系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)應(yīng)安全，具有硬件防火墻，以免遭計(jì)算機(jī)病毒攻擊。電源及接地系統(tǒng)六號線一期工程全線各車站設(shè)置弱電系統(tǒng)整合電源，整合電林車輛段設(shè)置獨(dú)立的通信電源。電源系統(tǒng)應(yīng)保證不連續(xù)、無瞬變地供電，電源設(shè)備應(yīng)滿足各整合弱電系統(tǒng)設(shè)備對電源的要求。掌握中心、各車站、車輛段均應(yīng)按Ⅰ級負(fù)荷供電，掌握中心、溝通電壓波動的允許范圍為+10%～-15%。車站弱電電源系統(tǒng)當(dāng)兩路溝通電源同時(shí)斷電時(shí)，設(shè)備可分級下電。對要求不連續(xù)供電的設(shè)備，可依據(jù)負(fù)荷容量確定承受逆變器供電或溝通不連續(xù)電源〔UPS〕供電方式。合設(shè)在通信電源室內(nèi)。通信設(shè)備的接地系統(tǒng)應(yīng)做到確保人身、通信設(shè)備安全和通信設(shè)備的正常工作，防止通信電源系統(tǒng)引入串雜音、強(qiáng)電干擾和雷害，供電專業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施，接地電阻≤1Ω。公眾通信系統(tǒng)公眾通信傳輸系統(tǒng)2M射頻掩蓋網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)能使乘客在地下站臺、站廳、隧道享受與地面同樣的移動通信效勞質(zhì)量，應(yīng)能為以下頻段商用移動通信供給無線信號掩蓋：移動〔CDMA〕 800MHz移動〔GSM〕 900MHz移動〔DCS〕 1800MHz第三代移動通信 2.1GHz無線局域網(wǎng) 2.4GHz系統(tǒng)供給車站分合路平臺POI；站廳、出入口通道室內(nèi)天線；隧道、島式站臺漏纜〔按收、發(fā)各一條敷設(shè)、配套電源等設(shè)備。各運(yùn)營商的基站設(shè)備由運(yùn)營商自設(shè)，本工程只預(yù)留安裝、供電條件。隧道漏泄電纜敷應(yīng)與其他無線系統(tǒng)的漏泄電纜保持合理的間距，在距離超長時(shí)，應(yīng)設(shè)置線路中繼設(shè)備。公眾集中監(jiān)控告警系統(tǒng)測系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)故障時(shí)報(bào)警；析；POI掩蓋網(wǎng)絡(luò)內(nèi)有源設(shè)備的各種工作參數(shù)〔如輸出功率、增益、頻率等〕進(jìn)展監(jiān)控并在發(fā)生故障時(shí)自動報(bào)警。電源及接地系統(tǒng)1〕公眾通信電源由專用通信電源統(tǒng)一設(shè)置。2〕公眾通信系統(tǒng)的接地承受綜合接地，由供電專業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施，接地電阻≤1Ω。警用通信系統(tǒng)警用集群無線調(diào)度指揮系統(tǒng)350MHz安通信的各種功能要求。無線信號應(yīng)能掩蓋站廳、站臺和地下隧道。系統(tǒng)可供給地鐵公安人員與地面公安部門進(jìn)展無線通信。系統(tǒng)承受無線或有線信號、一點(diǎn)或多點(diǎn)引入方式建網(wǎng)。站廳、動引入系統(tǒng)共享漏纜的方案。警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)軌道交通公安辦公自動化，實(shí)車輛的精準(zhǔn)身份及相關(guān)資料；防范、處理突發(fā)大事，保證軌道交通運(yùn)營安全。警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按分局、派出所及警務(wù)室三級構(gòu)成。在軌警端。軌警分局網(wǎng)絡(luò)通過光纖接入市局計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。軌道交通六號線一期工程在各車站警務(wù)站、派出所設(shè)千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，利用單模光纖組成一個獨(dú)立的環(huán)形冗余傳輸網(wǎng)絡(luò)，并接入軌道交通公安分局掌握中心。警用系統(tǒng)警用系統(tǒng)為軌警分局值班員與各車站警務(wù)值班員、派出公安人員應(yīng)能與市公安部門進(jìn)展通話聯(lián)絡(luò)。IPIP務(wù)人員之間的通話。警用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)在使用專用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)攝像機(jī)〔不行控〕視監(jiān)視系統(tǒng)在進(jìn)出設(shè)備區(qū)通道、公共衛(wèi)生間出入口、站廳和站臺、車陣。100M看、刻錄保存。系統(tǒng)宜承受CCD車站錄像設(shè)備由軌道交通專用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)置，可對任何一路圖像信號進(jìn)展錄像和轉(zhuǎn)發(fā)。軌警分局可以循環(huán)顯示方式觀看任意車站的攝像機(jī)圖像，也像，也可以指令方式調(diào)看本站的任一個攝像機(jī)圖像。警用通信電源及接地警務(wù)站UPSUPS和軌警分局的UPS警用通信設(shè)備的接地系統(tǒng)應(yīng)做到確保人身、通信設(shè)備安全和警用通信系統(tǒng)的接地承受綜合接地，由供電專業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施，接地電阻≤1Ω。通信光電纜技術(shù)要求在地下環(huán)境中，光、電纜要承受阻燃、低煙、無毒、防蝕的產(chǎn)品；在高架橋上明敷的電纜，應(yīng)具有防潮及抗陽光輻射力量。同時(shí)需留意防鼠害和防雜散電流腐蝕。5mm敷設(shè)光纜可以不設(shè)屏蔽地線，但接頭兩側(cè)的金屬護(hù)套及金屬加強(qiáng)件應(yīng)相互絕緣，光纜引入室內(nèi)應(yīng)做絕緣接頭。光纜應(yīng)承受層絞式光纜，光纜芯線應(yīng)考慮肯定的余量，除留。光纜的盤長應(yīng)以兩站之間不設(shè)光接續(xù)裝置來確定，光纖進(jìn)入光終端設(shè)備之前，應(yīng)設(shè)光纖安排架。光纖應(yīng)承受單模光纖，光纖有關(guān)的幾何尺寸、光學(xué)、傳輸特性應(yīng)滿足ITU-T電纜宜承受充油電纜,具有屏蔽性能、并抗電磁干擾。隧20通信與其他系統(tǒng)的主要接口與低壓配電專業(yè)的接口源應(yīng)能自動切換，以