船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn) 第四章 船舶裝卸設(shè)備

2023/2/11船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)Part01船舶結(jié)構(gòu)（1-6章）2023/2/12課程內(nèi)容第一章船舶常識第二章船體結(jié)構(gòu)第三章船舶管系第四章船舶裝卸設(shè)備第五章貨艙、艙蓋及壓載艙第六章船舶系固設(shè)備2023/2/13第四章船舶裝卸設(shè)備（cargogear)第一節(jié)吊桿裝置第二節(jié)起重機(jī)第三節(jié)甲板索具2132023/2/14液體貨物：通常利用船上或岸上的輸送泵和管路來進(jìn)行裝卸。

粉狀、顆粒狀貨物常采用帶式或鏈斗式運(yùn)輸機(jī)械以連續(xù)方式進(jìn)行裝卸。近年采用了運(yùn)輸距離較長的管道裝卸，裝卸時(shí)散貨進(jìn)入管道，流到卸貨地點(diǎn)。

集裝箱船可通過集裝箱吊車進(jìn)行裝卸。載駁船通過吊駁起重機(jī)或采用讓載貨的駁船“浮進(jìn)”、“浮出”。滾裝船則采用設(shè)置有首門、側(cè)門或尾門及跳板和升降機(jī)等裝卸。2023/2/152023/2/16第一節(jié)吊桿裝置按起重量不同可分為輕型吊桿（lightderrick）重型吊桿（heavyderrick）按結(jié)構(gòu)和使用形式不同可分為輕型單吊桿輕型雙吊桿（雙桿聯(lián)吊unionpurchase）一般重型吊桿特殊“V”型重吊桿2023/2/17根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定的吊桿吊起的最大靜載負(fù)荷通常稱為起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷（SafeWorkingLoad，S.W.L）來表明其起重量的大小。安全工作負(fù)荷S.W.L等于或小于10t吊桿稱為輕型吊桿;安全工作負(fù)荷S.W.L大于10t吊桿稱為重型吊桿。2023/2/18一、輕型吊桿的組成及布置主要由起重柱、吊桿裝置、繩索與索具和起貨機(jī)三大部分組成。2023/2/192023/2/1101-桅2-吊桿3-舷內(nèi)吊桿（大關(guān)）4-舷外吊桿（小關(guān)）5-吊桿臺6-吊桿座7-千斤座8-護(hù)索環(huán)9-吊貨索10-吊貨滑車13-吊桿座滑車14-千斤索15-千斤滑車18-千斤索卷車19-擺動(dòng)穩(wěn)索20-保險(xiǎn)穩(wěn)索21-吊桿間牽索22-保險(xiǎn)穩(wěn)索鏈23-吊貨鉤24-吊貨短鏈25-三角眼板26-吊貨網(wǎng)兜27-起貨絞車28-穩(wěn)索滑車2023/2/11119-擺動(dòng)穩(wěn)索28-穩(wěn)索滑車29-有節(jié)定位索30-有節(jié)定位索夾頭9-吊貨索11-上吊貨滑車12-下吊貨滑車14-千斤索16-上千斤滑車17-下千斤滑車23-吊貨鉤2023/2/1121.起重柱（桅桿）（derrickpost）為起重設(shè)備中主要組件之一，其作用是在柱的下部設(shè)置吊桿承座，以支持吊桿旋轉(zhuǎn)和承受吊桿在作業(yè)時(shí)的受力。在柱的上部設(shè)置千斤索眼板座，以承受吊桿作業(yè)時(shí)千斤索的拉力。起重柱一般為空心圓柱體或圓錐體，由鋼管組成或鋼板卷彎而成。2023/2/113(1)起重柱在千斤索眼板處的外徑一般不小于其根部外徑的85%;(2)起重柱（桅）的最小壁厚不小于6mm;(3)兼作通風(fēng)筒時(shí)最小壁厚不小于7mm;(4)在起重柱的根部，穿過甲板處以及桅肩、吊桿承座、千斤索眼板座，桅支索眼板的固定區(qū)域等應(yīng)力集中部位，均須加復(fù)板或增加板厚，所增加的板厚應(yīng)不小于原板厚的40%。2023/2/114起重柱（桅）至少應(yīng)由兩個(gè)牢固的支點(diǎn)，具有足夠強(qiáng)度的上層建筑或甲板室的頂板，可作為有效的支點(diǎn)。支持起重柱（桅）的上層建筑頂板或甲板必須作有效地加強(qiáng)，并與起重柱（桅）牢固連接。裝有巨大起重能力吊桿的起重柱（桅），通常要穿入艙內(nèi)，直至雙層底處，并盡可能支撐在船舶骨架連接處。2023/2/1152.吊桿（derrickboom）通常是鋼質(zhì)的，用以支撐吊貨滑車。其結(jié)構(gòu)有等截面桿件和變截面桿件兩種形式。變截面吊桿的中段直徑應(yīng)至少保持1/3吊桿長度不變，而后向兩端逐漸減少至中段的70%。吊桿頭部設(shè)有吊桿環(huán)眼箍或吊桿眼板，用以連接千斤索、吊貨索和穩(wěn)索，其根部以叉頭狀眼板通過吊桿轉(zhuǎn)軸（俗稱鵝頸頭與固定在起重柱或吊桿臺上的吊桿承座相連，使吊桿即可左右回轉(zhuǎn)，又可上下變幅。2023/2/1163.繩索與索具（rigging）

1）千斤索（toppinglift）承受吊桿載荷，并用來調(diào)整吊桿仰角的鋼索。千斤索一端系在吊桿環(huán)眼箍或眼板處，另一端則穿過千斤索眼板座處的千斤索滑車垂直向下通至千斤索絞車上，利用千斤索絞車的收放控制千斤索的長度調(diào)整吊桿的仰角。2023/2/1172）穩(wěn)索（guy）

即調(diào)整和固定吊桿的偏轉(zhuǎn)角度（吊桿的水平投影與船體縱中剖面的夾角）的鋼索或纖維索。穩(wěn)索的一端通常分別裝在吊桿頭部的兩側(cè)，另一端系在甲板地令或穩(wěn)索絞車上。單桿操作時(shí)，左右邊穩(wěn)索(邊蓋)一收一放，可使吊桿回轉(zhuǎn)。雙桿作業(yè)時(shí)，每根吊桿的外側(cè)有一根擺動(dòng)穩(wěn)索（調(diào)整穩(wěn)索）和一根保險(xiǎn)穩(wěn)索。2023/2/1182023/2/119調(diào)整/擺動(dòng)穩(wěn)索（軟蓋）：雙桿作業(yè)時(shí)，每根吊桿的外側(cè)有一根擺動(dòng)穩(wěn)索，僅用于牽動(dòng)吊桿調(diào)整吊桿的偏角用。在作業(yè)時(shí)調(diào)整穩(wěn)索受力最小。保險(xiǎn)穩(wěn)索（硬蓋/老蓋）：每根吊桿的外側(cè)亦有一根，用于固定工作時(shí)吊桿的位置，并承受吊貨使吊貨索的張力，穩(wěn)索中受力最大。中穩(wěn)索（中蓋）：兩根吊桿的內(nèi)側(cè)的有一吊桿間牽索，用于防止吊桿外張及吊桿晃動(dòng)，控制兩桿的間距。2023/2/1203）吊貨索（cargowire/cargofall）

直接用于吊放貨物的索具。吊鉤裝置通常設(shè)有平衡裝置，空鉤時(shí)吊鉤易下落，且不致使吊貨索相互絞纏，通常加一吊貨短鏈或平衡錘，在雙桿作業(yè)時(shí)，通常用三角眼板或圓環(huán)將兩根吊貨索與吊鉤相連，并在短鏈與吊鉤之間設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)。2023/2/1214.起貨機(jī)（cargowinch）布置吊桿與裝卸貨物的動(dòng)力源。1）分類與特點(diǎn)目前船上主要是用得起貨機(jī)分為電動(dòng)起貨機(jī)和液壓起貨機(jī)

電動(dòng)起貨機(jī)線路較復(fù)雜，管理維修水平要求較高，但其操作簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，在船上得到廣泛的應(yīng)用。

液壓起貨機(jī)重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、具有良好的制動(dòng)性能，但制造安裝較復(fù)雜、維護(hù)管理要求高、若使用不當(dāng)易造成漏油。但隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，船上液壓起貨機(jī)已得到廣泛應(yīng)用。2023/2/1222）一般性能要求離合器和剎車應(yīng)靈活可靠;絞車的制動(dòng)器的有效制動(dòng)力矩應(yīng)不小于絞車額定值的1.5倍;在電動(dòng)機(jī)電源中斷或管路失壓時(shí)，應(yīng)設(shè)有防止貨物落下的制動(dòng)裝置;應(yīng)設(shè)有過載保護(hù)裝置;操縱手柄的動(dòng)作方向應(yīng)與吊貨鉤運(yùn)動(dòng)方向一致。2023/2/1233）操作注意事項(xiàng)（1）電動(dòng)起貨機(jī)的操作注意事項(xiàng)

A、通知機(jī)艙供電，接通控制箱上的電源開關(guān)。

B、使用前應(yīng)順車、倒車空轉(zhuǎn)片刻，檢查電磁剎車是否可靠。

C、扳動(dòng)手柄在相應(yīng)的位置，即可控制相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和回轉(zhuǎn)速度。D、在增減運(yùn)轉(zhuǎn)速度時(shí)，應(yīng)從低檔逐漸加到高檔，以防燒毀電機(jī)。若順倒換檔時(shí)，應(yīng)在零位（空當(dāng)）略停片刻，隨后才可變換操縱方向。

E、起貨機(jī)在裝卸作業(yè)時(shí)，副卷筒也轉(zhuǎn)動(dòng)，但嚴(yán)禁同時(shí)使用以防過載而發(fā)生事故。F、如電動(dòng)機(jī)升溫過高或減速箱內(nèi)的油溫超過規(guī)定值，應(yīng)立即停止工作并請輪機(jī)人員檢查。

G、起貨機(jī)使用完畢通知機(jī)艙停止供電。2023/2/124（2）液壓起貨機(jī)的操作注意事項(xiàng)

A、通知機(jī)艙供電，開啟高壓油泵閥門。

B、檢查高壓油泵的壓力是否正常，如不正常，須調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)膲毫Α?/p>

C、啟動(dòng)操縱控制室內(nèi)油泵開關(guān)時(shí)，應(yīng)先按輔助油泵開關(guān)，過1min后再按主油泵開關(guān)，并檢查壓力表指示是否正常。

D、扳動(dòng)手柄在相應(yīng)的位置，即可控制相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和回轉(zhuǎn)速度。

E、操縱時(shí)應(yīng)緩慢加大油壓，以防管接頭破裂。

F、使用完畢后應(yīng)先關(guān)主油泵后關(guān)輔助油泵，并通知機(jī)艙停止供電，關(guān)閉油泵閥。2023/2/125二、輕型吊桿的操作1．輕型單吊桿1）種類及使用操作：船用輕型單吊桿種類較多。使用操作也不盡相同，但有一共同特點(diǎn)是：輕型單吊桿在作業(yè)時(shí)，吊桿移動(dòng)帶動(dòng)貨物移動(dòng)。單吊桿作業(yè)（一般情況）：吊貨索吊起貨物后，拉動(dòng)穩(wěn)索（牽索），使吊桿和貨物一起移動(dòng)至舷外或艙口上方，慢慢用起貨機(jī)松放貨物。2023/2/126一般可歸結(jié)為以下幾類：（1）普通型單吊桿（generalderrick）兩根擺動(dòng)穩(wěn)索的單千斤索單吊桿。

吊桿仰角—千斤索

貨物升降—吊貨索當(dāng)?shù)踟浰靼沿浳锏踔脸^艙口上沿后，松出吊桿轉(zhuǎn)向相反一側(cè)的穩(wěn)索，同時(shí)收入同向一側(cè)的穩(wěn)索，松放過程中，吊桿慢慢地轉(zhuǎn)向卸貨地點(diǎn)，到達(dá)合適的位置停下，松下吊貨索將貨物卸到指定的位置上；裝貨過程則相反。2023/2/1272023/2/128（2）K—7式單吊桿2023/2/129（3）雙千斤索單吊桿2023/2/1302023/2/1312．輕型雙吊桿使用操作：除了在起重柱結(jié)構(gòu)上與輕型單吊桿有所區(qū)別外，其他大致相同。輕型雙吊桿在作業(yè)時(shí)，吊桿不動(dòng)，吊貨索帶動(dòng)貨物移動(dòng)。每根吊桿只有一根千斤索，其中一根吊桿放在舷外（稱為小關(guān)），另一根放在艙口上方（稱為大關(guān)）；在兩吊桿之間用吊桿間牽索（中穩(wěn)索）連接起來；并用吊桿兩舷側(cè)的吊桿穩(wěn)索（保險(xiǎn)穩(wěn)索）將吊桿系固在舷側(cè)眼環(huán)上。2023/2/1321-吊貨索（cargofall）；2-舷外吊桿（outboardboom）；3-千斤索（toppinglift）；4-吊桿間牽索（midshipguy）；5-桅肩（houndpiece）；6-貨艙口中吊桿（hatchboom）；7-吊桿穩(wěn)索（guy）2023/2/133卸貨時(shí)，先把兩吊桿固定好，利用貨艙口吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，把貨物從艙內(nèi)吊出艙口一定高度之后，再用舷外吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，同時(shí)松出貨艙口吊桿的吊貨索，使貨物吊至舷外，然后兩根吊貨索同時(shí)松出，把貨物卸下。裝貨時(shí)的操作順序與卸貨時(shí)相反。綜上：輕型單吊桿比輕型雙吊桿吊貨要重，吊桿和屬具少，但速度相對慢。2023/2/134三、輕型吊桿的受力分析與安全使用吊桿受力分析不僅是設(shè)計(jì)起貨設(shè)備有關(guān)零部件、選取規(guī)格尺寸和進(jìn)行強(qiáng)度核算時(shí)的依據(jù)，也使吊桿布置、調(diào)整和安全使用的依據(jù)之一。輕型吊桿受力分析的方法有圖解法、解析法等。但圖解法簡明、直觀、實(shí)用。1.單桿作業(yè)受力分析1）輕型單吊桿操作時(shí)，其整個(gè)裝置中各構(gòu)件所受之力都作用在吊桿和千斤索所組成的垂直平面（以下簡稱吊桿平面）內(nèi)，為簡化起見，可假定這些力分別匯交于吊桿頭部、根部及千斤索眼板三處。單桿受力時(shí)，各力均作用于同一垂直面內(nèi)。2023/2/1352023/2/136（1）吊桿頭部的受力情況

a）作用在吊桿頭部的載荷Q=Ws（安全工作負(fù)荷）＋△Ws（吊鉤、滑車組的重力）;為計(jì)算方便，通?！鱓s這一項(xiàng)取Ws的2%。

b）吊桿頭部還受到千斤索張力T、吊桿軸向壓力R、吊貨索張力

Q’及吊桿自重的作用。通常假定吊桿自重G的一半由千斤索支持，另一半通過吊桿座作用在桅桿上，故吊桿頭上還受到一個(gè)大小為G/2垂直向下的力的作用。（G=G/2+G/2）2023/2/137QQ’GTR2023/2/138（2）吊桿根部的受力情況：在吊桿頭部主動(dòng)力的作用下，引起吊桿根部（吊貨索導(dǎo)向滑車處）的受力為吊貨索張力的反作用力Q’和通向絞車卷筒上的拉力K’

。（3）千斤索眼板處的受力情況：在吊桿頭部主動(dòng)力的作用下，引起千斤索眼板處的受力為千斤索張力的反作用力T和通向絞車卷筒上的拉力T’

。2023/2/139TT’Q’K’2023/2/1402）圖解法分析吊桿頭部的各個(gè)力的步驟（1）確定兩個(gè)比例尺以線段的長度代表力的大?。环较虼砹Φ姆较?。1cm=1m;1cm=1t.（2）根據(jù)吊桿的仰角(吊舉角)θ（或垂直角）、吊桿長度L和千斤索眼板至吊桿承座高度H，按所選的長度比例尺繪出吊桿的側(cè)視圖。2023/2/141θHLBCA2023/2/142（3）過吊桿的頭部C點(diǎn)作鉛垂線ab，矢量ab=Q；過b點(diǎn)作bc平行于BC，矢量bc=Q’=（1+u）Q；連接ac，則矢量ac的長度即為吊貨滑車的受力(隨吊桿仰角增大而增大)。（4）過c點(diǎn)作鉛垂線cd，矢量cd=1/2G。（5）過d點(diǎn)作AC的平行線de交BC于e點(diǎn)，則矢量de則為千斤索的受力T。矢量ae則為吊桿的軸向壓力R。（6）按比例尺將長度換算成重量即可。2023/2/143ABCθabQQ’cdG/2efTR2023/2/1442023/2/1453）解析法求解各個(gè)力根據(jù)△ABC與△def相似，其對應(yīng)邊成比例得BC/AB=ef/df則,R=L/H（Q+G/2）+Q’

（單位：噸）;

AC/AB=de/fd

2023/2/146ABCθabQQ’cdG/2efTR2023/2/1474）結(jié)論（1）在同樣載荷情況下，吊桿位置的高低對吊桿的軸向壓力沒有影響，而其大小取決于L/H（吊桿長度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比）及吊貨滑車組的數(shù)目。L/H越大，吊貨滑車組的數(shù)目越少，吊桿的軸向壓力R越大。（2）在同樣載荷情況下，千斤索的張力與吊貨滑車組的數(shù)目無關(guān)，而其大小取決于吊桿長度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比及吊桿的仰角。L/H越大，吊桿的仰角越小，千斤索的張力T越大。2023/2/148（3）一般輕型吊桿的仰角范圍在15°-75°之間。（4）斜拉貨物時(shí)會(huì)使吊桿的受力變壞，因此在操作時(shí)應(yīng)避免拖關(guān)、游關(guān)、甩關(guān)。（5）在作業(yè)時(shí)，起貨量不允許超過吊桿所核準(zhǔn)的負(fù)荷，即不允許超關(guān)。（6）單桿作業(yè)時(shí)的邊穩(wěn)索只是起克服吊桿承座處的摩擦力和船舶傾斜時(shí)貨物擺動(dòng)的慣性力，因此，穩(wěn)索受力較小，可按載荷的20％來估算。2023/2/149第二節(jié)起重機(jī)起重機(jī)俗稱克令吊（crane），于60年代開始在船上使用。優(yōu)點(diǎn)是工作面積大，機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，在裝卸作業(yè)前后沒有繁瑣準(zhǔn)備和收檢索具等工作，并且重量輕，占地少，裝卸效率高等。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資高，出了故障修復(fù)難度比較大。2023/2/150一、起重機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)及其操作按動(dòng)力源不同，分為電動(dòng)式和液壓式兩種。

按使用方式不同，分為：回轉(zhuǎn)式、懸臂式和組合式三種1.回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)（deckcrane）1）基本結(jié)構(gòu)及其參數(shù)由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室、操縱裝置等組成?；潭ㄔ诩装迳希⒂行D(zhuǎn)支承裝置和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)?；剞D(zhuǎn)塔架支承在基座上，包括上下兩層，上層為操縱室，下層裝有三部電機(jī)（即供吊貨索起升、吊臂的變幅和塔架的旋轉(zhuǎn)）。吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架底部，可繞根部支點(diǎn)上下俯仰，其頭部裝有2套滑輪組供吊貨索和千斤索用。2023/2/1512023/2/1522023/2/1531-控制室（cabin）；2-變幅/旋轉(zhuǎn)操縱桿（controlleverforslewing/luffing）；3-起貨操縱桿（controlleverforhoisting）；4-吊臂（jibarm）；5-油馬達(dá)（oilmotor）；6-上油柜（headtank）；7-油過濾器（oilstrainer）；8-冷卻器（oilcooler）；9-限位器箱（differentiallimitswitchbox）；10-變幅絞車（luffingwinch）；11-起貨絞車（hoistingwinch）；12-吊貨滑車（fallingblock）2023/2/154基本參數(shù)亦隨起重機(jī)的使用方式不同而不同。例如，上海船廠生產(chǎn)的電動(dòng)式甲板起重機(jī)，其基本參數(shù)如下：起重量5t起升速度18.9/36/73m/min旋轉(zhuǎn)速度0.8rpm變幅時(shí)間109s（在3.5-16m工作范圍內(nèi)）工作幅度3.5-16m（仰角27°-79°）回轉(zhuǎn)角度360°船舶傾角橫傾5°，縱傾2°，超過時(shí)應(yīng)以實(shí)際情況計(jì)算2023/2/1552）操作主令在起重機(jī)操縱室內(nèi)，座椅兩側(cè)分別裝有三部電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制器。

起升為單主令：控制吊貨索的起升。由操作人員的右手控制，手柄向前，吊鉤下降；手柄向后，吊鉤上升。旋轉(zhuǎn)和變幅為雙主令：控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)，通常由操作人員的左手控制，手柄向前，幅度變大；手柄向后，幅度變??；手柄向左，起重機(jī)左轉(zhuǎn)；手柄向右，起重機(jī)右轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)手柄在“0”位，此時(shí)剎車合上，定子斷電，轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)；以上三個(gè)動(dòng)作可單獨(dú)，也可兩兩組合，甚至三個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。2023/2/1562023/2/1572.懸臂式起重機(jī)其工作原理如下：1）起重機(jī)可沿甲板上的軌道前后移動(dòng),懸臂可向兩舷伸出。

2）在起重柱上設(shè)水平懸臂,利用懸臂牽索把懸臂拉出舷外,而滑車組可沿著懸臂前后滾動(dòng)。主要用于集裝箱裝卸，它利用伸出舷外的水平懸臂和在懸臂上行走的滑車組小車來完成裝卸貨作業(yè)。2023/2/1583.組合式起重機(jī)（teamcranes）（雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式）又稱為雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，它是有兩個(gè)單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)同裝在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺上，它們可以各自進(jìn)行單獨(dú)作業(yè)，也可以合并在一起使用。一般合并使用的起重量為單獨(dú)使用時(shí)的兩倍。當(dāng)兩臺起重機(jī)合并在一起使用時(shí)，兩臺起重機(jī)通過一吊貨橫梁將兩吊貨鉤相連，此時(shí)組合后的兩臺起重機(jī)有主吊（mastercrane）和副吊（slavecrane）之分，當(dāng)操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“雙吊”時(shí)，兩臺起重機(jī)一起繞公用大盤旋轉(zhuǎn)，正反360無限制。主副吊裝有起升同步器和兩吊臂變幅同步裝置。2023/2/159獨(dú)立工作時(shí)，要將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“單吊”位置，安裝在公用大轉(zhuǎn)盤上的兩臺起重機(jī)就互相脫開。兩臺起重機(jī)分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。但最大旋轉(zhuǎn)角度要受到限制，一般為220度左右；

應(yīng)該注意到兩吊都能夠回轉(zhuǎn)進(jìn)入的干涉區(qū)。在140度范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的極限開關(guān)。當(dāng)一臺吊進(jìn)入干涉區(qū)時(shí)，極限開關(guān)起作用，使另一臺吊不能越出140度的范圍，從而避免兩吊發(fā)生碰撞。2023/2/160二、操作注意事項(xiàng)以回轉(zhuǎn)式起重機(jī)為例：1．使用準(zhǔn)備1）打開水密門以便檢查或通風(fēng)，天熱時(shí)須啟動(dòng)“軸流風(fēng)機(jī)”。2）檢查卷筒上的鋼絲排列是否正常。3）將吊臂升起，仰角應(yīng)大于27°。4）檢查安全裝置和剎車。2023/2/1612．運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)1）絕對不允許橫向斜拉貨物。2）注意吊鉤的位置，在吊鉤著地后不得再松鋼絲繩，也不能在地上拖吊鉤。3）傳動(dòng)失靈時(shí)，可以將貨物放到地上和將吊臂放下，將電機(jī)的剎車小心地、慢慢地開。4）發(fā)生危急情況時(shí)，按緊急開關(guān)，使各動(dòng)作停止。5）起升鋼絲繩切忌在艙口摩擦，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢查。6）在船舶傾角較大或刮大風(fēng)時(shí)，避免在最大幅度時(shí)旋轉(zhuǎn)．7）在吊著貨物時(shí)，操作者不能離開。2023/2/1623．放置先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空檔，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時(shí)變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌很緊或很松，以免鋼絲繩在卷筒上松脫或亂繞，然后關(guān)閉各門窗。4．起重機(jī)的安全裝置1）吊臂最高、最低位置的限制系由起升卷筒旁邊的限位裝置保證，同時(shí)防止鋼絲繩松脫。吊鉤放到最低位置（碰艙底板）時(shí)，卷筒上留有鋼絲繩至少4圈，吊鉤升到最高位置時(shí)，卷筒上留出空槽約1圈。2023/2/1632）吊臂角度限位起重機(jī)工作幅度為3.5m-16m，相應(yīng)吊臂的仰角為27度-79度，其角度的限制由裝在塔架轉(zhuǎn)臺側(cè)面，受吊臂腳接觸的限位開關(guān)來保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9度時(shí)，塔架頭上裝有兩個(gè)緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需要放置于支架時(shí)，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能落下。3）限制吊鉤組合進(jìn)人吊臂頭部是由差動(dòng)型限位裝置來限制的。不管吊臂在什么位置，當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時(shí)，起升的上升方向與變幅的下降方向自動(dòng)停止，但吊鉤能放下，吊臂能上仰。2023/2/1644）緊急按鈕：在雙主令上裝有緊急按鈕，按此按鈕可使起重機(jī)的

三個(gè)動(dòng)作立即停止。5）起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，在負(fù)荷達(dá)到95%安全工作負(fù)荷時(shí)應(yīng)能發(fā)出警報(bào)，達(dá)到110%安全工作負(fù)荷時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。2023/2/165第三節(jié)甲板索具

配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為甲板索具。目前船上常用的甲板索具有：滑車、卸扣、鉤、眼板、眼環(huán)、緊索夾、心環(huán)、索頭環(huán)、松緊螺旋扣等。一、滑車與絞轆（blockandtackle）滑車與絞轆是起貨設(shè)備中不可或缺的甲板索具之一，它可以改變力的方向，亦可達(dá)到省力的目的。2023/2/1662023/2/1671.滑車（block）

1）組成：由滑車殼、滑輪、輪軸、滑車帶及頰板組成。

1-滑車殼（shell）；2-滑輪（pulley）；3-輪軸（pulleypin）；4-滑車帶（strop）；5-頰板（cheek）；6-索槽（score）

輪軸通過軸承支撐滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，分滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩種，當(dāng)鋼索通過滑車或滑輪時(shí)，應(yīng)考慮滑輪的摩擦系數(shù)和鋼索的僵性損失，其系數(shù)為滑動(dòng)軸承為5%，滾動(dòng)軸承為2%2023/2/1682）滑車的種類

（1）木滑車（woodenblock）滑車殼是木制的，木滑車的車帶有鐵帶也有索箍帶。木滑車主要配用纖維繩，有單餅、雙餅和三餅。（2）鐵滑車（steelblock）起重量較大，多配用鋼絲繩。一般起貨設(shè)備上均用鐵滑車，按其作用分別命名為吊貨滑車、千斤滑車、導(dǎo)向滑車。（3）開口滑車為單餅的鐵滑車或木滑車，這種滑車用來引導(dǎo)繩索改變拉力方向，而無需用繩頭穿引。在起貨設(shè)備中一般不允許使用開口滑車。2023/2/1693）規(guī)格及配繩要求

規(guī)格：以量自索槽底的滑輪直徑來表示，單位為毫米;起貨設(shè)備上的滑車還以它的起重量表示，單位為噸;對木滑車有時(shí)以車殼長度來表示，單位為英寸。

強(qiáng)度：以其掛頭（ovaleye）的強(qiáng)度為準(zhǔn)。

配繩要求滑輪用途動(dòng)索靜索鋼絲繩吊桿裝置（吊桿式起重機(jī)）12.8

8起重機(jī)198

纖維繩6

木滑車如以長度計(jì)，則車殼長度應(yīng)不小于繩索周長的3倍。2023/2/1704）滑車的使用與保養(yǎng)使用時(shí)要檢查車殼、滑輪等有無裂縫。配繩要得當(dāng)，小輪配粗繩必將增大摩擦力并使繩索過分彎曲。使用中，如發(fā)現(xiàn)異常聲音，一種情況是軸承損壞；另一種情況是缺油而使滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，應(yīng)及時(shí)調(diào)換或加油。使用強(qiáng)度不應(yīng)超出其規(guī)定的使用負(fù)荷?；噾?yīng)定期加油養(yǎng)拆裝輪、軸，檢查磨損情況及油路暢通情況。

軸、鉤、環(huán)等磨損超過1/10或裂痕、變形者不能使用，以保證安全。鐵滑車滑輪與頰板的間隙不得超過3mm。木滑車拆裝后，軸釘應(yīng)重新鉛封，鐵件應(yīng)除銹油漆，車殼應(yīng)黑鉛涂擦。廠修時(shí)，大型鐵滑車應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后將檢驗(yàn)的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期烙印在鉤子上。2023/2/1712.絞轆（tackle）

滑車配上繩索使用叫絞轆。（1）名稱

轆繩（tackle-fall）:貫穿在滑車上的繩索

根端（standingend）：轆繩固定在滑車上的一端力端（runningend）：轆繩用力拉的一端

定滑車（fixedblock）：固定在某處不動(dòng)的滑車動(dòng)滑車（movableblock）:鉤吊重物，能上下移動(dòng)的滑車。2023/2/172（2）絞轆的種類

1）單絞轆由1個(gè)單滑車和一根轆繩組成2）復(fù)絞轆一個(gè)定滑車、一個(gè)動(dòng)滑車和轆繩組成，又稱滑車組。

命名方法是根據(jù)定滑輪和動(dòng)滑輪的滑輪數(shù)量而定。習(xí)慣上稱為1-1絞轆、2-2絞轆、1-2絞轆、2-1絞轆

前一位數(shù)是定滑輪的數(shù)量，后一位數(shù)是動(dòng)滑輪的數(shù)量。2023/2/173單絞轆1-1絞轆1-2絞轆2-2絞轆2023/2/1743）機(jī)械差動(dòng)絞轆（differentialpulleypurchase）這種鐵制絞轆是使用鐵鏈來拉動(dòng)，一個(gè)人的力量可以拉動(dòng)很大的起重量，因此也稱為鐵鏈滑車、神仙葫蘆。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，占地面積小，省力大，使用方便，帶有自鎖裝置、松手后重物不會(huì)倒滑，但工作速度慢。起重能力烙印在滑車本體上，船上使用的起重量由1-5噸不等。2023/2/175（3）絞轆的拉力計(jì)算絞轆具有省力的作用，用一根繩子連接起來的絞轆的省力倍數(shù)，等于動(dòng)滑車上的繩子數(shù)。

絞轆的省力倍數(shù)是：當(dāng)力端從定滑車引出時(shí)，它等于兩個(gè)滑車滑輪數(shù)之和；當(dāng)力端從動(dòng)滑車引出時(shí)，它等于兩個(gè)滑車滑輪數(shù)之和加1。絞轆拉力可按下式進(jìn)行近似計(jì)算：

P=W（1+f*n）/m*9.8式中：P—

拉力(N)；W—

物重(kg)；n—

轆繩穿過的滑輪數(shù)；m—

動(dòng)滑車上的繩子數(shù)f—

摩擦系數(shù)(木滑車為1／10；滑動(dòng)軸承為1／20；使用滾珠軸承為1／50)。2023/2/176（4）絞轆的使用和保養(yǎng)

1）必須按規(guī)定正確選配轆繩。

2）正確掌握穿引絞轆的方法，并應(yīng)做到：滑車受力平衡、轆繩不相互摩擦、絞轆工作平穩(wěn)、安全省力，并應(yīng)根據(jù)滑車的滑輪數(shù)量多少采取不同的穿法。

為了使絞轆轆繩力端向下，方便人員操作，當(dāng)絞轆的兩個(gè)滑車輪數(shù)相等時(shí)，轆繩的根端應(yīng)固定在定滑車的尾眼上；絞轆的兩個(gè)滑車輪數(shù)不等時(shí)，應(yīng)將滑輪數(shù)多的作為定滑車。

2023/2/1773）必須準(zhǔn)確掌握絞轆的使用強(qiáng)度，應(yīng)以其中最薄弱構(gòu)件的使用強(qiáng)度作為絞轆的使用強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。4）不用時(shí)，轆繩應(yīng)適當(dāng)引伸，不能長期繃緊，以免強(qiáng)度下降。5）拆裝時(shí)做好記號。為延長使用壽命，軸釘或滑輪對調(diào)。6）入庫存放應(yīng)避免堆壓。保持通風(fēng)、防潮并定期晾曬。2023/2/178二、卸扣（shackle）為船上最廣泛使用的索具之一，用來連接各種繩頭眼環(huán)和鏈索的可拆卸的環(huán)形金屬構(gòu)件。卸扣由本體和橫銷兩部分組成，本體有直形卸扣和圓形卸扣兩種，橫銷有直插銷和螺絲銷兩種，橫銷插入本體后，要用細(xì)鋼絲扎牢活用開口銷鎖住，以防橫銷脫落。2023/2/179卸扣大小以其本體的直徑來表示，并在本體上標(biāo)有其使用負(fù)荷。如沒有使用負(fù)荷的標(biāo)注，按下式估算：

直形卸扣（Dshackle）許用負(fù)荷=44.1D2

（N）圓形卸扣（harpshackle）許用負(fù)荷=36．26D2（N）

式中D

—

卸扣本體直徑（mm）.2023/2/180三、鉤（hook）鉤也是船上索具之一，鉤的使用方便，但它的強(qiáng)度比卸扣小。鉤以其鉤背的直徑來表示，在本體上標(biāo)有其使用負(fù)荷，如沒有使用負(fù)荷的標(biāo)注，按下式估算：