地基失穩(wěn)事故

《土力學(xué)》地基案例楊錦森土木（16）班《土力學(xué)》地基案例珠海祖國(guó)廣場(chǎng)基坑倒塌事故的主要原因：1）設(shè)計(jì)方案對(duì)這種無(wú)嵌固深度的逆作擋墻在本場(chǎng)地的適應(yīng)性缺乏深入的論證分析；2）設(shè)計(jì)計(jì)算未根據(jù)擬定的工況對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及底部土體的內(nèi)力、變形及穩(wěn)定性進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算分析，也未考慮鋼筋砼擋墻下沉引起鋼支撐偏心受壓、承載力下降的不利因素。3）《施工組織設(shè)計(jì)》在施工過(guò)程中未能切實(shí)遵照?qǐng)?zhí)行，也未能根據(jù)本工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性提出針對(duì)性措施，現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管不嚴(yán)。；4）建設(shè)單位自身技術(shù)力量薄弱，不具備組織管理工程的條件，也不委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理；事故的直接原因：

造成這次事故的直接原因是基坑?xùn)|南角部分擋墻底部趨于失穩(wěn)的塑性區(qū)的漸進(jìn)性發(fā)展而導(dǎo)致整體滑動(dòng)破壞，而該部分的破壞使基坑整體失去平衡而最終形成整個(gè)基坑的破壞。珠海祖國(guó)廣場(chǎng)基坑倒塌事故的主要原因：1）設(shè)計(jì)方案對(duì)這種無(wú)嵌固深度的逆作擋墻在本場(chǎng)地的適應(yīng)性缺乏深入的論證分析；2）設(shè)計(jì)計(jì)算未根據(jù)擬定的工況對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及底部土體的內(nèi)力、變形及穩(wěn)定性進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算分析，也未考慮鋼筋砼擋墻下沉引起鋼支撐偏心受壓、承載力下降的不利因素。3）《施工組織設(shè)計(jì)》在施工過(guò)程中未能切實(shí)遵照?qǐng)?zhí)行，也未能根據(jù)本工程地質(zhì)條件的復(fù)雜性提出針對(duì)性措施，現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管不嚴(yán)。；4）建設(shè)單位自身技術(shù)力量薄弱，不具備組織管理工程的條件，也不委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理；事故的直接原因：

造成這次事故的直接原因是基坑?xùn)|南角部分擋墻底部趨于失穩(wěn)的塑性區(qū)的漸進(jìn)性發(fā)展而導(dǎo)致整體滑動(dòng)破壞，而該部分的破壞使基坑整體失去平衡而最終形成整個(gè)基坑的破壞。

加拿大特朗斯康谷倉(cāng)概況：長(zhǎng)59.4m，寬23.5m，高31.0m，共65個(gè)圓筒倉(cāng)。鋼混筏板基礎(chǔ)，厚61cm，埋深3.66m。1911年動(dòng)工，1913年完工，自重20000T。

事故：1913年9月裝谷物，10月17日裝了31822Ｔ谷物時(shí)，1小時(shí)豎向沉降達(dá)30.5cm；24小時(shí)傾斜26°53，西端下沉7.32m，東端上抬1.52m，上部鋼混筒倉(cāng)完好無(wú)損。

1913年春事故發(fā)生的預(yù)兆：當(dāng)冬季大雪融化，附近由石碴組成高為914m的鐵路路堤面的粘土下沉1m左右迫使路堤兩邊的地面成波浪形。處理這事故，通過(guò)打幾百根長(zhǎng)為18.3m的木樁，穿過(guò)石碴，形成一個(gè)臺(tái)面，用以鋪設(shè)鐵軌。谷倉(cāng)的地基土事先未進(jìn)行調(diào)查研究。根據(jù)鄰近結(jié)構(gòu)物基槽開(kāi)挖試驗(yàn)結(jié)果，計(jì)算承載力為352kPa，應(yīng)用到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)。谷倉(cāng)的場(chǎng)地位于冰川湖的盆地中，地基中存在冰河沉積的粘土層，厚12.2m.粘土層上面是更近代沉積層，厚3.0m。粘土層下面為固結(jié)良好的冰川下冰磧層，厚3.0m.。這層土支承了這地區(qū)很多更重的結(jié)構(gòu)物。1952年從不擾動(dòng)的粘土試樣測(cè)得：粘土層的平均含水量隨深度而增加從40％到約60％；無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu從118.4kPa減少至70.0kPa平均為100.0kPa；平均液限wl=105%，塑限wp=35％，塑性指數(shù)Ip=70。試驗(yàn)表明這層粘土是高膠體高塑性的。按大沙基公式計(jì)算承載力，如采用粘土層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)平均值100kPa，則為2766kPa，已小于破壞發(fā)生時(shí)的壓力3294kPa值。如用qumin=70kPa計(jì)算，則為193.8kPa，遠(yuǎn)小于谷倉(cāng)地基破壞時(shí)的實(shí)際壓力。地基上加荷的速率對(duì)發(fā)生事故起一定作用，因?yàn)楫?dāng)荷載突然施加的地基承載力要比加荷固結(jié)逐漸進(jìn)行的地基承載力為小。這個(gè)因素對(duì)粘性士尤為重要，因?yàn)檎承酝列枰苣陼r(shí)間才能完全固結(jié)。根據(jù)資料計(jì)算，抗剪強(qiáng)度發(fā)展所需時(shí)間約為1年，而谷物荷載施加僅45天，幾乎相當(dāng)于突然加荷。綜上聽(tīng)述，加拿大特朗斯康谷倉(cāng)發(fā)生地基滑動(dòng)強(qiáng)度破壞的主要原因：對(duì)谷倉(cāng)地基土層事先未作勘察、試驗(yàn)與研究，采用的設(shè)計(jì)荷載超過(guò)地基土的抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致這一嚴(yán)重事故。由于谷倉(cāng)整體剛度較高，地基破壞后，筒倉(cāng)仍保持完整，無(wú)明顯裂縫，因而地基發(fā)生強(qiáng)度破壞而整體失穩(wěn)。

事故原因加拿大特朗斯康谷倉(cāng)處理：事后在下面做了七十多個(gè)支撐于基巖上的混凝土墩，使用388個(gè)50t千斤頂以及支撐系統(tǒng)，把倉(cāng)體逐漸糾正過(guò)來(lái)，其位置比原來(lái)降低了４米。2653失事后1913.10.181952.10.5試驗(yàn)孔填土褐色粉質(zhì)粘土灰色粉質(zhì)粘土-0.61-12.34-13.72-4.271952.10.3試驗(yàn)孔比薩斜塔比薩斜塔之所以會(huì)傾斜，是由于它地基下面土層的特殊性造成的不均勻沉降。比薩斜塔下的有好幾層不同材質(zhì)的土層，各種軟質(zhì)粉土的沉淀物和非常軟的粘土相間形成，而在深約一米的地方則是地下水層。這個(gè)結(jié)論是在對(duì)地基土層成份進(jìn)行觀測(cè)后得出的。最新的挖掘表明，鐘樓建造在了古代的海岸邊緣，因此土質(zhì)在建造時(shí)便已經(jīng)沙化和下沉。原因

（1）卸荷處理為了減輕鐘塔地基荷重，1838年至1839年，于鐘塔周?chē)_(kāi)挖一個(gè)環(huán)形基坑?；訉挾燃s3.5m，北側(cè)深0。9m，南側(cè)深2.7m?；拥撞课挥阽娝A(chǔ)外伸的三個(gè)臺(tái)階以下，鋪有不規(guī)則的塊石。基坑外圍用規(guī)整的條石垂直向砌筑