高速公路出口快速通道亮化綠化工程建設項目可行性研究報告書

可行性研究報告高速出口快速通道亮化綠化工程建設項目2012/12/11

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 11.1項目背景 11.2項目概況 21.3結論與建議 52項目建設必要性分析 72.1現狀分析 72.2項目建設必要性 83場址條件 93.1場址現狀 93.2場址條件 94建設內容和規(guī)模 125建設工程方案 215.1設計理念、原則及目標 215.2綠化工程方案 255.3亮化工程方案 255.4輔助工程方案建議 276勞動安全消防衛(wèi)生 286.1原則和要求 286.2危害因素和危害程度分析 286.3勞動保護和安全衛(wèi)生設計依據 286.4消防設計依據 286.5勞動安全措施方案 296.6消防措施 307項目管理及環(huán)保措施 327.1工程管理 327.2環(huán)境保護 368建設工程招標方案 388.2項目招標范圍 388.3項目招標方式 388.5招投標人資格、資質要求 389項目實施計劃、管理及投資控制 399.1建設工期 399.2項目實施進度安排 3910投資估算及資金籌措 4010.1編制依據 4010.2基礎數據與說明 4010.3投資估算 4110.4資金籌措 4111效益評價及風險分析 4211.1財務效益分析 4211.2社會效益及評價 4211.3風險分析 4212結論與建議 4412.1項目規(guī)模及投資 4412.2結論 44附圖：（1）項目區(qū)位圖（2）項目道路規(guī)劃圖（3）方案效果圖（4）推薦植物、燈具、設施圖（5）挖方數量位置圖。PAGE391總論1.1項目背景1.1.1項目名稱及性質項目名稱：×××高速出口快速通道（×××路口至×××橋段）工程建設性質：城市道路擴建亮化綠化工程1.1.2（1）項目業(yè)主單位名稱：×××縣交通和運輸局（2）編制單位單位名稱：×××省×××景觀設計咨詢有限公司單位地址：1.1.（1）相關法律法規(guī)文件建設業(yè)主提供的其它基礎數據和資料（2）編制范圍與研究內容我公司受建設業(yè)主委托，對×××縣×××路快速景觀通道進行可行性研究，具體研究范圍為：項目建設的背景，項目建設的必要性分析、項目區(qū)域概況、建設條件、建設內容、規(guī)模及標準、建設工程方案、節(jié)能減排措施、項目管理及環(huán)保措施、建設工程招標方案、投資估算及資金籌措、經營管理及資金籌措、效益評價及風險分析等進行可行性研究。按照國家現行的設計規(guī)范、規(guī)定、定額，估算項目總投資，根據國家的財稅制度和有關政策、建設項目經濟評價方法與參數對項目進行財務效益分析、評價。并提出結論性意見，供業(yè)主和有關部門決策。（3）主要規(guī)范和標準·《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）·《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）·《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）·《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-95）·《供配電系統設計規(guī)范》（GB50052-95）·《電力裝置接地設計規(guī)范》（GBJ65-83）·《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75-97）·《公路工程估算指標》（JTG/TM21-2001）、《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》（JTGB06-2007）1.2項目概況1.2×××縣×××路（×××路口至×××橋段）。1.2.2建設規(guī)模與目標（1）項目建設內容：×××路口至×××橋段道路擴寬，由雙向4車道擴建為雙向6車道。沿路民居進行風貌提升。（2）建設規(guī)模及建設目標：×××縣×××路快速景觀通道全路段總長度6.6km的改建及沿路民居風貌提升總平圖：目前道路為雙向4道，寬23米，起新西外街，止×××長6.6公里。道路穿于建筑之間，臨道路兩側城市建筑最窄處37米。本路段全長約為6.6km，建距最窄處為37米，建設目標為擴建道路，滿足×××高速通車后，車流量增長的需要，沿路民居進行風貌提升，打造×××1.2.3主要建設條件（1）用地條件本項目建設為×××路路口至×××橋兩側現有用地，道路兩側皆為臨街屋前空地及少量坡地陡坎。（2）地質條件境內地勢北高南低，由北向南傾斜，地貌形態(tài)是以剝蝕成因的丘陵為主，屬川中丘陵區(qū)。涪江和凱江把全縣分為西北部、東北部和南部三大片，其中西北部為中淺丘，地勢平緩、谷地開闊、多為階梯狀；東北部和南部主要為深丘平壩，僅見于涪凱兩江沿岸。境內丘陵面積占全縣幅員面積94.3%，平壩河谷面積僅占5.7%。境域南北長81.1公里，東西寬56.2公里，最高海拔672米，最低海拔307.2（3）施工條件具備本項目建設施工條件好，交通便利暢通。砂石、石灰等當地材料采購方便，鋼筋、水泥、木材供應也有保證；施工用水、用電可就近解決；各類資質等級、經驗豐富的設計和施工單位多。這對搞好該項目工程，確保工程質量提供了極為重要的條件。1.2.4（1）項目投資：項目總投資6784萬元。（2）資金來源：地方財政資金及爭取上級補助。1.3結論與建議1.3.1結論項目符合×××縣城鎮(zhèn)建設近期規(guī)劃，項目選址合理。項目總投資為6784萬元，資金來源地方財政資金投入及爭取上級補助。項目社會影響評價，有利于城市發(fā)展和和諧社會的建設。項目的環(huán)境保護措施對策符合當地環(huán)境保護要求。項目建設實施組織由業(yè)主統一對項目進行公開招標實施，項目實施組織可靠、有保障。本項目的技術、經濟、社會評價論證可行。1.3.2存在的問題與建議（1）問題1）本項目從現狀來看，大體上可分為兩部分：道路改建和沿路民居風貌提升，各部分情況都不相同，且本項目是綠化工程和道路工程可能會存在銜接上面的問題，本段的實施應配合該段道路的施工建設。2）項目的資金由地方財政資金投入，項目實施過程有關部門應確保資金能夠及時到位，避免項目中斷造成的影響和損失。（2）建議1）項目產生的是社會效益，而非直接經濟效益。建議業(yè)主努力爭取省、市政府的強有力支持，積極落實項目相關規(guī)費減免或下限收取以確保項目順利實施。2）嚴格按國家、省相關招標的法律法規(guī)和比選“暫行辦法”制定該工程的招標或比選方案，切實降低工程、設備采購成本。3）優(yōu)化項目管理，確保建筑工程質量。嚴格執(zhí)行法定的建設程序和建設規(guī)范，完善和明確建設規(guī)劃、立項預算、勘察設計、招（投）標管理、施工監(jiān)理、資金使用、竣工驗收、檔案管理等工作程序。4）加強領導，成立項目實施領導小組，負責工程的組織、指揮、實施，抽調或招聘數名有建設知識的人員為成員，負責具體的施工管理、監(jiān)督和檢查，同時成立工程監(jiān)督委員會，各部門負責人為成員，負責監(jiān)督工程的建設、質量、進度和經費支出等問題，確保項目順利實施。2項目建設必要性分析2.1現狀分析×××路快速景觀通道，道路全長6.6公里，目前道路兩邊沒有綠化景觀，只有道路中間有一米綠化隔離帶，其中全是小葉女貞，采用的是規(guī)整試綠籬設計，線條太過硬朗，顏色過于單調，而且規(guī)格型號不統一，不能起到城市門戶景觀的作用?，F如今規(guī)劃道路為雙向4車道（兩板一帶道路格局），且道路路面損壞嚴重，不能緩解從×××圖2-1現狀照片道路兩旁磚房密集，拆遷難度較大，亂打亂建現象十分嚴重，建距最窄處僅為37米，道路綠化維護不到位。圖2-2現狀照片道路最大建距39米，靠近×××高速出口處房屋較少，道路中央綠化單調破敗，全是小葉女貞，采用的是規(guī)整試綠籬設計，線條太過硬朗，顏色過于單調，兩邊空地雜草叢生,還有部分被開耕成菜園，形象極不美觀。2.2項目建設必要性為加快推進×××縣城市建設，滿足×××高速通車后帶來的大量車流量，急需擴建道路，打造出高品質的城市入戶大道，是提升×××城市形象和城市品位的一個有力舉措，是全縣的形象工程、民心工程、環(huán)保工程。3場址條件3.1場址現狀3.1.1地點與地理位置×××縣隸屬綿陽市，位于×××盆地中部偏北，綿陽市東南部，屬涪江中游、凱江下游地區(qū)。地理位置在東經104°42′至105°7′，北緯30°42′至31°23′之間。東臨鹽亭、梓潼，南連射洪、蓬溪，西與中江接壤，北靠綿陽市涪城、游仙兩區(qū)。境域南北長81.1公里，東西寬56.2公里，總幅員面積3.2場址條件3.2.1氣候條件×××縣屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和雨量充沛，四季分明，呈夏熱多雨，秋有綿霖、冬暖少雪、春季偏旱等氣候物點。多年平均氣溫為16.6

℃，常年最熱月為7月，最冷月為1月，極端最高溫度37.7

℃（1969年7月29日），極端最低溫度-6.8

（1963年1月14日），年均降水量895.2毫米，最大一次降水量283.5毫米（1981年9月2日），年平均相對濕度79

%，年平均日照1376.1小時，無霜期283天，主導風向為偏北風。3.2.2水文地質×××境內水系屬長江支流嘉陵江水系。主要河流有涪江、凱江、梓江和郪江。其中涪江是流經縣境內最重要的河流，境內大小江河均屬涪江水系。涪江發(fā)源于松潘縣雪寶頂，經綿陽市市中區(qū)流入×××。在縣境內自西北向東南斜流。流程70.65公里，流域面積2660.58平方公里，自然落差64.2米，洪峰流量9900立方米/秒，年平均流量凱江又名中江（南河），是縣境內僅次于涪江的第二大河流。發(fā)源于×××省安縣境內的千佛山（海拔2943米），由中江縣流入×××，在縣城東南角與涪江匯合。境內流程45.35公里，流域面積647平方公里，自然落差約30米，流量年變化很大，枯水期最小流量1.2立方米/秒，甚至斷流，洪期流量則可達3500立方米境內著名水庫有魯班水庫和團結水庫，位于新生鎮(zhèn)的魯班水庫水面14平方公里，蓄水2.7億立方米，僅次于×××省的升鐘水庫和黑龍灘水庫。位于縣城西北三十多公里處的團結水庫，庫容25萬立方米，水面1053.2.3地形地貌條件及地震境內地勢北高南低，由北向南傾斜，地貌形態(tài)是以剝蝕成因的丘陵為主，屬川中丘陵區(qū)。涪江和凱江把全縣分為西北部、東北部和南部三大片，其中西北部為中淺丘，地勢平緩、谷地開闊、多為階梯狀；東北部和南部主要為深丘平壩，僅見于涪凱兩江沿岸。境內丘陵面積占全縣幅員面積94.3%，平壩河谷面積僅占5.7%。境域南北長81.1公里，東西寬56.2公里，最高海拔672米，最低海拔307.23.2.4交通運輸條件×××縣的交通方式，主要以公路運輸為主，×××縣公路通車里程達2295公里，543.2.5公用設施條件本項目建在×××縣規(guī)劃區(qū)內，交通便利；場址所需的配套設施均以完備，原有管網管線能夠滿足重建后的需求。3.2.6施工條件該項目為道路亮化、綠化工程，建設施工條件好，交通便利暢通。砂石、石灰等當地材料采購方便，鋼筋、水泥、木材供應也有保證；施工用水、用電可就近解決；各類資質等級、經驗豐富的設計和施工單位多，這對搞好該項目工程，確保工程質量提供了極為重要的條件。4建設內容和規(guī)?，F狀：1、道路最窄出37米，全長約6.6KM2、臨街建筑亂搭亂建，無統一風貌3、無綠化景觀。4、路基寬度23米，凱江大橋橋面寬度為24米。規(guī)劃方案一1、道路規(guī)劃本段道路兩側建筑密度過大，拆遷難度較大，建議不拆遷而保證雙向六車道。斷面指標參數：道路前2.2KM兩邊增加1.5米砼邊溝加蓋板后鋪筑人行道：1.5米（砼邊溝加蓋板后鋪筑人行道）+3.5米（車行道）×3﹢0.5米（中央雙實線及分隔欄桿）+3.5米（車行道）×3+1.5米（砼邊溝加蓋板后鋪筑人行道）﹦2道路后4.4KM斷面：3.5米（車行道）×3﹢0.5（米中央雙實線及分隔欄桿）+3.5米（車行道）×3=21.5米平面圖：特征斷面圖：注：×××路口至凱江大橋2.2KM道路兩邊有1.5米砼邊溝加蓋板后鋪筑人行道，凱江大橋至×××橋暫不規(guī)劃人行道。2、綠地景觀：本方案中只有景觀行道樹，而無隔離帶。實施時考慮大規(guī)格行道樹（具有視覺景象，且能反映歷史文化名城的樹木）。3、臨街風貌：風格：川西民居風格措施：拆除亂搭亂建等違章建筑（設施）風貌建設效果圖4分析結論：優(yōu)點：滿足快速六車道通車而不拆遷及征地。缺點：A】沒有行道樹、分車帶隔離帶和中央分車帶及其他綠化景觀。B】沒有非機動車道和人行道。投資估價：（1）、道路：148500m2×380元/㎡=（2）、行道樹：2200株×1500元/株=330萬元（3）、路燈：330盞×10000元/盞=330萬元（4）、其他費用：481萬元總計：6784萬元備注：1、道路價格包含附屬設施（水、電、路燈）。2、估價依據市場詢價及當地鎮(zhèn)村提供參考價格。規(guī)劃方案二1、道路規(guī)劃A】規(guī)劃為雙向6車道。B】設置中央綠化帶，分車帶及道路兩側景觀綠地。C】局部道路中線偏移，以便單邊拆除。D】開挖回填平衡： 緊鄰道路邊線有坡地考慮開挖，臨道路護坡有凹地的地方考慮回填。現狀平面圖：平面圖特征斷面圖斷面指標參數：30（綠化帶）×2＋2（綠化間隔帶）×2＋11.5（車行道）×2＋4.5（非機動車道）×2＋3（中央間隔綠化帶）＝99米。凱江大橋至殼牌加油站段單邊拆遷改線平面圖本段為了減少拆遷量，采用單邊拆遷。因本段道路連接凱江大橋，為連接凱江大橋，其實部分只能部分改道。第三段因為拆遷量覺少，為了提高原本道路的利用率，決定采用兩邊拆遷，故本段最后與原道路結合。2、綠地景觀：A】具有中央綠化帶、分車隔離帶及兩側景觀綠地。B】綠地景觀面積較大。本方案中采用生態(tài)效益與景觀效果并重。兩側綠帶采用植物群落的設計手法，通過不同規(guī)格的植物品種精心搭配，形成層次豐富、季節(jié)鮮明的植物景觀和道路綠化背景。成片種植落葉、常綠喬木，林下是各種開花的地被，前面是草坪，營造繁花似錦，色彩艷麗，林木蔥郁，大氣恢弘，有視覺沖擊力的植物觀，豐富林冠線和林緣線。有意識的大進退，形成流暢婉轉的林緣線，通過進退形成的空間變化，成片、成塊種植花灌木、小喬木、色葉植物及宿根開花植物，形成海棠林、櫻花林、紫薇林等濃墨重彩的季節(jié)景觀。強調綠化層次，依據地形的變化和林冠線的需要來配置植物，強調大小、色彩、材質、形狀的對比。考慮不同參與者對景觀的要求，×××路為城市入戶大道，車速較快，需要大塊面的景觀來滿足開車人的要求。步行者則需要圍觀、細節(jié)化的處理，需要節(jié)點的精心配置。綠地景觀效果圖3、景觀風貌：建筑風格：川西民居風格景觀措施：A】拆除亂搭亂建等違章建筑（設施）B】采用單邊拆遷，未拆除臨街房屋需要做立面改造來提升路途環(huán)境效果。C】道路兩側有綠地景觀建設，形成景觀門戶通道，此效果最佳?！痢痢谅凤L貌提升效果圖4、分析結論：優(yōu)點：道路寬大流暢，兩邊綠化寬廣、大氣，形成景觀門戶通道，彰顯×××城市形象。缺點：拆遷和挖填方量較大，投資較高。投資估價：（1）、新建道路：140800m2×400元/m2=（2）、分車帶綠化：17600㎡×250元/m2=440萬元（3）、中央綠化帶：13200㎡×250元/m2=330萬元（4）、景觀綠地：264000㎡×250元/m2=6600萬元（5）、行道樹：1467株×3000元/株=440萬元（6）、建筑拆遷：53794㎡×800/㎡=4304萬元（7）、挖填方：523684m3×15元/m3（8）、其他：500萬元總計：19032萬元備注：：1、道路價格包含附屬設施（水、電、路燈）。2、估價依據市場詢價及當地鎮(zhèn)村提供參考價格。5、方案選?。焊鶕壳皩嶋H情況，本路段兩邊空地較少，征地、拆遷難度較大，建議選取方案一，先修建道路，紅線控制道路中線兩邊100米，不再在紅線內新建設施，以便后期增加非機動車道、人行道及景觀綠化等設施。5建設工程方案5.1設計理念、原則及目標5.1.1設計理念以現代、時尚的城市景觀為設計理念，通過高低錯落的喬木組團，色彩繽紛的花卉和流暢大氣的灌木色帶，以及富于城市內涵的景觀小品，營造科技、時尚的都市景觀，打造時尚風情大道。整合人行道綠化帶，減小道路岔口對綠化帶的影響，保證綠化帶的完整性和道路綠化景觀的連續(xù)性，提升城市道路景觀質量和品質。植物以組團式栽植，減少噪音和揚塵，為沿線規(guī)劃的區(qū)域創(chuàng)造良好、舒適的環(huán)境。與城市總體規(guī)劃相協調呼應，根據環(huán)境背景的差異，運用不同的設計手法，展現不同的景觀特色，相輔相成。5.1.2設計原則基本原則（1）要與城市道路的性質、功能相適應（2）要發(fā)揮綠地的生態(tài)功能（3）要符合人們的行為規(guī)律和視覺特性（4）要與街景環(huán)境融合，形成優(yōu)美的城市景觀（5）要選擇適宜的園林植物，形成豐富多彩、獨具特色的景觀（6）應充分考慮對交通、建筑、附屬設施和地下管線的影響（7）應充分考慮城市的土壤條件、氣候特點、養(yǎng)護管理水平等因素基本處理手法（1）變化與統一街道四周均為幾何形建筑物。因此，配置形式宜以整形為主，在整形中尋求變化。就街道樹的配置來說，變化最好是分段，同一段內，體型大小、高矮、色彩上均不宜變化過多。（2）色彩與層次街道與街心花園、廣場的綠化配置，要求達到氣氛濃郁、效果動人，還應注意色彩與層次的配合。由于街道綠地面積不大，在有限的面積中要注意樹木的高矮層次及色彩的變化。一般在配置時，高稠密的居中，矮小整形的在側，色彩變化強烈的盡量放在邊緣部分。層層環(huán)繞，層次分明，色彩豐富，易于取得預期效果。在重點地區(qū)及結合節(jié)日布置的需要，適當布置一些花卉極有必要?；ɑ艿倪x擇以枝干粗壯、低矮、不易倒伏、花期較長的品種為好。（3）常綠與落葉街道綠化不僅要注意夏季的庇蔭，也要考慮冬季街景，即常綠與落葉樹之間要有適當的組合與搭配。一般可采取在落葉喬木旁配置一些矮小耐陰的常綠灌木，或常綠樹與落葉樹間植，或分行栽植，以達到夏季能庇蔭、冬季街頭仍有一定綠色的效果。行道樹綠帶設計行道樹綠帶是布設在人行道和車行道之間，以種植行道樹為主，喬木、灌木、地被植物相結合形成的連續(xù)綠帶。其作用主要是為行人及非機動車庇蔭。（1）選擇合適的行道樹種行道樹樹種選擇的一般標準是：選擇當地的鄉(xiāng)土樹種或引種后生長良好的樹種。樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒耐旱；壽命長；深根性；病蟲害少；耐修剪；落果少，沒有飛絮；發(fā)芽早，落葉晚。速生樹種胸徑不小于5cm、慢生樹種胸徑不小于8cm，通常以12~15cm為宜。種植苗木干高：其分枝角度大的，分枝高度不宜小于3.5m；分枝角度小的，分枝高度也不能小于2.5m，否則影響交通。（2）確定合理的株距及與周圍相關物體的距離行道樹株距要根據所選植物成年冠幅大小來定，另外，交通或市容的需要也是考慮株距的重要因素。行道樹株距不宜小于4m，通常為5m、6m、8m。樹干中心至石緣外側距離不宜小于0.75m，這樣有利于行道樹的栽植和養(yǎng)護管理。樹干中心與地下地上管線的距離應符合有關規(guī)范要求。（3）確定適宜的種植方式1）樹帶式在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶的種植方式。種植帶在人行橫道旁或人流比較集中的公共建筑前要留出鋪裝通道，寬度一般不小于1.5m。除種植一行喬木外，還可種植綠籬、草坪或地被植物。如寬度適宜則可種植兩行或多行喬木及綠籬。此種植方式一般適用于交通及人流不大的路段。在道路交叉口處視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。2）樹池式在交通量大，行人較多且人行道又窄的路段采用樹池形式種植行道樹，即樹池式。但樹池營養(yǎng)面積較小，且不利于松土及施肥等苗木養(yǎng)護工作，不利于樹木生長。樹池與樹池之間宜采用透氣性材料連接，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證樹木生長，又利于人流、車流等通行。樹池的形狀有正方形、長方形和圓形等，直徑以不小于1.5m為宜。樹池的邊緣石可高出人行道8~12cm，可減少行人踐踏，保持土壤疏松，但排水困難，易造成積水；也可與人行道等高或略低，可加大通行能力。（4）處理好街道走向與綠化的關系行道樹的種植不僅要求對人、車輛起到遮陽的效果，且對臨街建筑防治強烈的西曬也很重要。全年內要求遮陽時期長短與城市所在地區(qū)的緯度和氣候條件有密切關系。我國一般自4、5月至8、9月，約半年時間內要求有良好的遮陽效果，低緯度地區(qū)的城市更長些。一天內自上午8:00~10:30，下午13:30~16:30是防止東、西曬的主要時間。因此，在我國中、北部地區(qū)東西向的街道，在人行道的兩側種樹，遮陽效果良好；在南方地區(qū)，無論是東西、南北向的街道的兩側均應種樹。（5）其他需考慮的因素行道樹綠帶的設計還應考慮對路口、電線桿、公交車站的影響，保證安全所需的最小距離；考慮綠帶寬度對減弱噪聲、減塵及街景的影響；考慮園林藝術和建筑藝術的和諧統一。植物配置原則（1）植物配置結合現狀，因地制宜，適地適樹，以自然種植為主，力求達到質樸、自然、親切。（2）采用速生型植物作為背景，成型的高大植物為主調樹種，結合慢生型植物及各種地被植物造景，協調綠化景觀近期和遠期效果。（3）結合不同區(qū)域景觀特點，充分利用地形高差，運用高低不同，形態(tài)各異，顏色豐富的植物種類進行植物造景，在風格設計上，力求使每處綠化都體現出主調樹種，突出四季變化，再配合各層次的植物，使綠地植物配置方式富于變化，達到步移景異的效果。（4）植物搭配多樣化，喬木、灌木、花灌木有機結合配置，形成錯落有致，層次分明的植物景觀。（5）采用各種，喬木、灌木及花色、葉色不同的地被植物組景，配合植物季相、色相的變化，提高植物的觀賞性。推薦植物根據×××縣自然環(huán)境與氣候條件，推薦使用桂花、銀杏、紅楓等喬木；海桐、大梔子、棕竹等灌木。5.2綠化工程方案隨著社會的進步、發(fā)展和生活水平日益的提高，人們在追求時尚的同時更加注重健康及原生態(tài)的生活品質。與此同時，“節(jié)約”便再度被大眾所提倡與發(fā)揚。本項目的設計力圖打造原生態(tài)與節(jié)約型景觀，充分保留和利用原有的良好植被和地形地貌，合理規(guī)范對新材料的使用。同時，將障景、借景、漏景等傳統的造園手法與全新的設計理念相結合，道路綠化采用自然式設計，使花草、灌木和喬木有機結合。道路景觀設計實現了生態(tài)與藝術、技術相結合，使人在回歸歷史、回歸自然的過程中，得到滿足當前需求的全新體驗。5.3亮化工程方案5.3.1設計依據·《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）·《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）·《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-95）·《供配電系統設計規(guī)范》（GB50052-95）·《電力裝置接地設計規(guī)范》（GBJ65-83）5.3.2設計范圍（1）道路照明系統；（2）綠化帶照明系統；5.3.3道路照明（1）照明供電及配電系統1）設置1臺箱式變壓器，變壓器的供電半徑約1100米，變壓器高壓電源取自就近的10KV2）無功補償：所有路燈燈具均設單燈功率因數補償至0.85以上，在箱變內再設集中補償，補償后的功率因數達到0.9。3）路燈控制：前期采用時間控制和手動控制相接合的方式，并預留控制接口，后期統一接入路燈管理處的三遙控控制系統。4）節(jié)能設計：采用半夜關掉機動車道側雙光源燈具中的一組光源，也可間隔關掉部份光源，實現間隔亮燈。5）光源采用高光效、壽命長的高壓鈉燈，設計選用SON-TPIus150W高壓鈉燈，光源技術參數為光通量16500lm，光效為110lm/w，色溫為2000k，壽命為32000h；SON-TPIus250W高壓鈉燈，光源技術參數為光通量32000lm，光效為128lm/w，色溫為2000k，壽命為32000h。6）燈具效率不低于70%。（2）照明系統1）燈桿布置沿道路中心線雙側對稱布置，設在非機動車道與機動車道間的側分帶中心線上，其光源為高壓鈉燈，燈桿選用高度為12m的雙臂燈桿，其中非機動車道側臂長1m，高度10.5m，配置單光源燈具；機動車道側臂長1.8m，高度12m，配置雙光源燈具，燈具的仰角10°。燈桿布置直線段間距為40m2）燈桿采用與綠帶效果相配合協調的產品，其制作應符合相應行業(yè)標準。3）燈具采用截光型燈具，防護等級為IP65。4）每盞燈的相應相線應設置熔斷器，安裝在燈桿接線盒內，150W的高壓鈉燈采用5A熔絲，250W的高壓鈉燈采用6A熔絲。（3）接地系統1）路燈接地系統采用TN-S接地系統，每隔150m設重復接地，接地極為兩根2.5m，水平間距5.0m的L50×5鍍鋅角鋼，其埋設深度不小于0.8m，底部制成尖角形。角鋼接地體用-40×40鍍鋅扁鋼聯接，基礎鋼筋、地腳螺栓以及燈桿基座均與PE線可靠聯接，要求接地電阻不大于10Ω，若不滿足，則需增設接地極。2）電氣裝置的下列金屬意部分，均與接地裝置可靠連接：a.變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼；b.電力電纜的金屬接線盒和保護管；c.路燈的金屬燈桿和金屬外殼；d.其他因絕緣破壞可能使其帶電外露導體。5.4輔助工程方案建議公交站點設置采用符合景觀風格的配置，設計應盡量采用簡單的設施裝置，既要節(jié)約空間不影響視野，又要有鮮明的特色起到點綴景觀的作用。垃圾桶的布置及外形色彩的選擇也應符合相應分段的景觀風格，選用不同造型，垃圾回收應根據環(huán)衛(wèi)部門的要求執(zhí)行。6勞動安全消防衛(wèi)生6.1原則和要求依據國家法律、法規(guī)及行業(yè)標準，分析、預測該項目存在的危險、有害因素的種類和危險、危害程度，提出科學、合理和可行的勞動安全衛(wèi)生技術措施和管理對策，作為該項目施工中勞動安全衛(wèi)生設計和建設項目勞動安全衛(wèi)生管理的主要依據，供國家安全生產綜合管理部門作為進行監(jiān)察的參考。6.2危害因素和危害程度分析本工程的主要危害因素可分為兩類，其一為自然因素形成的危害和不利影響，其二為生產過程中產生的危害。6.3勞動保護和安全衛(wèi)生設計依據·《中華人民共和國勞動法》（1995年·《建設項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（勞動部1996年·《關于生產性建設工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》（勞字（1998）48號）·《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）·《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（GB500058-92）勞動安全衛(wèi)生設計除依據以上法規(guī)外，還須遵守有關勞動安全衛(wèi)生的規(guī)定。6.4消防設計依據·《中華人民共和國消防條例》（1984年·《中華人民共和國消防條例實施細則》·《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》（GB50058-92）·《低倍數泡沫滅火系統設計規(guī)范》（GB5151-92）6.5勞動安全措施方案6.5.1（1）氣溫人體有最適宜的環(huán)境溫度，當環(huán)境溫度超過一定范圍時，會產生不舒服感，氣溫過高會發(fā)生中暑；氣溫過低，則可能引發(fā)凍傷或凍壞設備。氣溫對人的作用廣泛，作用時間長，但危害后果較輕。（2）振動及噪聲振動能使人體患振動病，主要是表現為頭暈、乏力、睡眠障礙、心悸等。噪聲除損害聽覺器官外，對神經系統、心血管系統也有不利影響。長期接觸，能使人頭痛頭暈，記憶衰退等。6.5.2技術措施本項目安全事故及隱患主要發(fā)生在建設期，所以安全預防應以控制施工過程為主。從技術措施角度講，主要有：（1）用電所有電氣設備的安裝、防護，均須滿足電器設備有關安全規(guī)定。水泵、電機、風機等易產生噪聲的設備，設置隔振墊，減少噪聲，同時，將管理用房與機房分開，并采取有效的隔聲措施。（2）堆載物垮塌對堆載物應更據其性質，制訂不同的堆載方案，并制訂出應急預案措施。（3）機械事故機械設備的危險部分，如傳動帶、明齒輪、砂輪等必須安裝防護裝置須設置適當的生產輔助設施，并經常保養(yǎng)維護和清潔衛(wèi)生。6.5.3勞動保護及安全生產方面要加強對職工的法制教育，包括在建設期及運行管理期，如內容如下：1）建設期（1）編制和執(zhí)行各種有關施工安全的政策大綱以及各方面應負的責任；（2）對全體職工進行安全培訓，事故和偶發(fā)事件報告；（3）頒發(fā)和使用安全設備，如安全帽、安全鞋等；（4）任命安全監(jiān)理和安全官員。2）運行期（1）任命安全監(jiān)督和安全官員；（2）制訂緊急反應計劃；（3）任命安全監(jiān)督和安全官員；（4）制訂安全管理系統（體制）；（5）定期對所有職工進行醫(yī)療檢查；（6）頒發(fā)和使用安全用品如安全帽、安全鞋、耳護套、工作服、氣體檢漏器等。6.6消防措施（1）加強對材料尤其是易燃、易爆的管理，配備必要的材料管理人員。在火災危險性較大的場所設置安全及信號裝置，在設計中對各類介質管道應涂以相應的識別顏色。（2）配置相應的防爆型電器設備和燈具，避免電器火花引起的火災，電氣系統具備短路、過負荷、接地漏電等完備保護系統，防止電氣火災的發(fā)生。加強對施工人員臨時住宿的管理，杜絕由于人員粗心大意帶來的火災隱患。7項目管理及環(huán)保措施7.1工程管理建設管理工作的重點是：工程質量、工程進度和工程投資。業(yè)主應做好項目的組織協調工作，對項目承建單位進行管理，確保項目按合同工期、投資、質量完成。編制建設管理計劃、工程進度計劃及資金計劃，審查施工圖紙是否滿足設計文件和規(guī)范要求，投資方提出一些特殊的功能技術要求；勘察設計、監(jiān)理以及工程施工按照《×××縣建設工程BT融資建設管理辦法（試行）實施細則》三府辦發(fā)[2012]55號之規(guī)定進行選擇委托。審批承建商提交的施工組織設計、施工進度計劃、施工方案、施工質量保證體系等技術文件，并檢查落實；檢查承建商執(zhí)行工程施工合同過程中的技術規(guī)范，作好投資、進度、質量和合同管理工作；檢查工程所采用的、由投資方招標確定的供貨商提供的主要設備和關鍵材料是否符合設計圖紙和合同所規(guī)定的質量標準，并做好其他材料的招標采購工作；做好資金管理，按月做好工程結算、工程報賬提款工作，控制并節(jié)約投資；根據工程進度情況，審核承建商進度及付款申請，簽發(fā)工程付款憑證、支付工程款；組織竣工驗收；組織工程審計；審查并接受承建商提交的技術業(yè)務資料，及時建立完整的建工程技術經濟檔案。7.1.1項目的投資控制著重是在承發(fā)包階段和施工階段采取有效措施，隨時糾正發(fā)生的偏差，把工程造價的發(fā)生控制在批準的造價限額以內，以求在工程項目建設中取得較好的投資效益和社會效益。項目建設過程中，首先確定造價控制目標，制定工程費用支出計劃并付諸實施，在計劃執(zhí)行過程中對其進行跟蹤檢查，收集有關反映費用支出的數據，將實際費用支出額與計劃費用支出額進行比較，發(fā)現實際支出額與計劃支出額之間的偏差，并分析產生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保證控制目標的實現。7.工程質量達到國家現行規(guī)范要求，并經驗收合格。質量管理內容主要為以下幾個方面：（1）審查監(jiān)理、施工單位的資格和質量保證條件；（2）組織和建立本項目的質量控制體系，完善質量保證體系；（3）對工程質量進行跟蹤、檢查、監(jiān)督、控制；（4）質量事故的報告和處置；（5）督促、檢查工程建設是否符合設計圖紙要求；（6）督促、檢查工程建設是否符合國家有關的規(guī)范要求；（7）督促、檢查工程材料是否符合要求。7.在施工承包合同、監(jiān)理合同中寫進有關工期、進度、進度違約金等條款，通過招標的優(yōu)惠條件鼓勵施工單位加快進度，控制對投資的投放速度，控制對物資的供應，建立相應的獎勵和懲罰措施等。依據規(guī)劃、控制和協調等管理職能手段，在工程的準備及實施的全過程中，對工程進度進行控制。根據目標工期編制合理的項目進度計劃，定期收集反映實際進度的有關數據，同時進行現場實地檢查。7.合同管理是工程建設管理的重要內容之一，是控制工程投資、進度質量的基本依據。由于建設工程合同標的大，投入的資金數額大，技術面廣、復雜、施工周期長，使用的人力物力多，涉及的單位多等原因，更加有必要將建設工程合同作為一個系統工程進行科學管理，從而提高工程項目的經濟效益和社會效益。因此，工程實施過程中的每個項目，均要以合同形式確定雙方或多方的責、權、利，以保證工程項目和工作任務的實現。在項目建設管理過程中，制定具體的《合同管理辦法》，對合同管理的原則、范圍、主要內容、合同管理的組織原則及職責、合同承辦人的職責、對合同的訂立、審查及履行的監(jiān)督檢查，都提出了具體要求，對合同的變更、轉讓、解除、糾紛等做出符合法律規(guī)定的程序要求和解決辦法，使合同管理有章可循。市場經濟必須嚴格按照合同辦事，在工程建設招標、材料供應招標、監(jiān)理招標中應按照合同法和工程建設有關管理制度和規(guī)章與中標單位簽訂完善的合同條款，并嚴格按照合同進行管理，以保證項目經營管理活動的順利進行，提高工程管理水平，實現項目工程投資、進度、質量、環(huán)保等目標，取得良好的社會和經濟效益。7.1協調工作是項目管理的重點，也是保證工程順利實施的關鍵，在整個工程實施過程中，建設項目組織與外部各關聯單位之間，建設項目組織內部各單位、各部門之間，專業(yè)與專業(yè)間、環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)間，以及建設項目與周圍環(huán)境、其它市政建設工程間存在著相互聯系、相互制約的關系和矛盾，特別是工期緊迫，需進行多頭、平行作業(yè)的情況下尤為突出。因此，要取得一個建設項目的成功，就必須通過積極有效的組織協調、排除障礙、解決矛盾，以保證實現建設項目的各項預期目標。7.1工程質量和安全是經濟建設的重要基礎，為了確保工程質量，施工安全，由項目法人對工程質量負總責，同時委托有資質的質量監(jiān)督機構、監(jiān)理公司對項目質量、安全、進度全過程監(jiān)管，認真接受計劃部門、建設行政主管部門、財政部門、審計部門的監(jiān)督指導。并成立專門機構負責該項工程的建設協調管理。在工程建設中將嚴格做到“百年大計、安全第一、質量第一”，按期保質保量完成批復的建設內容及規(guī)模，杜絕一切野蠻施工，不安全施工行為，力爭使該項工程達到優(yōu)良工程的目標。首先，監(jiān)督和要求施工單位建立健全工程項目安全生產制度。必須建立有符合該項目特點的安全生產制度，參與項目的管理、監(jiān)理、施工及相關人員都必須認真執(zhí)行制度的規(guī)定和要求。工程項目安全生產制度要符合國家、地方、相關行業(yè)及單位的有關安全生產政策、法規(guī)、條例、規(guī)范和標準。其次，做好安全檢查。對安全檢查結果必須認真對待，需要整改的必須限定整改完成時間，落實整改方案和責任人。7.嚴格執(zhí)行《檔案法》和建設行政主管部門的有關規(guī)定，及時收集整理工程檔案，實行項目資料的專人管理。7.2環(huán)境保護1）嚴格按照國家現行環(huán)境保護的法律法規(guī)作好環(huán)境影響評價、規(guī)劃、設計。本項目環(huán)境現狀執(zhí)行下列評價標準：（1）大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-96）二級；（2）聲學環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類。污染物排放標準執(zhí)行下列評價標準：（1）廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中二級標準；（2）施工期間噪聲執(zhí)行《建筑施工廠界噪聲限值》（GB12523-90）相關標準；營運期間噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中的2類標準值。2）建設期空氣質量保護污染源主要來自施工現場的粉狀物料的運輸、拌和過程，以及瀝青煙等。防止措施可以采取混凝土集中拌和，盡量使用商品混凝土，粉塵可以采用澆水處理的方法進行處理后再裝車，運輸車輛加覆蓋，以及加強施工現場管理等措施加以解決。3）建設期水環(huán)境保護污染源主要是施工廢水和施工人員的生活污水，防止措施包括：按有關規(guī)定，要求施工單位對施工廢水集中處理后達標排入城市污水管網，施工人員的生活污水也應按有關規(guī)定集中處理后排入污水管網。禁止任何形式的未經處理達標的污水任意排放，也禁止污水夾帶垃圾排入城市污水管網。4）建設期固體廢物位置主要是各種建筑垃圾和施工人員的生活垃圾，可以按城市其有關規(guī)定，建筑垃圾在經申報批準的填埋場中填埋，生活垃圾則申請市政公司定期清運。禁止在施工場地焚燒垃圾，禁止任意傾倒垃圾，清運垃圾的車輛及運輸時間、線路應按批準的方案進行。5）噪音主要是施工噪音，因為在城區(qū)范圍內施工，特別是夜間施工，應嚴格按申報并被批準的方案進行，對強噪聲源，可采用圍護、隔離、減震等措施加以防護。對可能的噪聲擾民現象，應加以公告，取得市場的諒解。6）上述廢氣、廢水、固體廢物、噪聲均為建設期產生，按要求及時處理完畢，建設完工后，均不再產生。從環(huán)境保護角度是可行的。8建設工程招標方案8.1招標方案編制依據根據《×××縣建設工程BT融資建設管理辦法（試行）實施細則》三府辦發(fā)[2012]55號之規(guī)定，特編制本工程的工程招標初步方案。8.2項目招標范圍勘察設計、監(jiān)理以及工程施工8.3項目招標方式（1）項目采用公開BT招標方式。（2）勘察設計、監(jiān)理以及工程施工按照《×××縣建設工程BT融資建設管理辦法（試行）實施細則》三府辦發(fā)[2012]55號之規(guī)定進行選擇委托。8.5招投標人資格、資質要求投標單位資質要求：投標單位須達到中華人民共和國建設部及中華人民共和國交通運輸部規(guī)定的相應資質。9項目實施計劃、管理及投資控制9.1建設工期項目得到各級部門的支持和配合，×××高速即將通車，×××路（×××路口至×××橋段）車流輛會急速增加。因此，我們認為該項目的建設條件已經具備，有利于項目的建設實施。9.2項目實施進度安排（1）建設前期各項準備工作和項目建設可行性研究：2012年8月～2012年11月）。（2）本項目包括綠化和亮化及臨街房屋風貌改造工程，全段6.6公里PAGE41風景名勝規(guī)劃公園綠地規(guī)劃城市景觀風貌經典地產景觀設計城市夜景規(guī)劃設計10投資估算及資金籌措10.1編制依據（1）本可行性研究報告提供的技術參數和相關數據資料。（2）各單項工程建設費用，均參照《公路工程估算指標》（JTG/TM21-2001）、《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》（JTGB06-2007）、《全國市政工程投資估算指標編制辦法》（建標〔2007〕164號）及其他相近工程技術經濟指標，并參照2009年《×××省建設工程工程量清單計價定額》進行調整。10.2基礎數據與說明1）依據業(yè)主提供的相關數據資料和國家規(guī)定的相關費率標準；2）第二部分其他工程費用包括建設單位管理費、建設工程監(jiān)理費、項目前期工程咨詢費、環(huán)評費、勘察費、設計費、施工圖審查費、施工圖預算費、竣工圖編制費等；3）基本預備費按第一、二部分費用的8%估算；其中第二部分其他費用詳細計算如下：（1）建設單位管理費：按財建〔2002〕394號計?。唬?）工程建設監(jiān)理費：工程監(jiān)理費按國家發(fā)改委、建設部發(fā)改價格〔2007〕670號文規(guī)定計??；（3）項目前期咨詢費：按國家計委計價格〔1999〕283號計??；（4）工程勘察設計費：按國家計委及國家建設部發(fā)布的計價格（2002）10號文件的規(guī)定計??；（5）施工圖設計費：按國家計委、建設部計價格〔2002〕10號文件有關規(guī)定計??；（6）施工圖審查費：按施工圖設計費的10.0%計??；（7）施工圖預算費：按施