博瑞項(xiàng)目上市策略匯報(bào)版去命名

KC-1

品牌定位及上市計(jì)劃銷售公司市場(chǎng)部2014.09第2頁(yè)KC-1的基本概況基本參數(shù)價(jià)格：13-21萬(wàn)車長(zhǎng)：4956mm軸距：2850mm排量：2.4L、1.8T、3.5L變速箱：6AT原沃爾沃副總裁彼得·霍布里主導(dǎo)KC-1造型設(shè)計(jì)2011年至今，擔(dān)任吉利集團(tuán)造型設(shè)計(jì)副總裁2002~2011年，負(fù)責(zé)阿斯頓馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃等品牌高端車型設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)1991~2002年，擔(dān)任沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)，創(chuàng)造沃爾沃時(shí)尚流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格彼得·霍布里(PeterHorbury)豪華車領(lǐng)域有二十多年的工作經(jīng)驗(yàn)，參與了60多輛轎車、卡車等設(shè)計(jì)工作第3頁(yè)快背式（Fastback）造型設(shè)計(jì)

車身姿態(tài)猶如噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)前格柵運(yùn)用了漣漪和浩瀚宇宙中提取的漸變理念，層次豐富而有韻律第4頁(yè)車身尾部猶如翱翔的飛鷹融入了中國(guó)傳統(tǒng)的回紋圖案呈現(xiàn)了現(xiàn)代科技與古典元素的完美結(jié)合第5頁(yè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)精美而優(yōu)雅儀表板頂部的線條舒展流暢貫穿于前后車門的精致弧線猶如獨(dú)特的中國(guó)古典拱橋優(yōu)美的水中倒影第6頁(yè)KC-1是一輛時(shí)尚、動(dòng)感的中高級(jí)轎車KC-1是一次融合國(guó)際造型理念和中國(guó)審美需求的設(shè)計(jì)藝術(shù)創(chuàng)新第7頁(yè)KC-1由美、英、日、韓、瑞、澳、中等多國(guó)專家共同研發(fā)KC項(xiàng)目擁有多元化的人才結(jié)構(gòu)以此確保營(yíng)造寬松和不斷創(chuàng)新的研發(fā)環(huán)境。KC項(xiàng)目由研發(fā)團(tuán)隊(duì)核心成員以及各個(gè)模塊研發(fā)工程師共同組成了一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)。KC項(xiàng)目共有研發(fā)人員500多人，涵蓋了美日英韓多個(gè)國(guó)家，共同致力于KC整車項(xiàng)目研發(fā)，汽車整車和車身設(shè)計(jì)與開發(fā)，汽車制造工藝技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢等。美、英、日、韓、瑞、澳、中多國(guó)專家500+位項(xiàng)目研發(fā)工程師第8頁(yè)以沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)打造的世界級(jí)工廠——春曉基地春曉基地建成后將生產(chǎn)吉利集團(tuán)最高端的帝豪B+級(jí)轎車和全新SUV車型；為確保產(chǎn)品品質(zhì)關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備全部采用進(jìn)口設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)；引進(jìn)多家國(guó)際知名汽車零部件供應(yīng)商就近形成了一套完善、穩(wěn)定、高品質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈。沖壓廠焊裝廠涂裝廠總裝廠占地面積1,000畝廠房面積約25萬(wàn)平方米4大國(guó)際工藝車間第9頁(yè)以豪華運(yùn)動(dòng)車型為研發(fā)標(biāo)桿LEXUSES350整車工藝質(zhì)量、配置和性能對(duì)標(biāo)車型BMW535GT技術(shù)標(biāo)桿車，整車性能對(duì)標(biāo)車型第10頁(yè)KC是吉利迄今為止，在設(shè)計(jì)、技術(shù)、安全性和駕駛表現(xiàn)方面最雄心勃勃的汽車?！Ｍ饷襟wWorldcarfans“”第11頁(yè)KC-1的意義KC-1代表著“大吉利”時(shí)代的實(shí)力和雄心KC-1是大吉利品牌時(shí)代的首款戰(zhàn)略旗艦車型KC-1代表著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，吉利最高的造車技術(shù)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)承載著躋身B級(jí)車主流行列的愿景承擔(dān)著提升和改善吉利母品牌形象的重任第12頁(yè)KC-1上市面臨著怎樣的市場(chǎng)環(huán)境？第13頁(yè)銷量來(lái)源：公安部上牌數(shù)據(jù)【整體格局】B級(jí)車整體銷量穩(wěn)步上升，市場(chǎng)份額持續(xù)下滑2009-2013年各級(jí)別車型市場(chǎng)份額變化2009-2013年B級(jí)車銷量第14頁(yè)C級(jí)車增長(zhǎng)率高于B級(jí)車C級(jí)車價(jià)格下探銷量來(lái)源：產(chǎn)品部提供上牌數(shù)據(jù)B級(jí)車份額下滑原因：C級(jí)車價(jià)格下探，吸引了部分消費(fèi)者選擇一部到位

購(gòu)買C級(jí)車2010-2013年B級(jí)車與C級(jí)銷量增長(zhǎng)率奧迪A4L23.74萬(wàn)元奔馳C系24.98萬(wàn)元注：以上價(jià)格均為最低成交價(jià)寶馬3系26.09萬(wàn)元第15頁(yè)SUV的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于B級(jí)車消費(fèi)者選擇向SUV傾斜銷量來(lái)源：產(chǎn)品部提供上牌數(shù)據(jù)B級(jí)車份額下滑原因：SUV熱潮的興起，分流了部分在緊湊型SUV與B級(jí)車

搖擺不定的消費(fèi)者被訪者購(gòu)車意向N=18372N=13740考慮購(gòu)買SUV的意向銷量來(lái)源：新華信2010-2013年B級(jí)車與C級(jí)銷量增長(zhǎng)率第16頁(yè)B級(jí)車份額下滑原因：集團(tuán)以及政府對(duì)B級(jí)車的采購(gòu)量逐年銳減銷量來(lái)源：產(chǎn)品部提供上牌數(shù)據(jù)2011-2013年B級(jí)車采購(gòu)變化第17頁(yè)【B級(jí)車車格分類】可劃分為：經(jīng)典商務(wù)、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、低端家用三大類高端低端經(jīng)典商務(wù)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)君越凱美瑞雅閣天籟帕薩特邁騰索8邁銳寶睿翼君威新蒙迪歐阿特茲CC思鉑睿銳志950B90睿騁K5速派景程C5馬6508紳寶D70比亞迪G6比亞迪F6思銳B70EC8GA5時(shí)尚運(yùn)動(dòng)（合計(jì)12款）經(jīng)典商務(wù)（合計(jì)11款）低端家用（合計(jì)7款）第18頁(yè)2011年至今，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型增長(zhǎng)率高于經(jīng)典商務(wù)和低端家用數(shù)據(jù)來(lái)源:上牌數(shù)據(jù)近4年來(lái)，經(jīng)典商務(wù)車型銷量情況近4年來(lái)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型銷量情況近4年來(lái)，低端家用車型銷量情況時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型漸成為B級(jí)車發(fā)展趨勢(shì)第19頁(yè)2004200520062007200820092010201120122013凱美瑞第六代第六代中期改款第七代駿瑞（運(yùn)動(dòng)版）蒙迪歐第二代第三代蒙迪歐致勝（運(yùn)動(dòng)版）第四代K5遠(yuǎn)艦（K5前輩）K5比亞迪F6G6思銳整體B級(jí)車市場(chǎng)的改款換代變得愈發(fā)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，甚至直接推出運(yùn)動(dòng)版車型第20頁(yè)同時(shí)，也越來(lái)越多的運(yùn)動(dòng)車型加入B級(jí)市場(chǎng)，且趨勢(shì)由中高端擴(kuò)展到中低端2011年以前2011年—2013年2014年官方起步價(jià)20萬(wàn)官方起步價(jià)15萬(wàn)思鉑睿21.58萬(wàn)CC21.58萬(wàn)銳志20.98萬(wàn)K515.98萬(wàn)索816.69萬(wàn)新蒙迪歐17.98萬(wàn)阿特茲17.98萬(wàn)力帆820（預(yù)計(jì)10萬(wàn)以內(nèi)）GA6（預(yù)計(jì)11萬(wàn)起）睿翼16.48萬(wàn)君威17.89萬(wàn)運(yùn)動(dòng)車型越發(fā)普及，價(jià)格門檻越來(lái)越低之前走經(jīng)典商務(wù)或低端家用的自主B級(jí)車受趨勢(shì)影響逐漸改走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線第21頁(yè)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越多的品牌推出渦輪增壓車型歐美系甚至推出1.4T的B級(jí)車傳統(tǒng)2.4L、2.0L逐漸下滑，1.8T強(qiáng)勢(shì)上升第22頁(yè)從普桑、奧迪到雅閣、帕薩特等，在B級(jí)車市場(chǎng)，公務(wù)用車的“官車”示范效應(yīng)始終存在，但隨著公務(wù)車改革和個(gè)人商務(wù)用車趨勢(shì)的興起，這種示范效應(yīng)正在縮小。老普桑第一批用戶以機(jī)關(guān)單位用車為主奧迪曾經(jīng)代表著官車目前一般廳級(jí)單位用車以雅閣、天籟、帕薩特等B級(jí)車為主公務(wù)用車對(duì)商務(wù)車市場(chǎng)具有示范效應(yīng)，但這種效應(yīng)正在縮小第23頁(yè)2004年6月《中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》公布部長(zhǎng)級(jí)干部排量3.0L以下45萬(wàn)元以內(nèi)副部長(zhǎng)級(jí)干部排量3.0L以下35萬(wàn)元以內(nèi)一般公務(wù)員排量3.0L以下25萬(wàn)元以內(nèi)2011年11月《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》公布排量1.8L以下18萬(wàn)元以內(nèi)2012年2月《2012年黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》公布412款候選車型均為自主品牌2014年7月《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》公布取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車每月補(bǔ)貼司局級(jí)1300元處級(jí)800元科級(jí)及以下500元公務(wù)車改革三大趨勢(shì)：趨向小排量、趨向自主品牌、趨向個(gè)人采購(gòu)自2004年以來(lái)公務(wù)用車政策變化趨勢(shì)：第24頁(yè)【B級(jí)車派系】自主、日系品牌逐年下降；歐系、韓系逐年攀升銷量來(lái)源：公安部上牌數(shù)據(jù)2009-2013年各派系市場(chǎng)份額變化第25頁(yè)背后原因：日系受釣魚島事件打擊迅速下滑，加之公務(wù)車采購(gòu)出局，歐系、韓系憑產(chǎn)品力乘機(jī)上升，自主品牌仍上攻乏力11年釣魚島事件公務(wù)車采購(gòu)，日系三強(qiáng)出局產(chǎn)品未跟上市場(chǎng)趨勢(shì)占比跌破40%日系聘用大眾和奧迪首席設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)以外觀取悅韓系大氣穩(wěn)重符合國(guó)人審美渦輪增壓動(dòng)力節(jié)油且動(dòng)力強(qiáng)勁歐系品牌力、產(chǎn)品力弱車型老化銷量下降，車型增多自主第26頁(yè)自主B級(jí)車銷量不斷下滑，但車型數(shù)量在不斷增加銷量來(lái)源：公安部上牌數(shù)據(jù)1265841196698985184900754148款10款13款16款18款自主品牌B級(jí)車車型數(shù)量自主品牌B級(jí)車銷量數(shù)據(jù)第27頁(yè)自主品牌B級(jí)車為何政策利好，但仍然表現(xiàn)羸弱、上攻乏力？第28頁(yè)突破天花板的關(guān)鍵，是解決消費(fèi)者的信心信任，轉(zhuǎn)換“人”的觀念自主B級(jí)車上攻面臨三個(gè)天花板品牌如何應(yīng)對(duì)消費(fèi)者對(duì)自主品牌信心不足的問題品質(zhì)如何將自主品牌品質(zhì)提升傳遞給消費(fèi)者形象如何改變大眾認(rèn)為自主B級(jí)車型形象低端化的印象KC是否具備改變消費(fèi)者

對(duì)自主B級(jí)產(chǎn)品固有認(rèn)知的能力？第30頁(yè)【市場(chǎng)位置】從B級(jí)車的市場(chǎng)格局來(lái)看，KC-1處在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的中端位置高端低端經(jīng)典商務(wù)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)君越凱美瑞雅閣天籟帕薩特邁騰索8邁銳寶睿翼君威新蒙迪歐阿特茲CC思鉑睿銳志950B90睿騁K5速派景程C5馬6508紳寶D70比亞迪G6比亞迪F6思銳B70EC8GA5KC-1中端時(shí)尚運(yùn)動(dòng)第31頁(yè)高端低端經(jīng)典商務(wù)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)君越凱美瑞雅閣天籟帕薩特邁騰索8邁銳寶睿翼君威新蒙迪歐阿特茲CC思鉑睿銳志950B90睿騁K5速派景程C5馬6508紳寶D70比亞迪G6比亞迪F6思銳B70EC8GA5【中端時(shí)尚運(yùn)動(dòng)】與KC-1價(jià)格、車格接近的車型索8、邁銳寶、K5、睿翼、馬6、紳寶D70【中端經(jīng)典商務(wù)】與KC-1價(jià)格接近的車型750、速派、B90、C5、508、睿騁KC-1所處市場(chǎng)位置由中端經(jīng)典商務(wù)、中端時(shí)尚運(yùn)動(dòng)兩類車型構(gòu)成第32頁(yè)在中端經(jīng)典商務(wù)、中端時(shí)尚運(yùn)動(dòng)兩類車型中

綜合價(jià)格、軸距，進(jìn)一步鎖定KC-1競(jìng)爭(zhēng)車型起步價(jià)軸距軸距：2700mm-2850mm競(jìng)爭(zhēng)車型合資二線：索8、K5、速派、邁銳寶、睿翼、508自主B級(jí)：B90、750、紳寶D70、睿騁數(shù)據(jù)來(lái)源:上牌數(shù)據(jù)第33頁(yè)【初定競(jìng)品】自主車型羸弱，合資二線車型將是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手KC-1榮威750標(biāo)致508睿騁索納塔8K5奔騰B90速派紳寶D70邁銳寶睿翼軸距2850284928152810279527952780276127552737272513年月均銷量2083217215152085944374651275446581921397數(shù)據(jù)來(lái)源:上牌數(shù)據(jù)自主B級(jí)銷量過(guò)小，建議作為次要競(jìng)品榮威750、紳寶D70銷量較小，不列入競(jìng)品范圍第34頁(yè)【KC-1競(jìng)品鎖定】綜合價(jià)格、尺寸、銷量、車格，最終鎖定KC-1競(jìng)品索納塔8K5邁銳寶速派標(biāo)致508睿翼奔騰B90睿騁主要競(jìng)品次要競(jìng)品2013年銷量25萬(wàn)輛2013年銷量9.3萬(wàn)輛累計(jì)市場(chǎng)容量：34.3萬(wàn)輛第35頁(yè)【預(yù)防競(jìng)品】傳祺GA6品牌力接近、價(jià)格接近、車格接近，傳祺GA6是KC-1未來(lái)的勁敵上市時(shí)間：2014年12月

預(yù)計(jì)售價(jià)：11萬(wàn)元起車身尺寸：4800X1484X1819軸距：2710動(dòng)力構(gòu)成：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)/7速雙離合變速器

（130kw/237Nm）制造平臺(tái)：基于阿爾法羅密歐166平臺(tái)打造

設(shè)計(jì)特點(diǎn)：轎跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格（帶換擋撥片）第36頁(yè)面對(duì)競(jìng)品，KC-1的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？第37頁(yè)【造型設(shè)計(jì)對(duì)比】在競(jìng)品中，KC-1具有自己特色的造型風(fēng)格設(shè)計(jì)快背式（Fastback）轎跑造型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)三廂造型設(shè)計(jì)第38頁(yè)【參數(shù)對(duì)比】KC-1在智能科技配置、安全配置上比競(jìng)品更豐富空間駕駛便利安全防護(hù)4956mm車長(zhǎng)2850mm軸距雙叉臂獨(dú)立懸掛電子手剎汽車牽引力控制系統(tǒng)（TRC）自動(dòng)泊車+全息影像HUD數(shù)字抬頭副駕座椅靠背后控開關(guān)駕駛記憶功能獨(dú)有膝部安全氣囊ACC自適應(yīng)巡航盲點(diǎn)報(bào)警城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)主動(dòng)偏航警示軸距差給受眾帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)其實(shí)不大，所以這只是紙面上的優(yōu)勢(shì)數(shù)值優(yōu)勢(shì)實(shí)際優(yōu)勢(shì)KC-1在配置上，尤其是智能科技配置方面，比競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)，而且是讓消費(fèi)者能真是感受得到的。KC-1與競(jìng)品對(duì)比的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)第39頁(yè)美學(xué)動(dòng)人高級(jí)專屬logo燈快背式流線型車身設(shè)計(jì)流線極光LED前大燈動(dòng)感飛翼尾燈浩瀚無(wú)垠回型格柵全景星空防夾天窗SPA環(huán)艙燈光氛圍電動(dòng)四向調(diào)節(jié)多功能運(yùn)動(dòng)真皮方向盤一體化鍍鉻動(dòng)感雙尾管KC的產(chǎn)品賣點(diǎn)動(dòng)感現(xiàn)代的造型，彰顯自我品位和格調(diào)第40頁(yè)安全衛(wèi)人KC的產(chǎn)品賣點(diǎn)ACC智能自適應(yīng)巡航控制城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)360度柔性防護(hù)（7安全氣囊）360度全景倒車影像（含隨動(dòng)引導(dǎo)線）主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)TPMS胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)激光焊接高強(qiáng)度吸能式車身全方位泊車偵測(cè)雷達(dá)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全面的主動(dòng)安全，對(duì)愛的承諾更顯擔(dān)當(dāng)?shù)?1頁(yè)尊享宜人KC的產(chǎn)品賣點(diǎn)豪華副駕靠背老板鍵12向電動(dòng)座椅帶記憶功能后排行政座椅設(shè)計(jì)（VIP電動(dòng)可調(diào)座椅）G-netlink車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)HUD免低頭顯示儀自動(dòng)感應(yīng)無(wú)骨雨刷比肩合資中高級(jí)家轎NVH時(shí)尚3D數(shù)字彩色儀表盤三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)哈曼高保真十三聲道立體環(huán)繞音響精智科技，豪華空間，享我所想第42頁(yè)駕乘悅?cè)薊PB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)高效1.8T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+多模式（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、手動(dòng)）6速手自動(dòng)一體變速器HA坡道起步輔助IDrive人機(jī)操作系統(tǒng)高級(jí)運(yùn)動(dòng)懸掛KC的產(chǎn)品賣點(diǎn)TCS牽引力控制智能無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)意動(dòng)形隨，人車合一，于駕乘者自信愉悅第43頁(yè)品質(zhì)耀人國(guó)際著名零件供應(yīng)商超過(guò)250萬(wàn)公里總里程驗(yàn)證4年15萬(wàn)公里品質(zhì)保證KC的產(chǎn)品賣點(diǎn)美、英、日、韓、瑞、中多國(guó)研發(fā)專家澳大利亞PRODRIVE公司合作進(jìn)行底盤開發(fā)比利時(shí)LMS公司合作進(jìn)行NVH集成開發(fā)完美品質(zhì)見于細(xì)節(jié)，自信無(wú)處不在第44頁(yè)KC-1的USP運(yùn)動(dòng)美學(xué)，人本科技美學(xué)動(dòng)人駕乘悅?cè)税踩l(wèi)人尊享宜人品質(zhì)耀人第45頁(yè)吉利新品牌定位第46頁(yè)動(dòng)感精致自信激揚(yáng)作為大吉利品牌的首款戰(zhàn)略車型，KC-1如何助力大吉利品牌形象刷新？敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠掠谕黄频挠衅肺坏募缕放贫ㄎ坏?7頁(yè)動(dòng)感精致自信激揚(yáng)關(guān)鍵差異特性外型設(shè)計(jì)——自信動(dòng)感底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)——加速樂趣T動(dòng)力國(guó)際團(tuán)隊(duì)調(diào)校安全，科技配置與多媒體——可靠貼心工藝——高品質(zhì)感AQS空氣清新城市預(yù)碰撞人機(jī)互聯(lián)運(yùn)動(dòng)流線設(shè)計(jì)國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必備特性RTB國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)+全球技術(shù)平臺(tái)精致制造工藝個(gè)性新生代高級(jí)動(dòng)感座駕建立KC-1與大吉利品牌形象及核心價(jià)值的強(qiáng)關(guān)聯(lián)第48頁(yè)動(dòng)感科技豪華KC產(chǎn)品核心價(jià)值動(dòng)感精致自信激揚(yáng)吉利新品牌定位+順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)、享受政策利好的KC，品質(zhì)媲美合資的KC面臨的最大挑戰(zhàn)是天時(shí)、地利、人不和第49頁(yè)從“人不和”探究KC潛在用戶的機(jī)會(huì)洞察第50頁(yè)B級(jí)車典型人群特征他們是社會(huì)精英他們是商場(chǎng)新貴他們是升級(jí)用戶他們是中層公務(wù)員他們大多25-45歲，家庭收入中等以上，是大眾眼里的成功人士第51頁(yè)借助調(diào)研數(shù)據(jù)，我們進(jìn)一步思考KC用戶的形象偏男性，年齡在25-40歲均有，已婚有子女為主職業(yè)上以企業(yè)的中層管理人員，為主，有部分高層管理人員注重社交，有領(lǐng)導(dǎo)力，彰顯自我車輛適合朋友聚會(huì)、戶外活動(dòng)等休閑場(chǎng)合，且工作使用也比較合適KC-1目標(biāo)用戶特征KC-1目標(biāo)用戶定位性格特征比其他自主品牌B級(jí)車用戶顯得更年輕與新蒙迪歐和K5有一定交集基本特征作為一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的B級(jí)轎車，KC的用戶應(yīng)該更加年輕、渴望受到矚目第52頁(yè)KC在“社會(huì)精英”的具體投射他們是革新進(jìn)取的新銳職場(chǎng)精英社會(huì)精英第53頁(yè)第54頁(yè)他們是企業(yè)中的年輕革新派，有朝氣，有想法，渴望憑借實(shí)力更早出人頭地27歲IT公司技術(shù)主管

寧波未婚有女友革新進(jìn)取的新銳職場(chǎng)精英個(gè)人價(jià)值觀語(yǔ)錄他們喜歡KC原因做IT的外表很光鮮，但自己的辛苦自己知道。公司每個(gè)人都很拼，像我這樣的新生代員工，優(yōu)勢(shì)是敢于打破框框，不必畏首畏尾?！薄睉{出色博出位。KC-11.8T+6AT動(dòng)力組合，動(dòng)感現(xiàn)代外觀，精致內(nèi)飾，最能詮釋新銳職場(chǎng)精英的品味和格調(diào)，表達(dá)他們的新態(tài)度。第55頁(yè)KC在“商場(chǎng)新貴”的具體投射商場(chǎng)新貴在變化中尋找機(jī)會(huì)的新富創(chuàng)業(yè)者第56頁(yè)32歲玉器店主近年來(lái)轉(zhuǎn)型電商已婚有一女他們是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新型創(chuàng)富者，他們總結(jié)和利用變革，寫出了自己的財(cái)富故事在變化中尋找機(jī)會(huì)的新富創(chuàng)業(yè)者第57頁(yè)個(gè)人價(jià)值觀語(yǔ)錄他們喜歡KC原因市場(chǎng)每天都在變，我們不變?cè)趺葱?？平時(shí)我喜歡和朋友們多聊天，關(guān)注身邊的新變化，希望能多抓住些賺錢的機(jī)會(huì)。””因創(chuàng)新而創(chuàng)富。KC滿足了他們對(duì)新潮的、科技的事物偏好，現(xiàn)代動(dòng)感外型帶給他們更體面的商務(wù)感，體現(xiàn)出因需而變的新思維。第58頁(yè)KC在“中層公務(wù)員”的具體投射他們是年輕實(shí)干的知識(shí)型公務(wù)員中層公務(wù)員第59頁(yè)他們代表著公務(wù)員的新風(fēng)向，年輕、實(shí)干、有進(jìn)取心，對(duì)自己的政治生涯有一定追求33歲供職于長(zhǎng)沙規(guī)劃局科長(zhǎng)已婚有小孩年輕實(shí)干的知識(shí)型公務(wù)員第60頁(yè)個(gè)人價(jià)值觀語(yǔ)錄他們喜歡KC原因干了8年公務(wù)員，自己的興趣愛好都丟掉了，只能一心往上走?，F(xiàn)在的機(jī)關(guān)氛圍，不能像以前那樣混日子了，沒有真材實(shí)料，做不出成績(jī)，是沒可能上升的。以作風(fēng)塑新風(fēng)。公務(wù)員非?？粗刈约旱男蜗螅幌脒^(guò)分張揚(yáng)，也不愿沉悶保守。KC車的新銳、動(dòng)感形象能體現(xiàn)當(dāng)下新型知識(shí)型公務(wù)員的新形象。””第61頁(yè)KC在“升級(jí)用戶”的具體投射升級(jí)用戶他們是渴望新體驗(yàn)的帝豪升級(jí)用戶第62頁(yè)第63頁(yè)他們對(duì)生活有更高追求，喜歡在日常中尋求全新體驗(yàn)。32歲縣城理發(fā)店老板四線城市已婚有一個(gè)小孩渴望新體驗(yàn)的帝豪升級(jí)客戶開新車煥新境。多年的帝豪使用經(jīng)歷讓他們更信任KC，同時(shí)KC外觀、品質(zhì)、配置等的提升，也給他們帶來(lái)了更不凡的新體驗(yàn)。個(gè)人價(jià)值觀語(yǔ)錄他們喜歡KC原因人往高處走，這兩年發(fā)展不錯(cuò)，就想著換一輛大車，雖然生活在小縣城，可我覺得自己比大都市里的那些同學(xué)過(guò)得并不差?！薄钡?4頁(yè)革新進(jìn)取的新銳職場(chǎng)精英年輕實(shí)干的知識(shí)型公務(wù)員在變化中尋找機(jī)會(huì)的新富創(chuàng)業(yè)者渴望新體驗(yàn)的帝豪升級(jí)用戶第65頁(yè)目標(biāo)受眾核心特征他們是年輕自信，有創(chuàng)新思維和領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)的

崛起中的時(shí)代新鋒第66頁(yè)他們的個(gè)人價(jià)值觀拒絕平庸，自信能在工作生活中創(chuàng)見不凡他們是邁向卓越的精英自信能通過(guò)自己的大膽創(chuàng)變從而成為未來(lái)的贏家，甚至是標(biāo)桿第67頁(yè)希望車能賦予自己一種年輕革新者的形象不同于老派B級(jí)車的內(nèi)斂氣場(chǎng)他們希望車能帶來(lái)“年輕革新者”的風(fēng)范彰顯他們獨(dú)特的品位和格調(diào)他們的汽車價(jià)值觀第68頁(yè)不跟隨，讓別人追隨！核心洞察第69頁(yè)具傳播意義的代表人物（1）——專家學(xué)者型軍事評(píng)論紅人張召忠中國(guó)著名軍事理論家和軍事評(píng)論家，國(guó)防大學(xué)軍事后勤與軍事科技裝備教研部副主任、教授，軍事戰(zhàn)略學(xué)博士研究生導(dǎo)師，軍事裝備學(xué)學(xué)科帶頭人，副軍職，海軍少將軍銜。中國(guó)軍事未來(lái)研究會(huì)理事、中國(guó)國(guó)防科技信息學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)海洋學(xué)會(huì)理事、中國(guó)太平洋學(xué)會(huì)特邀研究員。通曉阿拉伯語(yǔ)、英語(yǔ)。先后有8項(xiàng)成果獲得國(guó)家部委和軍隊(duì)級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，1993年起享受國(guó)家政府特殊津貼。2006年開始參與中央電視臺(tái)《防務(wù)新觀察》欄目制作。第70頁(yè)具傳播意義的代表人物（2）——“國(guó)母”出訪禮服例外品牌創(chuàng)始人毛繼鴻創(chuàng)建中國(guó)最早亦是最成功的設(shè)計(jì)師品牌“例外”，秉持創(chuàng)新的價(jià)值追求與傳承東方文化，十多年來(lái)