學(xué)生汽車(chē)零配件管理營(yíng)銷(xiāo)復(fù)習(xí)題

《汽車(chē)零配件管理營(yíng)銷(xiāo)》復(fù)習(xí)題一、填空1、某汽車(chē)配件公司1～3月的汽車(chē)配件銷(xiāo)售額為20、27、24萬(wàn)元，假設(shè)賜予這三個(gè)月察看值相應(yīng)的權(quán)數(shù)挨次為2、3、5，用加權(quán)算術(shù)均勻法展望該公司4月份的銷(xiāo)售額是__24.1_____萬(wàn)元。（20*2+27*3+24*5）/10=24.12、車(chē)型和配件都存在不一樣的生命周期，生命周期可分為開(kāi)發(fā)期（a）、增添久（b）、、成熟期(c）、衰敗期（d）這四個(gè)不一樣的階段。3、汽車(chē)配件采買(mǎi)方式一般可分為集中進(jìn)貨、分別進(jìn)貨、集中進(jìn)貨和分別進(jìn)貨相聯(lián)合、聯(lián)購(gòu)合銷(xiāo)這四種種類。4、經(jīng)銷(xiāo)商依據(jù)配件用途將汽車(chē)配件訂貨分為一般訂貨、特別訂貨和緊迫訂貨這三種基本形式。5、在汽車(chē)售后配件供給鏈上，從供給商、制造商、批發(fā)商到零售商,每個(gè)環(huán)節(jié)都存在庫(kù)存。6、庫(kù)存擁有成本由庫(kù)存投資資本成本、庫(kù)存服務(wù)成本、倉(cāng)儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本及其余成本構(gòu)成。7、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)包含商品入庫(kù)、在庫(kù)保存養(yǎng)護(hù)、商品出庫(kù)三個(gè)階段。此中入庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ),在庫(kù)保存養(yǎng)護(hù)是倉(cāng)儲(chǔ)管理的中心，商品出庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重點(diǎn)。8、大部分汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)公司,配件銷(xiāo)售的主要方式是門(mén)市銷(xiāo)售。9、堆碼時(shí)貨垛的“五距”是指垛距、墻距、柱距、頂距、燈距.二、選擇題1、關(guān)于供求均衡、貨源正常的配件，以下說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是（D）A。勤進(jìn)勤銷(xiāo)、多進(jìn)多銷(xiāo)B。少進(jìn)少銷(xiāo)、保持正常周轉(zhuǎn)庫(kù)存C。隨進(jìn)隨銷(xiāo)、隨銷(xiāo)隨進(jìn)D。以上都不對(duì)2、ERP指的是（A)A.公司資源計(jì)劃系統(tǒng)B。物料需求計(jì)劃系統(tǒng)C。準(zhǔn)時(shí)化采買(mǎi)系統(tǒng)D。實(shí)時(shí)化采買(mǎi)系統(tǒng)3、屬于進(jìn)貨點(diǎn)應(yīng)當(dāng)考慮的要素是（C）A。進(jìn)貨距離B.進(jìn)貨量C.進(jìn)貨期時(shí)間D.進(jìn)貨價(jià)錢(qián)、4、配件分劃分類應(yīng)貫徹的原則(D）A安全、靠譜、方便B靠譜、方便、節(jié)儉C節(jié)儉、安全、靠譜D安全、方便、節(jié)儉5、以下各項(xiàng)中含有不屬于合同中的重點(diǎn)條款的項(xiàng)是（A）A標(biāo)的、質(zhì)量、數(shù)目、時(shí)間B包裝、價(jià)錢(qián)、執(zhí)行的限期C執(zhí)行的地址、交貨方式D結(jié)算方式、違約責(zé)任6、地點(diǎn)碼是4位碼，以下各項(xiàng)不屬于地點(diǎn)碼編排原則的是(A)A。行B。區(qū)C.列D.層7、某公司甲種物料均勻訂貨提早期為12天，均勻每日正常的需求量為32噸，安全庫(kù)存量為120噸，求甲種物料的訂貨點(diǎn)？(B）A.500B。504C。384D.264解：QK=32＊12+120=504三、名詞解說(shuō)1、EOQ：，即EconomicOrderQuantity是固定訂貨批量模型的一種，能夠用來(lái)確立公司一次訂貨（外購(gòu)或自制）的數(shù)目2、庫(kù)存:是庫(kù)房中實(shí)質(zhì)儲(chǔ)藏的貨物3、安全庫(kù)存：是指為了防備不確立性要素（如大批突發(fā)性訂貨、交貨期忽然提早、暫時(shí)用量增添、交貨誤期等特別原由）而估計(jì)的保險(xiǎn)貯備量（緩沖庫(kù)存）4、謀利庫(kù)存：是指為了防止因物價(jià)上升造成的損失或許為了從商品價(jià)錢(qián)上升中贏利而成立的庫(kù)存，擁有謀利性質(zhì)5、服務(wù)水平：服務(wù)能夠知足規(guī)定和潛伏需求的特色和特征的總和，是指服務(wù)工作能夠知足被服務(wù)者需求的程度6、訂單知足率：客戶提交的需求量,與實(shí)質(zhì)供給量計(jì)算出的百分比7、倉(cāng)容定額：指庫(kù)房有效面積和單位面儲(chǔ)藏量的乘積，即庫(kù)房的容量，或稱該庫(kù)房的儲(chǔ)藏能力8、共同配送：指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)供給配送服務(wù)。9、互用配送：是指幾個(gè)公司為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議,互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式四、簡(jiǎn)答1、汽車(chē)售后配件采買(mǎi)訂單的形成過(guò)程。申請(qǐng)采買(mǎi)-—-——確立供給商—-—-—-簽署訂單-——————貨物查收2、庫(kù)存在配件供給鏈中的作用保證配件供給鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)3、定量訂購(gòu)法的優(yōu)弊端①能常常地掌握庫(kù)存貯備動(dòng)向，實(shí)時(shí)地提出訂購(gòu)，不易出現(xiàn)缺貨；②保險(xiǎn)貯備量較少；③每次訂購(gòu)量固定，因此能采納經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型,便于包裝運(yùn)輸和保存作業(yè)。④問(wèn)題是一定不停核查庫(kù)房的庫(kù)存量；訂購(gòu)時(shí)間不穩(wěn)固,不利于編制嚴(yán)實(shí)的采買(mǎi)計(jì)劃,難以享遇到歸并訂購(gòu)的利處.4、安全庫(kù)存和服務(wù)水平之間的關(guān)系。安全庫(kù)存和服務(wù)水平是管理學(xué)里一個(gè)矛盾,安全庫(kù)存高，那么交貨實(shí)時(shí)率就高，客戶滿意度就高.可是安全庫(kù)存高就會(huì)造成流動(dòng)資本占?jí)?，假如貨物忽然滯銷(xiāo)，那么庫(kù)存就能要了公司的命。5、什么是VMI？VMI的優(yōu)弊端。是一種以用戶和供給商兩方都獲取最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供給商管理庫(kù)存，其實(shí)不停監(jiān)察協(xié)議執(zhí)行狀況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理獲取連續(xù)地改良的合作性策略長(zhǎng)處：○1提升服務(wù)水平易庫(kù)存周轉(zhuǎn)，②對(duì)分銷(xiāo)商功能的推進(jìn)③降低存貨④減少供給商數(shù)目，增強(qiáng)與供給商的伙伴關(guān)系弊端：VMI關(guān)于公司間的相信要求較高，財(cái)務(wù)計(jì)劃在銷(xiāo)售和生產(chǎn)以前達(dá)成,風(fēng)險(xiǎn)較大，無(wú)疑加大了供給商的風(fēng)險(xiǎn)6、配送中心的功能1、減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；2、產(chǎn)生規(guī)模效益；3、減少客戶庫(kù)存,提升庫(kù)存保證程度;4、與多家廠商成立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，能有效而快速的反應(yīng)信息,控制商質(zhì)量量。5、配送中心是現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)中展開(kāi)配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。7、不合理配送的表現(xiàn)形式有哪些？1資源籌備不合理2庫(kù)存決議不合理3價(jià)錢(qián)不合理4配送與直抵的決議不合理5送貨中的不合理運(yùn)輸5經(jīng)營(yíng)觀點(diǎn)不合理68、與共同配送模式對(duì)比較，互用配送模式的特色有哪些？①共同配送模式旨在成立配送聯(lián)合體，以增強(qiáng)配送功能為核心，為社會(huì)服務(wù)；而互用配送模式旨在提升自己的配送功能,以公司自己服務(wù)為核心。②共同配送模式旨在重申聯(lián)合體的共同作用，而互用配送模式旨在重申公司自己的作用③共同配送模式的穩(wěn)固性較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)固性較差④共同配送模式的合作對(duì)象是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的公司，而互用配送模式的合作對(duì)象既能夠是經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的公司，也能夠是非經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企9、什么是汽車(chē)售后配件索賠?索賠的原則是什