GB/T 11869-2007遠洋船用拖曳絞車

犐犆犛４７．０２０．４０

犝２２

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１１８６９—２００７

代替ＧＢ／Ｔ１１８６９—１９８９

遠洋船用拖曳絞車

犜狅狑犻狀犵狑犻狀犮犺犲狊犳狅狉犱犲犲狆狊犲犪狌狊犲

（ＩＳＯ７３６５：１９８３Ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇａｎｄｍａｒｉｎｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ—Ｄｅｃｋｍａｃｈｉｎｅｒｙ—

Ｔｏｗｉｎｇｗｉｎｃｈｅｓｆｏｒｄｅｅｐｓｅａｕｓｅ，ＭＯＤ）

２００７０７１７發(fā)布２００８０１０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１１８６９—２００７

前言

本標準修改采用ＩＳＯ７３６５：１９８３《造船和海上結構物甲板機械遠洋拖曳絞車》。

本標準與ＩＳＯ７３６５：１９８３有關的技術性差異已編入正文中，并在他們所涉及的條款的頁邊空白處

用垂直單線標示。在附錄Ｂ中列出了本標準章條編號與ＩＳＯ７３６５：１９８３章條編號的對照一覽表。在

附錄Ｃ中給出了這些技術性差異及其原因的一覽表。

本標準代替ＧＢ／Ｔ１１８６９—１９８９《遠洋船用拖曳絞車》。

本標準與ＧＢ／Ｔ１１８６９—１９８９相比主要有下列技術變化：

———修改了部分術語；

———增加了卷筒負載為２０００ｋＮ絞車的基本參數(shù)；

———刪除了卷筒負載為１００ｋＮ、２００ｋＮ、３２０ｋＮ、５６０ｋＮ、１４００ｋＮ絞車的基本參數(shù)；

———增加了對負載限制裝置和制動裝置的要求；

———修改了鋼絲繩的連接件要求及對排繩裝置和負載測量裝置的要求；

———修改了鋼絲繩的設計基礎及最大系柱拉力與鋼絲繩最小破斷負荷之間的關系；

———將原標準中負載運行試驗檢查項目中的“功率消耗”改為“主要參數(shù)”。

本標準的附錄Ａ、附錄Ｂ、附錄Ｃ均為資料性附錄。

本標準由中國船舶工業(yè)集團公司提出。

本標準由全國船用機械標準化技術委員會（ＳＡＣ／ＴＣ１３７）歸口。

本標準起草單位：中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院、南京中船綠洲機器有限公司、上海船舶研究

設計院。

本標準主要起草人：汪遠、陳建鋒、陳浩松、施禮軍、鄭滋蔚、常仲明、蔡振仲。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１１８６９—１９８９。

Ⅰ

書

犌犅／犜１１８６９—２００７

遠洋船用拖曳絞車

１范圍

本標準規(guī)定了能在卷筒上收繩、放繩、支持和貯存鋼絲繩的電動、液壓、柴油機驅(qū)動的遠洋船用拖曳

絞車（以下簡稱絞車）的分類、技術要求和驗收試驗等。

本標準適用于絞車的設計、生產(chǎn)和驗收，不適用于纖維繩絞車。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ３８９３造船及海上結構物甲板機械術語（ＧＢ／Ｔ３８９３—１９９８，ｎｅｑＩＳＯ３８２８：１９８４）

ＧＢ／Ｔ２０１１８—２００６一般用途鋼絲繩（ＩＳＯ／ＤＩＳ２４０８：２００２，ＭＯＤ）

ＣＢ／Ｔ３８２７絞纜筒（ＣＢ／Ｔ３８２７—１９９８，ｎｅｑＩＳＯ６４８２：１９８０）

３術語

ＧＢ／Ｔ３８９３確立的以及下列術語和定義適用于本標準。

３．１

公稱規(guī)格狀狅犿犻狀犪犾狊犻狕犲

公稱規(guī)格相應于表１中的卷筒負載。

３．２

最大系柱拖力犿犪狓犻犿狌犿犫狅犾犾犪狉犱狆狌犾犾

拖船主機最大持續(xù)輸出功率時產(chǎn)生的拖力。

３．３

右式絞車狉犻犵犺狋犺犪狀犱狑犻狀犮犺

當觀察者位于原動機或控制器一邊時，減速齒輪箱或卷筒驅(qū)動裝置在卷筒右側的絞車。

３．４

左式絞車犾犲犳狋犺犪狀犱狑犻狀犮犺

當觀察者位于原動機或控制器一邊時，減速齒輪箱或卷筒驅(qū)動裝置在卷筒左側的絞車。

４產(chǎn)品分類

４．１型號

絞車按卷筒數(shù)量分為下列三種型式：

ａ）單卷筒式絞車（Ａ型）：只有一個卷筒，見圖１；

ｂ）雙卷筒式絞車（Ｂ型）：有兩個卷筒，卷筒水平布置或垂直布置，見圖２；

ｃ）三卷筒式絞