標準解讀

《GB/T 12758-2004 城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件》相比于《GB 12758-1991 地下鐵道信號系統(tǒng)通用技術條件》，主要在以下幾個方面進行了更新和擴展：

  1. 適用范圍擴大：2004版標準不僅適用于地下鐵道，還涵蓋了地面和高架城市軌道交通系統(tǒng)，適應了城市軌道交通多樣化發(fā)展的需求。

  2. 技術內容更新：鑒于信號技術的快速發(fā)展，新標準融入了現代通信技術、計算機技術和控制技術的最新成果，如增加了對基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）的要求，提高了系統(tǒng)的自動化程度和運行效率。

  3. 安全標準提升：新標準對信號系統(tǒng)的安全性提出了更高要求，包括但不限于增加故障安全設計原則、強化系統(tǒng)冗余配置以及提升故障檢測與應對能力，確保運營安全。

  4. 接口標準化：為促進不同廠商設備之間的兼容性和互換性，2004版標準詳細規(guī)定了系統(tǒng)內部及系統(tǒng)間接口的技術要求，有利于系統(tǒng)的集成和維護。

  5. 維護與管理：增加了對信號系統(tǒng)維護管理方面的指導，明確了系統(tǒng)維護的周期、方法和性能評估標準，有助于提高系統(tǒng)維護的規(guī)范性和效率。

  6. 環(huán)境適應性：考慮到城市軌道交通運行環(huán)境的多樣性，新標準對信號設備的環(huán)境適應性，包括溫度、濕度、電磁兼容性等方面提出了更具體的要求。

  7. 測試與驗收：詳細規(guī)定了信號系統(tǒng)的測試項目、方法和驗收準則，確保系統(tǒng)在投入運營前能夠滿足既定的技術性能和安全指標。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 12758-2023
  • 2004-03-04 頒布
  • 2004-08-01 實施
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文檔簡介

ICS45.020084中華人民共和國國家標準GB/T12758—2004代替GB/T12758-1991城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件Singalsystemforurbanrailtransit-Generalspecifications2004-03-04發(fā)布2004-08-01實施中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局愛布中國國家標準化管理委員會

GB/T12758-2004三次前言范圍2規(guī)范性引用文件3術語與定義4總則5系統(tǒng)6信號顯示7閉塞方式8行車指揮控制列車運行控制……車輛段和停車場1311道口信號1312列車檢測與信息傳遞13供電電磁兼容性與防護環(huán)境條件15參考文獻

GB/T12758-2004本標準參考了EN50126《鐵路應用：可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS)規(guī)范和說明》GB50157—2003《地鐵設計規(guī)范》等標準。本標準代替GB/T12758-1991《地下鐵道信號通用技術條件》.并將CJ/T3027.1一1993《城市公共交通信號系統(tǒng)一輕軌交通》的有關內容納入本標準。本標準與"GB/T12758—1991°相比主要變化如下因增加了有關輕軌系統(tǒng)的內容，將本標準名稱由“地下鐵道信號通用技術條件"改為"城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件"。2本標準包括范圍、規(guī)范性引用文件、術語與定義、總則、系統(tǒng)、信號顯示、閉塞方式、行車指揮控制、列車運行控制、車輛段和停車場、道口信號、列車檢測與信息傳遞、供電、電磁兼容與防護以及環(huán)境條件等共計15章。3用"2規(guī)范性引用文件“代替“2引用標準”用"3術語與定義"代替原標準"3術語”.并對術語與定義的條目進行了增、減。5在"4總則"中,增加了"4.1基本要求”和"4.2可靠性、可用性、可維護性和安全性(RAMS)要求”6）增加了“5系統(tǒng)”增加了"6信號顯示”代替原標準“5固定信號”,并對內容予以補充。將原標準"6軌道電路、7閉塞、8聯鎖”的相關內容分別納入"12列車檢測與信息傳遞、7閉塞方式、9列車運行控制”.并對內容進行相應修改、補充。9）將原標準"9行車指揮控制".變更為"8行車指揮控制".并對內容予以補充10）將原標準"10列車運行控制"變更為"9列車運行控制”,并對內容予以補充。11）將原標準"11供電”變更為*13供電”.并對內容予以補充。12增加電磁兼容的內容，將原標準*12防護“有關內容納入"14電磁兼容性與防護”13）新增"10車輛段和停車場、11道口信號、15環(huán)境條件”。本標準自實施之日起,于1994年1月發(fā)布的CJ/T3027.1—1993《城市公共交通信號系統(tǒng)一輕軌交通》皮止。本標準由中華人民共和國建設部提出本標準由建設部標準定額研究所歸口本標準起草單位：北京全路通信信號研究設計院、北京地下鐵道運營有限責任公司、北京交通大學本標準主要起草人：牛英明、牛建華、申大川、沙斐、劉波、張良、部春海、唐濤、喻智宏：GB/T12758于1991年3月發(fā)布，本次修訂為第一次修訂。

GB/T12758—2004城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件范范圍本標準規(guī)定了城市軌道交通信號系統(tǒng)的總則,系統(tǒng)及基本功能、技術要求和環(huán)境條件本標準適用于城市軌道交通地鐵與輕軌系統(tǒng)，也可供單軌及有軌電車等其他城市軌道交通系統(tǒng)參照。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內容)或修訂版均不適用于本標準.然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB10493鐵路站內道口信號設備技術條件GB10494鐵路區(qū)間道口信號設備技術條件EN50121—4:2000鐵路應用：電磁兼容性第四部分：信號與通信設備的發(fā)射和抗擾度TB/T3073—2003鐵路信號電氣設備電磁兼容性測試及其限值術語與定義下列術語和定義適用于本標準3.1城市軌道交通信號urbanrailtransitsignal應用于城市軌道交通系統(tǒng)中,人工或自動實現行車指揮和列車運行控制、安全間隔控制技術的總稱3.2調度集中centralizedtrarficcontrol（CTC)在調度中心內集中顯示某一區(qū)段內車站、區(qū)間、信號、道岔、軌道區(qū)段的狀態(tài)以及列車運行位置.由調度員集中控制區(qū)段內的信號和道岔.并指揮列車運行的系統(tǒng)設備33列車自動監(jiān)控automatictrainsupervision（ATS)自動實現行車指揮控制、列車運行監(jiān)視和管理技術的總稱3.4列車自動防護utomatictrainprotection（ATP)實現列車運行間隔、超速防護、進路安全和車門等監(jiān)控技術的總稱3.5列車自動運行automatictrainoperation（ATO)自動實現列車運行速度、停車和車門等監(jiān)控技術的總稱3.6實際

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