第十二章運(yùn)輸

第十二章國際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)

運(yùn)輸方式及特點(diǎn)主要的運(yùn)輸方式：海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)鐵路、公路運(yùn)輸郵包運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸主要包括：班輪運(yùn)輸

租船運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低航道四通八達(dá)速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。二、班輪運(yùn)輸（1）“四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證（5）一般在碼頭交貨，對貨主便利LinerTransport，是指利用商船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航區(qū)和航線運(yùn)輸貨物的方式1、特點(diǎn)：2、運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：（1）、按貨物毛重（W）（2）

、按貨物的體積/容積（M）（3）、按毛重或體積計(jì)收（W/M）（4）、按貨物的價(jià)格（A.V.或Ad.Val）（5）、按毛重、體積或價(jià)格計(jì)收（W/MorAd.Val）（6）、按貨物的件數(shù)計(jì)收（7）、按貨物的個(gè)數(shù)計(jì)收（8）、由船方和貨主臨時(shí)議定。2、附加運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法：超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)選卸附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)其他附加費(fèi)例題1出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或貨價(jià)1.5%，以W/MorAdVal選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。總運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）總運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式Answer例題例3：從我國大連運(yùn)往國外某港口一批貨物,計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱體積為49×32×19厘米,基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元,特別燃油附加費(fèi)率5%,港口擁擠費(fèi)率10%,試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)?例2：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？AnswerAnswer答案例1：解：W=2運(yùn)費(fèi)噸×26=52M=（

1.4×1.3×1.1）×

26=52.052

V.A.=4000×1.5%=60，所以，應(yīng)該按價(jià)格計(jì)收，總運(yùn)費(fèi)=4000×100×1.5%(1+10%+20%+40%)=10200例2：解：W=35/1000=0.035M=45×40×25/1000000=0.045

因?yàn)閃<M，所以應(yīng)該按體積計(jì)收總運(yùn)費(fèi)=0.045×120×（1+30%）=7.02FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=35-7.02=27.98美元返回答案解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸

M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸大于W，所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量×基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率）

=60×200×0.0298×（1+5%+10%）

=60×5.958×115%=411美元返回三、租船運(yùn)輸定程租船（程租船或航次租船）:依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)包括：定程租船定期租船光船租船航次租船租賃方式：單程租船來回航次租船連續(xù)租船包運(yùn)合同裝卸費(fèi)用規(guī)定方式：FIOGrossTermsorLinerTermsFOFI運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方式:按運(yùn)費(fèi)率整船包價(jià)定期租船（期租船）是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。定程租船（V）與定期租船（T）的區(qū)別：（1）V是按航程租賃船舶，T是按期限租賃船舶；（2）V由船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，T船方只負(fù)責(zé)對船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)；（3）V的租金一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算，T按租期每月每噸若干金額計(jì)算。光船租船：船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金。航次租船：以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的方式。第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單(BillofLadingB/L)：

海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，證明貨物已由承運(yùn)人接管、裝運(yùn)，并作為承運(yùn)人據(jù)以保證交貨的憑證，還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。（一）定義（二）提單的分類1、按貨物是否已裝船：已裝船提單（OnBoardB/L）備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）2、根據(jù)提單上對貨物有無不良記錄：清潔提單（CleanB/L）不清潔提單（UncleanB/L）：不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如“舊包裝”

“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)3、根據(jù)收貨人抬頭不同：記名提單（StraightB/L）不記名提單（OpenB/L或BearerB/L）指示提單（OrderB/L）4、根據(jù)運(yùn)輸方式不同：直達(dá)提單（DirectB/L）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）5、根據(jù)提單內(nèi)容繁簡：全式提單（LongFormB/L）略式提單（ShortFormB/L）6、按船舶營運(yùn)方式的不同班輪提單(LinerB/L)租船提單(CharterpartyB/L)7、按提單使用效力正本提單(OriginalB/L)副本提單(CopyB/L)8、其他種類提單（1）集裝箱提單(ContainerB/L）（2）艙面提單(OndeckB/L）：《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單（3）過期提單(StaleB/L）（4）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯（5）預(yù)借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。試對此案進(jìn)行分析。航空運(yùn)輸方式國際多式聯(lián)運(yùn)

集裝箱運(yùn)輸方式第三節(jié)現(xiàn)代國際運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。（一）集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸1、特點(diǎn)：2、交接方式箱管作業(yè)場地七層堆高機(jī)40噸叉車進(jìn)口拆箱和出口裝箱

（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。(二)運(yùn)輸方式

1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3、集中托運(yùn)（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）二、航空運(yùn)輸（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人n

1、航空運(yùn)輸公司n

2、航空貨運(yùn)代理公司(二)國際多式聯(lián)運(yùn)1、定義：國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件：必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)必須至少有兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸必須是國際間的貨物運(yùn)輸必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

(Multi-modelTransportOperator)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)簡化手續(xù)、加快運(yùn)輸速度、方便運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算、縮短發(fā)貨人收回貨款的時(shí)間、提高貨運(yùn)質(zhì)量、貨物的交接方式也可以做到門到門、門到港站、港站到港站、港站到門（Land-BridgeTransport）是以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成海/陸海的連貫運(yùn)輸。1、西伯利亞大陸橋2、歐亞大陸橋3、北美大陸橋(三)大陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋線路（VostochnyPort）NakhodkaCommercialPort西伯利亞的不凍港VladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國傳統(tǒng)稱海參崴)

SiberianRailwayFreightCar

西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂KrasnoyarskriverportonEnisei

葉尼塞河內(nèi)河港口第四節(jié)

國際貨物買賣賣合同中的裝運(yùn)條款注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Timeofshipment)與“交貨時(shí)間(TimeofDelivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語一、裝運(yùn)時(shí)間（Timeofshipment），是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。賣賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，要明確具體，裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適當(dāng)應(yīng)注意貨源情況，商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開征日期的規(guī)定是否明確合理（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法一般情況下，裝運(yùn)港和目的港各規(guī)定一個(gè)分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港采用選擇港的規(guī)定方式（二）應(yīng)注意的問題對裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件必須注意裝卸港的具體條件應(yīng)注意國外港口有無重名情況采用選擇港口方式時(shí)，注意可選擇港口不能太多此條款只在采用F組和C組術(shù)語時(shí)才涉及到三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partialshipment)，又稱分期裝運(yùn)（ShipmentbyInstalments）,是指一個(gè)合同項(xiàng)目下的貨物分若干批次或若干期裝運(yùn)。2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。3、《UCP500》的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接：《UCP500》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transship