中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸量及發(fā)展前景分析

中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸量及發(fā)展前景分析

2019年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)提升。2019年我國(guó)民航旅客吞吐量13.52億人次，較2018年增長(zhǎng)6.9%，增速有所放緩。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成121227.3萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)6.5%（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線完成2784.8萬(wàn)人次，比上年減少3.1%）；國(guó)際航線完成13935.5萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)10.4%。

2019年我國(guó)東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量7.1億人次，較上年增長(zhǎng)5.4%；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)1.6億人次，較上年增長(zhǎng)10.8%；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)4.0億人次，較上年增長(zhǎng)8.3%；東北地區(qū)為0.8億人次，較上年增長(zhǎng)6.2%。相較來(lái)看，中部地區(qū)提升最為明顯。從地區(qū)分布來(lái)看，東部地區(qū)占比最大，占全國(guó)吞吐量的52.5%；其次是西部地區(qū)，占比為29.8%；中部地區(qū)、東北地區(qū)占比分別為11.5%和6.2%。

2014-2019年，我國(guó)民航主要客運(yùn)能力指標(biāo)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中2019年全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量11705.1億人公里，較2018年增長(zhǎng)9.3%。國(guó)內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量8520.2億人公里，較2018年增長(zhǎng)8.0%，其中港澳臺(tái)航線完成160.5億人公里，較2018年下降2.8%;國(guó)際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3185.0億人公里，較2018年增長(zhǎng)12.8%。相較而言，國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)的更快，提升更為明顯。

在民航旅客周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升的同時(shí)，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量也逐年提升。2019年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6.6億人次，較2018年增長(zhǎng)7.9%。

2014-2019年，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)。2019年，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量5.9億人次，較2018年增長(zhǎng)6.9%。其中港澳臺(tái)航線完成1107.6萬(wàn)人次，較2018年下降1.7%。

2014-2019年，我國(guó)國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2019年，國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量7425萬(wàn)人次，較2018年增長(zhǎng)16.6%。較國(guó)內(nèi)航線而言，國(guó)際航線增長(zhǎng)更快。

2014-2019年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次持續(xù)增加。2019年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次1165.4萬(wàn)架次，較2018年增長(zhǎng)5.1%。

《2020-2026年中國(guó)民航市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)發(fā)展前景報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)起降架次528.3萬(wàn)架次，較2018年增長(zhǎng)3.7%;中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)173.8萬(wàn)架次，較2018年增長(zhǎng)7.7%;西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)388.8萬(wàn)架次，較2018年增長(zhǎng)6.0%;東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)74.6萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)4.7%。相較來(lái)說(shuō)，中部地區(qū)發(fā)展最快。

東部地區(qū)占比最大，占全國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)總起降架次的45.3%;其次是西部地區(qū)，占比為33.4%;中部地區(qū)、東北地區(qū)占比分別為14.9%和6.4%。

隨著中國(guó)與世界各國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國(guó)日益成為僅次于美國(guó)的第二大航空運(yùn)輸大國(guó)和運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)。國(guó)際航空界開(kāi)始高度重視中國(guó)的航空市場(chǎng)。國(guó)際航空業(yè)紛紛看好亞洲航空市場(chǎng)，特別是看好中國(guó)未來(lái)20年航空市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力。

其次，從國(guó)際環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)的依賴(lài)性增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展，各國(guó)經(jīng)濟(jì)及文化的相互聯(lián)系和影響日益加深，資金、信息、商品、勞務(wù)、人口在全球范圍流動(dòng)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，中國(guó)是全球范圍流動(dòng)的核心之一，這給中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了更加廣闊的空間。

再次，從國(guó)內(nèi)環(huán)境看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展對(duì)民航業(yè)需求增大。中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是目前