太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析一、太陽(yáng)能路燈選址我國(guó)太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)１０多年的發(fā)展，已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一，太陽(yáng)能組件、控制器、蓄電池、ＬＥＤ光源等各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用的階段。太陽(yáng)能路燈的選址主要注意以下幾個(gè)方面：二、太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析以清潔、可再生的太陽(yáng)能提供電能的太陽(yáng)能路燈，不用開槽挖溝鋪設(shè)電纜、安裝維護(hù)也不用限電停電，系統(tǒng)電壓采用直流12V或24V等級(jí)，具有環(huán)保節(jié)能、施工檢修便捷、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于公園、城市郊區(qū)及新農(nóng)村等地區(qū)的非主干道照明，特別是為解決西部、邊防、海島等無(wú)電區(qū)道路照明問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為48.73億元，同比增長(zhǎng)3%。我國(guó)的太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)１０多年的發(fā)展，按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便的原則，從太陽(yáng)能組件、蓄電池、控制器到LED光源，各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈安裝量為497.2萬(wàn)盞，同比增長(zhǎng)3.56%。從細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2018年太陽(yáng)能路燈行業(yè)電池、配件及其他規(guī)模33.98億元，同比增長(zhǎng)2.72%。2018年太陽(yáng)能路燈行業(yè)光源規(guī)模4.45億元，同比增長(zhǎng)3.97%；2018年太陽(yáng)能板市場(chǎng)規(guī)模10.3億元，同比增長(zhǎng)3.52%。太陽(yáng)能LED路燈的工作原理，在白天太陽(yáng)能電池接受陽(yáng)光照射產(chǎn)生電能，通過(guò)充電控制器給鋰電池充電，將電能存儲(chǔ)在鋰電池中。如鋰電池內(nèi)電能可供光源持續(xù)工作50小時(shí)，按每日10小時(shí)工作時(shí)間，可持續(xù)5天。平均峰值日照時(shí)數(shù)h太陽(yáng)能電池輸出功率Wp即是標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)光照條件下，歐洲委員會(huì)定義的10l標(biāo)準(zhǔn)，輻射強(qiáng)度1000W/m2,大氣質(zhì)量AM1。太陽(yáng)能電池的輸出功功率。不同的時(shí)間，不同的地點(diǎn)，同樣一塊太陽(yáng)能電池的輸出功率是不同的。升壓與降價(jià)的分類：這一說(shuō)法主要根據(jù)燈具的工作電壓來(lái)作為參考。使用降壓和升壓的區(qū)別是一樣的，我們就拿40W這個(gè)光源來(lái)說(shuō)，降壓控制器使用4串10并，我們把其電流設(shè)置為30W/12V=2.5A;升壓使用10串4并，其輸出電流為30W/33V=0.9A，根據(jù)這個(gè)特性選擇控制器是用升壓還是降壓系統(tǒng)。三、太陽(yáng)能路燈用控制器指示燈故障分析陽(yáng)能路燈用控制器配備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，能夠?qū)崟r(shí)在線遠(yuǎn)程巡檢、故障查詢和預(yù)警報(bào)警。不同的指示燈信號(hào)對(duì)應(yīng)不同的故障原因，客服管理越發(fā)“智能化傻瓜式”，簡(jiǎn)單的故障問(wèn)題，可以通過(guò)電話對(duì)接處理解決，如無(wú)法判斷故障原因，安排專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)處理并解決問(wèn)題（國(guó)內(nèi)）。四、太陽(yáng)能路燈行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)太陽(yáng)能路燈用控制器是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“大腦”，對(duì)蓄電池的充放電過(guò)程進(jìn)行智能化管理和保護(hù)；是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“核心”，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程效率最大化、放電過(guò)程節(jié)能智能化，能夠優(yōu)化系統(tǒng)配置，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命，降低系統(tǒng)成本；是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“靈魂”，作為智慧城市的重要接口和載體，太陽(yáng)能智慧路燈將逐步向城市普及，承載環(huán)境監(jiān)測(cè)、一鍵報(bào)警、視頻監(jiān)控等更多功能，成為“共享燈桿”的復(fù)合利用裝置。太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一，作為制造強(qiáng)國(guó)，配套智能化、節(jié)能化、集成化控制器的太陽(yáng)能智慧路燈已跟隨國(guó)家“一帶一路”