《鐵路線路工實習5600字》

鐵路線路工實習報告鐵道線路日常維護問題及完善對策目錄TOC\o"1-2"\h\u104451緒論 緒論1.1研究背景鐵路運輸是一種安全可靠的交通運輸方式，其本身速度快、時間準確性高和運輸量大等特點得到了廣泛的認可。尤其在中國，鐵路運輸系統(tǒng)的建設不僅適應了我國幅員遼闊、人口眾多的特點，而且隨著我國鐵路運輸系統(tǒng)的發(fā)展，中國高鐵已經成為一張世界名片。但是我們需要明白的是，我國鐵路的運輸能力和國民的遠距離出行需求以及國民經濟發(fā)展的需求之間仍然存在很大的差距。同時，快速的發(fā)展也積累了一些問題，這其中就包括鐵道線路的日常養(yǎng)護和保養(yǎng)的欠缺以及鐵路運輸安全問題。1.2研究意義隨著高速鐵路運營的建設和投資，各種新型的線路設備繼續(xù)安裝，信息技術和自動化水平，對鐵路運營的管理要求越來越高。特別是鐵路運營基礎設施的維修、管理和生產成本上升不降低，增加員工的工資成本，新成本的采購和維護是一種必然趨勢。要想兼顧鐵路的強大運輸能力和鐵路安全，同時保證鐵道線路的日常養(yǎng)護和維修能夠有效和規(guī)范，這并不是一件容易的事情。中國高鐵的發(fā)展已經走在了世界前列，但是關于鐵路的安全運輸和日常維修養(yǎng)護問題一直困擾著許多專業(yè)的工作者們。2011年的“723”甬溫線動車脫軌事故更是讓鐵道線路的安全運行和日常的養(yǎng)護維修問題成果中國人民乃至全世界人民關注的焦點[3]。在未來“八縱八橫”鐵道線路網絡建設過程中，鐵路的日常那個養(yǎng)護與維修問題無疑是一個重點和難點。鐵路的日常養(yǎng)護和維修問題事關鐵路的正常運行和安全運輸，因此，它并不是一個單位可以完成的，它需要多個單位及個人共同合作完成。只有各個單位、部門和工作人員齊心協(xié)力，鐵道線路的運輸安全問題才能得到解決，鐵路運輸安全才能有所保障。[4]筆者以此為題，分析總結我國鐵道線路的日常養(yǎng)護維修中存在的諸多問題，并試圖給出脫困之策，這既是在提高我國鐵道線路日常運行的安全性和規(guī)范性，也是在為國民安全和各國家經濟發(fā)展做出微薄的貢獻。2我國鐵道線路日常養(yǎng)護與維修的現狀分析我的鐵道線路系統(tǒng)正在但是鐵路的安全管理明顯跟不上我國的鐵路建設的速度，無論是哈爾濱鐵路局的“713”事故還是甬溫線“723”動車事故，都說明我國的鐵路運輸安全和管理還有很長的一段路要走。在這其中，鐵道線路的日常養(yǎng)護與維修工作關鍵非常。只有在日常的養(yǎng)護與維修工作中做到萬無一失，才能保證整個鐵道線路建設的整體安全。筆者通過資料研究和分析調查總結出我國鐵道線路日常養(yǎng)護與維修的現狀特點，具體表現在以下幾方面：2.1我國鐵路現行日常養(yǎng)護和安全管理體制我國鐵路局屬于政企合一體制，既有事業(yè)單位屬性，又有企業(yè)單位屬性。我國的鐵道部門是國務院領導下的行政部門，同時它又屬于營利性質的事業(yè)單位，管理者和運營者的雙重身份很容易造成職權混亂與錯位，無法保證鐵路管理的高效與有序。同時，這種錯亂的管理體制也影響了鐵道線路的運輸安全的管理，繼而影響到了鐵道線路的日常養(yǎng)護與維修工作的高效有序運轉。與此同時，安全管理讓步于生產運輸和載客運行的問題，也會導致鐵路企業(yè)與其他企業(yè)在安全運輸決策上的不公平處理。2.2鐵路改革和布局調整下的安全管理現狀我國鐵路經歷了多次較為頻繁的改革和變化。這樣的頻繁改革一方面是為了適應我國鐵路快速發(fā)展的需要，為鐵路運輸提速和鐵路運輸載客能力的提升創(chuàng)造政策環(huán)境。但另一方面，也造成了鐵路的安全管理跟不上發(fā)展速度和改革速度。[5]新合并站、路段管理的區(qū)域擴大以及各種機構的合并、工作人員的裁撤，使得管理人員的相對減少，部門的調整變化和政措施的更新導致職工人心浮動。這些都會影響到鐵道線路的安全運輸的規(guī)范化，進一步對鐵道線路的日常養(yǎng)護造成影響[5]。2.3現階段鐵路日常養(yǎng)護的人員素質情況由于我國鐵路管理體制的特殊性，很多管理層的人對鐵路安全運輸的工作并不熟悉，有相當一部分工做人員甚至只熟悉行政事務，對鐵路運行的專業(yè)知識一竅不通。[6]這就導致管理層在抓管理的時候更多的只是進行思想上和意識形態(tài)上的管理，難以在具體的工作上進行指導。同時，這種管理的弊端之一就是很多時候鐵路養(yǎng)護工作人員需要花費時間和精力來學習一些與專業(yè)工作無關的知識，無形中加大了這些工作人員的工作量。許多管理人員不從事鐵路運輸，缺乏運輸安全管理的專業(yè)知識和經驗。所以他們在鐵道線路的日常養(yǎng)護與維修工作上也沒有有益的管理方法，甚至有時會產生安全管理的笑話。這樣會在一定程度上降低了交通安全管理的質量，讓他們應該做的事情受到影響，導致正常的鐵路服務延遲。3鐵線路日常養(yǎng)護維修管理存在的問題3.2養(yǎng)護維修管理體制不健全雖然經過多年的經驗積累，鐵路線路已經形成了一套比較完整的規(guī)章制度和管理體制，但由于近幾年來，形式主義泛濫，大部分制度得不到有效落實。由于鐵路線路是經過撤銷后重建的，不僅經過了人事變遷，而且也面臨著制度頻繁更換的問題。鐵路線路差不多每隔幾月就有一些新模式推出來，不僅各個車間難以有效落實，而且也不好執(zhí)行，依然已經熟悉了這一制度，就會面臨新的制度的建立，朝令夕改的行為使得鐵路線路沒有一個較為健全而穩(wěn)定的養(yǎng)護維修管理制度，使得鐵路線路行車養(yǎng)護維修得不到制度保障。鐵路線路對養(yǎng)護維修作業(yè)的評價管理標準造成了車站片面追求養(yǎng)護維修天數，只看結果，不重視養(yǎng)護維修過程管理。平時不注重對養(yǎng)護維修隱患的預防，一旦出現問題，才開始彌補，這種馬后炮行為使得鐵路線路的養(yǎng)護維修得不到保障。鐵路線路對養(yǎng)護維修作業(yè)的評價管理標準過于強調結果，對養(yǎng)護維修工作過程的管理不夠重視，滋生了員工的應付心理，一旦事故發(fā)生，員工之間就會出現隱瞞、推諉、逃避、拖延等行為，從而導致小事故發(fā)展成不可遏制的大事故。3.3設備養(yǎng)護維修系數較低由于鐵路線路的人員養(yǎng)護維修意識欠缺，也就不會過多地在意設備的故障問題，一旦設備出現故障，而沒有得到及時發(fā)現，就會引發(fā)一系列的養(yǎng)護維修問題。鐵路線路存在設備老化的問題，大部分設備更新不夠，部分處于疲勞、帶病運作，如道岔還是木枕道岔，線路翻漿冒泥，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重等，即使員工行為養(yǎng)護維修，但這個物的不養(yǎng)護維修狀態(tài)也會引發(fā)一系列養(yǎng)護維修事故，從而埋下養(yǎng)護維修隱患。鐵路線路作為重慶鐵路局的下屬單位，存在資金短缺的問題，資金不足導致了新設備無法正常購入，同時對設備的管、用、修沒有制定相應完善的制度，對設備的保障程度缺乏評估定性的方法，當發(fā)生設備老化、故障等問題，缺乏正確有效的分析方法，進一步導致作業(yè)養(yǎng)護維修實施舉步維艱。目前，鐵路線路沒有按照成都鐵路局維修設備“用、管、修”辦法，沒有做好設備的“用、管、修”的管理工作。當各種維修設備出現故障時，鐵路線路的職工由于缺乏維修和管理經驗，無法嚴格落實相應的維修制度，做不到定期檢查和及時維修，這都會給作業(yè)帶來養(yǎng)護維修隱患。3.4線路環(huán)境不養(yǎng)護維修環(huán)境因素分為內部環(huán)境和外部環(huán)境。內部環(huán)境主要是指鐵路員工的作業(yè)環(huán)境;外部環(huán)境具體包括氣候、地理等不可抗力以及法律法規(guī)、意識形態(tài)、思想文化、科學技術等社會環(huán)境等。鐵路線路位于重慶市鐵道區(qū)龍橋鎮(zhèn)鐵道火車站，這個地區(qū)離市區(qū)較為偏遠，受到諸多環(huán)境因素的影響，比如泥石流、雨雪、塌方、風沙、洪水、及地震等自然災害以及當前的法律制度、養(yǎng)護維修文化等外部環(huán)境等，雖然十九大重新將鐵路養(yǎng)護維修問題提到了戰(zhàn)略的高度，社會輿論也加強對鐵路行車養(yǎng)護維修的監(jiān)督，但鐵路線路在平時的養(yǎng)護維修管理中，就很少提前安排預防措施，這使其對下一運輸工作中的突發(fā)緊急情況時，總是會疲于應付。鐵路線路沒有注意諸多環(huán)境因素中的不利環(huán)境因素以及其內因、外因的變化發(fā)展過程，也就沒有早準備、早預防的效果，同時，面對鐵路線路、路基、橋隧、道口等，沒有加強技術管理，這些設備暴露于自然環(huán)境中，很容易受到自然災害的影響，從而給鐵路作業(yè)帶來養(yǎng)護維修隱患。4加強鐵線路養(yǎng)護維修管理的對策研究4.1健全養(yǎng)護維修管理制度新形勢下的鐵路運輸速度不斷提升，速度的加快對車輛的性能、運輸人員的行車技能、鐵路線路職工的維修技能等提出了更高的要求，要想確保這些人員、設備等處于最佳的工作水平，從根本上防范養(yǎng)護維修事故的發(fā)生，就需要健全養(yǎng)護維修管理制度，對已有的不完善的制度進行修改，減少制度存在的漏洞，從而使得制度可以為人員、設備等的養(yǎng)護維修提供養(yǎng)護維修保障。鑒于鐵路線路的養(yǎng)護維修生產制度還不健全的問題，需要如下幾方面來加以完善：首先，健全養(yǎng)護維修生產責任體系。鐵路線路作業(yè)養(yǎng)護維修涉及到多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的人員都需要承擔相應的養(yǎng)護維修責任，但是領導需要發(fā)揮帶頭作用，并將養(yǎng)護維修責任分派給組織內的成員，并加強各崗位人員的監(jiān)督，使其認真落實養(yǎng)護維修作業(yè)責任。對此，鐵路線路可以建立“領導負責、分工負責、專業(yè)負責、崗位負責”的養(yǎng)護維修責任體系，加強對養(yǎng)護維修生產的領導，明確每一個成員的養(yǎng)護維修責任，先建立一個養(yǎng)護維修總責任目標，然后將這些目標分配到具體的車間中，并繼續(xù)落實到車間的每個成員身上，建立責任追究制度，一旦出現養(yǎng)護維修事故，就需要對相關崗位的人員進行責任追究，使其積極落實自身的養(yǎng)護維修管理責任。4.2加強技術管理，提高設備的養(yǎng)護維修系數鐵路運輸設備質量的好壞也會影響到行車養(yǎng)護維修問題，因此，加強對運輸設備的養(yǎng)護維修管理，也是鐵路線路行車養(yǎng)護維修管理的重要一環(huán)。在鐵路設備的管理方面，需要做到排除隱患，及時對設備進行維護管理，使其一直處于正常的工作狀態(tài)。對此，鐵路線路可以從如下幾方面來提高維修設備的養(yǎng)護維修系數：第一，從源頭上保障設備的可靠性。鐵路作業(yè)設備較為復雜，也存在很多的養(yǎng)護維修隱患，如果設備設計存在問題，這就會給接下來的維修、養(yǎng)護和管理等工作的養(yǎng)護維修帶來更多的不確定性問題。因此，在設計鐵路維修和養(yǎng)護設備時，需要充分考慮其靈活性與可靠性。鐵路線路雖然不具備設備設計的責任，但是需要選擇養(yǎng)護維修系數較高的列車和零部件，這就需要從養(yǎng)護維修有保障的作業(yè)廠家購入有質量的維修設備了，這樣才能從源頭上降低作業(yè)的事故率。第二，加大設備的資金投入。部分質量較好的基礎設備需要較多的購入資金，因此，鐵路線路需要意識到設備養(yǎng)護維修對行車養(yǎng)護維修的重要性，并加大養(yǎng)護維修投入的力度，設立專門的資金，用來購入先進的鐵路運輸設備和零部件，而不是為了短期的經濟效益而犧牲養(yǎng)護維修質量。第三，落實設備的維修標準。對于每一種設備，都應建立針對性的維修保養(yǎng)制度，使得設備的維修有章可循。對此，鐵路線路需要建立完善的鐵路設備管理辦法，包括列車及其零部件等，在平時的維修保養(yǎng)工作中，提升質量驗收審查的標準，避免驗收失誤的情況發(fā)生，使得設備一直處于最佳的工作狀態(tài)中。4.3加強基礎建設，改善線路環(huán)境加強基礎建設，改善行車環(huán)境，就會促使人進入良好的工作狀態(tài)中，情緒得到改善，進一步減少意外事故的發(fā)生。可以從如下幾方面進行加強：首先，創(chuàng)新基礎設施設計思路。行車養(yǎng)護維修受到內外部因素的共同影響，要想從根本上保障行車養(yǎng)護維修，就需要凈化行車養(yǎng)護維修環(huán)境。對此，鐵路線路需要組織每一車間和站所的人員，到先進的養(yǎng)護維修環(huán)境建設單位或企事業(yè)單位進行學習，通過親身觀摩來來了解別人的養(yǎng)護維修管理情況，從而總結經驗，并將其應用于自身的工作中。這在開闊職工視野的同時，也有利于“走出去，請進來”原則的落實。不同等級的站所業(yè)務性質和環(huán)境狀況不盡相同，其在基礎建設方面的思路也不盡相同，因此，鐵路線路可以選擇一至兩個車間作為試點，明確創(chuàng)新設計的基本思路、要求和目標，并做好人員、物資和資金的安排，聘請專業(yè)工程人員來制定示范點養(yǎng)護維修環(huán)境建設規(guī)劃方案，通過方案的開展來逐步推進試點工作的進行。5結語鐵道線路的日常維修和養(yǎng)護工作事關鐵路的正常和安全運行，事關千萬乘客的生命安危，萬不可有半分懈怠之意，筆者我國鐵道線路日常養(yǎng)護與維修存在問題試圖給出相應的脫困之策，以期為我國鐵道線路系統(tǒng)的日常維修和養(yǎng)護工作的進步提供參考，進一步促進我國鐵道線路交通的發(fā)展。養(yǎng)護和維護管理是鐵路管理中永恒的主題，規(guī)章制度是前輩換取血液的經驗和教訓。作為鐵路系統(tǒng)的最基本單位，鐵路線路應特別注意維護和生產。在實際操作中，會由于人員素質，外部環(huán)境和設備質量等因素而發(fā)生事故。鐵路線的維護和維修管理仍然相對薄弱。員工的維護和修理概念，維護和修理管理系統(tǒng)不健全，設備維護和修理系數低以及維護和修理的環(huán)境普遍存在問題。這些問題大大減少了鐵路線的維護。維護水平導致近年來發(fā)生了維護和修理事故。在對這些問題進行分析的基礎上，針對鐵路實際情況提出了針對性的養(yǎng)護措施，包括加強養(yǎng)護生產教育，完善養(yǎng)護生產體系，加強技術管理，改進等。設備維護和修理。希望可以促進鐵路線路養(yǎng)護水平的不斷提高，為更多鐵路線路的養(yǎng)護和生產提供指導和對策，從根本上提高我國鐵路的養(yǎng)護水平。參考文獻[1]羅鵬.鐵路信號計算機聯鎖設備維護及故障處理方式研究[J].科技創(chuàng)新與應用,2019(14):117-119.[2]袁會勇.鐵路施工企業(yè)機械設備技術維護管理[J].科學技術創(chuàng)新,2019(13):177-178.[3]楊享榮.高速鐵路有砟軌道維護技術研究[J].高速鐵路技術,2019,10(02):55-59.[4]康少偉.鐵路信號設備的維護與保障措施分析[J].科技風,2019(10):150.[5]白愛平.鐵路光纜維護與故障處理[J].中國新技術新產品,2019(07):45-46.[6]忠明.鐵路通信光纜線路維護[J].中國新技術新產品,2019(06):63-64.[7]秦君,劉菊蘭.