交通工程實習心得體會

交通工程實習心得體會20xx年x月x日，我們全專業(yè)同學在郭教師的帶著下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進展參觀學習。

我們首先到達的是福州南站，在郭教師的講解下，我們對速收費站的運作方式和配套設施有了進一步的熟悉。福州南站的進出口采納的是不停車收費系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大削減了排隊擁擠的現象。提高了收費站的效勞效率。隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速大路網連接的重要出入口。設計中的灣邊立交將呈現喇叭形局部定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級主干道）、灣邊特大橋（高速大路）的穿插點為中心，橋梁面積達５３５６１．４平方米。我們在橋下認真觀看橋體的構造，并大致畫出了橋體的構圖。并分析了車流的分布狀況。

這次的參觀實習使我們對交通設施和道路的運行方式有著更加真實的熟悉。20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30這兩個時段進展了頂峰小時流量的調查。調查地點為洋頭口。組長大致將任務安排后我們就開頭了調查。上午的三路穿插口調查，我負責后半個小時的右轉車輛的調查。下午四路穿插口我負責右轉車輛的調查以及15分鐘內停車駛過的車輛數。調查過程中也發(fā)覺了一些問題，比方個別車輛會有串道行駛的現象,還有搶紅燈的現象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危急的。調查期間正處于頂峰時期，來往的車輛行人都許多，給調查帶來了肯定的難度。大型車輛停車會攔住視線，也給記錄帶來了困難。最終，我們在車流量小點的時間段進展了調查，在其他組成員的幫助下最終順當完成了任務。

7月x日，我們一起進展了數據的整理，實習報告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制。

通過這次實習，我最大的收獲是把握了調查交通量以及延誤的方法，以及后期的計算。這次實習很好地將理論學問運用到實踐中去。此外，我熟悉到團隊合作的重要性，這次的實習大家合作得很開心。最終，感謝郭教師對我們的細心指導。

交通工程實習心得體會2

轉瞬之間，兩個月的實習期馬上完畢，回憶這兩個月的”實習工作，感受很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關心和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作閱歷和社會見識。我將從以下幾個方面總結交通工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作力量。

在交通工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新學問、把握方法、提高力量、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推開工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的學問用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗學問的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感受就是：我們在學校學到了許多的理論學問，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的缺乏的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合交通工程崗位工作的實際狀況，仔細學習的交通工程崗位工作各項政策制度、治理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在交通工程崗位工作中我都本著仔細負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開頭由于閱歷缺乏和熟悉不夠，覺得在交通工程崗位工作中找不到事情做，不能得到熬煉的目的，但我快速從自身動身查找緣由，和同事溝通，熟悉到自己的缺乏，以至于快速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟識工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟識自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對交通工程崗位工作的狀況有了一個比擬系統(tǒng)、全面的認知和了解。依據交通工程崗位工作的實際狀況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成交通工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我常常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱忱投入到工作中。

從大學校門跨入到交通工程崗位工作崗位，一開頭我難以適應角色的轉變，不能發(fā)覺問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點絕望，開頭的熱忱有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當時的那份熱忱，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于幫助同事做好各項工作，漸漸的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱忱的問題，只要我保持極大的熱忱，信任自己肯定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不情愿做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發(fā)揚團隊精神，在完本錢職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級安排給我的各項工作的同時，還能積極主動地幫助其他同事處理一些內務工作。個人的力量只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分熟悉到團隊精神的重要性。

團隊的精華是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊猶如一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。許多人常常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)分。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起共享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫忙每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注意個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡潔總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種由于多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作力量上還有待進一步提高，對交通工程崗位工作崗位還不夠熟識等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改良和解決，使自己更好地做好本職工作。

交通工程實習心得體會3

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)學問，交通工程實習感悟體會。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的時機。1號元旦放假，2號就正式開頭了。當天李教師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性，更讓我們這些將來交通工程方面的工有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要緣由可分為五類，無證、疲憊、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，固然不排解有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對興旺國家我國的交通事故相當嚴峻，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會《交通工程實習感悟體會》。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所削減，說明我國的交通設施狀況有所改良，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商議選定一個路線，并交到教師那，讓他們對我們的行動有一個也許了解也可給一些指導。

3號我們每組就依據自己所選路線外出實習觀看。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎全部組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比擬落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比擬貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道穿插路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采納一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采納全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作便利快捷，系統(tǒng)依據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采納一次性磁卡