鐵路橋梁維護

養(yǎng)護工作：要包括橋梁日常保養(yǎng)、橋梁計劃維修和橋梁大修等工作。污垢和塵土等；保養(yǎng)好各種螺栓，打緊道釘和防爬器；修理橋面木質的個別部分；修補橋梁小片的油漆；添換防火用的砂、水；保養(yǎng)標志等。二、橋梁常見病害必要。修。同時通過合理的大修理及加固技術處理來適應條件的變化需求。、橋梁設備的基本技術要求 橋梁應確保安全、完整、適用與耐久性使橋梁結構腐蝕，混凝土碳化。通航河道中的活動吊籃、吊籃跑道，固定檢查吊籃缺失、破損；錐體護坡坍塌；八字墻傾斜；立交橋的梁 混凝土疏松；預應力梁的大量裂紋；框架橋的排水系統(tǒng)斷裂冒泥漿；鋼支座吊

空，支座板移位；橫隔板斷裂，泄水管堵塞，脫落等等。以上這些病害均是在工作中常見的，它的存在使橋梁沒有安全感，也不完整，更談不上適用與耐久性。病害的擴大，很多病害因得不到及時處理而導致病害積累、擴大，以理成本。 正確掌握設備基本資料正確掌握設備基本資料是養(yǎng)護維修管理，治理病害的必要條件。設計文件、施工記錄、竣工文件以及各種檢測文件。河道的變遷、結構的變化、修理記錄等均應反映在技術檔案中。歷史較久遠，資料不安全運營，病害的分析，修理加固創(chuàng)造了有利條件。、當前橋梁較為突出的病害 橋梁的傾斜、沉降 施工引起的橋梁傾斜、沉降）梁縫頂死，梁與梁之間梁縫縮小或頂死；（）支座錨螺栓剪斷；（移出支座墊石；（）梁與梁形成折線，線梁偏心不一致；（）同類梁式橋支撐墊石頂標高差異較大。）設計缺陷、地質不符、檢算失誤；（）施工防護措施不到位，施工方法不合理。主要危害：直接危及行車安全。 環(huán)境條件引起橋梁傾斜、沉降主要表現(xiàn)：同上，通常發(fā)生在局部墩、臺。）河床斷面發(fā)生較大的改變；（）汛期局部沖刷切割；（）橋下修路、筑壩；（）施工未按設計要求。主要危害：直接危及行車安全。 涵洞、框架橋、八字翼墻的不均勻沉降 蓋板涵、涵洞的不均勻沉降主要表

現(xiàn)：（）涵管錯節(jié)，漏土；（）蓋板涵側墻外鼓，漏泥漿；（）側墻頂混凝土系梁斷裂；（）鋼筋混凝土蓋板錯位，開裂；（）兩側路基有空洞。）地質承載力不足；（）結構已破壞；（）施工質量差。 框架橋的不均勻沉降、傾斜）框架橋頂部四角點標高差異較大；（）左右傾斜，前后傾斜。）地質承載力不足；（）排水系統(tǒng)破損，地基土流失；（）附近施工影響；（）地形、地貌改變。 八字翼墻的不均勻沉降、傾斜）墻身傾斜；（）墻身折裂；（）墻身移動。一般判斷

：（）地質承載力不足；（）設計缺陷；（）墻身無泄水孔；（）墻后填方材質不對；（）墻趾沖空。 車輛、船舶撞擊造成的危害 鋼筋混凝土梁）梁底混凝土脫落、露筋；（）梁底部分主筋拉斷；（）梁身裂縫。（一般判斷：

（的

時，必須立刻采取及時加固措施；（1/2

加固措施；（取及時加固措施。 框架橋）箱頂板混凝土脫落、露筋；（）箱頂板、側墻、梗脅鋼筋拉斷；（）箱頂板，側墻水平狀貫通裂縫。（一般判斷：

米范圍內，（主筋折斷面積大于主筋總面積的采取及時加固措施；（

固措施；（取及時加固措施。 蓋板涵）鋼筋混凝土蓋板混凝土脫落；（）鋼筋混凝土蓋板底部鋼筋拉斷；（）鋼筋混凝土蓋板貫通裂縫。加固措施。三、橋梁病害處理通常做法復雜問題。通常說對橋梁整體性的病害，結構破壞性的病害處理，必須進行科學檢定、判斷。經(jīng)過嚴密的檢算核實，比選合理的技術加固方案，完整的技術設計，優(yōu)良的施工方法方能解決。地貌、地質水文、橋跨形式、原始技術條件、施工方法等等不能一概而論。原則上一座橋就是一個特例，需根據(jù)具體情況，具體分析。應將故障處理導向確保安全方向。在自身無能力處理時應及時匯報，同時采用限速措施直至封鎖線路。 橋梁檢定載后的性能進行觀測和對測量參數(shù)的分析，檢定橋梁實際工作狀態(tài)，對結構的性能作出評價，對結構物使用條件做出正確的評估。 橋梁大修設計橋梁大修設計是對橋梁及附屬設施的較大損壞進行全面的綜合修或個別改造，提高橋梁使用條件的技術設計工作。橋梁大修設計流程：設計→方案設計評審→技術設計→技術交底→施工配合→施工驗收病害處理方法以下介紹方法均需通過檢算，滿足各項條件下進行。橋梁傾斜、沉降）提高地基承載力：主要采用地基壓密注漿、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、微形樁等；（（撐方法。樁基礎：

（）提高樁群剛度：墩、臺基礎增加樁群數(shù)量，通過承臺連接增強樁群的剛度；（）橋臺減載水平力：、在高路堤條件下，可在臺后增設一框構體減少臺后的水平力；b、臺后一定范圍內進行地基加固，原則上加固體應滿足平衡滑弧面趨動力。）根據(jù)橋梁實際情況，有關線梁偏心程度，各梁間梁位安排，支座調整位置等條件綜合考慮布置方法，原則上能滿足梁的使用功能即可；（間，調整梁縫；（）恢復支座：支座全部更換；（）調整線梁位置：移梁。車輛、船舶撞擊的危害處理鋼筋混凝土梁：（）

支點采用硬木墊實即可，支點距斷點與梁高相等；（）

可能靠近支座；（）

更換鋼筋混凝土梁。鋼桁梁主桁下弦：（）

限速；（）

由專業(yè)人員指導進行加固。（）

時支撐，板底面全部密鋪頂實；（）

結構改造等方法恢復功能。 框架橋、涵洞、八字翼墻的傾斜、沉降（框架橋：（（）改善外部環(huán)境：、恢復破損排水系統(tǒng)；b、采用強止式止水帶恢復沉降縫功能；、對框構橋臺后路基空洞填實。涵洞：（）內套鋼管：在錯口不嚴重，且能滿足灌溉、排水要求條件下可行；（）重建：一般情況下在旁邊新建一座涵洞，封閉原涵的方案，比在原位拆除重建要合理經(jīng)濟的多。）重建：邊墻下沉開裂、外鼓漏漿、墻頂系梁斷裂的情況下，必須拆除重建；（原結構連接支撐，鋼筋網(wǎng)混凝土封閉的方法加固；（（八字翼墻：

）土錨加固：翼墻傾斜趨勢未穩(wěn)定采用土錨拔力平（衡土壓水平力；（）

（）抗滑樁減載：在八字翼墻后部加設挖孔樁，分擔墻后土壓力；（（）重建：翼墻斷裂時必須重做。維護注意事項：1.梁板鉸縫的施工。我們從維修中發(fā)現(xiàn)鉸縫裂開的情況比較常見，鉸縫是起到梁體之間整體受力功能的作用。因此，在維修中應從

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號鋼筋拉出。梁板與梁板之間應保持對稱，澆筑鉸縫混凝土前將其壓平焊接，必須按設計標號拌制，達到設計強度，如果達不到要求，就會引起鉸縫與梁體脫開、形成單板受力，荷載集中在單塊梁板中，加速梁板疲斷裂，因此在維修中鉸縫的施工相當重要。橫向鋼筋位置、規(guī)格、尺寸間距、保護層厚度必須正確，特別要避免體受力不均，導致橋面混凝土早期破損、裂縫、松散等病害。面時要按規(guī)定的配合比拌制混凝土，控制拌和質量，人員、設備、材得采用。雨天澆筑時要搭設好雨棚，澆筑前橋面標高和澆筑厚度、平整度都要控制好，一次性連續(xù)澆筑成型，冬季做好防冬措施，同時確保養(yǎng)生期時間。后交付，