鐵路橋梁維護(hù)

養(yǎng)護(hù)工作：要包括橋梁日常保養(yǎng)、橋梁計劃維修和橋梁大修等工作。污垢和塵土等；保養(yǎng)好各種螺栓，打緊道釘和防爬器；修理橋面木質(zhì)的個別部分；修補(bǔ)橋梁小片的油漆；添換防火用的砂、水；保養(yǎng)標(biāo)志等。二、橋梁常見病害必要。修。同時通過合理的大修理及加固技術(shù)處理來適應(yīng)條件的變化需求。、橋梁設(shè)備的基本技術(shù)要求 橋梁應(yīng)確保安全、完整、適用與耐久性使橋梁結(jié)構(gòu)腐蝕，混凝土碳化。通航河道中的活動吊籃、吊籃跑道，固定檢查吊籃缺失、破損；錐體護(hù)坡坍塌；八字墻傾斜；立交橋的梁 混凝土疏松；預(yù)應(yīng)力梁的大量裂紋；框架橋的排水系統(tǒng)斷裂冒泥漿；鋼支座吊

空，支座板移位；橫隔板斷裂，泄水管堵塞，脫落等等。以上這些病害均是在工作中常見的，它的存在使橋梁沒有安全感，也不完整，更談不上適用與耐久性。病害的擴(kuò)大，很多病害因得不到及時處理而導(dǎo)致病害積累、擴(kuò)大，以理成本。 正確掌握設(shè)備基本資料正確掌握設(shè)備基本資料是養(yǎng)護(hù)維修管理，治理病害的必要條件。設(shè)計文件、施工記錄、竣工文件以及各種檢測文件。河道的變遷、結(jié)構(gòu)的變化、修理記錄等均應(yīng)反映在技術(shù)檔案中。歷史較久遠(yuǎn)，資料不安全運(yùn)營，病害的分析，修理加固創(chuàng)造了有利條件。、當(dāng)前橋梁較為突出的病害 橋梁的傾斜、沉降 施工引起的橋梁傾斜、沉降）梁縫頂死，梁與梁之間梁縫縮小或頂死；（）支座錨螺栓剪斷；（移出支座墊石；（）梁與梁形成折線，線梁偏心不一致；（）同類梁式橋支撐墊石頂標(biāo)高差異較大。）設(shè)計缺陷、地質(zhì)不符、檢算失誤；（）施工防護(hù)措施不到位，施工方法不合理。主要危害：直接危及行車安全。 環(huán)境條件引起橋梁傾斜、沉降主要表現(xiàn)：同上，通常發(fā)生在局部墩、臺。）河床斷面發(fā)生較大的改變；（）汛期局部沖刷切割；（）橋下修路、筑壩；（）施工未按設(shè)計要求。主要危害：直接危及行車安全。 涵洞、框架橋、八字翼墻的不均勻沉降 蓋板涵、涵洞的不均勻沉降主要表

現(xiàn)：（）涵管錯節(jié)，漏土；（）蓋板涵側(cè)墻外鼓，漏泥漿；（）側(cè)墻頂混凝土系梁斷裂；（）鋼筋混凝土蓋板錯位，開裂；（）兩側(cè)路基有空洞。）地質(zhì)承載力不足；（）結(jié)構(gòu)已破壞；（）施工質(zhì)量差。 框架橋的不均勻沉降、傾斜）框架橋頂部四角點(diǎn)標(biāo)高差異較大；（）左右傾斜，前后傾斜。）地質(zhì)承載力不足；（）排水系統(tǒng)破損，地基土流失；（）附近施工影響；（）地形、地貌改變。 八字翼墻的不均勻沉降、傾斜）墻身傾斜；（）墻身折裂；（）墻身移動。一般判斷

：（）地質(zhì)承載力不足；（）設(shè)計缺陷；（）墻身無泄水孔；（）墻后填方材質(zhì)不對；（）墻趾沖空。 車輛、船舶撞擊造成的危害 鋼筋混凝土梁）梁底混凝土脫落、露筋；（）梁底部分主筋拉斷；（）梁身裂縫。（一般判斷：

（的

時，必須立刻采取及時加固措施；（1/2

加固措施；（取及時加固措施。 框架橋）箱頂板混凝土脫落、露筋；（）箱頂板、側(cè)墻、梗脅鋼筋拉斷；（）箱頂板，側(cè)墻水平狀貫通裂縫。（一般判斷：

米范圍內(nèi)，（主筋折斷面積大于主筋總面積的采取及時加固措施；（

固措施；（取及時加固措施。 蓋板涵）鋼筋混凝土蓋板混凝土脫落；（）鋼筋混凝土蓋板底部鋼筋拉斷；（）鋼筋混凝土蓋板貫通裂縫。加固措施。三、橋梁病害處理通常做法復(fù)雜問題。通常說對橋梁整體性的病害，結(jié)構(gòu)破壞性的病害處理，必須進(jìn)行科學(xué)檢定、判斷。經(jīng)過嚴(yán)密的檢算核實(shí)，比選合理的技術(shù)加固方案，完整的技術(shù)設(shè)計，優(yōu)良的施工方法方能解決。地貌、地質(zhì)水文、橋跨形式、原始技術(shù)條件、施工方法等等不能一概而論。原則上一座橋就是一個特例，需根據(jù)具體情況，具體分析。應(yīng)將故障處理導(dǎo)向確保安全方向。在自身無能力處理時應(yīng)及時匯報，同時采用限速措施直至封鎖線路。 橋梁檢定載后的性能進(jìn)行觀測和對測量參數(shù)的分析，檢定橋梁實(shí)際工作狀態(tài)，對結(jié)構(gòu)的性能作出評價，對結(jié)構(gòu)物使用條件做出正確的評估。 橋梁大修設(shè)計橋梁大修設(shè)計是對橋梁及附屬設(shè)施的較大損壞進(jìn)行全面的綜合修或個別改造，提高橋梁使用條件的技術(shù)設(shè)計工作。橋梁大修設(shè)計流程：設(shè)計→方案設(shè)計評審→技術(shù)設(shè)計→技術(shù)交底→施工配合→施工驗(yàn)收病害處理方法以下介紹方法均需通過檢算，滿足各項(xiàng)條件下進(jìn)行。橋梁傾斜、沉降）提高地基承載力：主要采用地基壓密注漿、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、微形樁等；（（撐方法。樁基礎(chǔ)：

（）提高樁群剛度：墩、臺基礎(chǔ)增加樁群數(shù)量，通過承臺連接增強(qiáng)樁群的剛度；（）橋臺減載水平力：、在高路堤條件下，可在臺后增設(shè)一框構(gòu)體減少臺后的水平力；b、臺后一定范圍內(nèi)進(jìn)行地基加固，原則上加固體應(yīng)滿足平衡滑弧面趨動力。）根據(jù)橋梁實(shí)際情況，有關(guān)線梁偏心程度，各梁間梁位安排，支座調(diào)整位置等條件綜合考慮布置方法，原則上能滿足梁的使用功能即可；（間，調(diào)整梁縫；（）恢復(fù)支座：支座全部更換；（）調(diào)整線梁位置：移梁。車輛、船舶撞擊的危害處理鋼筋混凝土梁：（）

支點(diǎn)采用硬木墊實(shí)即可，支點(diǎn)距斷點(diǎn)與梁高相等；（）

可能靠近支座；（）

更換鋼筋混凝土梁。鋼桁梁主桁下弦：（）

限速；（）

由專業(yè)人員指導(dǎo)進(jìn)行加固。（）

時支撐，板底面全部密鋪頂實(shí)；（）

結(jié)構(gòu)改造等方法恢復(fù)功能。 框架橋、涵洞、八字翼墻的傾斜、沉降（框架橋：（（）改善外部環(huán)境：、恢復(fù)破損排水系統(tǒng)；b、采用強(qiáng)止式止水帶恢復(fù)沉降縫功能；、對框構(gòu)橋臺后路基空洞填實(shí)。涵洞：（）內(nèi)套鋼管：在錯口不嚴(yán)重，且能滿足灌溉、排水要求條件下可行；（）重建：一般情況下在旁邊新建一座涵洞，封閉原涵的方案，比在原位拆除重建要合理經(jīng)濟(jì)的多。）重建：邊墻下沉開裂、外鼓漏漿、墻頂系梁斷裂的情況下，必須拆除重建；（原結(jié)構(gòu)連接支撐，鋼筋網(wǎng)混凝土封閉的方法加固；（（八字翼墻：

）土錨加固：翼墻傾斜趨勢未穩(wěn)定采用土錨拔力平（衡土壓水平力；（）

（）抗滑樁減載：在八字翼墻后部加設(shè)挖孔樁，分擔(dān)墻后土壓力；（（）重建：翼墻斷裂時必須重做。維護(hù)注意事項(xiàng)：1.梁板鉸縫的施工。我們從維修中發(fā)現(xiàn)鉸縫裂開的情況比較常見，鉸縫是起到梁體之間整體受力功能的作用。因此，在維修中應(yīng)從

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號鋼筋拉出。梁板與梁板之間應(yīng)保持對稱，澆筑鉸縫混凝土前將其壓平焊接，必須按設(shè)計標(biāo)號拌制，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，如果達(dá)不到要求，就會引起鉸縫與梁體脫開、形成單板受力，荷載集中在單塊梁板中，加速梁板疲斷裂，因此在維修中鉸縫的施工相當(dāng)重要。橫向鋼筋位置、規(guī)格、尺寸間距、保護(hù)層厚度必須正確，特別要避免體受力不均，導(dǎo)致橋面混凝土早期破損、裂縫、松散等病害。面時要按規(guī)定的配合比拌制混凝土，控制拌和質(zhì)量，人員、設(shè)備、材得采用。雨天澆筑時要搭設(shè)好雨棚，澆筑前橋面標(biāo)高和澆筑厚度、平整度都要控制好，一次性連續(xù)澆筑成型，冬季做好防冬措施，同時確保養(yǎng)生期時間。后交付，