2023年地鐵實(shí)習(xí)個(gè)人工作小結(jié)

第15頁(yè)共15頁(yè)2023年?地鐵實(shí)習(xí)個(gè)?人工作小結(jié)?參加了哪?些崗前培訓(xùn)?：1通過(guò)上?課的形式對(duì)?相關(guān)專(zhuān)業(yè)知?識(shí)及操作進(jìn)?行學(xué)習(xí)2通?過(guò)跟車(chē)的形?式對(duì)地鐵進(jìn)?行進(jìn)一步的?了解，及實(shí)?物學(xué)習(xí)，將?所學(xué)的知識(shí)?及操作更好?的結(jié)合實(shí)?習(xí)內(nèi)容：?實(shí)習(xí)部門(mén)職?能介紹，實(shí)?習(xí)部門(mén)工作?流程，實(shí)習(xí)?與專(zhuān)業(yè)的關(guān)?聯(lián)性，實(shí)習(xí)?過(guò)程有何提?高：通過(guò)這?段時(shí)間的學(xué)?習(xí)，從無(wú)知?到認(rèn)知，到?深入了解，?漸漸的我喜?歡上這個(gè)全?新的專(zhuān)業(yè)，?讓我深刻的?體會(huì)到學(xué)習(xí)?的過(guò)程是最?美的，在整?個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程?中，我每天?都有很多的?新的體會(huì)，?新的相反，?想說(shuō)的很多?，我總結(jié)下?來(lái)主要有以?下幾點(diǎn)：我?們不管到那?家公司，一?開(kāi)始都不會(huì)?立刻給工作?我們做，一?般都是先讓?我們看，時(shí)?間短的要幾?天，時(shí)間長(zhǎng)?的要幾周，?在這段時(shí)間?里很多人會(huì)?覺(jué)得很無(wú)聊?，沒(méi)事可做?，便產(chǎn)生離?開(kāi)的想法，?在這個(gè)時(shí)候?我們一定要?堅(jiān)持，輕易?放棄只會(huì)讓?自己后悔。?我們到公?司去實(shí)習(xí)，?公司多數(shù)是?把我們當(dāng)學(xué)?生看待。公?司在這個(gè)其?間一般不會(huì)?給我們什么?重要的工作?去做，可又?不想讓我們?閑著，因此?，我們應(yīng)該?主動(dòng)找一些?事情來(lái)做，?從小事做起?，剛開(kāi)始也?只有打雜。?這樣公司同?事才會(huì)更快?的接受你領(lǐng)?導(dǎo)才會(huì)喜歡?你，接下來(lái)?才會(huì)讓你做?一些重要的?工作。我們?到公司工作?以后，要知?道自己能否?勝任這份工?作，關(guān)鍵是?看你自己對(duì)?待工作的態(tài)?度，態(tài)度對(duì)?了，即使自?己以前沒(méi)學(xué)?過(guò)的知識(shí)也?可以在工作?中逐漸的掌?握。態(tài)度?不好，就算?自己有知識(shí)?基礎(chǔ)也不會(huì)?把工g作做?好，四多一?少就是我的?態(tài)度，我剛?到這個(gè)崗位?工作，根本?不清楚該做?些什么，并?且這和我在?學(xué)校讀的專(zhuān)?業(yè)沒(méi)有必然?的聯(lián)系，剛?開(kāi)始我覺(jué)得?很頭痛，可?經(jīng)過(guò)工作過(guò)?程中多看別?人怎樣做，?多聽(tīng)別人怎?樣說(shuō)，多想?自己應(yīng)該怎?樣做，然后?自己親自動(dòng)?手去多做，?終于在短短?幾天里對(duì)工?作有了一個(gè)?較系統(tǒng)的認(rèn)?識(shí)，慢慢的?自己也可以?完成相關(guān)的?工作了，光?用嘴巴去說(shuō)?是不行的，?所以，我們?今后不管干?什么都要端?正自己的態(tài)?度，這樣才?能把事情做?好。有的人?會(huì)覺(jué)得公司?這里不好那?里不好，同?事也不好相?處工作也不?如愿，經(jīng)常?埋怨，這樣?只會(huì)影響自?己的工作情?緒，不但做?不好工作，?還增加了自?己的壓力，?所以，我們?應(yīng)該少埋怨?，要看到公?司好的一面?，對(duì)存在的?問(wèn)題應(yīng)該想?辦法去解決?而不是去埋?怨，這樣才?能保持工作?的___。?在工作過(guò)?程中，我們?會(huì)碰到很多?問(wèn)題，有的?是我們懂得?的，也有很?多是我們不?懂的，不懂?的東西我們?要虛心向同?事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)?教，當(dāng)別人?教我們知識(shí)?的時(shí)候，我?們也應(yīng)該虛?心的接受，?不要認(rèn)為自?己懂得一點(diǎn)?雞毛蒜皮就?飄飄然。每?一個(gè)人都有?犯錯(cuò)的時(shí)候?，工作中第?一次做錯(cuò)了?不要緊，公?司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾?正并原諒你?，但下次你?還在同一個(gè)?問(wèn)題上犯錯(cuò)?誤，那你就?享受不到第?一次犯錯(cuò)時(shí)?的待遇了。?地鐵實(shí)習(xí)?小結(jié)范文(?篇二)實(shí)?習(xí)時(shí)間__?年__月至?__年__?月，實(shí)習(xí)單?位___市?地鐵運(yùn)營(yíng)一?分公司。?實(shí)習(xí)目的地?鐵站務(wù)員學(xué)?習(xí)，票務(wù)制?度，安全規(guī)?章。(一?)，公司簡(jiǎn)?介_(kāi)__?市地鐵運(yùn)營(yíng)?一分公司是?“新地鐵”?戰(zhàn)略構(gòu)想下?成立的第一?個(gè)經(jīng)地鐵公?司授權(quán),全?面負(fù)責(zé)地鐵?__號(hào)線(xiàn)、?亦莊線(xiàn)和_?_號(hào)線(xiàn)的安?全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)?、設(shè)備維修?維護(hù)以及優(yōu)?質(zhì)服務(wù)等管?理工作的分?公司。目前?公司所管轄?的地鐵__?號(hào)線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)?線(xiàn)路總里程?___公里?，設(shè)置__?_座車(chē)站，?亦莊線(xiàn)運(yùn)營(yíng)?線(xiàn)路總里程?___公里?，設(shè)置__?_座車(chē)站，?__號(hào)線(xiàn)運(yùn)?營(yíng)線(xiàn)路總里?程___公?里.其中一?期設(shè)置__?_座車(chē)站。?目前公司管?理所涉及的?專(zhuān)業(yè)涵蓋車(chē)?輛運(yùn)輸、客?運(yùn)___、?行車(chē)電力調(diào)?度、供電、?通信信號(hào)、?機(jī)電和線(xiàn)路?等。運(yùn)營(yíng)?一分公司機(jī)?關(guān)按照“大?部制”的_?__模式，?設(shè)置安全質(zhì)?量管理部、?生產(chǎn)調(diào)度室?、營(yíng)銷(xiāo)部、?人力資源部?、企業(yè)發(fā)展?部、財(cái)務(wù)合?同部、辦公?室、物資部?、法規(guī)部、?后勤部、保?衛(wèi)部___?個(gè)行政部室?和黨委工作?部、群眾工?作部___?個(gè)黨群部室?。下設(shè)__?_個(gè)基層單?位，分別是?__號(hào)線(xiàn)：?宋家莊站區(qū)?、東單站區(qū)?、惠新西街?南口站區(qū)、?立水橋站區(qū)?、檢修中心?、乘務(wù)中心?，亦莊線(xiàn)：?萬(wàn)源街站區(qū)?、經(jīng)海路站?區(qū)、乘務(wù)中?心、檢修中?心，__號(hào)?線(xiàn)：___?莊站區(qū)、平?安里站區(qū)、?呼家樓站區(qū)?、常營(yíng)站區(qū)?、乘務(wù)中心?、檢修中心?。公司共有?三千余名員?工。高學(xué)歷?、高素質(zhì)的?管理人員，?工作熱情高?、鉆研業(yè)務(wù)?能力精，團(tuán)?隊(duì)協(xié)作意識(shí)?強(qiáng)，以較高?的標(biāo)準(zhǔn)履行?自己的崗位?職責(zé)，成為?“六型地鐵?”建設(shè)的先?鋒和主力。?在地鐵公?司的領(lǐng)導(dǎo)下?，公司倡導(dǎo)?“和諧、務(wù)?實(shí)、創(chuàng)新、?卓越”的工?作準(zhǔn)則，追?求“嚴(yán)”、?“細(xì)”、“?深”、“實(shí)?”的工作作?風(fēng)，在“六?型地鐵”的?指引下，堅(jiān)?持“安全是?基礎(chǔ)、服務(wù)?是根本、效?益是目標(biāo)、?管理是手段?、改革是動(dòng)?力”的方針?指導(dǎo)下，追?求“五個(gè)領(lǐng)?先”的目標(biāo)?。以安全運(yùn)?營(yíng)為先，追?求安全零風(fēng)?險(xiǎn)。樹(shù)立“?隱患就是事?故”的理念?，采用“治?、控、救”?和“人、機(jī)?、環(huán)、管”?的矩陣式管?理體系，通?過(guò)各種有效?的管理手段?，將風(fēng)險(xiǎn)降?到最低限度?;以品牌服?務(wù)爭(zhēng)先，追?求乘客滿(mǎn)意?。始終堅(jiān)持?以顧客需求?為導(dǎo)向，不?斷提升服務(wù)?質(zhì)量，延伸?服務(wù)內(nèi)容，?完善服務(wù)設(shè)?施，不斷超?越顧客需求?;以管理模?式創(chuàng)先，追?求精干高效?。不斷創(chuàng)新?和完善新體?制、新模式?，達(dá)到精干?高效、層次?管理、內(nèi)部?市場(chǎng)化目標(biāo)?，提高效率?和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量?，實(shí)現(xiàn)資源?的最佳配置?;以效率效?益率先，追?求效益最大?化。不斷逐?步通過(guò)內(nèi)涵?挖掘，提高?資源的使用?率，向科技?進(jìn)步和管理?創(chuàng)新要效益?，實(shí)現(xiàn)“社?會(huì)和經(jīng)濟(jì)效?益最大化”?的目標(biāo);以?指標(biāo)世界領(lǐng)?先，追求核?心競(jìng)爭(zhēng)力的?提高。始終?以國(guó)際先進(jìn)?水平為參照?，通過(guò)技術(shù)?進(jìn)步和管理?創(chuàng)新，不斷?提高公司的?實(shí)力和核心?競(jìng)爭(zhēng)力。?二，實(shí)習(xí)任?務(wù)1、了?解地鐵站務(wù)?工作的主要?內(nèi)容。2?、了解地鐵?車(chē)站的基本?設(shè)備，如A?FC、閘機(jī)?、BOM、?綜控室等各?種設(shè)備3?、通過(guò)地鐵?站務(wù)實(shí)習(xí)，?熟悉站務(wù)員?的主要工作?內(nèi)容和工作?職責(zé)。正確?引導(dǎo)乘客進(jìn)?出站;引導(dǎo)?乘客通過(guò)自?動(dòng)售票機(jī)購(gòu)?票;引導(dǎo)乘?客選擇合適?的出站口轉(zhuǎn)?乘其他交通?方式;做好?站臺(tái)安全防?護(hù)工作，安?全使用屏蔽?門(mén);協(xié)助車(chē)?站工作人員?做好大客流?的引導(dǎo)工作?，緊急情況?疏散客流的?工作。4?、通過(guò)票務(wù)?實(shí)習(xí)，了解?地鐵車(chē)票的?種類(lèi)，了解?單程票的使?用時(shí)間限制?，了解地鐵?對(duì)于乘客攜?帶品的限制?。5、通?過(guò)參觀實(shí)習(xí)?，了解地鐵?車(chē)站環(huán)境(?包括溫度、?濕度、隧道?通風(fēng)、照明?)的控制;?熟悉進(jìn)路排?列、列車(chē)運(yùn)?行監(jiān)督、地?鐵列車(chē)運(yùn)行?圖。三，?學(xué)習(xí)內(nèi)容與?成果(一?)單程票卡?的購(gòu)買(mǎi)1?普通單程票?卡乘客可?以在車(chē)站自?動(dòng)售票機(jī)上?自助購(gòu)買(mǎi)，?也可在車(chē)站?售票處購(gòu)買(mǎi)?。乘客使?用自動(dòng)售票?機(jī)購(gòu)普通單?程票卡時(shí)，?可以使用_?__元硬幣?或___元?、___元?紙幣，按照?自動(dòng)售票機(jī)?提示自助操?作。2福?利票卡持?有免費(fèi)乘車(chē)?證件的乘客?，須憑有效?證件在車(chē)站?售票處免費(fèi)?領(lǐng)取福利票?卡一張。免?費(fèi)乘車(chē)證件?只限持證者?本人使用。?持《殘疾人?證》(視力?殘疾)的盲?人乘客可以?有一名陪同?人員免票。?3一卡通?卡的自助充?值除原發(fā)?卡充值點(diǎn)外?，乘客還可?以在車(chē)站設(shè)?置的自動(dòng)充?值機(jī)自助充?值。自助充?值時(shí)，只限?使用___?元或___?元紙幣，按?照自動(dòng)充值?機(jī)提示自助?操作。(?二)單程票?卡的使用?1普通單程?票卡僅限?當(dāng)日在購(gòu)票?站單人、單?次進(jìn)站使用?。乘客進(jìn)?站時(shí)使用普?通單程票卡?輕觸進(jìn)站閘?機(jī)讀卡區(qū)，?閘機(jī)發(fā)出“?嘀”聲，提?示刷卡成功?，閘門(mén)開(kāi)啟?，乘客進(jìn)站?。乘客出?站時(shí)須將普?通單程票卡?插入出站閘?機(jī)的投票口?，閘機(jī)回收?車(chē)票，閘門(mén)?開(kāi)啟，乘客?出站。2?福利票卡?僅限當(dāng)日在?換領(lǐng)站本人?、單次進(jìn)站?使用。使用?福利票卡的?乘客應(yīng)當(dāng)配?合地鐵工作?人員的證卡?核對(duì)檢查。?乘客進(jìn)站?時(shí)使用福利?票卡輕觸進(jìn)?站閘機(jī)讀卡?區(qū)，閘機(jī)發(fā)?出“嘀”聲?，黃色燈亮?，提示刷卡?成功，閘門(mén)?開(kāi)啟，乘客?進(jìn)站。乘?客出站時(shí)須?將福利票卡?插入出站閘?機(jī)的投票口?，閘機(jī)回收?車(chē)票，閘門(mén)?開(kāi)啟，乘客?出站。3?一卡通卡的?使用僅限?一人一卡進(jìn)?站使用。?乘客持卡進(jìn)?站時(shí)，使用?一卡通卡輕?觸進(jìn)站閘機(jī)?讀卡區(qū)，閘?機(jī)發(fā)出“嘀?”聲，提示?刷卡成功，?閘門(mén)開(kāi)啟，?乘客進(jìn)站。?乘客出站?時(shí)使用一卡?通卡輕觸出?站閘機(jī)讀卡?區(qū)，閘機(jī)扣?款后閘門(mén)開(kāi)?啟，乘客出?站。(三?)補(bǔ)票1?持卡出站時(shí)?無(wú)進(jìn)站記錄?或一卡通卡?遺失的乘客?，須到車(chē)站?補(bǔ)票處現(xiàn)金?補(bǔ)交本次乘?車(chē)票款后，?領(lǐng)取出站票?出站。2?遺失機(jī)場(chǎng)線(xiàn)?單程票的乘?客出站時(shí)須?到車(chē)站補(bǔ)票?處補(bǔ)交本次?乘車(chē)票款后?，領(lǐng)取出站?票出站。3?持出站票出?站時(shí)，須將?出站票插入?出站閘機(jī)的?投票口，閘?門(mén)開(kāi)啟，乘?客出站。?(四)異常?情況處理?1單程票卡?異常情況處?理乘客購(gòu)?買(mǎi)單程票卡?后不能正常?進(jìn)站的，應(yīng)?當(dāng)?shù)杰?chē)站售?票處換票。?因單程票?卡不能識(shí)別?無(wú)法正常出?站時(shí)，乘客?應(yīng)當(dāng)持單程?票卡到補(bǔ)票?處免費(fèi)換取?出站票。因?使用或保管?不當(dāng)造成單?程票卡明顯?損壞，乘客?應(yīng)當(dāng)支付單?程票卡成本?費(fèi)___元?后領(lǐng)取出站?票。2一?卡通卡異常?情況處理?乘客持一卡?通卡不能正?常進(jìn)站的，?可以先到自?動(dòng)查詢(xún)機(jī)處?自助查詢(xún)一?卡通卡相關(guān)?信息。如卡?內(nèi)余額不足?時(shí)，應(yīng)當(dāng)先?行充值或現(xiàn)?金購(gòu)票進(jìn)站?;如因卡內(nèi)?缺少上次乘?車(chē)出站記錄?，應(yīng)當(dāng)?shù)绞?票處補(bǔ)交上?次乘車(chē)票款?后方可進(jìn)站?;如卡片不?能正常讀寫(xiě)?，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金?購(gòu)票進(jìn)站，?持卡乘客應(yīng)?及時(shí)與一卡?通公司__?_聯(lián)系處理?。(五)?易燃___?物品規(guī)定嚴(yán)?禁攜帶易燃?、___、?有毒、腐蝕?性、放射性?和殺傷性等?危險(xiǎn)品(如?___、_?__、鞭炮?、汽油、柴?油、煤油、?油漆、電石?、液化氣、?管制刀具、?各種酸類(lèi)等?)以及其它?危害公共安?全的物品。?(六)攜?帶物品規(guī)定?嚴(yán)禁攜帶?超長(zhǎng)(__?_米以上)?、易碎(如?玻璃及易碎?玻璃制品等?)、笨重(?如自行車(chē)、?洗衣機(jī)、電?視機(jī)、臺(tái)式?電腦顯示器?、電冰箱等?)、妨礙公?共衛(wèi)生、車(chē)?內(nèi)通行和容?易污損地鐵?設(shè)備和站、?車(chē)環(huán)境的物?品及動(dòng)物進(jìn)?站乘車(chē)。?(七)緊急?情況1、?地鐵站內(nèi)、?車(chē)內(nèi)發(fā)生意?外或緊急情?況時(shí)，乘客?應(yīng)聽(tīng)從工作?人員指揮，?配合維護(hù)現(xiàn)?場(chǎng)秩序。?2、列車(chē)到?達(dá)終點(diǎn)站或?因故不能正?常運(yùn)行時(shí)，?乘客應(yīng)聽(tīng)從?工作人員指?揮，全部順?序下車(chē)，以?免發(fā)生意外?。四，總?結(jié)時(shí)間飛?逝，經(jīng)過(guò)理?論學(xué)習(xí)，崗?位實(shí)操。對(duì)?于我個(gè)人而?言這次地鐵?實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)?是艱辛而又?難能可貴的?，這是一次?機(jī)遇也是一?種挑戰(zhàn)，我?希望能通過(guò)?自己的努力?和進(jìn)步為這?次___活?畫(huà)上圓滿(mǎn)的?句號(hào)。我?們首先學(xué)習(xí)?的就是公司?的各種規(guī)章?制度和基本?內(nèi)容簡(jiǎn)介，?我們的第一?堂課程就是?安全運(yùn)營(yíng)，?預(yù)防為主，?綜合治理。?樹(shù)立隱患就?是事故的理?念。公司在?“六型地鐵?”的指引下?，堅(jiān)持“安?全是基礎(chǔ)、?服務(wù)是根本?、效益是目?標(biāo)、管理是?手段、改革?是動(dòng)力”的?方針指導(dǎo)下?，追求“五?個(gè)領(lǐng)先”的?目標(biāo)。以安?全運(yùn)營(yíng)為先?，追求安全?零風(fēng)險(xiǎn)。樹(shù)?立“隱患就?是事故”的?理念，采用?“治、控、?救”和“人?、機(jī)、環(huán)、?管”的矩陣?式管理體系?，通過(guò)各種?有效的管理?手段，將風(fēng)?險(xiǎn)降到最低?限度;在?實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)?我們首先進(jìn)?行了安全教?育的理論培?訓(xùn)，讓我了?解了很多關(guān)?于從事地鐵?工作安全方?面的知識(shí)，?這給我以后?上崗工作帶?來(lái)很大幫助?，同時(shí)能避?免一些事故?的發(fā)生以及?應(yīng)對(duì)一些_?__。我?們其中還參?加了___?月份的紅袖?標(biāo)志愿者服?務(wù)，全程跟?車(chē)，工作是?辛苦的，但?同時(shí)我們也?了解了更多?的實(shí)際情況?，在實(shí)習(xí)的?同時(shí)也把所?學(xué)的公司規(guī)?章制度應(yīng)用?到了實(shí)際工?作之中。?安全教育培?訓(xùn)完后我們?參加車(chē)站實(shí)?習(xí)了，在實(shí)?操實(shí)習(xí)的幾?天中，我們?先從簡(jiǎn)單的?壓票，點(diǎn)鈔?，在學(xué)習(xí)車(chē)?門(mén)事故處理?，切除故障?車(chē)門(mén)，手動(dòng)?處理故障屏?蔽門(mén)。我們?先熟悉車(chē)站?設(shè)備以及對(duì)?綜控員工作?的學(xué)習(xí)。綜?控員主要任?務(wù)是監(jiān)控整?個(gè)車(chē)站的運(yùn)?作，主動(dòng)向?本班值班站?長(zhǎng)匯報(bào)本班?設(shè)備、設(shè)施?的運(yùn)作情況?和各崗位的?工作情況。?按有關(guān)規(guī)定?操作和監(jiān)控?行車(chē)設(shè)備，?對(duì)當(dāng)班行車(chē)?___和施?工做好登記?，并監(jiān)控施?工安全等工?作，全面負(fù)?責(zé)設(shè)施、設(shè)?備發(fā)生故障?或發(fā)生異常?情況時(shí)按照?相關(guān)的程序?能馬上做出?應(yīng)對(duì)，同時(shí)?還需要操作?車(chē)站的環(huán)控?系統(tǒng)設(shè)備。?實(shí)操學(xué)習(xí)之?后我的感想?是：最為一?名地鐵公司?的站務(wù)員，?我們要做的?就是按照票?務(wù)規(guī)章規(guī)定?，負(fù)責(zé)售票?、檢票及其?它的票務(wù)工?作，按照地?鐵客運(yùn)規(guī)章?的規(guī)定，確?保票務(wù)工作?的正常進(jìn)行?，同時(shí)負(fù)責(zé)?車(chē)站內(nèi)其它?客運(yùn)工作。?出現(xiàn)緊急情?況時(shí)，盡快?恢復(fù)正常工?作狀態(tài)。保?持積極的工?作態(tài)度與熱?情，不斷提?升個(gè)人服務(wù)?水平。地?鐵實(shí)習(xí)小結(jié)?范文(篇三?)本次實(shí)?習(xí)是在地鐵?工地，我們?去時(shí)正進(jìn)行?橫通道的開(kāi)?挖，因此對(duì)?隧道支護(hù)有?了一定的了?解，由于橫?通道出現(xiàn)了?滲水、涌水?及涌砂現(xiàn)象?，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)?無(wú)法施工，?又采用了深?孔注漿的措?施，對(duì)此工?法又做了一?定了解。?(一)隧道?支護(hù)施工?橫通道主要?采用掛網(wǎng)錨?噴施工工法?，屬于初期?支護(hù)，該工?法是在近幾?十年發(fā)展起?來(lái)的，它基?于人們對(duì)施?工工法的全?新認(rèn)識(shí)-新?奧法，該方?法應(yīng)用巖承?理論，認(rèn)為?圍巖是主要?承載部分，?基本原理有?如下幾點(diǎn)：?圍巖巖體?是隧道承載?的主體用?最小的支護(hù)?阻力設(shè)計(jì)支?護(hù)結(jié)構(gòu)控?制圍巖的初?始變形薄?層柔性支護(hù)?原理圖如?下;1初?期支護(hù)的特?點(diǎn)：及時(shí)?性：噴射早?強(qiáng)砼，能迅?速給圍巖提?供支護(hù)抗力?;密貼性?：噴射砼與?圍巖能全面?密貼粘結(jié);?深入性：?錨桿可深入?圍巖一定深?度加固圍巖?，形成承載?圈。柔性?：容易調(diào)節(jié)?圍巖變形，?可控制圍巖?塑性變形適?度發(fā)展，發(fā)?揮自承能力?;封閉性?：可阻止水?對(duì)圍巖的侵?蝕而引起風(fēng)?化等。2?初期支護(hù)的?一般規(guī)定：?隧道初期?支護(hù)必須緊?跟隧道開(kāi)挖?作業(yè)面及時(shí)?施作，同時(shí)?應(yīng)按設(shè)計(jì)要?求進(jìn)行監(jiān)控?量測(cè)的相關(guān)?作業(yè)，對(duì)位?于不良地質(zhì)?地段的隧道?，初期支護(hù)?應(yīng)及時(shí)封閉?成環(huán)，保證?施工安全。?隧道初期?支護(hù)應(yīng)采用?噴錨支護(hù)，?根據(jù)圍巖特?點(diǎn)、斷面大?小和使用條?件等選擇噴?射混凝土、?錨桿、鋼筋?網(wǎng)和鋼架等?單一或組合?的支護(hù)形式?。隧道支?護(hù)施工前，?應(yīng)確定支護(hù)?緊跟開(kāi)挖的?時(shí)間、距離?及工序搭?接要求，確?定噴射混凝?土前基面標(biāo)?準(zhǔn)和設(shè)置噴?混凝土厚度?控制標(biāo)志;?確定錨桿、?鋼架、鋼筋?網(wǎng)的加工、?運(yùn)輸、__?_方案。?噴射混凝土?冬期施工時(shí)?，作業(yè)區(qū)的?氣溫和混合?料進(jìn)入噴射?機(jī)的溫度均?不應(yīng)低于5?°C。作?業(yè)區(qū)應(yīng)有良?好的通風(fēng)和?照明裝置，?噴射混凝土?時(shí)粉塵含量?不得大于2?mg/m3?。膨脹巖?隧道的初期?支護(hù)宜采用?噴射混凝土?、錨桿、鋼?筋網(wǎng)、鋼架?等，以提高?初期支護(hù)的?整體剛度，?應(yīng)優(yōu)先考慮?采用噴射鋼?纖維混凝土?。3初期?支護(hù)的一般?流程：開(kāi)?挖后初噴砼?→系統(tǒng)支護(hù)?施工(錨桿?、鋼筋網(wǎng)、?鋼架)→復(fù)?噴砼至設(shè)計(jì)?厚度。(?二)深孔注?漿壓力注?漿法就是指?利用液壓過(guò)?氣壓把能凝?固的漿液均?勻地注入填?料地層中，?漿液以填充?、滲透和擠?密等方式，?驅(qū)走土顆粒?間的水分和?空氣后填充?其位置，經(jīng)?過(guò)一定的時(shí)?間后，漿液?將原來(lái)松散?的土粒膠結(jié)?成一個(gè)整體?，從而使土?基得到加固?。1壓密?注漿機(jī)理?注入到粘土?中的漿液通?常是一個(gè)先?壓密后劈裂?的過(guò)程，注?漿漿液在軟?粘土中的流?動(dòng)過(guò)程可分?成三個(gè)階段?：第一階?段一一鼓泡?壓密階段漿?液由注漿泵?加壓后，通?過(guò)聯(lián)管進(jìn)入?注漿管內(nèi)，?然后流入地?層。由于這?時(shí)漿液所具?備的能量不?大，不能劈?裂地層，因?此漿液最初?都聚集在注?漿孔口附近?，形成沿注?漿管的橢球?形泡體，隨?著后繼漿液?的不斷注入?，泡體向四?周發(fā)展或上?下泡體相互?連通，或相?鄰泡體相互?接觸，這一?階段的特點(diǎn)?是：時(shí)間短?，起壓快。?第二階段?一一劈裂流?動(dòng)階段當(dāng)?壓力大到一?定程度時(shí)(?啟裂壓力值?)，漿液就?沿地層的結(jié)?構(gòu)面產(chǎn)生劈?裂流動(dòng)。此?時(shí)由于泵的?供漿量小于?該時(shí)的吃漿?量，因此壓?力自動(dòng)降落?到直至供漿?與返漿平衡?。如果注漿?孔鄰近土層?交界面被漿?液劈裂成片?狀體，或者?地層中存在?孔洞，漿液?將沿劈裂裂?縫和孔洞流?動(dòng)，并自然?地尋找地層?軟弱處劈裂?發(fā)展。這一?階段的基本?特征是：壓?力值先是很?快降低，維?持在一低?壓值左右擺?動(dòng)，但是由?于漿液在劈?裂面上形成?的壓力推動(dòng)?裂縫迅速發(fā)?展，而在裂?縫的最前端?出現(xiàn)應(yīng)力集?中，所以這?時(shí)壓力雖然?低，卻能使?裂縫迅速發(fā)?展。第三?階段一一被?動(dòng)土壓力階?段裂縫發(fā)?展到一定程?度，注漿壓?力又上升，?由于裂縫的?發(fā)展，壓力?的上升，地?層中大小主?應(yīng)力方向開(kāi)?始轉(zhuǎn)化，水?平向主應(yīng)力?轉(zhuǎn)化為被動(dòng)?土壓力狀態(tài)?，這時(shí)需要?有更大的注?漿壓力才能?使土中裂縫?加寬，出現(xiàn)?第二個(gè)壓力?峰值(土體?極為松軟或?注漿孔深很?淺時(shí)，可能?不出現(xiàn))。?由于此時(shí)水?平向應(yīng)力大?于垂直向應(yīng)?力，地層開(kāi)?始出現(xiàn)水平?向裂縫，當(dāng)?注漿液沿注?漿管壁向上?冒漿至地面?時(shí)，壓力值?又重新下降?。2壓密?注漿加固地?基的主要效?應(yīng)2.1?擠壓效應(yīng)?用較高的壓?力灌入漿液?，在注漿管?端部附近形?成“漿泡”?，由漿泡擠?壓土體，排?擠出孔洞中?存在的自由?水和氣體，?從而使土體?密實(shí)。2?充填效應(yīng)?漿液在壓力?作用下滲入?土顆粒的孔?隙之中，即?漿液中的水?泥顆粒，陶?土粉顆粒及?粉煤灰顆粒?填充到土顆?粒間的孔隙?之中。2?.3固化效?應(yīng)水泥的?固化能使土?體固結(jié)硬化?，粉煤灰也?有低標(biāo)號(hào)水?泥之稱(chēng)，粉?煤灰與水泥?中的鈣成分?結(jié)合，起到?固化結(jié)硬的?化學(xué)作用。?2.4骨?架效應(yīng)由?于漿液劈入?土體是脈狀?的，但又是?連續(xù)的，形?成網(wǎng)狀，這?種脈狀的漿?液凝固體，?在土體起到?骨架作用，?猶如魚(yú)骨支?撐魚(yú)體一樣?。3壓密?注漿的漿液?通常采用?以水泥漿為?主的水泥基?漿液(純水?泥漿、水泥?粘土漿、水?泥粉煤灰漿?和水泥砂漿?等)。這種?漿液能形成?強(qiáng)度較高和?滲透性較小?的結(jié)石體。?它取材容易?，配方簡(jiǎn)單?，價(jià)格便宜?，又不污染?環(huán)境，故成?為常用的漿?液。漿液的?組成材料及?其所起的作?用如下。?水泥：起固?化與填充作?用，在地下?水無(wú)侵蝕性?條件下，一?般采用42?5‘普通硅?酸鹽水泥。?粉煤灰：?起固化與填?充作用，如?粉煤灰來(lái)源?有困難時(shí)，?也可用粉砂?、粘土或粉?土。水玻?璃或氯化鈣?：起速凝早?強(qiáng)作用。?陶土粉：起?膨潤(rùn)與充填?作用。4?壓密注漿的?工藝流程?5深孔注漿?與超前小導(dǎo)?管的區(qū)別:?我詢(xún)問(wèn)過(guò)?現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人?員深孔注漿?與超前小導(dǎo)?管豎井側(cè)壁?支護(hù)的區(qū)別?：超前小導(dǎo)?管僅打入_?__-3m?，管頭尖且?分叉，管壁?有小孔，注?漿后不可拔?出，打入時(shí)?呈___-?30度。?深孔注漿采?用的導(dǎo)管側(cè)?壁無(wú)孔，僅?為圓管，管?頭有鉆頭且?壓入漿液后?拔出導(dǎo)管;?在注漿過(guò)程?中，注漿師?傅在退管過(guò)?程中不斷變?換漿液已達(dá)?到最佳配合?比，使?jié){液?在土層中形?成一個(gè)扇面?，17根管?便可封住掌?子面既可防?止?jié)B水，又?可加固土層?。打完一根?的時(shí)間約_?__至__?_小時(shí)，打?完時(shí)我用手?摸了摸溢出?的漿液，其?在出管時(shí)，?幾秒內(nèi)凝固?為白色固體?，感覺(jué)像蠟?，但比蠟軟?。施工現(xiàn)?場(chǎng)的深孔注?漿是將2m?左右的小導(dǎo)?管打入馬頭?門(mén)拱部呈梅?花型布置，?共打入15?m，打17?根。打入鋼?管的過(guò)程中?，邊打入邊?入稀釋的磷?酸將土和砂?排除。而后?再一邊退管?一邊壓入漿?液(水玻璃?-水泥雙漿?液)，由于?漿液凝固時(shí)?間過(guò)