水泥物流運(yùn)輸安全

祝“第一屆國內(nèi)外水泥行業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)交流大會”圓滿成功?。dvancedLogistics北京理工大學(xué)交通工程系高利水泥物流運(yùn)輸安全AdvancedLogistics物流物流的定義中國國家標(biāo)準(zhǔn)定義：物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。美國物流管理協(xié)會(CLM)定義：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和存儲，以滿足客戶需求的過程并對這個(gè)過程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。該過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。AdvancedLogistics物流物流的定義歐洲物流協(xié)會(ELA)定義：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(JILS)定義：將物流改稱后勤，“后勤”是一種對于原材料、半成品和成品的有效率流動進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的個(gè)別利益，最終達(dá)到滿足客戶的需求。換言之，“后勤”意味著：按要求的數(shù)量以最低的成本送達(dá)要求的地點(diǎn)，以滿足客戶的需要作為基本目標(biāo)。AdvancedLogistics物流

物流的定義正確理解物流的定義應(yīng)把握以下幾點(diǎn)：物流中的“物’’是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料，包括物資、物料、貨物、商品、物品。物流中的“流”是指物理性運(yùn)動，既有交換產(chǎn)生的商業(yè)活動中的“流通”，又包括生產(chǎn)領(lǐng)域中的“流程”。物品的物質(zhì)實(shí)體流動是物流，物品的社會實(shí)體流動是商流。商流是通過交易實(shí)現(xiàn)物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，物流是通過運(yùn)輸、存儲等實(shí)現(xiàn)物品物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移。AdvancedLogistics物流的定義正確理解物流的定義應(yīng)把握以下幾點(diǎn)：物流是物品由供應(yīng)地流向接收地的流動，即它是一種滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。物流包括空間位置的移動、時(shí)間位置的移動以及形狀性質(zhì)的變動，因而通過物流活動可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用。物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動。物流具有普遍性。在運(yùn)動、靜止、靜動狀態(tài)都處在物流狀態(tài)。因此物流無處不在，無時(shí)不在。AdvancedLogistics配送物流配送LogisticsEngP21配送（Delivery）（Distribution）定義：日本：

“將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人”。國家標(biāo)準(zhǔn)：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動”。內(nèi)涵：商物合一；有制度的送貨；

“中轉(zhuǎn)”形式；

“配”和“送”有機(jī)結(jié)合;

“按用戶的要求”物流管理物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。即物流管理是對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、控制等活動。這個(gè)全過程，就是指物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲、流通加工、物流信息等物流運(yùn)動的全部過程。AdvancedLogistics物流管理物流管理的發(fā)展：“保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代”→“物流成本管理的時(shí)代”→“建立物流管理系統(tǒng)的時(shí)代”→“從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時(shí)代”。觀念：物流的系統(tǒng)化或總體物流、綜合物流管理。方法：統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、控制整個(gè)物的流動。目標(biāo)：利益最大或成本最小，同時(shí)滿足用戶需求。特點(diǎn)：成為跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)活動。AdvancedLogistics配送物流配送模式LogisticsEngP21中、小件雜貨的配送模式；金屬材料的配送模式；燃料煤的配送模式；水泥的配送模式；燃料油的配送模式；木材的配送模式；平板玻璃的配送模式；化工產(chǎn)品配送模式；食品配送模式；家具及家庭用具配送模式。配送及運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)物流作業(yè)貨物的分類LogisticsEngP21

我國現(xiàn)存的貨物分類標(biāo)準(zhǔn)有交通部的《運(yùn)輸貨物分類和代碼》和鐵道部的《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》，這兩種分類基本上相同，是按照貨物的社會屬性進(jìn)行分類的。研究成果：國家標(biāo)準(zhǔn)：

《物流作業(yè)貨物分類和代碼》GB/T27923-2011配送及運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)物流作業(yè)貨物的分類LogisticsEngP21

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：為了使各統(tǒng)計(jì)指標(biāo)便于分析和比較，需將上步得到的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。在methods選項(xiàng)卡中設(shè)置“TransformerValues”的標(biāo)準(zhǔn)化方法為“Zscores”，標(biāo)準(zhǔn)化公式為：配送及運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)物流作業(yè)貨物的分類LogisticsEngP21合并之后各類

1煤炭及礦石類9農(nóng)產(chǎn)品加工品及其制品2原油及油制品10大型機(jī)械、運(yùn)輸車輛及零部件3有、無機(jī)化學(xué)氣體11電子、電器產(chǎn)品及精密儀器4鋼、鐵及有色金屬12工業(yè)原料及其制品5礦物性建筑材料13日常生活、文教用品6木材14瓷器、玻璃制品及工藝品7肥料及農(nóng)藥15畜、禽、獸、水產(chǎn)品及其制品8糧食、蔬菜、水果及種子16其他貨類物流與供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)流程新特征：①業(yè)務(wù)流程性質(zhì)：傳統(tǒng)的圍繞生產(chǎn)商的推式業(yè)務(wù)流程→顧客需求牽引下的拉式供應(yīng)鏈流程；②節(jié)點(diǎn)企業(yè)間流程：→可以借助因特網(wǎng)、EDI、電子化商務(wù)，使業(yè)務(wù)流程更加簡潔；③企業(yè)內(nèi)部：順序工作方式→實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的并發(fā)處理業(yè)務(wù)流程；④技術(shù)手段：強(qiáng)大的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等是支持供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程運(yùn)作的基礎(chǔ)和前提；⑤管理方法：QR、ECR、ERP、SCM、APS等供應(yīng)鏈管理方法為業(yè)務(wù)流程構(gòu)建提供指導(dǎo)。LogisticsEngineering物聯(lián)網(wǎng)與智能物流利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流的重點(diǎn)領(lǐng)域智能運(yùn)輸管理系統(tǒng),基于RFID智能倉儲管理系統(tǒng),智能配送管理系統(tǒng),智能包裝系統(tǒng)基于RFID物流安全系統(tǒng)、智能質(zhì)押品監(jiān)管、智能保兌系統(tǒng)等。

交通安全的現(xiàn)狀全世界每年道路交通事故中死亡總?cè)藬?shù)約100萬人世界上每年約有5000萬人在交通事故中受傷百余年來累計(jì)死于車輪下的人數(shù)已超過兩次世界大戰(zhàn)的浩劫數(shù)，所以人們把交通事故稱之為“無休止的戰(zhàn)爭”全球每年因交通事故而帶來的損失高達(dá)1500億美元以上中低收入國家的車輛總數(shù)約占全世界的40％，而這些國家死于車禍的卻占全世界的90％交通安全的現(xiàn)狀中國的交通事故死亡人數(shù)劇增不下。1990年有49271人在交通事故中死亡；1998年死亡78067人，受傷22萬多人；1999年死亡83529人，受傷28萬多人；2000年死亡增至93853人，受傷42萬多人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)26.7億元；2002年死亡109381人，受傷562074人，直接經(jīng)濟(jì)損失33.24億元。

交通安全的現(xiàn)狀我國交通事故高于世界平均值。

1990年－2002年：平均每年死亡7.5萬人1998年－2002年：平均每年死亡達(dá)9.2萬人在中國交通事故中每死亡一人一般要直接或間接涉及5～7個(gè)家庭2002年中國平均每天有299人死于車禍2002年每天影響到近2000個(gè)家庭的正常生活

交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故汽車碰撞事故交通運(yùn)輸安全研究2000年世界部分國家道路交通事故死亡情況

交通安全的現(xiàn)狀中國交通事故死亡人數(shù)、民用車輛數(shù)量增長情況

安全第一?。?！安全對比交通：人-車-路（環(huán)境）復(fù)雜巨系統(tǒng)水泥：人-設(shè)備-設(shè)施（環(huán)境）復(fù)雜系統(tǒng)AdvancedLogistics中國建材檢驗(yàn)認(rèn)證CTC公正為本，服務(wù)社會檢驗(yàn)、認(rèn)證、安全→高效、節(jié)能、環(huán)保走進(jìn)CTC：應(yīng)運(yùn)而生，與時(shí)共進(jìn)AdvancedLogistics信賴CTC：一份信任，十分責(zé)任實(shí)力CTC：共享、共贏、共榮未來CTC：新起點(diǎn)、新機(jī)遇、新發(fā)展十一五統(tǒng)計(jì)：LogisticsEngineering事故類型水泥水泥制品合計(jì)事故數(shù)（起）死亡（人）事故數(shù)（起）死亡（人）事故數(shù)（起）死亡（人）機(jī)械傷害283013134143坍塌2988002988火災(zāi)20000200爆炸412316728窒息4687124789中毒1038001038物體打擊66991515高處墜落1924112025觸電88891617車輛傷害911111012起重傷害2210131215灼燙2069112170合計(jì)2013754763248438國家管理要求：《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23號）AdvancedLogistics《水泥企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn)的通知》（安監(jiān)總管四〔2011〕55號）《全國冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評辦法的通知》（安監(jiān)總管四〔2011〕84號）《七部門關(guān)于全面推進(jìn)全國工貿(mào)行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的意見》（安監(jiān)總管四〔2013〕8號）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》（國發(fā)〔2004〕2號）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求：企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化AdvancedLogistics作業(yè)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化操作過程標(biāo)準(zhǔn)化《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》（AQ/T2006-2010）→水泥行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)共有13項(xiàng)考評類目（A級元素）、47項(xiàng)考評項(xiàng)目（B級元素）和187條考評內(nèi)容（核心內(nèi)容）。標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)660分，最終標(biāo)準(zhǔn)化得分換算成百分制。換算公式如下：

標(biāo)準(zhǔn)化得分（百分制）=標(biāo)準(zhǔn)化工作評定得分÷（660－不參與考評內(nèi)容分?jǐn)?shù)之和）×100。最后得分采用四舍五入，取小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)。AdvancedLogistics水泥行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn)（2012，安監(jiān)總局）本標(biāo)準(zhǔn)共有13項(xiàng)考評類目（A級元素）、47項(xiàng)考評項(xiàng)目（B級元素）和187條考評內(nèi)容（核心內(nèi)容）。標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)660分，最終標(biāo)準(zhǔn)化得分換算成百分制。換算公式如下：

標(biāo)準(zhǔn)化得分（百分制）=標(biāo)準(zhǔn)化工作評定得分÷（660－不參與考評內(nèi)容分?jǐn)?shù)之和）×100。最后得分采用四舍五入，取小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)化等級共分為一級、二級、三級AdvancedLogistics水泥行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn)（2012，安監(jiān)總局）安全生產(chǎn)目標(biāo)：12分組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)：18分安全投入：24分法律法規(guī)與安全管理制度：60分，其中操作規(guī)程12分？教育培訓(xùn)：30分生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施：227分，其中運(yùn)載給料設(shè)備5分，壓力容器設(shè)備6分，起重機(jī)械設(shè)備10分，裝卸包裝設(shè)備7分作業(yè)安全：120分AdvancedLogistics水泥行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn)（2012，安監(jiān)總局）隱患排查：45分危險(xiǎn)源監(jiān)控：38分職業(yè)健康：38分應(yīng)急救援：22分事故報(bào)告調(diào)查和處理：12分績效評定和持續(xù)改進(jìn)：14分AdvancedLogistics水泥原材料物流石灰石、鐵粉、煤、粘土、輔料粉煤灰、煤矸石、石膏、輔料其他水泥生產(chǎn)物流

散裝水泥物流

袋裝水泥物流

砼物流

砼移動物流

工地砼泵送物流

配送優(yōu)化研究背景國際：經(jīng)濟(jì)全球化和信息化現(xiàn)代物流業(yè)擴(kuò)展：物流管理理念先進(jìn)的物流技術(shù)高效的物流運(yùn)營系統(tǒng)配送優(yōu)化研究背景我國：加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)代物流服務(wù)體系：物暢其流快捷準(zhǔn)時(shí)經(jīng)濟(jì)合理社會化專業(yè)化改進(jìn)貨運(yùn)模型及混合算法應(yīng)用于多集散點(diǎn)的車輛路徑問題求解

節(jié)點(diǎn)間訂單的表示:j+3jj+4

ij+3jj+4

i基本配送流程：集貨儲存送達(dá)服務(wù)

配送運(yùn)輸貨物配裝配貨配送系統(tǒng)分析送貨—配送活動的核心活動配送系統(tǒng)分析集貨送貨過程示意圖集貨過程示意圖送貨過程示意圖配送中心客戶點(diǎn)載貨路線空車路線配送中心客戶點(diǎn)載貨路線空車路線配送車輛有限下VFP&VRP集成優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型目標(biāo)函數(shù) （1）最大化配送貨物總的重量

（2）最大化配送貨物總的體積 （3）最小化車輛配送里程配送車輛有限下VFP&VRP集成優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型約束條件分析 （1）任意兩個(gè)性質(zhì)相互沖突的貨物，限制裝入同一輛車 （2）對于指令性配裝的貨物，要求必須在該配送任務(wù)中進(jìn)行配送

配送車輛有