《電商海外倉建設(shè)問題研究10000字》

國際物流背景下中國電商海外倉建設(shè)現(xiàn)狀與對策目錄TOC\o"1-3"\h\u25249前言 428223一、我國發(fā)展海外倉的戰(zhàn)略意義 44504（一）有利于推動我國對外貿(mào)易的戰(zhàn)略發(fā)展 497（二）有利于增強(qiáng)我國在國際物流方面的話語權(quán) 526427（三）有利于推動我國電商行業(yè)的發(fā)展 58190二、國際物流背景下海外倉的現(xiàn)狀分析 622771（一）全球海外倉的現(xiàn)狀 6171011.各國海外倉數(shù)量飛速增長 6193952.發(fā)達(dá)國家在海外倉建設(shè)方面具備優(yōu)勢 739103.各國倉庫占比及賣家需求 721438（二）我國海外倉發(fā)展現(xiàn)狀 768491.海外倉發(fā)展速度快 710612.海外倉轉(zhuǎn)型升級 8229413.我國海外倉競爭力提升 932119四、國際物流背景下電商企業(yè)海外倉存在的問題分析 1022930（一）海外倉建造門檻限制了海外倉的發(fā)展 104344（二）售后問題 1124471（三）第三方物流沖擊 113595（四）海外倉專業(yè)管理人才缺失 1210088（五）境外貿(mào)易政策的限制 137416五、國際物流背景下海外倉的發(fā)展改善建議 1316000（一）利用大數(shù)據(jù)信息，降低運(yùn)營成本 1315793（二）增強(qiáng)展示流程，提高服務(wù)效率 145491（三）資源整合，校企合作培養(yǎng)人才 1419481（四）進(jìn)一步加大國家政策扶持力度，完善海外倉體系 1529845六、結(jié)論 1617227參考文獻(xiàn) 17前言根據(jù)中國電子商務(wù)數(shù)據(jù)中心顯示，2019年中國電商市場規(guī)模達(dá)10.5萬億元，較2018年的9萬億元同比增長16.66%，中國電商零售進(jìn)出口總值繼續(xù)走高至1862.1億元，較上年增長38.3%。其中，中國電商零售進(jìn)口總值增加至917億元，零售出口總值為943.5億元。但是，傳統(tǒng)的跨境物流已經(jīng)不適合當(dāng)下飛速發(fā)展的跨境電子商務(wù)。據(jù)阿里研究院調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)跨境物流大多存在物流成本高、通關(guān)手續(xù)時間長、配送時間長、效率低以及丟包率高等問題，影響用戶體驗(yàn)感。甚至于當(dāng)買家想退貨時，物流成本將不是賣家所能承擔(dān)的。這些已經(jīng)嚴(yán)重影響了跨境貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展了。因此，國際物流背景下電商下的物流模式亟需轉(zhuǎn)變。海外倉是電商出口賣家為提升訂單交付能力而在國外接近買家的地區(qū)設(shè)立的倉儲物流節(jié)點(diǎn)，通常具有境外貨物儲存、流通加工、本地配送，以及售后服務(wù)功能。海外倉打破了傳統(tǒng)物流的配送時間長、成本高的局限性，采用海外建倉、本土化配送、實(shí)時追蹤商品的服務(wù)，打破了時間空間的局限性。海外倉一詞被更多人所熟知，隨著海外倉的不斷發(fā)展，海外倉如何在我國得到更廣泛的應(yīng)用成為了當(dāng)下一個重要課題。一、我國發(fā)展海外倉的戰(zhàn)略意義（一）有利于推動我國對外貿(mào)易的戰(zhàn)略發(fā)展當(dāng)今世界格局正發(fā)生著極其復(fù)雜的變化，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇中，國際政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化格局正在轉(zhuǎn)變，隨著我國對外開放的力度不斷加大，外貿(mào)發(fā)展更趨多元化，國際市場的“朋友圈”也越來越大。外貿(mào)多元化帶來的是我國與貿(mào)易伙伴的互利共贏，中國出口增長的同時，也拉動了進(jìn)口規(guī)模?！耙粠б宦贰钡陌l(fā)展戰(zhàn)略無疑順應(yīng)著世界潮流的發(fā)展。中國作為世界大國，高舉“一帶一路”旗幟，“一帶一路”倡議拉近了我國中西部與“一帶一路”沿線國家的距離，給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)注入新的活力。在“一帶一路”貿(mào)易模式下，海外倉起了重要的一環(huán)。在2020年7月份商務(wù)部會談中提到，近年來，中國與有關(guān)國家共建“一帶一路”不斷走深走實(shí)，與相關(guān)國家經(jīng)貿(mào)合作日益深化。2020年上半年，中國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口4.2萬億元，微降0.9%，降幅比整體低2.3個百分點(diǎn)。在這個情況下，中國政府將全方位支持發(fā)展電商、海外倉、外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)等新業(yè)態(tài)。利用海外倉，積極發(fā)展對外貿(mào)易合作形式，搭建與周邊貿(mào)易國的良好關(guān)系，構(gòu)建互利共贏的合作形式，對我國的長遠(yuǎn)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2020年1月，我國已經(jīng)與22個參與“一帶一路”的國家和地區(qū)簽署了電子商務(wù)合作備忘錄，建立了雙邊電子商務(wù)合作機(jī)制。我國寧波電商綜合試驗(yàn)區(qū)與拉脫維亞簽署了《關(guān)于合作支持建設(shè)中國（寧波）-拉脫維亞跨境電子商務(wù)港灣的諒解備忘錄》，其中就有提到以寧波-里加的跨境點(diǎn)對點(diǎn)合作，推動雙方海外倉倉儲、宣傳等服務(wù)。海外倉的建設(shè)有利于推動我國對外貿(mào)易戰(zhàn)略發(fā)展。（二）有利于增強(qiáng)我國在國際物流方面的話語權(quán)在傳統(tǒng)物流方面，我國與發(fā)達(dá)國家差距較大，在物流成本、周轉(zhuǎn)效率、思維模式有待提升。并且，當(dāng)下的物流大多由國際大型物流企業(yè)所主導(dǎo)，盡管我國是貿(mào)易大國及運(yùn)量大國，但無論是進(jìn)口還是出口都沒有定價權(quán)和運(yùn)輸?shù)脑捳Z權(quán)。通常都由境外賣家主導(dǎo)，形成“賣方壟斷”。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015--2020年，全球跨境電子商務(wù)保持高增長態(tài)勢。而在2020年，中國跨境電商交易規(guī)模為2萬億，同比增長42.8%，占我國進(jìn)出口總值的17.3%。其中，跨境電商出口占比達(dá)到84.8%，進(jìn)口比例15.2%(圖1)。從數(shù)據(jù)可見，中國出口電商當(dāng)前仍為跨境電商的主角。圖12015-2020年匯總過跨境電商交易規(guī)模進(jìn)出口結(jié)構(gòu)以跨境網(wǎng)絡(luò)零售為例，2019年全球電商B2C市場規(guī)模達(dá)到6750億美元。而在這期間，中國電商也同樣呈現(xiàn)出飛躍式增長，據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口電商市場交易規(guī)模自2013年來持續(xù)走高，2020年上半年交易規(guī)模達(dá)2.77萬億元，躍居世界領(lǐng)先地位。物流作為電商的載體，對電商起到很大的作用，二者相輔相成，可以說我國電商的飛速發(fā)展，帶來了物流行業(yè)的根本性變革，海外倉的出現(xiàn)，有利于中國主導(dǎo)這種變革，增強(qiáng)我國在國際物流方面的話語權(quán)（三）有利于推動我國電商行業(yè)的發(fā)展隨著越來越多的人加入電商行業(yè)，海外倉在電商供應(yīng)鏈整體領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，對電商發(fā)展具有一定的戰(zhàn)略意義。電商是拉動出口貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)引擎，海外倉又是支持電商更有力發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施；從政策上看早前大力扶持電商的發(fā)展，到當(dāng)下政策更側(cè)重于出口B2B2C的模式，政策的引導(dǎo)上也在發(fā)生著改變；隨著電商的日趨火爆，對物流的水平要求也在不斷提高。海外倉不能從字面意思去理解，它的核心在于對市場所有物流服務(wù)方案的共同整合，形成一站式跨境物流整體的解決方案。它可以為跨境賣家有效降低訂單響應(yīng)時間、減少成本費(fèi)用、提升物流配送化時效，真正實(shí)現(xiàn)競爭力強(qiáng)的物流本土化配送?？缇畴娚塘闶蹣I(yè)務(wù)和國內(nèi)電商零售業(yè)務(wù)存在較大差別，就品類來說，除3C,服裝服飾等傳統(tǒng)品類外，戶外用品，家居園藝，汽車配件也是占一定比例的熱銷品類，市場需求呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢(如圖2)圖22020年中國出口電商品類分布圖資料來源：EnfoDesk易觀智庫在電商平臺方面：我國最大電商平臺之一——阿里巴巴旗下B2C速賣通與菜鳥國際啟動“海外倉春雷行動”，雙方共同建立“一鍵備貨海外倉”，并通過中歐班列菜鳥號的開行，幫助商家備貨海外，利用海外倉履約的交易總額在速賣通平臺總交易額中占比提升了40%-50%；在物流企業(yè)方面：京東物流國際供應(yīng)鏈已在五大洲設(shè)立超過110多個海外倉，原產(chǎn)地覆蓋達(dá)到100％。在電商企業(yè)方面：傲基電商是目前中國電商行業(yè)為數(shù)不多擁有自主品牌產(chǎn)品的國家級電子商務(wù)企業(yè)。公司在香港、長春、杭州、義烏、美國、荷蘭等地設(shè)有海外倉，業(yè)務(wù)覆蓋200多個國家和地區(qū)。由此可見，發(fā)展海外倉已逐漸成為一種電商的行業(yè)趨勢，是電商企業(yè)完善自身供應(yīng)鏈服務(wù)、提升企業(yè)競爭力、實(shí)現(xiàn)物流本土化配送最重要的一環(huán)。二、國際物流背景下海外倉的現(xiàn)狀分析（一）全球海外倉的現(xiàn)狀海外倉作為電商發(fā)展的重要物流配套設(shè)施，隨著多年的發(fā)展，海外倉物流方式已經(jīng)深入人心，逐漸成為跨境物流的重要選擇。例如FBA倉庫、第三方海外倉多方面發(fā)展，推動著海外倉快速發(fā)展。1、各國海外倉數(shù)量飛速增長據(jù)易倉科技調(diào)查報(bào)告顯示（見圖3），2018-2020年美、英、德、日、澳、西班牙、新興市場等市場國海外倉數(shù)量逐年增加，美國作為貿(mào)易大國倉庫建造數(shù)量增長速度最為迅猛，呈現(xiàn)出翻倍式增長，新興市場國2020年海外倉數(shù)量破百，英、德、日、澳、西班牙等發(fā)達(dá)國家地區(qū)2018-2020倉庫數(shù)量未破百，但也呈逐年遞增的趨勢上漲。注：數(shù)據(jù)來源：第三屆海外倉兩會——電商調(diào)研報(bào)告-易倉科技圖32018-2020年各國海外倉數(shù)量2、發(fā)達(dá)國家在海外倉建設(shè)方面具備優(yōu)勢從海外倉各國倉庫總面積來看（表1），由于美國是貿(mào)易大國海外倉數(shù)量最多，因此美國海外倉總面積穩(wěn)居第一，處于行業(yè)內(nèi)龍頭位置。但是從倉庫平均面積來看（表1），俄羅斯單倉面積最高，美國次之。美國在倉庫數(shù)量最多的情況下，還能保持單倉面積位居第二，從此可以看出美國的巨大的市場潛力吸引了許多電商企業(yè)來投資。表1 各國倉庫總面積及平均面積 （m2）國家美國英國德國俄羅斯新興市場澳大利亞日本西班牙意大利法國加拿大總面積1497945388300249300221500103545815367480044500213331814315678平均面積1134897086738201362203407735624045591738576456注：數(shù)據(jù)來源：2020海外倉發(fā)展報(bào)告之探索新機(jī)遇3、各國倉庫占比及賣家需求從表2可知，隨著海外倉的不斷發(fā)展，各國的賣家需求量也在不斷攀升，有些國家甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，可見海外倉已經(jīng)逐漸成為當(dāng)今物流貿(mào)易的主流。表2 各國倉庫占比及賣家需求占比 （%）國家美國英國德國澳大利亞俄羅斯加拿大日本法國意大利其他各國倉庫占比38.3911.3010.485.673.122.555.951.981.7018.70賣家需求占比40.6803.763.423.422.742.5613.33注：數(shù)據(jù)來源：220海外倉發(fā)展報(bào)告之探索新機(jī)遇（二）我國海外倉發(fā)展現(xiàn)狀由上述可知，建設(shè)海外倉有利于推動我國的戰(zhàn)略發(fā)展、增強(qiáng)在國際物流方面的話語權(quán)以及可以大大推動我國電商行業(yè)的發(fā)展。1.海外倉發(fā)展速度快據(jù)易倉科技調(diào)查顯示（圖4），2019年中國在海外布局海外倉共計(jì)353個，布局范圍多達(dá)33個境外國家地區(qū)，其中布局在美國的海外倉達(dá)37%，其次是新興市場、英國、德國等國家地區(qū)。注：數(shù)據(jù)來源：2019海外倉發(fā)展報(bào)告之探索新機(jī)遇圖42019年中國海外倉分布由上圖可知，美國是貿(mào)易大國，我國將海外倉布局重點(diǎn)放在了美國。其次是新興市場，受一帶一路的影響，我國近些年來著重發(fā)展沿線貿(mào)易，對在沿線國家布局海外倉的企業(yè)進(jìn)行政策扶持。此外，據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年我國電商企業(yè)在海外建立了742個海外倉，且大多數(shù)海外倉分布在歐美日等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)。相比2019年我國在海外的布局?jǐn)?shù)量，2020年呈現(xiàn)出了翻倍式增長。2.海外倉轉(zhuǎn)型升級對于電商企業(yè)來講，海外倉無疑成為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，最開始的海外倉只是具備代收和發(fā)貨倉庫的兩大最基礎(chǔ)功能，這是海外倉1.0時代；隨著電商企業(yè)的不斷發(fā)展，海外倉在原有基礎(chǔ)上逐漸增添了通關(guān)、中轉(zhuǎn)、退換貨、分銷、金融服務(wù)等為一體的新型物流倉儲功能，使得海外倉迎來了2.0時代。在2.0時代下的海外倉，主要服務(wù)于電商B2B交易的智能化倉儲中心，實(shí)現(xiàn)了本土化配送；但是，無論是1.0的海外倉，還是2.0的海外倉，基本不具備對海外C端消費(fèi)者的配送服務(wù)能力。而B2S2C作為國際貿(mào)易新型服務(wù)模式，通過與國際電商平臺的信息互動，直接完成國內(nèi)廠家商品從倉儲、運(yùn)輸?shù)胶Ｍ馕渤膛伤椭料M(fèi)者的一站式物流服務(wù)，被譽(yù)為海外倉3.0版本。隨著時代的不斷變化發(fā)展，很多早期選擇自建海外倉的賣家或電商平臺逐步完善自身的海外倉體系，發(fā)展成一站式的配套服務(wù)海外倉體系，并進(jìn)行不斷升級完善。例如縱騰集團(tuán)，歷經(jīng)13年的發(fā)展，縱騰集團(tuán)已經(jīng)建成覆蓋美、歐、日、澳等國家與地區(qū)的電商物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擁有海外倉面積70萬m2，日均訂單處理量達(dá)40多萬，專業(yè)的海外倉儲管理團(tuán)隊(duì)發(fā)貨準(zhǔn)確率已達(dá)99.99%，其已經(jīng)發(fā)展為倉儲、物流、營銷、金融為一體的一站式運(yùn)營模式；遞四方4px物流企業(yè)，電子商務(wù)賣家只需要把貨物寄存在4PX分布在全球的倉庫，由4PX完成入庫質(zhì)檢、貨物上架、庫存管理、接收訂單、訂單分揀、訂單復(fù)核、多渠道發(fā)貨等所有物流環(huán)節(jié)的操作。輕松讓電子商務(wù)賣家實(shí)現(xiàn)一站式的物流倉儲服務(wù)。4PX在全球部署了龐大的海外倉儲網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球六大區(qū)域，建設(shè)海外倉數(shù)量達(dá)30多個，區(qū)域面積約為35萬m2；速賣通進(jìn)行海外倉升級，推動“X日達(dá)”重點(diǎn)項(xiàng)目，“X日達(dá)”海外發(fā)貨單量占整體海外倉海外發(fā)貨單量的66.7%，GMV占比為70.8%，逐漸成為海外倉主力。此外，我國還出現(xiàn)了專門做電商海外倉的的服務(wù)商——易倉科技，易倉科技匯集目前國內(nèi)最大的IT團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人和開發(fā)巨匠均在跨境B2C、海外倉、國際物流等領(lǐng)域有5-12年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，易倉目前已和國內(nèi)外400多家月入百萬美金以上的跨境巨頭合作。

這類型的服務(wù)商出現(xiàn)，也可以看作是海外倉的一種轉(zhuǎn)型升級的表現(xiàn)。3.我國海外倉競爭力提升隨著海外倉的不斷發(fā)展，各大企業(yè)也紛紛涉足海外倉。海外倉大大提升了電商的交易量。以大型電商平臺速賣通為例，速賣通（AliExpress）成立于2010年，隸屬于阿里巴巴集團(tuán)，是一個集下單、支付、物流于一體，面向全球的跨境在線交易平臺，發(fā)展至今已成為全球最大的電商交易平臺之一。同時它也是海外倉自建模式的典型代表之一。自2015年，速賣通就啟動了招募海外倉賣家，并通過平臺發(fā)展策略等手段對海外倉賣家進(jìn)行扶持政策。2017年速賣通對個別國家的物流規(guī)定進(jìn)行了優(yōu)化措施。2019年速賣通計(jì)劃聯(lián)合菜鳥國際一年內(nèi)發(fā)展94個海外倉，覆蓋全球18個國家，其中，菜鳥的自建倉覆蓋率達(dá)80%以上。速賣通就聯(lián)合菜鳥推出“海外倉春雷行動”，以向商家提供一鍵備貨海外的全鏈路解決方案，加大了針對海外倉的補(bǔ)貼扶持力度。從春節(jié)開始，速賣通平臺上通過海外倉履約的比例持續(xù)上升，利用海外倉履約的交易總額在速賣通平臺總交易額中的占比提升了40%-50%。以谷倉科技為例，谷倉科技作為海外倉行業(yè)頭部服務(wù)商，其近幾年發(fā)展迅速業(yè)務(wù)已覆蓋30余國，全球建立30多個訂單處理中心，在歐美和澳洲8大貿(mào)易發(fā)達(dá)國家建有海外倉，日均處理訂單量超40萬。海外倉完善了企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，大大提升了企業(yè)通關(guān)、發(fā)貨等各方面效率。以小笨鳥為例，小笨鳥跨境電子商務(wù)平臺，創(chuàng)立于2014年，以“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的創(chuàng)新形式，在2015年開始，小笨鳥布局海外倉。目前，小笨鳥已在美國、英國、俄羅斯、巴林等國設(shè)有分支機(jī)構(gòu)及海外倉，并為外貿(mào)出口企業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)，總面積將近15萬平方米。小笨鳥的服務(wù)平臺是集電商、采購、貿(mào)易、國際物流、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、退稅、融資為一體的“一站式”綜合服務(wù)平臺，并為用戶整合了工廠、倉儲、貨代、報(bào)關(guān)行、船東、海關(guān)、稅務(wù)、銀行等的優(yōu)質(zhì)資源，是真正的線上線下融合平臺。在這個基礎(chǔ)下，小笨鳥上線了以海外倉為核心的供應(yīng)鏈服務(wù)，目前在小笨鳥平臺上有70%的貨物是通過海外倉備貨的模式發(fā)貨。隨著海外倉體系的逐漸完善，小笨鳥的各方面進(jìn)出口外貿(mào)通關(guān)配送手續(xù)效率大幅度提升。配送時效堪比FBA運(yùn)輸，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于普通快遞和直郵，此外還包含了頭程服務(wù)和頭程清關(guān)服務(wù)，在退貨處理效率和靈活性方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于FBA。四、國際物流背景下電商企業(yè)海外倉存在的問題分析隨著海外倉的不斷發(fā)展，其自身所存在的缺陷也在逐步暴露出來。由上述現(xiàn)狀分析可知，我國作為發(fā)展中國家，受到資金及技術(shù)等限制，投入海外倉建設(shè)時間較晚，目前雖然在不斷發(fā)展，但是我國海外倉建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國家。本章將從海外倉建造門檻存在的問題、售后、人才、第三方物流影響及政策方面來論述我國企業(yè)在海外倉方面的運(yùn)用所存在問題。（一）海外倉建造門檻限制了海外倉的發(fā)展海外倉屬于資金、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，它的建設(shè)對企業(yè)提出更高的要求，從而會限制海外倉的發(fā)展。以自建模式為例，自建模式下，電商企業(yè)的建造成本高，容易形成資金擠壓，周轉(zhuǎn)時間長，影響企業(yè)的日常經(jīng)營活動。其次，在當(dāng)今大數(shù)據(jù)背景下，海外倉管理系統(tǒng)以及自動化機(jī)械設(shè)備的研發(fā)和創(chuàng)新也就顯得尤為重要，海外市場情況瞬息萬變，如果海外倉的技術(shù)設(shè)備沒有更上時代的變遷，企業(yè)一旦海外市場情況，很容易陷入經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《2020中國跨境電子商務(wù)出口發(fā)展報(bào)告》顯示國際物流中，時效慢、成本高、退換貨難為物流行業(yè)最為明顯的問題。如何提升國際物流效率、降低國際物流成本，需要依托市場開展跨境電商業(yè)務(wù)，使跨境電子商務(wù)與市場采購貿(mào)易方式融合發(fā)展。圖5跨境出口環(huán)節(jié)物流痛點(diǎn)數(shù)據(jù)來源：2020中國跨境電子商務(wù)出口發(fā)展報(bào)告以自建倉的元老——縱騰集團(tuán)為例，縱騰是國內(nèi)最早一批做跨境出口電商的企業(yè)，通過自建的B2C商城以及亞馬遜、eBay等第三方平臺將產(chǎn)品出口至海外?？v騰負(fù)責(zé)人曾表示“自建倉的風(fēng)險(xiǎn)和成本很高，在成本投入更多的情況下海外倉涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問題都比較繁瑣?！庇纱丝闯?，海外倉的建造門檻很大程度上限制了海外倉進(jìn)一步發(fā)展。（二）售后問題隨著海外倉的蓬勃發(fā)展，其在原有的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展出通關(guān)、中轉(zhuǎn)、金融、物流及宣傳消費(fèi)等功能。但是，對于大多數(shù)海外倉賣家來說，海外倉只是作為一個倉儲和代發(fā)的中轉(zhuǎn)集散地，這也就造成了海外倉的倉儲比重要遠(yuǎn)高于其他功能的局面，導(dǎo)致倉儲以外的海外倉功能并沒有被很好的利用到。并且海外倉基礎(chǔ)功能并不能及時處理旺季時期大量的訂單以及退換貨訂單，因此產(chǎn)生了海外倉的售后處理不到位的問題。一般來說，海外倉只對退換貨商品進(jìn)行接收、登記、儲存，對于退換貨產(chǎn)生的物流配送費(fèi)和退貨費(fèi)，需要賣家或買家獨(dú)自承擔(dān)。收到退換貨的商品后，企業(yè)還需要派出人員采取人工檢查，檢查物品是否會影響二次銷售，驗(yàn)收過后無發(fā)生貨損再人工進(jìn)行包裝、貼標(biāo)、上架或換貨等動作。若發(fā)生貨損影響二次銷售，價格低的進(jìn)行人工銷毀，價值高的進(jìn)行回收資源整合再利用。這對電商企業(yè)來說，需要耗費(fèi)巨大的人力以及物力，大大增加了企業(yè)的銷售成本。電商出口貨物被退換后的貼標(biāo)換標(biāo)成本如下表3，貨物換貨后，對于低值貨物來說，退換貨物的成本一般會高于貨物實(shí)際成本，價格十分昂貴。表3 貨物貼標(biāo)換標(biāo)成本 （$）序號收費(fèi)項(xiàng)目價格1出倉費(fèi)$0.193/kg2分揀費(fèi)$0.128/個3貼標(biāo)費(fèi)$0.643/個標(biāo)簽4裝箱費(fèi)$6.43/箱5運(yùn)費(fèi)以系統(tǒng)計(jì)算為標(biāo)簽注：資料來源：公開資料整理（三）第三方物流沖擊隨著全球?qū)＞€數(shù)量與日俱增，對海外倉起到了一定的沖擊作用。比如英國專線，正常情況下3-5天就能把貨送到顧客手中，與海外倉的發(fā)貨速度并沒有相差多少，而且選擇專線，可以極大的縮減賣家的備貨資金，不會形成資金擠壓，解決了海外倉長期占據(jù)資金會給企業(yè)造成一定經(jīng)營困難的問題.從表4中可看出，隨著電商的發(fā)展，全球?qū)＞€網(wǎng)絡(luò)也在日趨完善，新興市場的專線數(shù)量增長尤其之快。電商企業(yè)與第三方專線物流的合作，雖然解決了企業(yè)本身的資金周轉(zhuǎn)問題，但相應(yīng)的，有限的企業(yè)資源被第三方專線物流所分散，給海外倉帶來了不小的沖擊。表4全球?qū)＞€（條）國家美國日本加拿大英國德國澳洲法國西班牙意大利新興市場2017322515131210723622018206102778777736139384092019245115941079587765049532國家美國日本加拿大英國德國澳洲法國西班牙意大利新興市場2017322515131210723622018206102778777736139384092019245115941079587765049532注：數(shù)據(jù)來源：第三屆海外倉兩會——電商調(diào)研報(bào)告-易倉科技（四）海外倉專業(yè)管理人才缺失由于海外倉是在境外設(shè)立，面對復(fù)雜多變的國際環(huán)境以及目標(biāo)國的法律法規(guī)等，需要由熟悉國際貿(mào)易、了解當(dāng)?shù)胤烧?、精通?dāng)?shù)卣Z言、擅長物流管理的專業(yè)人才對境外設(shè)立的海外倉進(jìn)行管理。同時海外倉系統(tǒng)的研發(fā)必須隨著大數(shù)據(jù)時代的不斷變化而時刻更新，這就需要知識技術(shù)水平過硬，并且熟悉跨境物流的專業(yè)技術(shù)型人才。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員表示，有56%電商企業(yè)處于招聘常態(tài)化或人才需求強(qiáng)烈的狀態(tài)，相比其他行業(yè)，電商行業(yè)人才需求仍然旺盛。盡管電商企業(yè)每年都在處于常態(tài)化招聘，但是人才流失的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上招聘的速度。據(jù)2020年度《中國電子商務(wù)人才狀況調(diào)查報(bào)告顯示》（見圖3），薪酬問題和抗壓問題成為員工主要離職原因，分別各占27%、24%，其次，企業(yè)的成長空間問題也越來越影響員工，逐漸成為員工的離職原因之一、占比21%。對企業(yè)來說，富有激勵性卻又適當(dāng)?shù)目冃Ч芾眢w系和薪酬晉升體系，是留住人才的最好辦法。注：數(shù)據(jù)來源：《2020年度電子商務(wù)人才狀況調(diào)查報(bào)告》圖3電商企業(yè)員工離職原因（五）境外貿(mào)易政策的限制自2008年次貸危機(jī)后讓全球經(jīng)濟(jì)陷入低潮，后在2017年經(jīng)濟(jì)開始迅速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家當(dāng)下面臨產(chǎn)能過剩的問題，在產(chǎn)能過剩的背景下，全球經(jīng)濟(jì)開始瓜分這塊貿(mào)易蛋糕，勢必會產(chǎn)生貿(mào)易摩擦。例如，2018年3月，美國對華貿(mào)易摩擦興起，宣布對價值600億美元的上千種中國進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅，并出臺了有關(guān)中國對美投資并購的限制政策。這對我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠強(qiáng)勁的的電商企業(yè)造成了十分巨大的影響。除此之外，電商企業(yè)由于與目標(biāo)國存在時差問題。再加上報(bào)關(guān)通關(guān)時間長，通常間隔時間會在3個月以上，這期間產(chǎn)生的匯率差會造成與合同金額與收款金額不同，從而加劇了貿(mào)易摩擦，同時也大大限制了海外倉的發(fā)展規(guī)模及發(fā)展道路。五、國際物流背景下海外倉的發(fā)展改善建議本章主要針對海外倉現(xiàn)存問題提出改進(jìn)建議及意見，分別從如何降低運(yùn)營成本、改善售后服務(wù)問題、應(yīng)對第三方物流的沖擊，專業(yè)人才的培養(yǎng)，境外貿(mào)易政策的限制等方面提出改善意見及建議。（一）利用大數(shù)據(jù)信息，降低運(yùn)營成本面對高昂的運(yùn)營成本問題，海外倉在不降低海外倉服務(wù)質(zhì)量和建設(shè)水平的前提下，包裝方面，在不會損壞貨物的前提下盡可能縮減包裝材料，將包裝精簡化，以此減少包裝成本；在貨物滯銷方面，電商企業(yè)或平臺可以利用大數(shù)據(jù)信息，對銷量進(jìn)行預(yù)測，以降低滯銷帶來的運(yùn)營成本。在運(yùn)營方面，電商平臺可以采取抱團(tuán)建倉的方式，可以在物流、法律、招聘、相關(guān)的咨詢等方面抱團(tuán)以節(jié)約成本，此外，還可以做直播展廳方式，將商品通過直播間的展覽方式把商品信息直接傳遞到客戶的大腦，客戶可以直觀的了解到退換貨商品的完整形狀，以此吸引大批電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模集聚效益。大量的企業(yè)入駐海外倉，可以分?jǐn)偤Ｍ鈧}的運(yùn)營成本，從而海外倉有更多的資金投入在提升服務(wù)質(zhì)量方面。（二）增強(qiáng)展示流程，提高服務(wù)效率布姆斯和比特納的7P營銷理論中提到了有形展示的概念。有形展示的重要性在于顧客能從中得到可觸及的線索，去親身體驗(yàn)?zāi)闼峁┑姆?wù)質(zhì)量。故而，最好的\o"服務(wù)"服務(wù)是將無法觸及的東西變成有形的服務(wù)。當(dāng)電商出口商品被退回到海外倉時，需要經(jīng)歷一系列的處理流程，并且客戶等待周期長，長此以往會使客戶喪失對電商企業(yè)的好感度。問題要從根源解決。在沒有達(dá)到顧客預(yù)期的貨物被退回使，海外倉可以增加退換貨流程直播環(huán)節(jié)，在商品從買家手里退回到海外倉過程的直播，在這個直播中，可以充分展示海外倉的專業(yè)技能，良好的設(shè)施環(huán)境，以及多樣的商品種類，引起顧客二次購買產(chǎn)品的興趣。將企業(yè)、海外倉服務(wù)細(xì)節(jié)、品牌標(biāo)識等體現(xiàn)在直播中。這樣可以提高企業(yè)的服務(wù)效率，增強(qiáng)消費(fèi)者對企業(yè)的忠誠度，樹立企業(yè)的良好形象。誠然，沒有人愿意使用外觀發(fā)生破損的二手產(chǎn)品，但是在產(chǎn)品沒有發(fā)生功能性損毀的情況下，單一的銷毀產(chǎn)品，無疑是一種極大的浪費(fèi)。電商企業(yè)可以考慮將沒有發(fā)生功能性損壞的產(chǎn)品進(jìn)行公益性的捐助，不僅可以幫助到他們，還可以順便提升企業(yè)形象，擴(kuò)大了品牌知名度。如，2020年中國疫情期間，據(jù)商務(wù)部不完全統(tǒng)計(jì)，各大電商企業(yè)捐款已超過12億，捐贈醫(yī)療物資數(shù)百萬件，多個海外倉開通全球綠色通道，免費(fèi)提供防疫物資的海外倉儲和國際運(yùn)輸。這極大的宣傳了海外倉的在全球范圍內(nèi)的重要性。（三）資源整合，校企合作培養(yǎng)人才面對全球?qū)＞€數(shù)量的增多，第三方物流的沖擊，海外倉可以選擇與有勢力的專線物流合作，進(jìn)行資源的重新整合調(diào)配，借鑒全球?qū)＞€物流的優(yōu)勢，打造一個——海外倉&全球?qū)＞€的組織，提升海外倉的物流速度，拓寬海外倉的物流渠道，從而增強(qiáng)海外倉的整體實(shí)力。在人才方面，海外倉對專業(yè)型綜合人才的需求十分大，但這方面的人才卻十分的稀缺。電商企業(yè)可以跟高校合作，開設(shè)專門的電商復(fù)合型人才培養(yǎng)課程，通過高校將學(xué)校和社會資源進(jìn)行整合，著力于建設(shè)“一站式”電商服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為企業(yè)輸送這類高端性復(fù)合型人才。據(jù)《2019年度中國電子商務(wù)人才狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)以致用；加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育，提升職業(yè)化水平，是當(dāng)下校企合作所需要考慮的問題。學(xué)校可以針對這幾個當(dāng)面的問題，開設(shè)相應(yīng)的課程。（四）進(jìn)一步加大國家政策扶持力度，完善海外倉體系當(dāng)下，國家正在大力扶持海外倉的建設(shè)發(fā)展，從2015年我國商務(wù)部和國務(wù)院發(fā)布的一系列文件對海外倉的初步探索；2017年商務(wù)部印發(fā)的《對外貿(mào)易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確提出促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康發(fā)展，推進(jìn)跨境電子商務(wù)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，鼓勵設(shè)立海外倉儲，推進(jìn)B2B業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展；2019年底以來，我國先后出臺電商企業(yè)所得稅核定征收，電商出口商品退貨監(jiān)管措施，新設(shè)“59+46”個電商綜合試驗(yàn)區(qū)，鼓勵多元投入建設(shè)海外倉。海外倉的建設(shè)不僅有助于提升配送效率，同時也為以后全球電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2020年8月5日《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作的意見》中提到支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展，充分利用外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金、服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展引導(dǎo)基金等現(xiàn)有渠道，支持電商平臺、跨境物流發(fā)展和海外倉建設(shè)等。盡管國家正在頒布一系列政策措施來推動海外倉的發(fā)展，但是隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，海外倉也跟著不停發(fā)展，高速發(fā)展的背后必然伴隨著許多的問題，電商企業(yè)在“走出去”的同時，會面臨境外貿(mào)易政策的限制、管理問題、資金建設(shè)等一系列問題。這時，需要國家加大對電商企業(yè)、對海外倉建設(shè)的扶持力度，不斷完善海外倉的體系，讓我國