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文檔簡介

中國民航市場簡報(bào)2021年10月本期飛常準(zhǔn)-大數(shù)據(jù)研究院將從國內(nèi)機(jī)場航班保障、國內(nèi)航司運(yùn)營、航線運(yùn)力、疫情對(duì)局部地區(qū)影響等幾個(gè)方面簡述2021年10月國內(nèi)民航發(fā)展情況。★2021年10月,我國境內(nèi)機(jī)場保障客運(yùn)航班起降667160架次,環(huán)比9月份上升4.25%,同比20年下降14.86%;相比19年10月下降18.48%;★2021年10月,國內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量336941班次,環(huán)比9月份上升了4.37%,同比20年下降14.78%;相比19年10月下降19.23%;★2021年10月,千萬級(jí)機(jī)場中,廣州白云機(jī)場起降架次位列第一,起降國際架次最多的是北京首都機(jī)場。北京大興放行正常率95.88%,排名第一。成都雙流航班取消7.37%,取消比例最低★2021年10月,主要航司中,南方航空投放運(yùn)力最多,東航執(zhí)飛航班量最多。國航投放國際/地區(qū)運(yùn)力最多。山東航空以94.68%的航班正常率在主要航司中排名第一?!?021年10月,國內(nèi)航司運(yùn)力投入最大的國內(nèi)航線是北京首都-上海虹橋,運(yùn)力投入最大的國際/地區(qū)航線是北京首都-法蘭克福。10月月度數(shù)據(jù)機(jī)場我國境內(nèi)機(jī)場保障客運(yùn)航班起降667160架次,環(huán)比9月份上升4.25%,同比20年下降14.86%;相比19年10月下降18.48%;其中,國內(nèi)航班起降662126架次,環(huán)比9月上升了4.24%,同比2020年下降了14.76%,同比2019年下降了10.01%;國際/地區(qū)航班起降5034架次,環(huán)比9月份上升5.53%,同比2020年下降了26.81%,同比2019年下降更達(dá)到93.91%。數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF航司國內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量336941班次,環(huán)比9月份上升了4.37%,同比20年下降14.78%;相比19年10月下降19.23%;國內(nèi)航司10月份的投放運(yùn)力達(dá)6028萬座,同比2020年下降了15.22%,同比2019年下降了19.6%。其中,國內(nèi)運(yùn)力5953萬座,同比20年下降15.04%,同比2019年疫情前下降了8.85%,;國際/地區(qū)運(yùn)力為75萬座,相比2019年同期下降27.53%,同比20年下降92.24%,依舊沒有明顯恢復(fù)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF每日數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF10月的起降高峰日是國慶假期的最后一天10月7日,日起降25566架次,但同比20和19年仍舊是下降。除國慶假期第一天的日起降架次相比19年實(shí)現(xiàn)增長外,10月其他日期的起降架次相比20年和19年同期都有不同程度的下降。整個(gè)國慶假期未能實(shí)現(xiàn)同比增長。月中下旬開始,我國部分地區(qū)出現(xiàn)本地病例,防疫政策對(duì)出行也造成一定程度影響,日起降架次開始明顯下滑。月每日保障架次同比20年同期均有一定下降,下降百分比在3%-30%之間;每日保障架次與19年疫情期間同比均是下降,下降百分比在2%-33%之間。國內(nèi)機(jī)場千萬級(jí)機(jī)場數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF千萬級(jí)機(jī)場中,廣州白云機(jī)場起降架次位列第一(31208架次),起降國際/地區(qū)架次最多的是北京首都機(jī)場(1545架次)。與9月的起降架次排名相比,南京祿口機(jī)場疫情影響結(jié)束,位次上升最多,上升10個(gè)位次。烏魯木齊地窩堡機(jī)場受疫情影響下降了8位,下降最多。武漢天河、青島膠東機(jī)場國內(nèi)起降實(shí)現(xiàn)同比增長。相比19年同期,深圳寶安實(shí)現(xiàn)、上海浦東、重慶江北、沈陽桃仙、三亞鳳凰實(shí)現(xiàn)增長,其中上海浦東增長17.03%,增長最多;國際/地區(qū)起降方面,同比20年有6家機(jī)場增長,同比19年均下降。千萬級(jí)機(jī)場中,北京大興放行正常率95.88%,排名第一。成都雙流航班取消7.37%,取消比例最低。統(tǒng)計(jì)各個(gè)千萬級(jí)機(jī)場出港航班量最多的出港航線。上海虹橋-深圳寶安排名第一,出港航班量1188班次。27條出港航線中有8條目的地機(jī)場為上海虹橋,是出現(xiàn)次數(shù)最多的目的地機(jī)場。5條目的地機(jī)場是廣州白云,4條目的地是上海浦東,3條目的地是深圳寶安。有三條航線是飛往非千萬級(jí)機(jī)場。分別是昆明長水-西雙版納嘎灑、烏魯木齊地窩堡-喀什、上海浦東-大連。200萬級(jí)機(jī)場數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF萬級(jí)機(jī)場中,大連機(jī)場以9433架次排名第一。起降國際/地區(qū)航班最多的是大連機(jī)場,起降50架次。起降架次下降最多的是呼和浩特白塔機(jī)場,受到內(nèi)蒙疫情影響起降架次排名下降了4位。蘇南碩放較9月上升了4位,上升最多。國內(nèi)航班起降同比20年,常州奔牛增長最多,上升了6.63%。同比19年6家機(jī)場實(shí)現(xiàn)增長;國際/地區(qū)航班起降同比20年和19年均下降。200萬級(jí)機(jī)場中,泉州晉江放行正常率95.8%,排名第一。蘇南碩放航班取消13.8%,取消比例最低。國內(nèi)航司主要航司數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF主要航司中,南方航空投放運(yùn)力最多(1046.8萬座),東航執(zhí)飛航班量(54762班次)最多。國航投放國際/地區(qū)運(yùn)力最多(46.62萬座)。排名變化較小,海南航空和華夏航空各自下降2個(gè)位次,下降最多;上海航空上升2位次,上升最多。相比2020年,主要航司中只有吉祥航空國內(nèi)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)增長,增長了9.84%。同比19年,春秋和吉祥國內(nèi)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)增長,分別是48.06%和20.51%;國際/地區(qū)運(yùn)力方面,只有四川航空同比20年實(shí)現(xiàn)增長,增長了11.65%,13家主要航司同比19年均下降。吉祥航空整體飛機(jī)利用率9.05小時(shí)/天,排名第一,窄體機(jī)利用率也排第一(9.29小時(shí)/天)。深航寬體機(jī)利用率7.2小時(shí)/天,排名第一。山東航空以94.68%的航班正常率在主要航司中排名第一。其他航司數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF其他航司中,長龍航空投放運(yùn)力最多(129.54萬座),執(zhí)飛航班量(6912班次)也最多。重慶航空、湖南航空相比上月運(yùn)力排名上升最多,各上升了3個(gè)位次。相比2020年,28家其他航司中有4家國內(nèi)運(yùn)力同比上升。同比19年,有9家航司實(shí)現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)力增長;國際/地區(qū)運(yùn)力方面,10月份只有4家其他航司有國際/地區(qū)運(yùn)力投入,同比20年只有重慶航空略有增長,相比19年同期運(yùn)力均下跌。重慶航空整體飛機(jī)利用率11.3小時(shí)/天,排名第一。天驕航空航空以97.46%的航班正常率排名第一。航司航線數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF一家航司在單個(gè)航線上運(yùn)力投入最大值為東方航空在上海虹橋-北京首都的運(yùn)力,18.74萬座。國航和川航運(yùn)力投入最大的航線都是北京首都-成都雙流,其他航司的運(yùn)力最大航線各不相同。在以上航線中,出現(xiàn)頻次最高的機(jī)場是上海虹橋、成都雙流,各出現(xiàn)7次。出現(xiàn)頻次次多的是北京首都,出現(xiàn)5次。主要航線國內(nèi)航線數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF國內(nèi)航司運(yùn)力投入最多的十條國內(nèi)航線如上圖所示。北京首都-上海虹橋排名第一,運(yùn)力投入69.31萬座,往返航班2334班次,航班正常率98.11%。運(yùn)力TOP10航線依舊都是與北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶一線城市相關(guān)航線。北京首都-上海虹橋以98.11%的航班正常率排名第一。數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF運(yùn)力排名第一的國內(nèi)航線北京首都-上海虹橋,有東航、國航、海航3家航司運(yùn)營,其中東航運(yùn)力占比最高,達(dá)到54.03%。運(yùn)力排名第二的國內(nèi)航線廣州白云-上海虹橋,有東航、南航、國航、海航、春秋、吉祥、上航7家航司運(yùn)營,南航運(yùn)力占比最高,達(dá)到34%。運(yùn)力排名第三的國內(nèi)航線上海虹橋-深圳寶安,有東航、南航、深航、春秋、吉祥、上航、廈航7家航司運(yùn)營,其中南航運(yùn)力占比最高,達(dá)到27.96%。國際/地區(qū)航線數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF受到國際疫情的影響,國際/地區(qū)航線仍舊沒有恢復(fù)至疫情發(fā)生前。國內(nèi)航司運(yùn)力投入最多的十條國際/地區(qū)航線如圖所示。北京首都-法蘭克福排名第一,運(yùn)力投入7.95萬座,往返航班246班次,航班正常率78.86%。運(yùn)力TOP10航線涉及國內(nèi)機(jī)場包括北京首都、上海浦東以及重慶江北。涉及的國際/地區(qū)城市包括,法蘭克福、巴黎、洛杉磯、米蘭、倫敦、臺(tái)北、莫斯科、澳門、紐約。北京首都-莫斯科以97.78%航班正常率位列第一。數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF運(yùn)力排名第一的國際/地區(qū)航線北京首都-法蘭克福目前只有國航運(yùn)營。運(yùn)力排名第二的國際/地區(qū)航線北京首都-巴黎戴高樂目前只有國航運(yùn)營。運(yùn)力排名第三的國際/地區(qū)航線北京首都-洛杉磯目前只有國航運(yùn)營。數(shù)據(jù)說明數(shù)據(jù)來源:飛常準(zhǔn)source:data.VariF數(shù)據(jù)周期:2021.10.01-2021.10.31(同期2020.10.01-2020.10.31)國內(nèi)機(jī)場:本報(bào)告指中國大陸地區(qū)的民用機(jī)場,不包括中國香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)千萬級(jí)機(jī)場:根據(jù)民航局2020年旅客吞吐量,將國內(nèi)旅客吞吐量在1000萬級(jí)以上的機(jī)場劃分千萬級(jí)機(jī)場,200萬-1000萬的機(jī)場劃分為200萬級(jí)機(jī)場。(北京大興、成都天府依據(jù)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù),劃入千萬級(jí)。)國內(nèi)航空公司:本報(bào)告指中國大陸地區(qū)的客運(yùn)航空公司,不包括中國香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)主要航司:依據(jù)2020年納入航班正常統(tǒng)計(jì)的航段班次劃分,計(jì)劃班次占全國總數(shù)2%以上的13家航空公司為國內(nèi)主要客運(yùn)航空公司,即東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、春秋航、華夏航和吉祥航。航班:民航客運(yùn)航班,不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班實(shí)際出港運(yùn)力:實(shí)際出港航班所

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