船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)

船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)王小偉（中國核能電力股份有限公司，上海202233）0引言相關(guān)研究調(diào)查表明，目前約有四成的海上航行事故是由于船舶機艙設(shè)備故障引起的。作為船舶的核心，機艙設(shè)備在船舶長時間的航行中難免出現(xiàn)老化、腐蝕等情況，由此帶來的航行安全性下降應(yīng)引起相關(guān)技術(shù)人員的重視。如果機艙設(shè)備故障未能得到及時發(fā)現(xiàn)和解決，在長期的運行過程中必然會引發(fā)重大安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。特別是當前船舶的海上航行條件越來越復(fù)雜，機艙設(shè)備的運行穩(wěn)定性顯得尤為重要，因此做好機艙設(shè)備維修工作，是船舶的航行安全及穩(wěn)定的重要保障。1船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)概述所謂船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)，就是針對船舶機艙設(shè)備的故障進行解決的技術(shù)體系。在運行過程當中，機艙設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，影響航行安全，為了避免這種情況就必須在日常的設(shè)備管理工作中對機艙設(shè)備展開檢查和維修工作，使之保持良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，進而保證船舶的航行安全［1］。由于船舶機艙設(shè)備故障問題的越來越復(fù)雜，當前對設(shè)備的維修技術(shù)提出了更高的要求，了解設(shè)備故障原因、采取科學(xué)的維修技術(shù)和方式對機艙設(shè)備進行維修，是船舶機艙設(shè)備運行穩(wěn)定的根本所在。2船舶機艙設(shè)備維修技術(shù)軸承拆裝松緊問題及其維修技術(shù)船舶機艙設(shè)備有較多的機械部件，這些部件之間的松緊情況可能存在一定的差別，無論是過于松動還是過于緊密都會對設(shè)備的運行狀態(tài)形成影響，過松會導(dǎo)致部件之間的接觸效果受到影響，過緊則會加快磨損，對設(shè)備形成一定的損傷，同時也給相關(guān)拆裝工作帶來較大困擾，因此必須要保證合適的松緊度，才能保證設(shè)備良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。以活塞軸承同連桿的組合為例，過盈的配合會增大拆裝難度，軸承在拆卸后不再使用，因此在拆卸的時候不必顧及太多，使其拆卸過程相對容易。但是軸承的安裝需要通過外部設(shè)備的幫助，在這個安裝過程當中軸承很容易因為外力的作用而出現(xiàn)一些變形、破壞軸承的基本性能，影響其作用的發(fā)揮。針對這一情況，技術(shù)人員通常利用熱脹冷縮的原理來解決這一問題：在安裝前將軸承冷藏于約-20t的條件下、使其產(chǎn)生一定的體積收縮,同時將連桿置于100?120七的機油中，使其產(chǎn)生一定的膨脹，這樣兩者的相互連接就變得十分順暢，不需要借助外部機械的輔助便可進行安裝，同時也能根據(jù)需要進行精確地定位安裝。需要注意的是，利用熱脹冷縮原理安裝軸承時，應(yīng)當注意控制溫度和時間，軸承冷藏溫度必須要達到-20七并冷藏時間至少要保證12h,而連桿的膨脹處理則需要保證機油溫度大于100℃但時間不宜過長，控制在30?40min即可。在正式進行安裝之前，還要清除其表面附著的雜質(zhì)，以確保良好的安裝效果。熱脹冷縮的方法不僅適用于軸承安裝，齒輪等零部件的拆裝也可以借鑒［2］?？截惲值睦螁栴}及維修技術(shù)離心泵是機艙設(shè)備中的一個重要設(shè)備，在對其進行維修的時候，經(jīng)常涉及到拷貝林部件的拆卸作業(yè)，而離心泵的泵軸與拷貝林之間的連接過于緊密，給拆卸作業(yè)帶來一定難度，因此實際拆卸過程中經(jīng)常會用到一些拉拔設(shè)備來輔助進行拆卸，但是這樣在拆卸過程中就無法保證受力均勻，使得其拆卸效率和效果受到極大干擾，影響到正常的離心泵維修工作。另外，離心泵的維修工作往往需要電焊作業(yè)，在這一過程中產(chǎn)生的高溫會影響拷貝林的相關(guān)性能，甚至?xí)鹂截惲肿冃巍⑹沟每截惲譄o法滿足船舶機艙設(shè)備的運行需求，進而埋下安全隱患。針對這一問題，在對離心泵進行檢查和維修的過程中，技術(shù)人員應(yīng)轉(zhuǎn)換維修思路，摒棄以往拆卸方式，根據(jù)拷貝林的拉拔需求自制一些拉拔工具來輔助拆卸工作。例如，可以利用槽型鋼制成拉拔工具，在槽型鋼梁上設(shè)置扶手，并在其兩邊分別開孔、插入螺栓，在拆卸的時候以法蘭連接拷貝林與槽型鋼，并以擰緊螺栓達到固定的效果，借助千斤頂來確保拆卸過程拷貝林受力均勻，使離心泵與拷貝林之間穩(wěn)定分離，避免拷貝林變形等情況。排氣煙塵的清潔問題及維修技術(shù)排氣系統(tǒng)保障著船舶主機的正常排氣需求，包括排氣管道、閥門等基本構(gòu)件，主機在運行過程中會產(chǎn)生大量的煙塵、積碳等物質(zhì)，沉積在排氣管道以及閥門中，阻礙正常的排氣，給主機的運行帶來一定影響,因此必須定期清潔這些排氣煙塵，一方面可以保障基本的主機排氣需求，另一方面也能延長排氣閥門等部件的使用壽命。通常情況下煙塵的清潔主要過程是：拆解相關(guān)結(jié)構(gòu)部件，利用刮刀、鋼刷等設(shè)備進行清理，繼而再進行安裝。這種清潔方式會浪費大量的時間，還會對相關(guān)部件的一些性能形成一些破壞［3］。因此，可以用清水清除的方式來進行煙塵的清潔作業(yè)。具體而言，就是拆除排氣閥體并倒置于拆裝支架上，在排氣管道下放置一水桶，再以水噴灑管道內(nèi)的灰塵和積碳,待水浸透后，再用棉紗進對其內(nèi)壁進行擦拭，直至煙塵脫落，露出有光澤的管道金屬即可，最后用水沖洗促使煙塵順水流到水桶內(nèi)，完成對排氣管道中的煙塵、積碳等污垢的清潔作業(yè)。若是積碳、積灰較厚，可通過添加洗滌劑并適當延長浸泡時間的方式來增強去污能力，確保良好的清潔效果。這種清潔方式效果好，但是殘留的水分可能會引起銹蝕等情況，因此待清潔完成后，應(yīng)當適當涂刷機油以提高其防腐效果。其他容易積垢的設(shè)備部件也可以參考這種方式進行清潔作業(yè)，保證船舶機艙設(shè)備良好的表面狀態(tài)，促使其正常作用的發(fā)揮。3船舶機艙設(shè)備維修方式（1）定期維修。定期維修雖然有可能會造成一定的維修資源浪費，但這種維修方式科學(xué)性較強，在具體的船舶機艙設(shè)備維修應(yīng)用中，可以適當對其進行調(diào)整，以更好地發(fā)揮其應(yīng)用效果［4］。定期維修應(yīng)當充分了解不同設(shè)備的運行情況，并制定周期性的維修計劃，這樣當設(shè)備運行狀態(tài)達到維修的臨界點后，便可以通過定期維修措施，來保證長期良好地運轉(zhuǎn)，避免故障出現(xiàn)。（2）重點維修。重點維修就是針對容易磨損或者容易出現(xiàn)問題的設(shè)備，進行重點的檢查和維護。船舶機艙設(shè)備必然存在一些設(shè)備保持著長時間的運轉(zhuǎn)，為避免其出現(xiàn)意外情況，應(yīng)加強對這些設(shè)備的檢查,一旦其出現(xiàn)問題便可以及時發(fā)現(xiàn)，并通過科學(xué)的方式進行處理，避免故障范圍的進一步擴大［5］。（3）緊急維修。機艙設(shè)備在運行過程中，有較多的因素會對其運行狀態(tài)形成一定影響，而有一些隱患往往不容易被發(fā)現(xiàn)，在關(guān)鍵時候容易出現(xiàn)突發(fā)情況，因此有必要通過緊急維修的方式來對這種情況進行處理。緊急維修的目的在于及時止損，同時通過一些緊急措施盡可能促使其恢復(fù)正常的運行狀態(tài)。4結(jié)束語綜上所述，機艙設(shè)備作為船舶的核心設(shè)備系統(tǒng)，其運行穩(wěn)定性關(guān)系到船舶航行的安全性。隨著其船舶航行環(huán)境的日漸復(fù)雜，船舶機艙設(shè)