標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 16638.3-1996是一項(xiàng)中國國家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《空氣動力學(xué) 概念、量和符號 第3部分 飛行器幾何特性》。該標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注于定義和規(guī)范在空氣動力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，特別是針對飛行器設(shè)計(jì)與分析時所涉及的幾何特性的相關(guān)概念、量度及其符號表示方法。以下是標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的大致框架和要點(diǎn)：

  1. 范圍：本部分標(biāo)準(zhǔn)明確了其適用范圍，即規(guī)定了在空氣動力學(xué)研究及飛行器設(shè)計(jì)中，對飛行器外部形狀和結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行描述和分析所需的一系列幾何特性參數(shù)及其符號表示。

  2. 術(shù)語和定義：詳細(xì)列舉并界定了與飛行器幾何特性相關(guān)的專業(yè)術(shù)語，例如翼展、翼面積、平均氣動弦長、展弦比、后掠角、翼梢弦長等，確保在學(xué)術(shù)交流和技術(shù)文檔中使用的術(shù)語具有統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性。

  3. 幾何特性參數(shù)：

    • 翼型參數(shù)：包括翼型的曲率、厚度分布、最大厚度位置等，這些參數(shù)直接影響飛行器的升力和阻力特性。
    • 平面幾何參數(shù)：如翼展、翼弦長度及其分布，對飛行器的穩(wěn)定性和操控性有重要影響。
    • 三維幾何參數(shù)：涉及后掠角、斜削比等，這些參數(shù)與高速飛行性能緊密相關(guān)，影響跨音速和超音速飛行時的波阻特性。
    • 布局特性：包括機(jī)翼位置（如中單翼、低單翼）、機(jī)身形狀和尾翼配置等，這些因素共同決定了飛行器的整體氣動效率和操縱性。

  4. 符號約定：為上述各幾何特性參數(shù)提供統(tǒng)一的符號表示，便于國內(nèi)外技術(shù)文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算報(bào)告中的信息交流無誤。例如，S表示翼面積，b代表翼展，λ表示展弦比等。

  5. 應(yīng)用指南：雖然標(biāo)準(zhǔn)主要為定義和符號規(guī)范，但也可能包含如何正確測量或計(jì)算這些幾何參數(shù)的簡要指導(dǎo)，幫助工程師和研究人員在實(shí)際工作中準(zhǔn)確應(yīng)用。


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  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 16638.3-2008
  • 1996-12-13 頒布
  • 1997-06-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB/T 16638.3-1996空氣動力學(xué)概念、量和符號第3部分飛行器幾何特性_第1頁
GB/T 16638.3-1996空氣動力學(xué)概念、量和符號第3部分飛行器幾何特性_第2頁
GB/T 16638.3-1996空氣動力學(xué)概念、量和符號第3部分飛行器幾何特性_第3頁
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文檔簡介

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)CB/T16638.3-1996空氣動力學(xué)概念、量和符號第3部分飛行器幾何特性Aerodynamics--Concepts,quantitiesandsymbolsPart3Aircraftgeometry1996-12-13發(fā)布1997-06-01實(shí)施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

次前言·范圍2引用標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和符號3.1一般特性3.2飛行器總體尺寸3.3機(jī)身(彈體）……3.4翼型3.5機(jī)翼3.6水平尾翼3.7垂直尾翼3.8操縱面……3.9下標(biāo)表……·漢語索引(按漢語拼音順序編排)18英文索引(按英文字母順序編排)20

GB/T16638.3-1996前本標(biāo)準(zhǔn)參照采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO1151《飛行動力學(xué)——概念、量和符號》并與國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14410.6-93《飛行力學(xué)概念、量和符號飛機(jī)幾何形狀》相協(xié)調(diào)。本標(biāo)準(zhǔn)是系列標(biāo)準(zhǔn)《空氣動力學(xué)概念、量和符號》中的一個，其他標(biāo)準(zhǔn)還有：概念、量和符號·第1部分GB/T16638.1一1996《空氣動力學(xué)、空氣動力學(xué)常用術(shù)語》GB/T16638.2—1996《空氣動力學(xué)概念、量和符號第2部分坐標(biāo)軸系和飛行器運(yùn)動狀態(tài)量》·第4部分GB/T16638.4一1996《空氣動力學(xué)：概念、量和符號飛行器的空氣動力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)》。本標(biāo)準(zhǔn)由航空工業(yè)總公司提出本標(biāo)準(zhǔn)由航空工業(yè)總公司301所歸口本標(biāo)準(zhǔn)由航空工業(yè)總公司603所、627所等單位負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張錫金、范潔川、張克軍、陳王。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)空氣動力學(xué)溉念、量和符號飛行器幾何特性第3部分GB/T16638.3-1996Aerodynamics--Concepts,quantitiesandsymbolsPart3Aircraftgeometry范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了與空氣動力學(xué)有關(guān)的、用以描述飛行器幾何特性的最基本的概念、術(shù)語和符號。包括飛行器的一般特性、總體尺寸、機(jī)身、翼型、機(jī)翼、水平尾翼、垂直尾翼和操縱面等。所用的坐標(biāo)軸系均為三維正交軸系，且遵循右手法則、本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于具有固定翼的航空器，其他飛行器可參照使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時.所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T16638.2—1996空氣動力學(xué)概念、量和符號第2部分坐標(biāo)軸系和飛行器運(yùn)動狀態(tài)量3術(shù)語和符號3.1一般特性編定義或說明件號飛行器參考面即飛行器的對稱面。飛行器的主要部件相3.1.1aircraftreferenceplane對于此面是左右對稱布置的2RTR飛行器參考線固定于飛行器參考面內(nèi)的一條直線。一一般3.1.2aircraftreferenceline為飛行器的水平基準(zhǔn)線飛行器參考點(diǎn)固定于飛行器參考面內(nèi)適當(dāng)選擇的3.1.3aircraftreferencepoint點(diǎn)。可取重心(質(zhì)心)或前端點(diǎn)固定于飛行器上的一個正交坐標(biāo)軸系，其飛行器參考軸系原點(diǎn)為參考點(diǎn)〇,縱軸r與參考線平行,方3.1.4OCRyRzRaircraftreferenceaxissys

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