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計(jì)算機(jī)幾何造型及三維可視化創(chuàng)新設(shè)計(jì)(計(jì)算機(jī)三維造型及創(chuàng)意設(shè)計(jì))1進(jìn)一步鞏固和提高機(jī)械制圖的基本理論知識(shí)2加強(qiáng)手工繪制零件草圖能力的培養(yǎng)3學(xué)習(xí)和應(yīng)用計(jì)算機(jī)三維繪圖軟件4培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)及創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力5培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神訓(xùn)練目的主題詞:減速器,Pro/E,三維建模,工程圖,創(chuàng)意設(shè)計(jì)任務(wù):1測(cè)繪減速器零件草圖2學(xué)習(xí)三維建模軟件,進(jìn)行減速器零件建模3完成減速器裝配模型并創(chuàng)建工程圖4進(jìn)行三維可視化創(chuàng)意設(shè)計(jì)(草圖、建模、裝配、工程圖)5寫出創(chuàng)意設(shè)計(jì)報(bào)告,制作PPT交流課件1、自由分組,每組四人;2、小組成員分工合作進(jìn)行減速器測(cè)繪,繪制減速器裝配示意圖,組內(nèi)每個(gè)人完成各自負(fù)責(zé)的零件草圖(2#圖紙),并用ProE進(jìn)行三維造型;3、集合小組成員建立的零件模型,每人完成由ProE進(jìn)行的三維裝配并生成工程圖;4、根據(jù)布置的題目主題,進(jìn)行小組創(chuàng)意設(shè)計(jì),每人完成其中2-3個(gè)零件的草圖(3#圖紙),并進(jìn)行零件建模,小組完成裝配模型,并生成分解圖、工程圖;5、寫出小組設(shè)計(jì)報(bào)告;6、小組Poweroint展示、答辯;基本任務(wù)與要求:
最終提交如下作業(yè)
減速器裝配示意圖;每人各自負(fù)責(zé)的零件草圖及其三維模型;(個(gè)人部分)減速器三維裝配模型及其工程圖;創(chuàng)意設(shè)計(jì)中的零件草圖、三維模型及其工程圖;(個(gè)人設(shè)計(jì)部分)創(chuàng)意設(shè)計(jì)三維裝配模型及其分解圖;創(chuàng)意設(shè)計(jì)裝配工程圖;設(shè)計(jì)報(bào)告;(小組統(tǒng)一)PPT演示文稿.(小組統(tǒng)一)
上
午 下
午1周星期一講課借繪圖工具、買圖紙繪制裝配示意圖星期二繪制零件草圖繪制零件草圖(標(biāo)注技術(shù)要求)星期三講課:Pro/E(操作基礎(chǔ)+草繪)
上機(jī)星期四講課:Pro/E(基礎(chǔ)特征+工程特征)
上機(jī)星期五講課:Pro/E(特征操作+基準(zhǔn)+技術(shù)要求)上機(jī)2周星期一講課:講課:Pro/E(裝配+工程圖)
上機(jī)星期二上機(jī)上機(jī)星期三講課:創(chuàng)意設(shè)計(jì)布置任務(wù)查資料,討論方案星期四繪制零件設(shè)計(jì)草圖繪制零件設(shè)計(jì)草圖星期五繪制零件設(shè)計(jì)草圖上機(jī)3周星期一上機(jī)上機(jī)星期二上機(jī)上機(jī)星期三完成設(shè)計(jì)報(bào)告,制作幻燈片還繪圖工具,交圖紙作業(yè)及電子文檔星期四小組交流小組交流星期五小組交流小組交流時(shí)間及進(jìn)程安排如下機(jī)械制圖的繪圖基本技能1手工徒手繪制草圖2手工工具繪制圖形3計(jì)算機(jī)軟件繪制圖形通過(guò)對(duì)機(jī)械零部件的測(cè)繪訓(xùn)練,培養(yǎng)一定的構(gòu)圖和繪制圖形的基本功,是工程技術(shù)人員必須具備的基本素質(zhì)。機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研制,機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù),對(duì)原有設(shè)備的改造和擴(kuò)大使用,都需要從繪制草圖開(kāi)始,獲取第一手資料,再整理成正式的生產(chǎn)技術(shù)文件。一測(cè)繪減速器根據(jù)減速器部件,進(jìn)行拆卸、測(cè)量,并分析其結(jié)構(gòu)組成、工作原理,畫出零件草圖,再整理繪制成零件圖、裝配圖。(一)測(cè)繪的方法和步驟:1了解和分析部件齒輪是一種局部結(jié)構(gòu)被進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的常用件,一般用來(lái)傳遞動(dòng)力、變速、變向。減速器是利用齒輪的傳動(dòng)原理,以小齒輪為主動(dòng)輪,大齒輪為從動(dòng)輪來(lái)進(jìn)行變速的一種通用機(jī)械部件。一級(jí)圓柱齒輪減速器三維模型一級(jí)圓柱齒輪減速器實(shí)物模型拆卸時(shí)應(yīng)注意:拆卸困難的軸承,齒輪等不強(qiáng)拆,采用間接測(cè)量方法或查表確定尺寸
愛(ài)護(hù)零、部件,按順序拆卸,防止損壞和丟失零件。在拆卸過(guò)程中可進(jìn)一步了解部件中各零件的裝配關(guān)系、結(jié)構(gòu)和作用。2拆卸零件拆卸箱蓋之后的減速器內(nèi)部完全拆卸分離的減速器組成零件裝配示意圖是在部件拆卸過(guò)程中所畫記錄圖樣,主要是避免拆卸零件后重新裝配發(fā)生困難,并且可作為畫裝配圖的依據(jù)。畫裝配示意圖時(shí),不需表示零件的詳細(xì)結(jié)構(gòu),也不受前后的限制,所以可用簡(jiǎn)單線條畫出零件的大致輪廓,盡可能將所有零件集中在一個(gè)視圖上,如有必要,也可補(bǔ)充其它視圖。3畫裝配示意圖減速器裝配示意圖4畫非標(biāo)準(zhǔn)件零件草圖(1).標(biāo)準(zhǔn)件只需確定其規(guī)格,注出規(guī)定標(biāo)記,不需畫草圖。(2).草圖所采用的表達(dá)方法與零件工作圖一致。(3).視圖畫好后,應(yīng)根據(jù)零件圖尺寸標(biāo)注的基本要求標(biāo)注尺寸,先引出全部尺寸界限和尺寸線,然后逐個(gè)測(cè)量填寫。(4).對(duì)于零件的表面粗造度、機(jī)限與配合、熱處理等技術(shù)要求,可以根據(jù)零件的作用,參照類似的圖紙資料,用類比法加以確定。(5).零件的材料應(yīng)根據(jù)零件的作用,參照類似的圖紙資料加以確定。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu),如螺紋、鍵槽等,要查表取相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值,齒輪還必須進(jìn)行一系列運(yùn)算。對(duì)有些尺寸要進(jìn)行復(fù)合,如齒輪傳動(dòng)的軸孔中心距應(yīng)與齒輪的中心距一致。零件的配合尺寸應(yīng)與相配的零件的相關(guān)尺寸協(xié)調(diào)。注意點(diǎn):減速器箱體實(shí)物模型箱體草圖箱體零件圖減速器箱蓋實(shí)物模型箱蓋草圖箱蓋零件圖傳動(dòng)軸草圖傳動(dòng)軸零件圖5根據(jù)零件草圖和裝配示意圖拼畫裝配圖根據(jù)零件草圖進(jìn)行proe三維建模,再根據(jù)裝配示意圖和各組成零件三維模型建立裝配模型.(1)獨(dú)立進(jìn)行測(cè)繪零件的三維建模;(2)集合其他同學(xué)建立的三維模型;(3)每個(gè)同學(xué)獨(dú)立進(jìn)行減速器裝配,并生成工程圖。(二)減速器測(cè)繪技術(shù)工作內(nèi)容1減速器的結(jié)構(gòu)和原理圓柱齒輪減速器,一般用作低速工作機(jī)械的動(dòng)力輸入前端設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)所需的低速運(yùn)動(dòng)。分離式一級(jí)圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)組成:箱體、箱蓋對(duì)合,圓柱銷定位,螺栓聯(lián)接;傳動(dòng)軸輸入軸輸入軸為高速軸,輸出軸為低速軸;輸入軸上小齒輪為主動(dòng)輪,輸出軸上大齒輪為從動(dòng)輪,傳動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑為稀油潤(rùn)滑;傳動(dòng)軸支承軸承,脂潤(rùn)滑,有擋油環(huán)、調(diào)整環(huán)、透蓋、悶蓋(端蓋)密封或遮擋粉塵、飛濺的稀油;油標(biāo)觀測(cè)油面,透氣裝置,放油塞。減速器結(jié)構(gòu)和工作原理如圖所示。2材料和毛坯
重要零件:如軸、齒輪,材料選用35、45——優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,毛坯為鍛件,調(diào)質(zhì)處理,齒部高頻感應(yīng)淬火,保證心部有較好的韌性,局部表面有較高的硬度和耐磨性。次要零件:軸套、調(diào)整環(huán)、擋圈,可選用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235A。箱體、箱蓋、端蓋:為基礎(chǔ)支撐件,要求有較好的耐磨性、吸振性,材料一般選用灰鑄鐵HT100~HT200,毛坯為鑄件,退火或時(shí)效處理。墊片、密封圈、防護(hù)裝置,可以采用毛氈、紙板、塑膠、石棉、玻璃等材料。*箱體一般為鑄件,批量生產(chǎn)。對(duì)于單件小批生產(chǎn),為縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本,可以采用焊接鋼板制造,即為焊接件。對(duì)于需要減輕重量的場(chǎng)合,可選用有色金屬合金,如航空發(fā)動(dòng)機(jī)箱體,可以采用鎂、鋁合金制造。3零件結(jié)構(gòu)、尺寸和基準(zhǔn)1)零件的結(jié)構(gòu)和表達(dá)零件按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為典型的四類:軸套類—長(zhǎng)度大于直徑的回轉(zhuǎn)體零件一般在車床、磨床上加工盤蓋類—長(zhǎng)度小于直徑的回轉(zhuǎn)體零件一般在車床、磨床、銑床上加工叉架類—為一些不規(guī)則的桿狀零件一般在銑床、鉆床上加工箱體類—是機(jī)器部件的支撐件,結(jié)構(gòu)復(fù)雜一般在銑床、刨床、鏜床上加工每一類零件都有各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),具有一定的表達(dá)方案和尺寸基準(zhǔn)。(1)符合零件的加工位置;(2)符合零件的工作位置;(3)盡量反映零件的形狀特征。主視圖—選擇主視圖要考慮:軸、輪盤類回轉(zhuǎn)體的主視圖一般選擇軸線水平放置;箱體、叉架類的主視圖一般按工作位置來(lái)確定。其他視圖—是對(duì)主視圖表達(dá)的補(bǔ)充,應(yīng)相互配合,各有側(cè)重,避免重復(fù)表達(dá)或表達(dá)不足。2)尺寸標(biāo)注和基準(zhǔn)選擇(1)確定長(zhǎng)寬高三個(gè)方向上的主基準(zhǔn)考慮主要回轉(zhuǎn)體軸線、主體對(duì)稱線或?qū)ΨQ面、安裝底面、重要端面。(2)完整、正確、清晰地依次標(biāo)注出各尺寸首先標(biāo)注重要尺寸,如箱體軸承孔中心距的尺寸。其次標(biāo)注其它一般尺寸(3)檢查、校核尺寸注意:(1)對(duì)稱中心為基準(zhǔn)時(shí)的對(duì)稱標(biāo)注方法;(2)小孔結(jié)構(gòu)及孔位尺寸的定位標(biāo)注;(3)尺寸鏈不允許封閉。尺寸標(biāo)注包括定形尺寸、定位尺寸、總體尺寸三種。4零件圖技術(shù)要求尺寸精度:尺寸公差代號(hào),或上下偏差如:工作軸頸和支承軸頸尺寸誤差控制、軸承孔的尺寸誤差控制、孔心距尺寸誤差控制。形狀精度:直線、平面、圓柱、曲線等形狀公差如:對(duì)合面的平面度誤差控制、軸承孔的圓度誤差控制。位置精度:平行、垂直、同軸、對(duì)稱、定位公差如:兩傳動(dòng)軸軸承孔中心線的平行度誤差控制、同一軸上兩軸承孔中心線的同軸度誤差控制、鍵槽的對(duì)稱度誤差控制。
軸肩、孔肩,對(duì)軸、孔中心線的垂直度誤差控制。表面粗糙度:微觀幾何量誤差的控制,也即加工表面的質(zhì)量控制。
輪廓算術(shù)平均偏差Ra的數(shù)值:考慮加工方法不重要表面,粗加工,12.5~6.3一般工作表面,半精加工,6.3~3.2重要工作表面、配合面,精加工,1.6~0.8不加工表面,要標(biāo)注不加工符號(hào)。如:軸頸非配合表面為12.5對(duì)合面3.2與軸承配合處1.6,0.8齒輪孔3.25裝配圖的畫法按工作位置考慮主視圖,局部剖視表達(dá)油標(biāo)油面指示、透氣裝置、放油孔、螺栓連接等幾個(gè)部分。*注意油池油面的位置,要能保證齒輪工作齒部的潤(rùn)滑。主視圖俯視圖從對(duì)合面處剖開(kāi),采用拆卸畫法,注意接觸和非接觸表面的畫法,注意端蓋定位配合處的畫法,非配合處間隙要畫出。俯視圖左視圖主要表達(dá)外形,適當(dāng)剖視局部不可見(jiàn)部分。左視圖可以適當(dāng)增加其它輔助視圖,如局部視圖,以補(bǔ)充表達(dá)不清楚的部位.其它視圖兩種油標(biāo)結(jié)構(gòu):觀測(cè)油面的高度6裝配圖技術(shù)要求標(biāo)注必要的尺寸:性能規(guī)格尺寸:中心距70±0.08mm安裝尺寸:定位銷、螺栓連接尺寸孔位尺寸80,145,158,74,34,16,74,23….配合尺寸:各孔軸配合處直徑62,30,32,47,20….總體尺寸:230,215,171.軸承外圈與箱體孔:J7(J7/h6)軸承內(nèi)圈與軸:m6(H7/m6)端蓋與箱體孔:J7/e9配合代號(hào)、齒輪嚙合副工作精度要求、機(jī)器試車要求,可用符號(hào)或文字說(shuō)明??纵S配合處,在直徑尺寸之后標(biāo)注配合代號(hào):齒
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