GB/T 18844-2002滑動(dòng)軸承損壞和外觀變化的術(shù)語、特征及原因

ICS21.100.10J12中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18844-2002idtISO7146:1993滑動(dòng)軸承損壞和外觀變化的術(shù)語、特征及原因PlainbearingsTermscharacteristicsandcausesofdamageandchangesinappearance2002-09-13發(fā)布2003-04-01實(shí)施中華民共和國(guó)發(fā)布國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

GB/T18844-2002前言ISO前言ISO引言2引用標(biāo)準(zhǔn)3定義………M軸承襯損壞4.1塵屑污染4.2部分潤(rùn)滑造成的磨損1.3疲勞4.5氣蝕?！······2：4.6腐蝕和摩擦化學(xué)作用造成的變化4.7沉積………32其他損壞·4.84.9特殊損壞形式…………435軸承襯背損壞…5.1軸承襯背微動(dòng)磨損·5.2軸承座孔表面·195.35

GB/T18844-2002前吉本標(biāo)準(zhǔn)等同采用IS(7146：1993《滑動(dòng)軸承損壞和外觀變化的術(shù)語、特征及原因》本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)系首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草，上海交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院、成都機(jī)車車輛廠參加起草本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李杜國(guó)、張樂山、丁寶平，

GB/T18844-2002ISO前言ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是一個(gè)世界性的各國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)體（ISO成員團(tuán)體)的聯(lián)合組織。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作通常是通過ISO各個(gè)技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行的。每個(gè)成員團(tuán)體如對(duì)某一技術(shù)委員會(huì)所進(jìn)行的項(xiàng)目感興趣時(shí),也可參加該委員會(huì)。與ISO有關(guān)的政府的和非政府的國(guó)際組織也可參加此項(xiàng)工作。ISO與國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)在電工標(biāo)準(zhǔn)化方面有著密切的聯(lián)系。經(jīng)技術(shù)委員會(huì)采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，分發(fā)給所有成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的正式出版需要至少75%的成員團(tuán)體投票贊成。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO7146由ISO/TC123滑動(dòng)軸承技術(shù)委員會(huì)SC2:材料和潤(rùn)滑及其性能、特性、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)條件分委員會(huì)制定。

CB/T18844-2002ISO引言在實(shí)際工況下，軸承的損壞往往是幾個(gè)機(jī)械裝置同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)致的結(jié)果。損壞可能是由于不適當(dāng)?shù)难b配或維修造成的,或是由于軸承、軸承座或運(yùn)行時(shí)相關(guān)零件的失誤引起的。在某些情況下，破壞也可能是由于考慮經(jīng)濟(jì)利益、尤法預(yù)見的運(yùn)行條件及折表設(shè)計(jì)而造成的。由于軸承報(bào)壞取決于設(shè)計(jì)、制造、裝配、操作、維修等多方面因素，所以，有時(shí)很難確定造成損壞的主要原因。如果軸承損壞程度很嚴(yán)重，損壞過程痕跡丟失，便不可能再確定破壞是怎樣產(chǎn)生的，在所有情況下.有義裝配和維修的歷史記錄以及對(duì)實(shí)際操作工況的了解都至關(guān)重要本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軸承損壞分類，建立在運(yùn)轉(zhuǎn)表面和其他位置的可見表觀變素上，并考感列能明確地確定軸承報(bào)壞原因的各個(gè)方面、為可能多種.工作過程導(dǎo)致對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)表面同樣影響，所以，在分析損壞原因時(shí)，僅對(duì)表觀的描述是不充分的，還需考總運(yùn)轉(zhuǎn)工況條件。因此，第-部分和第二部分中，依據(jù)各種損壞機(jī)理進(jìn)行仔細(xì)分析，又是關(guān)鍵點(diǎn)要加上有關(guān)的運(yùn)行條件。流體動(dòng)壓潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承工作表面在足夠油膜分隔的情況下，各滑動(dòng)摩擦副間沒有點(diǎn)按接觸，軸承出現(xiàn)的任何可能的批壞和變化均起源于熱效應(yīng)(過熱，見2.3),油麒壓力的波動(dòng)(疲勞，見2.4）.微觀壓力波動(dòng)(氣蝕，見2.5),潤(rùn)滑油的化學(xué)作用(腐蝕和沉積物.分別見2.6和2.7）.或米此特殊環(huán)境肉素。如果滑動(dòng)農(nóng)面間的硬制顆粒，在尺寸上超過最小油膜厚度時(shí)，軸頸和軸承可造成間接的局部接觸（沙染物，見2.1）.被體動(dòng)壓潤(rùn)滑在不適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行條件下(啟動(dòng)、停車、高負(fù)載、高溫度)軸承與軸頸間的直接接觸可能發(fā)生在軸承整個(gè)寬度上或局部面積上（錯(cuò)位，見2.9).并造成接觸磨損(見2.2)。直接接觸和污染物部使運(yùn)轉(zhuǎn)條件惡化，因此加劇了熱效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)的影響（分別見2.3和2.6)。軸承裝配時(shí)偏離正確位貿(mào)·損壞常常發(fā)生在軸承與軸頸最接近的區(qū)域。損壞部位與載荷方向有關(guān)。特殊的破壞型式表明在載荷作用下，軸承幾何形狀已受到一個(gè)不正常的附加載荷作用(見2.9)。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承損壞和外觀變化的術(shù)語、特征及原因GB/T18844-2002idtISO7146:1993Plainbearings-Terms,characteristicsandcausesofdamageandchangesinappearanceT范圍本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)液體動(dòng)壓潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承和軸頸在使用中發(fā)生的損壞和外觀變化的特征及原因進(jìn)行了定義、描述和分類，有助于了解可能發(fā)生的各種形式的損壞和變化。本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的“滑動(dòng)軸承的損壞”,包括了滑動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)生的所有外觀變化和損壞，無論它們對(duì)滑動(dòng)軸承的性能是否有不利影響。本標(biāo)準(zhǔn)僅考惠那些損壞形式有明確的表觀、且能非常確定的歸因于某一特定原因的破壞類型，描述了滑動(dòng)軸承變化和損壞的特征，各種損壞形式用照片和示意圖說明，給出了最常見的原因2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí).所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性ISO4378-1:1983滑動(dòng)軸承術(shù)語、定義和分類第1部分：設(shè)計(jì)、軸承材料及其特性IS(4378-2：1983滑動(dòng)軸承術(shù)語、定義和分類第2部分：摩擦與磨損ISO4378-3:1983滑動(dòng)軸承術(shù)語、定義和分類第3部分：潤(rùn)滑3定義本標(biāo)準(zhǔn)采用的術(shù)語定義，按ISO4378-1.ISO4378-2.ISO4378-3規(guī)定。袖承襯損壞41塵屑污染在表面上的污染硬質(zhì)顆粒造成的影響，主要取決于顆粒與表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。相對(duì)于軸承表面靜止的硬顆粒意味著軸頸有劃傷的危險(xiǎn)（見4.8.3),反之，相對(duì)于軸頸靜止的硬顆粒會(huì)劃傷軸承表面（見4.1.2)。而對(duì)于兩表面都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的硬顆粒的影響作用通常是無規(guī)律的(見4.1.3)注1：劃痕也可能發(fā)生在軸頸與軸承直接接觸的情況下(見4.2)。4.1.1顆粒嵌入（見圖1～圖3)4.1.1.1特征在軸承表面有凹坑和一些