第二講集裝技術(shù)及裝備

物流技術(shù)與裝備物流管理教研室

徐旭

Email:xuxu007@QQ:1602710Tel31642第2講集裝技術(shù)及裝備2.1引言2.2物流標(biāo)準(zhǔn)化與集裝單元化2.3物流容器與物流容器標(biāo)準(zhǔn)化2.4托盤(pán)與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化2.5集裝箱技術(shù)3學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念掌握物流模數(shù)的概念掌握集裝技術(shù)的概念了解集裝技術(shù)的作用和意義掌握主要的集裝技術(shù)裝備及特點(diǎn)了解物流容器、托盤(pán)、集裝箱的尺寸規(guī)格4物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：

1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。

2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。5物流標(biāo)準(zhǔn)化以上三個(gè)方面是分別從不同的物流層次上考慮將物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個(gè)子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流要實(shí)現(xiàn)最終的標(biāo)準(zhǔn)化必然要實(shí)現(xiàn)以上三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化。教材定義，狹義的定義：物流標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝尺寸和集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。6集裝貨物散裝貨物零星貨物集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化基點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)7物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義與作用1)物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)。2)物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了物流質(zhì)量保證體系。8物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義與作用3)物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施物流的高度標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過(guò)程中運(yùn)輸、裝卸的速度，降低保管費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益。4)物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證我國(guó)物流企業(yè)面臨加人WTO的物流國(guó)際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化已經(jīng)成為我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備資格和條件。5)物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障要使國(guó)際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。9物流模數(shù)與物流標(biāo)準(zhǔn)化方法物流模數(shù)是為了使物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，而以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。物流模數(shù)可以分為物流基礎(chǔ)模數(shù)、物流集裝模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定后，只需在倍數(shù)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇，便可作為其他尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。10物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指為使物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化而制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織中央秘書(shū)處和歐洲各國(guó)確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為600×400（mm）。確定這樣的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，主要考慮了現(xiàn)有物流系統(tǒng)中影響最大而又最難改變的輸送設(shè)備，采用“逆推法”，由現(xiàn)有輸送設(shè)備的尺寸推算的。也考慮了已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)角度研究人和社會(huì)的影響，使基礎(chǔ)模數(shù)尺寸適合于人體操作。基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一經(jīng)確定，物流系統(tǒng)的設(shè)施建設(shè)、設(shè)備制造，物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選擇其倍數(shù)為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。11物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。它是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)而確定的，也可以選擇共同的模數(shù)尺寸；該尺寸是設(shè)計(jì)物流建筑物長(zhǎng)、寬、高尺寸，門(mén)窗尺寸，建筑物立柱間距、跨度及進(jìn)深等尺寸的依據(jù)。12集裝模數(shù)尺寸集裝模數(shù)尺寸也稱物流模數(shù)尺寸，是指在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸作為設(shè)計(jì)集裝設(shè)備三項(xiàng)（長(zhǎng)、寬、高）尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，集裝起貫穿作用，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具相匹配。因此，整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)往往以集裝模數(shù)尺寸為依據(jù)，決定各設(shè)計(jì)尺寸。集裝模數(shù)尺寸是影響和決定物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵。以1200×1000mm為主，也允許1200×800mm及1100×1100mm13基礎(chǔ)模數(shù)與集裝模數(shù)的關(guān)系400400400600400600600120014集裝技術(shù)應(yīng)用不同的方法和器具，把有包裝或無(wú)包裝的物品整齊的匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的，并在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定形狀的作業(yè)單元的技術(shù)，稱為集裝技術(shù)。集裝既是包裝方式，又是一種新的運(yùn)輸方式。集裝不僅要求運(yùn)輸、裝卸的高度機(jī)械化，而且要有一套完整的、科學(xué)的管理方法。把物料集裝成一個(gè)完整，統(tǒng)一的體積單元，并在結(jié)構(gòu)上使其便于機(jī)械搬運(yùn)和儲(chǔ)存的器具，稱為集裝器具。集裝箱托盤(pán)柔性集裝袋其他包裝容器15應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1、便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率。2、提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差。3、便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力4、便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量5、有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。6、節(jié)省包裝費(fèi)用，減低運(yùn)輸成本7、便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)8、裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度9、對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染10、提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)16實(shí)現(xiàn)集裝技術(shù)的基本原則集裝技術(shù)要與物流全過(guò)程的設(shè)備及其工藝相適應(yīng)，不同形式的集裝技術(shù)之間、同一種集裝技術(shù)而不同規(guī)格的集裝器具之間要協(xié)調(diào)，以便實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。集裝器具必須標(biāo)準(zhǔn)化，可以避免在不同地區(qū)或不同環(huán)節(jié)進(jìn)行換裝，最大限度的減少重復(fù)搬運(yùn)，提高流通效率。集裝技術(shù)不是指單純的集裝器具，而是包括集裝器具在內(nèi)的成套物流設(shè)施、設(shè)備、工藝和管理的總和。要進(jìn)行機(jī)械化，需要成套設(shè)備和相應(yīng)的配套設(shè)施。通用化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化配套化17托盤(pán)

一、托盤(pán)的結(jié)構(gòu)分類二、托盤(pán)的功能特點(diǎn)三、托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)四、托盤(pán)的使用及管理18托盤(pán)概述

托盤(pán)是為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上。這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。叉入口臺(tái)面19一、托盤(pán)結(jié)構(gòu)的分類托盤(pán)分類平托盤(pán)

通用型托盤(pán)，使用量最大特種專用托盤(pán)

箱式托盤(pán)柱式托盤(pán)輪式托盤(pán)紙制托盤(pán)基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的四個(gè)角有固定式或可卸式的柱子基本結(jié)構(gòu)是沿托盤(pán)四個(gè)邊由板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面組成箱體

基本結(jié)構(gòu)是在柱式、箱式托盤(pán)下部裝有小型輪子

具有無(wú)蟲(chóng)害、環(huán)保、價(jià)格低廉以及承重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用在某些特殊領(lǐng)域20（一）平托盤(pán)平托盤(pán)分類按承托貨物臺(tái)面分為單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型單面型托盤(pán)單面使用型托盤(pán)雙面使用型托盤(pán)單翼型托盤(pán)復(fù)翼型托盤(pán)按叉車插入方式分為單向插入型、雙向插入型和四向插入型單向插入型四向插入型雙向插入型按制造材料可分為木制平托盤(pán)、鋼制平托盤(pán)、塑料制平托盤(pán)和膠版制平托盤(pán)塑料制平托盤(pán)21（二）柱式托盤(pán)基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的四個(gè)角有固定式或可卸式的柱子主要優(yōu)點(diǎn)防止貨物在運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程中發(fā)生塌跺

柱子支撐承重，將托盤(pán)貨載堆高疊放，不會(huì)壓壞下部托盤(pán)上的貨物

(多用于包裝物料、棒料管材等的集裝)22（三）箱式托盤(pán)基本結(jié)構(gòu)是沿托盤(pán)四個(gè)邊由板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面組成箱體主要優(yōu)點(diǎn)防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌跺，防止貨損

可裝運(yùn)各種異型不能穩(wěn)定堆碼的物品

(多用于散件或散狀物料的集裝，金屬箱式托盤(pán)還用于熱加工車間集裝熱料

)23（四）輪式托盤(pán)基本結(jié)構(gòu)是在柱式、箱式托盤(pán)下部裝有小型輪子主要優(yōu)點(diǎn)具有一般柱式、箱式托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)可作短距離運(yùn)動(dòng)，也可利用輪子作滾上滾下的裝卸24（五）紙質(zhì)托盤(pán)分類阿貝紙托盤(pán)

蜂窩紙托盤(pán)

瓦楞紙托盤(pán)

滑托盤(pán)

以牛皮紙為基本原料所生產(chǎn)的托盤(pán)

以鉑箔、塑料、牛皮紙等為原料制成的蜂窩狀復(fù)合材料所生產(chǎn)的托盤(pán)具有重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、不易變形、抗壓、抗沖擊、防震等優(yōu)點(diǎn)以瓦楞紙為基本原料，經(jīng)沖孔、折疊、粘接所生產(chǎn)的托盤(pán)具有承載量大、耐沖擊性好優(yōu)點(diǎn)以高質(zhì)牛皮紙為原料所生產(chǎn)的新型托盤(pán)，具有極大的抗?jié)裥院涂顾毫研?/p>

紙質(zhì)托盤(pán)具有無(wú)蟲(chóng)害、環(huán)保、價(jià)格低廉、承重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)25（六）特種專用托盤(pán)特種托盤(pán)分類輪胎專用托盤(pán)油桶專用托盤(pán)平板玻璃集裝托盤(pán)托盤(pán)貨架式托盤(pán)長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)航空托盤(pán)航空貨運(yùn)或行李托運(yùn)用的托盤(pán)能支撐和固定立放的平板玻璃，可以保持托盤(pán)載貨的穩(wěn)定性專門(mén)裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤(pán)框架比平托盤(pán)略寬，架的深度比托盤(pán)寬度窄專門(mén)用于裝放長(zhǎng)尺寸材料解決儲(chǔ)運(yùn)時(shí)主要的擠和壓?jiǎn)栴}26二、托盤(pán)的功能特點(diǎn)托盤(pán)自重量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤(pán)本身所消耗的勞動(dòng)較小托盤(pán)造價(jià)低，容易互相代用，互以對(duì)方托盤(pán)抵補(bǔ)，返空容易裝盤(pán)后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用簡(jiǎn)便

集中一定數(shù)量的貨物，比一般包裝的組合量大得多

自重量小返空容易裝盤(pán)容易組合量大保護(hù)性差露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施。27（二）各種托盤(pán)的性能比較托盤(pán)有很多種分類，不同的托盤(pán)性能也會(huì)有所差別,主要的差別在以下幾個(gè)方面:

性能名稱性能比較抗彎強(qiáng)度鋼托盤(pán)和木托盤(pán)的抗彎強(qiáng)度高于塑料托盤(pán)耐腐蝕性塑料托盤(pán)和塑木托盤(pán)最好，木托盤(pán)次之，鋼托盤(pán)最差防潮濕性塑料托盤(pán)性能優(yōu)異，木托盤(pán)和紙托盤(pán)較差耐蟲(chóng)蛀性鋼托盤(pán)最好，木托盤(pán)較差平均壽命鋼托盤(pán)最長(zhǎng)，塑料托盤(pán)、木托盤(pán)其次，紙托盤(pán)最差重量紙、木托盤(pán)占有一定優(yōu)勢(shì)，鋼托盤(pán)較重使用性能塑木托盤(pán)最好，塑料和鋼托盤(pán)次之，木托盤(pán)較差性價(jià)比塑木托盤(pán)最好，其次是紙托盤(pán)和塑料托盤(pán)，木托盤(pán)較差28三、托盤(pán)的技術(shù)參數(shù)和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(一)托盤(pán)的技術(shù)參數(shù)長(zhǎng)度寬度總高度(100-150毫米)叉孔高(70毫米)插口高(100毫米)(二)ISO的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)主要有6種國(guó)際托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即1200×1000毫米，1200×800毫米，1219×1016毫米，1140×1140毫米，1100×1100毫米，1067×1067毫米(三)我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀1200×1000毫米和1100×1100毫米為我國(guó)聯(lián)運(yùn)通用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，優(yōu)先推薦1200×1000毫米規(guī)格29四、托盤(pán)的使用及管理（一）