物流企業(yè)成本管理存在的問題與創(chuàng)新策略,成本管理論文

物流企業(yè)成本管理存在的問題與創(chuàng)新策略,成本管理論文摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),在互聯(lián)網(wǎng)+、電子商務(wù)的帶動(dòng)下,物流行業(yè)正從傳統(tǒng)物流向當(dāng)代物流轉(zhuǎn)型,但在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中居高不下的物流成本成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)管理方式的變革,優(yōu)化企業(yè)物流管理,降低物流成本則是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。文章通過物流企業(yè)成本管理存在的現(xiàn)在狀況和重要性,進(jìn)一步提出降低成本的創(chuàng)新形式。本文關(guān)鍵詞語：當(dāng)代物流企業(yè);成本管理;創(chuàng)新形式;1、物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況和成本管理的重要性1.1、物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況改革開放四十年來,我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,經(jīng)濟(jì)總量不斷提高,綜合實(shí)力不斷加強(qiáng);經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)帶來的是大量商品、服務(wù)和信息流通的加速,進(jìn)而帶來了物流需求的成倍增長(zhǎng)。2021年,全國(guó)社會(huì)物流總額252.8萬億元,比上年增長(zhǎng)6.6%;但是,我們國(guó)家物流業(yè)仍然處于起步階段,十分是中小物流企業(yè)在從傳統(tǒng)物流向當(dāng)代物流轉(zhuǎn)變中發(fā)展緩慢,不能很好地適應(yīng)當(dāng)代物流信息網(wǎng)絡(luò)和管理,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大差距;物流總費(fèi)用占比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家,2021年中國(guó)該比例為14.9%,而發(fā)達(dá)國(guó)家均不到10%,因而我們國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大發(fā)展空間。1.2、成本管理的重要性在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越突顯,要想提高企業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力,使企業(yè)立于不敗之地,就必須了解成本管理的重要性,尋找解決降低成本的有效途徑和方式方法。其一,成本管理影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策要以數(shù)據(jù)的分析為根據(jù),準(zhǔn)確的成本信息,將引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)入正確的目的市場(chǎng),并影響企業(yè)的一系列經(jīng)營(yíng)決策;其二,成本管理促進(jìn)企業(yè)管理的提高,成本管理貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié),從成本管理中反映出運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、質(zhì)量成本、工作流程、資金占用等企業(yè)方方面面的管理的好壞,制約的瓶頸等,進(jìn)而對(duì)管理進(jìn)行優(yōu)化;其三,成本管理降低成本,提升企業(yè)盈利能力,從成本管理的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、執(zhí)行等經(jīng)過中,利用與同期、環(huán)比、定期、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等分析方式方法,找出增減變動(dòng)的因素,發(fā)現(xiàn)過度消耗損費(fèi)的成本,進(jìn)而采取相應(yīng)的手段進(jìn)行控制,到達(dá)優(yōu)化資源配置的效果,進(jìn)而降低成本,提高企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和改良。2、物流企業(yè)成本管理存在的問題2.1、成本戰(zhàn)略控制與成本管控脫節(jié)當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)成本管理的重點(diǎn)放在成本的經(jīng)營(yíng)性控制上,但有些成本要素及資源大部分都已是固化的成本,已無法降低,那些非固化的成本降低的幅度小,余地不大;并且有的企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本的降低,導(dǎo)致企業(yè)過高的質(zhì)量檢測(cè)成本、售后服務(wù)成本等,進(jìn)而使成本不降反升,影響企業(yè)成本的競(jìng)爭(zhēng)力;基于這些因素的原因是他們沒有考慮拓寬成本管理的空間,只關(guān)注物流內(nèi)部活動(dòng),沒有向外延伸,只關(guān)注日常經(jīng)營(yíng)控制,沒有從整個(gè)供給鏈的角度去分析研究物流成本管理問題,沒有去分析上下游之間各企業(yè)協(xié)同等壁壘問題,還是一個(gè)內(nèi)部封閉的管理系統(tǒng),進(jìn)而使成本戰(zhàn)略控制與成本管控脫節(jié)。2.2、成本管理方式方法不規(guī)范,控制不嚴(yán)其一,大多數(shù)物流公司規(guī)模小,管理不規(guī)范;沒有一套科學(xué)合理的成本管理方式方法,管理者只重業(yè)務(wù),輕管理;在承攬公司配送業(yè)務(wù)時(shí),沒有對(duì)成本進(jìn)行合理測(cè)算,沒有計(jì)算邊際奉獻(xiàn)率、資產(chǎn)報(bào)酬率,對(duì)盈利能力分析缺乏;對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),沒能辨別、控制,進(jìn)而制定一套防備措施,導(dǎo)致盲目配送。其二,在配送經(jīng)過中,各部門沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一配合;車輛運(yùn)行沒有制訂計(jì)劃,車輛沒有被充分利用,導(dǎo)致車輛配送效率不高。2.3、信息技術(shù)落后固然物流業(yè)發(fā)展迅速,物流企業(yè)較多,但大多規(guī)模較小,采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式居多,科學(xué)技術(shù)應(yīng)用較少,信息化程度不高,對(duì)車輛在運(yùn)行經(jīng)過中發(fā)生的事情監(jiān)控不到,對(duì)公車私用、疲憊駕駛、工作效率不高等事情的發(fā)生不及時(shí);其次,由于沒有信息化系統(tǒng),成本核算都是靠傳統(tǒng)的手工操作,效率不高并且數(shù)據(jù)不完好,導(dǎo)致核算工作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,核算煩瑣,給管理者提供的根據(jù)參考性不強(qiáng),進(jìn)一步影響對(duì)單據(jù)處理成本、庫存成本、錯(cuò)誤過失成本、車輛調(diào)配等的有效控制,由于這些因素的影響,物流成本居高不下,影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.4、成本意識(shí)淡薄,缺乏足夠的重視我們國(guó)家物流行業(yè)起步晚,大部分企業(yè)還處在發(fā)展階段,經(jīng)營(yíng)的形式都是粗放式的;管理者的重心都放在業(yè)務(wù)發(fā)展上,對(duì)管理流程、制度的建立、內(nèi)部控制等都不健全。因而,企業(yè)成本核算、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性都會(huì)出現(xiàn)偏差。其次,由于財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力、綜合素質(zhì)等的原因,工作效率不高,經(jīng)歷體驗(yàn)比擬少,只停留在管錢、管賬上,對(duì)管理中存在的問題沒能提出合理的建議,沒有發(fā)揮出管理的作用,使管理者對(duì)其財(cái)務(wù)部門沒有重視。3、當(dāng)代物流成本管理創(chuàng)新形式3.1、在戰(zhàn)略成本管理上,實(shí)行規(guī)模效應(yīng)和供給鏈管理其一,隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),物流行業(yè)迅速發(fā)展,但這些物流企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)作成本高,服務(wù)形式單一;因而,把這些小而散的物流公司通過有機(jī)整合,橫向擴(kuò)大業(yè)務(wù)的深度和廣度,使企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模到達(dá)一定程度,構(gòu)成一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),生產(chǎn)、管理成本降低,進(jìn)而進(jìn)一步構(gòu)建低成本戰(zhàn)略。其二,推行供給鏈管理,它是上下游企業(yè)有效的組織在一起,通過信息化管控流程和管理方式方法,構(gòu)成一個(gè)虛擬的大企業(yè),把各個(gè)企業(yè)看作大企業(yè)的一個(gè)部門,各部門分工協(xié)作,使供給鏈管理到達(dá)最優(yōu)配置,以最少的成本知足客戶要求;它不僅能縮短產(chǎn)品周轉(zhuǎn)流通時(shí)間,提高工作效率,而且降低風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)整個(gè)供給鏈活動(dòng)的效率化、一體化;使整個(gè)供給鏈利益最大化;并且能夠通過分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供給鏈管理,比擬與其他供給鏈的差距,找出本身的成本相對(duì)地位,通過學(xué)習(xí)成本標(biāo)桿,持續(xù)改良,消除成本劣勢(shì),提升本身成本優(yōu)勢(shì),進(jìn)而有效降低企業(yè)物流成本。3.2、在成本管理方式方法上,實(shí)行目的成本和作業(yè)成本管理根據(jù)企業(yè)本身的發(fā)展情況及經(jīng)營(yíng)形式,采用合適本企業(yè)成本管理目的方式方法;在業(yè)務(wù)操作上能夠采用目的成本法,首先在調(diào)研市場(chǎng)的可接受的價(jià)格基礎(chǔ)上,制定一個(gè)成本目的值,在保證公司的利潤(rùn)外,倒擠其運(yùn)營(yíng)的成本,例如:客戶給出的最高配送價(jià)格為500元/趟,企業(yè)需要15%的利潤(rùn)率才能生存下來,那么該配送線路的目的成本為425元(500-50015%),當(dāng)前成本確定后,并逐個(gè)分解到各個(gè)環(huán)節(jié)中,以期到達(dá)效益最大化;在財(cái)務(wù)處理上,能夠采用作業(yè)成本管理方式方法,對(duì)成本對(duì)象所牽涉的作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤和反映,運(yùn)用作業(yè)管理法把各成本合理分類,根據(jù)不同資源的消耗歸集成本要素,辨別作業(yè)中增值的部分和不增值的部分,努力提高增值部分,減少不增值的部分,控制成本動(dòng)因,以到達(dá)更大的利潤(rùn)空間,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。3.3、在車輛管控上,實(shí)行效率化的配送企業(yè)效率化的配送就是要提高車輛使用利用率,需要相關(guān)部門做好車輛使用計(jì)劃,合理調(diào)配、規(guī)劃車輛,提高車輛的裝載率,減少空車率,加強(qiáng)對(duì)車輛的裝載量和運(yùn)行道路的管理;同時(shí)對(duì)客戶設(shè)定最低配送量以及最佳運(yùn)輸工具的合理調(diào)配,借助車輛監(jiān)控系統(tǒng),監(jiān)控車輛的在途狀況,實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化,到達(dá)成本支出的最小化。例如:企業(yè)專門配備車輛調(diào)度員,根據(jù)客戶規(guī)定配送時(shí)間、指定的道路及現(xiàn)有的資源,合理規(guī)劃調(diào)配;作業(yè)人員輪流倒班,提高車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)率,對(duì)于配送道路長(zhǎng)的,尋找客戶資源,往返車輛不空車,保證車輛的裝載率,進(jìn)而減少成本,增加收益。3.4、建立物流企業(yè)的信息化管理系統(tǒng),提升信息化水平其一,企業(yè)要想在日益競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟,就必須構(gòu)建信息化建設(shè);信息化管理系統(tǒng)的建立,首先提高車輛運(yùn)行效率,防止公車私用、員工消極怠工、燃油費(fèi)的超標(biāo)等。其二,能夠通過信息通信和數(shù)據(jù)處理的進(jìn)步,使企業(yè)能夠更專注于核心價(jià)值,對(duì)非核心業(yè)務(wù)外包出去,以提高資本運(yùn)營(yíng)的效率。其三,能夠提供準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),通過整理和分析,發(fā)現(xiàn)問題,進(jìn)而制定行之有效的對(duì)策;并且通過數(shù)據(jù),能夠分析預(yù)測(cè),為投資者提供決策根據(jù)。因而,物流信息管理系統(tǒng)的建立,不僅能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)作全經(jīng)過施行整體控制,而且能夠提高成本效率和管理水平,加強(qiáng)企業(yè)的獲利能力。3.5、加強(qiáng)成本管理意識(shí),提高財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)企業(yè)的管理人員從思想上充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)的成本管理的重要性,對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員得以充分的重視,制定合理科學(xué)的崗位責(zé)任制,對(duì)牽涉的成本管理的各個(gè)部門、崗位、人員都要充分調(diào)動(dòng)起來,進(jìn)而提供成本管理的有效性;其次,加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員對(duì)成本管理的意識(shí),不斷提高業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì),同時(shí)財(cái)務(wù)人員介入到業(yè)務(wù)中去,能夠組織財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門人員培訓(xùn),對(duì)業(yè)務(wù)部門不了解的財(cái)務(wù)處理的根據(jù)、手續(xù)等及對(duì)財(cái)務(wù)人員不知道的業(yè)務(wù)部門流程、面對(duì)的困難等,通過相互學(xué)習(xí)、相互溝通,不僅各部門之間多維度深度融合,而且財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)能深入領(lǐng)會(huì),對(duì)加強(qiáng)企業(yè)成本管理,降低成本,提高企業(yè)效益起到助推作用。綜上所述,當(dāng)前我們國(guó)家正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要機(jī)會(huì),即給企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間,同時(shí)給企業(yè)帶來劇烈的競(jìng)爭(zhēng)和壓力;需要企業(yè)管理人員充分認(rèn)識(shí)成本管理在企業(yè)發(fā)展的重要性,從企業(yè)發(fā)展的細(xì)節(jié)出發(fā),不斷創(chuàng)新合適本企業(yè)發(fā)展的成本管理的方式方法,利用當(dāng)代的科技發(fā)展技術(shù)和先進(jìn)的管理,尋找降低成本的對(duì)策,優(yōu)化企業(yè)物流管理,提高企業(yè)成本管理效率和水平,保證成本控制的有效運(yùn)行。以下為參考文獻(xiàn)：[1]張信敏.企業(yè)作業(yè)成本法的應(yīng)用分析[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí),2021(5):74-75.[2]蔣麗芹,許明月.作業(yè)成本