2021年中國(guó)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年中國(guó)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、概述貨車(chē)的正式名稱(chēng)為載貨汽車(chē)，又稱(chēng)作卡車(chē)，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē)，屬于商用車(chē)輛類(lèi)別。一般可依造車(chē)的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(chē)都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源，但有部分輕型貨車(chē)使用汽油、石油氣或者天然氣。貨車(chē)的分類(lèi)多種多樣，其大致可分為一般貨車(chē)、貨柜車(chē)和平板貨車(chē)三大類(lèi)。二、產(chǎn)業(yè)鏈貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車(chē)零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等零部件；中游為貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及供應(yīng)；下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。三、行業(yè)現(xiàn)狀1、產(chǎn)銷(xiāo)量隨著我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的發(fā)展，，拉動(dòng)了我國(guó)貨車(chē)行業(yè)的快速增長(zhǎng)。加上近年來(lái)煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，間接促進(jìn)了貨車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)。由于2020年是國(guó)三政策淘汰補(bǔ)貼的最后一年，使得大部分貨車(chē)在2020年完成了置換，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一度飛速上漲。隨著政策補(bǔ)貼的過(guò)去，2020年的透支銷(xiāo)售使得2021年貨車(chē)迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量雙降的局面。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)貨車(chē)產(chǎn)量為416.6萬(wàn)輛，同比下降12.8%；銷(xiāo)量為428.8萬(wàn)輛，同比下降8.5%。2、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從銷(xiāo)量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，2021年我國(guó)重型貨車(chē)銷(xiāo)量為139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，占總銷(xiāo)量的32.5%；中型貨車(chē)銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，占總銷(xiāo)量的4.2%；輕型貨車(chē)銷(xiāo)量為211萬(wàn)輛，同比下降4%，占總銷(xiāo)量的49.2%；微型貨車(chē)銷(xiāo)量為60.5萬(wàn)輛，同比下降14.7%，占總銷(xiāo)量的14.1%。3、細(xì)分市場(chǎng)半掛牽引車(chē)是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車(chē)的商用車(chē)輛。由于2020年貨車(chē)行業(yè)近乎透支的消費(fèi)，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度下降。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)半掛牽引車(chē)產(chǎn)量為64.5萬(wàn)輛，同比下降24.2%；銷(xiāo)量為67.7萬(wàn)輛，同比下降18.9%。貨車(chē)非完整車(chē)輛是指貨車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。2021年我國(guó)貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)量為59.3萬(wàn)輛，同比下降22.3%；銷(xiāo)量為63.9萬(wàn)輛，同比下降10%。皮卡由于其兼顧舒適性、動(dòng)力、載貨能力及路面適應(yīng)能力等特點(diǎn)，受到大部分消費(fèi)者的喜愛(ài)，加上近年來(lái)改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來(lái)越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門(mén)類(lèi)，使得我國(guó)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)量在貨車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量下降的環(huán)境下逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)皮卡產(chǎn)量為54.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%；銷(xiāo)量為55.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。4、進(jìn)口情況2016-2019年期間，我國(guó)貨車(chē)進(jìn)口量逐年遞增。隨著近年來(lái)我國(guó)貨車(chē)工業(yè)水平的增長(zhǎng)，貨車(chē)產(chǎn)量逐漸可以滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，進(jìn)口量自2019年以來(lái)逐漸下降。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)貨車(chē)進(jìn)口量?jī)H為0.55萬(wàn)輛，同比下降63.1%；進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。5、出口情況2016-2020年期間，我國(guó)貨車(chē)出口量及出口金額整體處于一個(gè)波動(dòng)的狀態(tài)，變化幅度較小。2021年由于全球疫情開(kāi)始放緩，各國(guó)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，基建投資增加，貨車(chē)需求增長(zhǎng)，使得我國(guó)貨車(chē)出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)貨車(chē)出口量為36.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.8%；出口金額為59.04億美元，同比增長(zhǎng)117.4%。四、競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)貨車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，CR5達(dá)40%以上。其中市場(chǎng)份額前三的企業(yè)為北汽福田、一汽集團(tuán)和上海通用五菱，市場(chǎng)份額分別為12.23%、9.92%和8.95%。五、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、新能源貨車(chē)快速發(fā)展國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國(guó)家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車(chē)的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，催生了對(duì)新能源貨車(chē)的更多需求。受藍(lán)牌輕卡新規(guī)的影響，新能源輕卡、微卡受益。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源貨車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展。2、高端化、專(zhuān)用化我國(guó)微型卡車(chē)卡的增量結(jié)構(gòu)已發(fā)生明顯變化，未來(lái)將向