分析：你愿意用“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)找停車(chē)位嗎

分析：你愿意用“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)找停車(chē)位嗎？

代客泊車(chē)解決痛點(diǎn)：幫客戶把車(chē)停了2014年9月，孟超看到每天早上7北京婦產(chǎn)醫(yī)院，孕婦們自己緩慢地走入醫(yī)院，而丈夫們只能在車(chē)上排隊(duì)等著停車(chē)場(chǎng)空位，而1.5公里外卻有很多閑置車(chē)位的時(shí)候，孟超開(kāi)始想要改變這種現(xiàn)狀。眾所周知，在大城市停車(chē)貴停車(chē)難是公認(rèn)的“難題”，市民經(jīng)常碰到有急事上醫(yī)院、銀行卻找不到車(chē)位，著急辦事的時(shí)候在路邊停車(chē)，回頭發(fā)現(xiàn)被貼罰單的悲劇。早在2008年的時(shí)候，孟超團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)投資過(guò)一些車(chē)位，當(dāng)時(shí)了解到北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和停車(chē)位之間有著280萬(wàn)的差距。但同時(shí)，孟超又發(fā)現(xiàn)，很多配套優(yōu)質(zhì)的地下車(chē)場(chǎng)利用率卻只有30%。針對(duì)停車(chē)難這問(wèn)題，孟超團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了2個(gè)多月的調(diào)查實(shí)踐，從信息提供到支付優(yōu)惠各個(gè)角度都進(jìn)行了探索，“最后，我們發(fā)現(xiàn)幫客戶把車(chē)停了，才是真正的解決問(wèn)題的方案，最好的停車(chē)方案，就是壓根不用客戶來(lái)停。由此，我們想到了從代客泊車(chē)這個(gè)角度進(jìn)入停車(chē)市場(chǎng)，建立悠泊?！泵铣f(shuō)。悠泊是一個(gè)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)手段，提供代客泊車(chē)服務(wù)的平臺(tái)，為有需要的用戶，提供代客泊車(chē)的服務(wù)，專門(mén)解決用戶的停車(chē)難題。用戶在到達(dá)悠泊服務(wù)站附近時(shí)，點(diǎn)擊一鍵停車(chē)按鈕，就會(huì)有專門(mén)的司機(jī)來(lái)為用戶服務(wù)，取車(chē)的時(shí)候點(diǎn)擊“我要取車(chē)”，就會(huì)有專門(mén)的司機(jī)為用戶把車(chē)送到指定位置。而除了普通停車(chē)服務(wù)，悠泊還可滿足客戶其他需求，包括洗車(chē)、加油、保養(yǎng)、維修、代充ETC卡，接人等等，讓用戶更方便。一般來(lái)說(shuō)，將自己愛(ài)車(chē)交給別人，萬(wàn)一出了問(wèn)題怎么辦？相信這是令很多車(chē)主頭疼的問(wèn)題，而關(guān)于車(chē)主擔(dān)心的轎車(chē)安全保障等問(wèn)題，孟超介紹，為了打消用戶這些顧慮，悠泊除了給每次服務(wù)購(gòu)買(mǎi)足額的保險(xiǎn)之外，還給每位悠泊司機(jī)配備類(lèi)似交警使用的執(zhí)法記錄儀，服務(wù)前掃描車(chē)身內(nèi)外，服務(wù)過(guò)程持續(xù)錄影，并且保存高清影像3個(gè)月。停車(chē)后需要上傳車(chē)輛停放照片和里程表，保證沒(méi)有將車(chē)挪作他用，以此解決用戶的后顧之憂，一旦出現(xiàn)問(wèn)題爭(zhēng)議也可以借助“執(zhí)法記錄儀”保障車(chē)主權(quán)益。目前，悠泊已經(jīng)在北京10個(gè)地區(qū)提供了代客泊車(chē)服務(wù)，注冊(cè)用戶近1萬(wàn)人。其中包括難停車(chē)的三甲醫(yī)院，像北京兒童醫(yī)院、北京婦產(chǎn)醫(yī)院、朝陽(yáng)醫(yī)院；以及西單老佛爺百貨、遠(yuǎn)洋未來(lái)廣場(chǎng)等難停車(chē)的區(qū)域；還有CBD、金融街等停車(chē)貴的商務(wù)區(qū)域；此外首都機(jī)場(chǎng)、北京南站(高鐵站)也已經(jīng)覆蓋了悠泊。悠泊目前已經(jīng)完成了千萬(wàn)級(jí)的天使投資，正在進(jìn)行A輪融資。接下來(lái)會(huì)在北京擴(kuò)展至40個(gè)以上的服務(wù)站點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)在其他城市進(jìn)行布局?！爸腔墼仆＼?chē)”解決痛點(diǎn)：停車(chē)場(chǎng)缺口大在廣州同樣存在著停車(chē)難、停車(chē)貴問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年1月，廣州中小汽車(chē)總量約187萬(wàn)輛，全市登記在冊(cè)的經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)停車(chē)泊位共66萬(wàn)個(gè)，中小汽車(chē)數(shù)量與經(jīng)營(yíng)性停車(chē)泊位相比是1:0.36，缺口為121萬(wàn)輛，停車(chē)難現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重。而現(xiàn)有的很多停車(chē)場(chǎng)還存在設(shè)備落后老化的問(wèn)題，不能及時(shí)收集停車(chē)場(chǎng)自身數(shù)據(jù)，車(chē)位運(yùn)轉(zhuǎn)率不高。一方面是車(chē)主面對(duì)停車(chē)難、停車(chē)貴的難題，另外一方面是停車(chē)場(chǎng)管理方車(chē)位資源沒(méi)有得到有效利用，也面臨運(yùn)營(yíng)困局，收益瓶頸的壓力。就這樣，一款打通停車(chē)場(chǎng)與用戶之間的“智慧云停車(chē)”系統(tǒng)被推了出來(lái)。在今年6月份安居寶推出“智慧云停車(chē)”系統(tǒng)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，整合城市的停車(chē)資源，為廣大車(chē)主解決停車(chē)難、停車(chē)貴問(wèn)題。目前“智慧云停車(chē)”項(xiàng)目目前已經(jīng)在正佳廣場(chǎng)、時(shí)尚天河、太陽(yáng)新天地、高德匯等大型停車(chē)場(chǎng)投入使用。據(jù)介紹，智慧云停車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)將互聯(lián)網(wǎng)和停車(chē)場(chǎng)結(jié)合起來(lái)的平臺(tái)，系統(tǒng)由管理后臺(tái)、繳費(fèi)機(jī)、入閘設(shè)備、云平臺(tái)、用戶手機(jī)五部分組成。也就是說(shuō)，車(chē)主只要下載“云停車(chē)”APP或關(guān)注微信公眾號(hào)就可以享受云停車(chē)系統(tǒng)的各種服務(wù)，讓停車(chē)不再?gòu)?fù)雜；另外還可通過(guò)微信支付等移動(dòng)支付手段實(shí)現(xiàn)自助繳費(fèi)。有沒(méi)有空余停車(chē)位，車(chē)主通過(guò)手機(jī)輕松一點(diǎn)，就可以隨時(shí)隨地查詢，再也不用開(kāi)車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)然后“無(wú)功而返”，方便又快捷。目前安居寶“智慧云停車(chē)”已經(jīng)以廣州作為首發(fā)站，開(kāi)始陸續(xù)向全國(guó)延伸，據(jù)悉，云停車(chē)已經(jīng)布局北京、上海等大城市，年底內(nèi)將在全國(guó)30~50個(gè)大城市鋪開(kāi)。記者觀察治停車(chē)難最終要靠增加供給代客泊車(chē)也好，“智慧云停車(chē)”也好，包括之前的提高咪表停車(chē)費(fèi)等等，其實(shí)都是在盤(pán)活存量上做文章。提高現(xiàn)有停車(chē)位利用率，最大程度利用閑置資源，于緩解城市停車(chē)難當(dāng)然有一定作用，但效果有多大難言樂(lè)觀。在城市停車(chē)位嚴(yán)重不足的前提下，再怎么科學(xué)調(diào)度、局部盤(pán)活，都不可能對(duì)“一位難求”的大局有太大改觀。著眼存量的同時(shí)，更要考慮增量，增加停車(chē)位供給，進(jìn)一步提高小車(chē)總量與停車(chē)位比例，這才是最可靠的。前不久，國(guó)家出臺(tái)政策，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，這是一個(gè)重大契機(jī)。民間“不差錢(qián)”，停車(chē)位不愁沒(méi)需求，供需兩旺的情況下，行政需要做的就是加以撮合，使兩者順利對(duì)接。針對(duì)目前普遍存在的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本高回報(bào)慢、建設(shè)要求高、選址困難、申請(qǐng)難度大、審批環(huán)節(jié)多等問(wèn)題，需作針對(duì)性解決。哪個(gè)環(huán)節(jié)問(wèn)題最大，就從哪個(gè)環(huán)節(jié)入手，想辦法簡(jiǎn)化。譬如審批環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化申請(qǐng)手續(xù)，壓縮審批時(shí)間，降低民資建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的政策成本。在融資環(huán)節(jié)、建設(shè)環(huán)節(jié)、動(dòng)用稅收等杠桿，