《汽車電子技術(shù)》概述

《汽車電子技術(shù)》概述

參考書籍《汽車電器與電子設(shè)備》李朝暉主編重慶大學(xué)出版社（2004.2）《汽車電器與電子技術(shù)》孫仁云、付百學(xué)主編機械工業(yè)出版社（2006.1）《汽車電子控制技術(shù)》付百學(xué)主編機械工業(yè)出版社（2000.9）《汽車電子控制技術(shù)》周云山、鐘勇主編機械工業(yè)出版社（2004.8）《汽車電器與電子控制系統(tǒng)》麻友良、丁衛(wèi)東主編機械工業(yè)出版社（2003.1）《現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)》李東江等主編科學(xué)技術(shù)文獻出版社（1998.8）常用汽車總體構(gòu)造發(fā)動機（內(nèi)燃機）：動力裝置（原動機），使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動裝備等。車身：駕駛員工作、裝載乘客和貨物的場所。包括：駕駛室、車廂、車前鈑（貨車）。電器及電子設(shè)備：包括電源、起動系、點火系、輔助電器及各種電子設(shè)備（電子控制系統(tǒng)）。1.1汽車電子技術(shù)的發(fā)展過程第一階段（1974年以前）：初級階段。發(fā)展獨立性的零部件。第二階段（1974年～1982年）：迅速發(fā)展階段。廣泛應(yīng)用集成電路和16位以下微處理器。第三階段（1982年～1990年）：微機在汽車上應(yīng)用日益成熟并向智能化發(fā)展階段。第四階段（1990年以后）：向智能化發(fā)展的高級階段，開發(fā)了各種車輛整體的電子控制系統(tǒng)，進入汽車電子時代。1.2汽車電器與電子控制系統(tǒng)組成電源系統(tǒng)用電部分電控部分配電部分電源系統(tǒng)蓄電池:輔助電源,在汽車停機及起動時供電。交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器:汽車運行中的主要電源。用電部分起動機：起動發(fā)動機點火系統(tǒng):產(chǎn)生高壓電,點燃?xì)飧變?nèi)可燃混和氣輔助電器音響設(shè)備電控系統(tǒng):保證行車安全及夜間照明:監(jiān)視發(fā)動機和汽車行駛中有關(guān)裝置的情況

照明及信號系統(tǒng)

儀表系統(tǒng)汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

1)燃油噴射控制系統(tǒng)(EFI)2)點火時間控制3)怠速控制4)排氣再循環(huán)控制電控部分

1)制動防抱死系統(tǒng)(ABS)2)驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)3)自動變速器(ECT)4)電控懸架5)電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）7)巡航控制系統(tǒng)(CCS)汽車底盤電子控制系統(tǒng)電控部分

1)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)2)信息顯示系統(tǒng)（車況監(jiān)測部件、車載計算機和電子儀表）

3)電子燈光控制系統(tǒng)4)安全氣囊控制系統(tǒng)(SRS)5)汽車防撞控制系統(tǒng)6)防盜安全系統(tǒng)

汽車車身電子控制系統(tǒng)

電控部分

1)多路信息傳遞系統(tǒng)（顯示器電子控制器、監(jiān)視器和其他各種電子控制器）

2)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)3)蜂窩式移動電話汽車信息傳遞系統(tǒng)

電控部分

1.3汽車電系的特點采用直流電低壓、安全電壓單線制負(fù)極搭鐵安裝有保險裝置圖：汽車電源與全車用電設(shè)備的連接1.5汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢電子元件微型化；

集成化、多路傳輸、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、模塊化；傳感器向智能化方向發(fā)展；

將汽車的供電系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)由12V提高到42V；

光導(dǎo)纖維在汽車信號傳輸中的應(yīng)用；汽車上一些傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)將被機電一體化的裝置所代替；

新的控制理論和方法將大量應(yīng)用。思考題汽車電系的特點是什么？什么是汽車的單線制？什么叫負(fù)極搭鐵？汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接？（a）串連；（b）并聯(lián)；（c）串、并聯(lián)3.汽油轎車大多采用低壓（）電壓供電？柴油貨車大多采用低壓（）電壓供電?（a）24V，12V；（b）2